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Das Specialized S-Works Turbo Levo SL ist eine neue, leichte E-MTB-Generation, das so agil und lebendig fährt, wie unser Stumpjumper… mit genau der richtigen Power, um eine ganz neue Dimension des unterstützten Fahrens einzuleiten. Das hochwertige S-Works Turbo Levo SL verfügt
//über ein Carbonrahmen
//und ist mit FOX Factory Federelementen
//und dem Eagle AXS XX1-Antrieb von SRAM ausgestattet.
https://www.rockmachine-germany.de/Fahrraeder/E-Bikes/Specialized/Specialized-S-Works-Turbo-Kenevo-SL-Carbon-FSR-29R-Elektro-Fahrrad-2022.html
Das Specialized S-Works Turbo Levo SL sieht aus wie ein Stumpjumper und fühlt sich auf dem Trail auch genau so an. Das ist kein Zufall. Wir haben uns zum Ziel gesetzt, ein Stumpjumper mit etwas mehr Power zu bauen und genau das bekommst du – ein Sidearm-Rahmen mit großartiger, ausgewogener Steifigkeit und 150 mm bestens abgestimmtem Federung. Das Chassis des Specialized S-Works Turbo Levo SL besteht komplett aus unserem leichten und dennoch starken FACT 11m Carbon.
Der leichte SL 1.1 Motor verdoppelt deine Pedalkraft mit bis zu 240 Watt zusätzlicher Unterstützung.
Der reaktionsschnelle Motor liefert mit seiner homogenen Drehmomentkurve den perfekten Support – passend zu deiner normalen Trittfrequenz. Und falls du doch einmal ohne Unterstützung fahren willst, muss hier kein zusätzlicher Widerstand überwunden werden.
Du hast Bedenken, dass der Akku vorzeitig leer ist? Kein Problem.
Das Specialized S-Works Turbo Levo SL frisst Kilometer und ist bereit für lange Tage. Und wenn du noch mehr Kilometer abspulen willst, erhöht unser optionaler Range Extender deine Reichweite um weitere 50 Prozent.
Darüber hinaus kann unsere Mission Control App das Batteriemanagement automatisch übernehmen und sicherstellen, dass dein Akku so lange hält, wie du es benötigst.
Unterstützt bis zu einer Geschwindigkeit von 25 km/h
RAHMEN FACT 11m full carbon, 29 Trail Geometry, Integrated down tube battery, enclosed internal cable, Command Post routing, 148mm spacing, fully sealed cartridge bearings, 150mm of travel
DÄMPFER Fox Float DPX2 Factory, 3- position adjustment, 52.5x210mm, Rx Trail Tune
GABEL Fox Float 36 Factory, Grip2 damper, 150mm, 51mm rake, HSC, LSC, HSR, LSR, Kabolt axle
VORBAU Deity Copperhead, 35.0mm
LENKER Specialized Trail, FACT Carbon, 6-degree upsweep, 8-degree backsweep, 27mm rise, 780mm, 35mm
LENKERGRIFFE Deity, Knuckleduster, Black
BREMSE VORNE Magura MT7 with custom Loic lever blade, 203mm rotor
BREMSE HINTEN Magura MT7 with custom Loic lever blade, 203mm rotor
SCHALTHEBEL SRAM AXS Eagle Controller
CASSETTE Sram XG-1299, 12-speed, 10-52t
SCHALTWERK SRAM XX1 Eagle AXS
KETTE SRAM XX1 Eagle
KURBELGARNITUR Praxis, carbon M30, custom offset
KETTENBLÄTTER SRAM X-Sync Eagle, 94 BCD, 30T
FELGEN Roval Traverse SL 29, hookless carbon, 30mm inner width, 2Bliss Ready, hand-built, 28h
VORDERRADNABE Roval Traverse SL, sealed cartridge bearings, 15mm thru-axle, 110mm spacing
HINTERRADNABE Roval Traverse SL, DT Swiss Star Ratchet, 54t engagement, SRAM XD driver body, 12mm thru-axle, 148mm spacing
SPEICHEN DT Competition Race
VORDERREIFEN Butcher, GRID TRAIL casing, GRIPTON® compound, 29×2.3\”
HINTERREIFEN Eliminator, GRID TRAIL casing, GRIPTON® compound, 2Bliss Ready, 29×2.3\”
SATTEL Bridge, 155/143mm, Hollow Ti-rails
SCHLÄUCHE Standard, Presta valve
SATTELSTÜTZE RockShox Reverb AXS, 30.9mm, S: 125, M:150, L/XL: 170mm
SATTELSTÜTZKLEMME Specialized Ti-bolt-type, alloy, 38.6mm
MOTOR Specialized SL 1.1, custom lightweight motor
DISPLAY Specialized TCU, 10-LED State of charge, 3-LED Ride Mode display, ANT+/Bluetooth®
AKKU Specialized SL1-320, fully integrated, 320Wh
LADEGERÄT Custom charger, 48V System w/ SL system charger plug
KABELBAUM Custom Specialized wiring harness w/ chargeport
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S-Works Turbo Levo SL | Specialized.com
Turbo Levo SL is a new, lightweight breed of eMTB that harnesses the quick and lively re of our Stumpjumper…and adds just enough power to introduce a …
Source: www.specialized.com
Date Published: 5/24/2022
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S-Works Turbo Levo SL – Specialized Concept Store
Turbo Levo SL is a new lightweight breed of eMTB that harnesses the quick and lively re of our Stumpjumper…and adds just enough power to introduce a …
Source: www.specializedconceptstore.co.uk
Date Published: 1/1/2021
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Specialized Turbo S-Works Turbo Levo SL – 2022 – Whitby Bikes
The top-shelf S-Works Turbo Levo SL features a carbon chassis mated to FOX Factory-level suspension and SRAM’s premier Eagle XX1 AXS drivetrain. IT’S YOU…
Source: www.ontariobikestore.com
Date Published: 1/30/2021
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Specialized Turbo Levo SL S-Works Carbon / Bronze Foil …
Specialized Turbo Levo SL S-Works Carbon / Bronze Foil / Gloss Carbon ➔ Carbon-Rahmen ➔ SL 1.1 Motor von Specialized ➔ 150mm Federweg ➔ jetzt bestellen!
Source: www.e-bikes4you.com
Date Published: 12/30/2022
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2022 S-Works Turbo Levo – Freewheel Cycology
2022 S-Works Turbo Levo … The all-new Levo delivers the unbelievable power to re more trails through an unequaled combination of re quality, usable power, …
Source: freewheel.co.za
Date Published: 8/26/2021
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Specialized S-WORKS TURBO LEVO SL – carbon / bronze foil
Specialized S-WORKS TURBO LEVO SL – 29″ Carbon MTB E-Bike – 2022 – carbon / bronze foil · Same input, more output! · Key features of the Specialized S-WORKS TURBO …
Source: www.bike24.com
Date Published: 4/15/2021
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Specialized S-Works Turbo Levo SL im Test
Mit lediglich 17,4 kg ist das S-Works Turbo Levo SL-Spitzenmodell mit seinem schicken Carbonrahmen das leichteste Bike im Test. Nicht nur auf …
Source: ebike-mtb.com
Date Published: 3/8/2022
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Specialized S-Works Turbo Levo SL carbon 29″ E-Bike 2022
The high-quality S-Works Turbo Levo SL has a carbon frame and is equipped with FOX Factory spring elements and the Eagle XX1 drive from SRAM.
Source: www.hibike.com
Date Published: 4/5/2022
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- Date Published: 2021. 8. 22.
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2022 Specialized S-Works Turbo Levo SL
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Credit is provided by V12 Retail Finance Ltd, a trading name of Secure Trust Bank Plc. which is registered in England and Wales: 541132. Registered Office: One Arleston Way, Solihull, B90 4LH. Secure Trust Bank Plc is authorised by the Prudential Regulation Authority and regulated by the Financial Conduct Authority and the Prudential Regulation Authority with registration number 204550. For more information please visit www.v12retailfinance.com
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Specialized Turbo Levo SL S-Works Carbon / Bronze Foil / Gloss Carbon
Turbo Levo SL is a new, lightweight breed of eMTB that harnesses the quick and lively ride of our Stumpjumper…and adds just enough power to introduce a whole new dimension of kick ass. The top-shelf S-Works Turbo Levo SL features a carbon chassis mated to FOX Factory-level suspension and SRAM’s premier Eagle XX1 AXS drivetrain. IT’S YOU… JUST GOING FASTER…AND FURTHER The Turbo Levo SL is effectively a Stumpjumper that lets you embark on ridiculously long adventures with no fear of bonking and helps you snag three laps of your favorite trail instead of just one. Looking for a ton of power and range? Check out our Levo and Kenevo models. Want a bike, on the other hand, that simply feels like you—a faster you, with the power to ride more trails, kind of you? That’s Turbo Levo SL. TUNE IT TO YOUR STYLE By connecting with our Mission Control App, you can tune the SL 1.1 motor to your riding style, record rides, and monitor the battery. The motor even has a built-in power meter that transmits to any ANT+ head unit. Don’t want to connect? No worries—the simple Turbo Connect Unit (TCU) on the top tube gives you all the control you need to just climb on and ride all day. • Lightweight, carbon Stumpjumper-inspired frame is pure ride quality and control. • Ultra-smooth and lightweight SL 1.1 motor doubles your pedaling power. • 150mm of suspension front and rear, courtesy of FOX’s Factory 36 fork and DPX2 shock.
2022 S-Works Turbo Levo
The all-new Levo delivers the unbelievable power to ride more trails through an unequaled combination of ride quality, usable power, and ride anywhere range. It’s the distillation, application, and amplification of a 40-year obsession with creating the world’s best riding mountain bikes. Since its introduction, Levo has set the bar every other e-MTB aims for, and the new Levo raises that bar again.
It starts with our Turbo Full Power 2.2 motor and MasterMind Turbo Control Unit (TCU), which provide Levo with a smooth and seamless amplification of your efforts—4x you power that lets you choose where to ride, and when you want to do it. Levo also shatters limitations when it comes to range, amplifying your effort for up to five hours of trail time. Now you can ride farther, and explore more, than ever before. And the optimized chassis boasts 150mm of custom-tuned rear suspension and adjustable geometry that delivers a stable and natural ride like no other. Because at the end of the day, it’s the ride that matters. Believe it.
When nothing but the best will do, the top-shelf S-Works Levo is outfitted SRAM’s premier Eagle AXS XX1 drivetrain, feature-packed FOX Factory suspension, and a super-light, super-tough Roval Traverse SL wheelset.
Specialized S-Works Turbo Levo SL im Test – Sind Light-E-Mountainbikes die besseren Allrounder?
Tourenfahrer und Trail-Biker aufgepasst! Das super leichte Specialized S-Works Turbo Levo SL hat zwar einen schwachen Motor und einen kleinen Akku, aber genau davon könnt ihr profitieren! Wie passt das zusammen? Und kann das Levo SL in einer Gruppe mit den anderen Bikes im Test mithalten?
NEU: Bevor wir in den Testbericht einsteigen, möchten wir dich noch kurz auf unsere frisch erschienene Jahresausgabe hinweisen. Die E-MOUNTAINBIKE Print-Edition 2022 ist der ultimative Leitfaden für deine Suche nach dem perfekten E-Mountainbike. Auf 270 Seiten im hochwertigen Print-Format bieten wir dir eine umfassende Kaufberatung sowie Tests und Infos zu 27 Bikes. Außerdem liefern wir jede Menge Fachwissen sowie Hintergrundinfos und berichten über die aufregendsten Trends. Hier klicken für mehr Infos oder direkt in unserem Shop bestellen!
Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste E-Mountainbike 2021 – 25 Modelle im Test
Das Specialized Levo SL ist der Außenseiter in diesem Vergleichstest. Das Light-E-Mountainbike setzt bewusst auf den SL 1.1-Motor mit lediglich 35 Nm Drehmoment und kombiniert ihn mit einem leichten 320-Wh-Akku.In unserem großen Motoren-Vergleichstest findet ihr alle Details zum Mittelmotor der in Zusammenarbeit mit Mahle entwickelt wurde. Mit lediglich 17,4 kg ist das S-Works Turbo Levo SL-Spitzenmodell mit seinem schicken Carbonrahmen das leichteste Bike im Test. Nicht nur auf der Waage, sondern auch optisch präsentiert sich das Levo SL auffällig schlank und gibt sich den meisten Betrachtern erst auf den zweiten Blick als E-Mountainbike zu erkennen. Alle Details an dem Bike sind funktional und durchdacht – vom weichen Kettenstrebenschutz über die klapperfreie Kabelführung bis hin zum integrierten Multitool. Die Integration des gesamten Motorensystems und die Mission Control-App sind hervorragend, wie man das von Specialized kennt. Allerdings muss man vorerst auf das brandneue Mastermind verzichten, das beim neuen Levo bereits verbaut wird.
Teuer und edel – Die Ausstattung des Specialized S-Works Turbo Levo SL
Ja, ihr habt recht: Das Specialized S-Works Turbo Levo SL ist verdammt teuer! Für 13.999 € darf man neben der hochwertigen Verarbeitung also auch einiges bei der Ausstattung erwarten. Während der Fokus im letzten Modelljahr noch klar auf einem möglichst geringen Gewicht lag, ist das Levo SL für 2021 auf maximale Trailperformance ausgelegt. Das FOX Factory-Fahrwerk liefert vorne wie hinten 150 mm Federweg: Mit 36 GRIP2-Federgabel und DPX2-Dämpfer passt es perfekt in den sportlichen Einsatzbereich des Bikes. Die kabellose SRAM AXS-Schaltung und die RockShox Reverb AXS-Variostütze sorgen für ein aufgeräumtes Cockpit, denn beide Bedienhebel sind über Shiftmix-Klemmen an den Bremshebeln der MAGURA MT7-Bremse befestigt. Die Klemmen haben aber nur einen kleinen Verstellbereich, wodurch fast alle Tester Probleme hatten, Bremse und Schalthebel optimal zu positionieren: uncool! Laufräder und Reifen kommen aus eigenem Hause. Der leichte Roval Traverse SL-Carbonlaufradsatz wird mit 29” x 2,3” breiten Specialized Butcher (Front) und Eliminator-Reifen (Heck) in der GRID Trail-Karkasse kombiniert. Schwerere Fahrer, die das volle Potenzial des Levo SL ausschöpfen, sollten zum Schutz der Felgen einen robusteren Reifen oder ein Insert montieren.
Specialized S-Works Turbo Levo SL 13.999 € Ausstattung Motor Specialized SL 1.1 35 Nm
Akku Specialized SL1-320 320 Wh
Display Specialized TCU
Federgabel FOX 36 Factory GRIP2 150 mm
Dämpfer FOX DPX2 150 mm
Sattelstütze RockShox Reverb AXS 125–170 mm
Bremsen MAGURA MT7 200/200 mm
Schaltung SRAM XX1 Eagle AXS 1×12
Vorbau DEITY Copperhead 50 mm
Lenker Specialized Trail, FACT Carbon 780 mm
Laufradsatz Roval Traverse SL29 29″
Reifen Specialized Butcher/Eliminator GRID Trail 2,3″
Technische Daten Größe S M L XL
Gewicht 17,4 kg
Zul. Gesamtgewicht 128 kg
Max. Gewicht Fahrer/Equipment 110 kg
Anhänger-Freigabe nein
Ständeraufnahme nein
Besonderheiten Range-Extender mit 160 Wh
SWAT Multitool
Beim Levo SL zeigt sich, dass ein kompakter Motor den Entwicklern mehr Freiraum bei der Gestaltung der Geometrie lässt. Deutlich wird das besonders an den 437 mm kurzen Kettenstreben, die neben dem geringen Gewicht maßgeblich zur Agilität des Levo SL beitragen. Mit flachem Lenkwinkel und kurzem Reach (455 mm in L) ist das Bike kompakt. In Kombination mit dem relativ flachen Sitzwinkel ergibt sich in der Ebene eine sehr komfortable Sitzposition. Wer längere Touren ohnehin nur mit wenig Motorunterstützung angehen möchte, kann trotz kleinem Akku mit dem sparsamen SL 1.1-Motor respektable Reichweiten erzielen. In Kombination mit dem Zusatzakku im Flaschenhalter bringt es das Levo SL sogar auf 480 Wh Kapazität.
Größe S M L XL Sattelrohr 390 mm 410 mm 455 mm 505 mm Steuerrohr 95 mm 95 mm 125 mm 140 mm Lenkwinkel 66,0° 66,0° 66,0° 66,0° Sitzwinkel 75,3° 75° 74,6° 74,2° Kettenstrebe 437 mm 437 mm 437 mm 437 mm Tretlagerabsenkung 27 mm 27 mm 27 mm 27 mm Radstand 1.165 mm 1.185 mm 1.217 mm 1.248 mm Reach 415 mm 435 mm 455 mm 480 mm Stack 606 mm 606 mm 633 mm 647 mm
Hat das Levo SL auf dem Trail überhaupt eine Chance?
Bei mäßiger Steigung und mit ordentlich Input kann das Levo SL in höchster Fahrstufe noch halbwegs mit den Allroundern im Test mithalten, wenn sie in einer der unteren Fahrstufen unterwegs sind. Doch nicht nur beim Drehmoment, auch bei der Maximalleistung liegt sein Motor bewusst ein Vielfaches unter dem Niveau von Bosch oder Shimano. Sobald das Levo SL eine etwas steilere Rampe erreicht, hat das Fliegengewicht keine Chance mehr, an allen anderen Bikes im Test dranzubleiben. Dennoch kommt auf gewundenen Trails mit engen Kehren viel Fahrspaß auf. Das agile Light-E-Mountainbike fordert spürbar mehr Eigenleistung, schlängelt sich aber dennoch viele Trails empor. Vor steilen Rampen und Stufen sind die richtige Gangwahl, ordentlich Schwung und eine saubere Technik gefragt. Mit dem Mangel an Power zwingt das Levo SL seinen Fahrer – ähnlich wie analoge Mountainbikes – in Steilpassagen immer wieder dazu, aus dem Sattel zu gehen, um genug Druck aufs Pedal zu bringen. Dabei reißt der Grip am Hinterrad aber oft ab. Technisches Klettern ist im Motorenkonzept des Levo SL nicht vorgesehen.
Das Levo SL hat als Light-E-Mountainbike bergauf keine Chance gegen die Allrounder. Seine Stunde schlägt in der Abfahrt: Auf flowigen und technischen Trails ist es mega spaßig und einfach zu beherrschen!
Tuning-Tipp: rechte MAGURA Shiftmix-Schelle gegen normale Klemmen (Schaltung und Bremse) tauschen, schnelle oder schwere Fahrer sollten den Hinterreifen noch im Laden auf ein GRID Gravity-Modell upgraden lassen
Geht es bergab, ist kein anderes Bike im Test so verspielt und gleichzeitig so einfach zu beherrschen. Während Anfänger vom gutmütigen Charakter und geringen Gewicht profitieren, nutzen ambitionierte Biker jede noch so kleine Gelegenheit auf dem Trail, um das Levo SL in die Luft zu ziehen oder mit dem Gelände zu spielen. Während das Fahrwerk bei aktiver Fahrweise ausreichend Gegenhalt bietet, generiert es auch bei langsamer Fahrt auf technischen Trails genügend Traktion. Wird es steiler, schiebt das Levo SL auf der Bremse spürbar weniger bergab und lässt sich einfacher kontrollieren. Erst bei Highspeed wird das kompakte Bike nervös und liegt nicht so satt und sicher auf Kurs wie sein direkter Konkurrent, das ROTWILD R.X375 ULTRA.
Fahreigenschaften 7 Agilität träge verspielt Laufruhe nervös laufruhig Handling fordernd ausgewogen Fahrspaß langweilig lebendig Motor-Feeling digital natürlich Motor-Power schwach stark Preis-Leistung schlecht top Einsatzbereich Forstweg 1 Flowtrail bergauf 2 Flowtrail bergab 3 Technischer Singletrail bergauf 4 Technischer Singletrail bergab 5 Downhill-Strecken 6
Fazit
Das Specialized S-Works Turbo Levo SL ist mit seinem mutigen, perfekt umgesetzten Motorenkonzept der Außenseiter im Test. Trotz kleinem Akku kann es mit einer ordentlichen Reichweite und hohem Langstreckenkomfort punkten – eine gewisse Grundkondition vorausgesetzt. Bergauf hat das natürliche, aber schwache Levo SL zwar keine Chance gegen die Allrounder. Dafür macht das agile, gutmütige Handling den Einstieg auf dem Trail leicht und vermittelt sportlichen Bikern das Fahrverhalten analoger Trail-Bikes.
Tops hervorragend umgesetztes Motorenkonzept
modulares Akkukonzept
sehr agil und verspielt
Brückentechnologie zwischen analogen Bikes und E-Mountainbikes Flops technischer Uphill
Cockpit-Ergonomie
Mehr Informationen findet ihr unter specialized.com
Das Testfeld
Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste E-Mountainbike 2021 – 25 Modelle im Test
Alle Bikes des Vergleichstest in der Übersicht:
Cannondale Moterra Neo Carbon 1 (Zum Test) | Canyon Spectral:ON CF 9 (Zum Test) | CENTURION No Pogo F3600i (Zum Test) | CUBE Stereo Hybrid 140 HPC SLT Nyon (Zum Test) | CUBE Stereo Hybrid 160 C:62 SLT Kiox (Zum Test) | Ducati TK-01 RR (Zum Test) | FLYER Uproc6 9.50 (Zum Test) | FOCUS JAM² 6.9 NINE (Zum Test) | GIANT Trance X E+ 1 (Zum Test) | Haibike AllMtn 7 (Zum Test) | KTM Macina Kapoho Prestige (Zum Test) | Lapierre Overvolt GLP 2 Team (Zum Test) | MERIDA eONE-SIXTY 10K (Zum Test) | Mondraker Crafty Carbon XR (Zum Test) | Moustache Samedi 29 Trail 8 (Zum Test) | ROTWILD R.X375 ULTRA (Zum Test) | Santa Cruz Bullit X01 RSV Air (Zum Test) | SCOTT Ransom eRIDE 910 (Zum Test) | SIMPLON Rapcon PMAX (Zum Test) | Specialized S-Works Turbo Levo (Zum Test) | Specialized S-Works Turbo Levo SL (Zum Test) | STEVENS E-Inception AM 9.7 GTF (Zum Test) | Thömus Lightrider E2 Pro (Zum Test) | Trek Rail 9.9 X01 (Zum Test) | Whyte E-150 RS 29ER V1 (Zum Test)
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Words: Felix Stix Photos: Diverse
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