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Fallas más comunes de automóviles BMW R 1150 RT por año
Problemas frecuentes y quejas por año para vehículos BMW R 1150 RT. El retiro más grande del modelo se produjo en 2003 cuando se invitó a los automóviles a …
Source: www.problemasyfallas.com
Date Published: 11/26/2021
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PROBLEMA RALENTÍ EN R1150 RT – BMW FAQ Club
Tengo problemas con el Ralentí, de R 1150 RT, ya ha estado dos veces en el taller y en el momento que salGo de ruta de repente se para el …
Source: www.bmwfaq.org
Date Published: 6/15/2021
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Aquisição R 1150 RT – BMW Motoclube Portugal
É verdade ou a mota trava na mesma e suficientemente, mas sem o ABS atuar na roda que tem o problema no módulo. Já agora agradeço as vossa …
Source: bmwmotoclube.com
Date Published: 11/6/2021
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PROBLEMAS R1150RT – BMWMotos.com
ESTOY DESESPERADO CON LA R 1150RT, ME ESTA DANDO MUCHOS PROBLEMAS Y EL SERVICIO POSTVENTA DE EL PUERTO DE STA MARIA DEJA MUCHO QUE DESEAR.
Source: www.bmwmotos.com
Date Published: 8/25/2022
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Hola tengo una r 1150 rt 2004 me da problemas cuando arranco
Experiencia: Técnico automotriz BMW. Mi experiencia es su garantía 20 años de trabajo, con mas de 5.000 clientes 100% satisfechos en Justanswer Español.
Source: www.justanswer.es
Date Published: 1/4/2021
View: 7149
Bmw R1150Rt Algunas Dudas Bmw R 1150 Rt Opiniones
4ª Sabéis si la llevo a un concesionario oficial BMW me pueden decir que revisiones a pasado y problemas que ha podo tener, no se si llevan …
Source: forocochesmotos.net
Date Published: 5/8/2022
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Problemas de arranque en BMW 1150RT – Forocoches
La paciente es una BMW 1150RT, boxer, de un amigo, al que hago el mantenimiento. La moto un día de ruta, empezó a perder fuelle, …
Source: forocoches.com
Date Published: 7/25/2021
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- Author: Motorama Full Service
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- Date Published: 2020. 2. 8.
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BMW Motoclube Portugal
Mensagem por abbocath » 13 mar 2019 13:32
Bom dia Paulo, antes de mais bem vindo ao fórum mas aproveito para pedir que passe por aqui https://bmwmotoclube.com/bmwforum/viewforum.php?f=3 e deixe “algo” mais sobre si para o conhecermos melhor.Agora da mota, o modelo em questão é o R 1150 RT não é? Com motor boxer de 2004 certo?Ora então, essa é uma mota excelente, com um motor de uma fiabilidade inestimável e considerado por muitos, muitos mesmo, como os melhores motores boxer da BMW porque são puristas e não “contaminados” ainda por electroniquices.Eu tenho o motor 1150 na minha GS, mas não o “twin spark” como esse. Não é um 1200 mas não a deixa ficar nada mal perante qualquer mota!Estradista de natureza essa mota é muito confortável para todo o tipo de viagens e capaz de uns estradões de terra sem problema. Estável em curva como não poderia deixar de ser.Os consumos estarão certamente dependentes do lado direito do guiador, mas se eu disser que fará um combinado e sem olhar com muito cuidado para o ponteiro da velocidade entre 5 e 6,5 lts/100 acho que não estou a dizer disparates.As revisões e sendo a mota bem cuidada e estimada, e sendo feitas a tempo são bem em conta e não são caras ao contrário do que muitos dizem por ser BMW.Agora tens um problema, o módulo de ABS avariado. A aquisição de um novo vai ser cara e um usado é um “pau de 2 bicos”. A reparação é possível, já as fizeram mas não sei se com ou sem sucesso ao fim de algum tempo. Há imensas descrições por essa NET fora de que a falha desses módulos se deve ao simples facto de não serem feitas manutenções regulares de troca de óleo de travões com respectivo sangramento do módulo de ABS.Boa compra e boas curvas!
PROBLEMAS R1150RT
ESTOY DESESPERADO CON LA R 1150RT, ME ESTA DANDO MUCHOS PROBLEMAS Y EL SERVICIO POSTVENTA DE EL PUERTO DE STA MARIA DEJA MUCHO QUE DESEAR. SE ME HA IDO LA PUESTA EN MARCHA, ME QUERIAN CLAVAR 600 EUROS, GRACIAS A UN AMIGO CONSEGUIMOS SABER QUE ERA UN DEFECTO DE FABRICACION (EL MECANICO HABLO MAS DE LA CUENTA), GANAMOS LA RECLAMACION. SE ME QUEDO SIN ACEITE, NO ME DAN EXPLICACIONES, ME PERDIA ACEITE POR EL CARDAN, NI UNA EXPLICACION. AHORA SE ME VA EL CONTACTO, Y ME DICEN QUE ES NORMAL POR EL DESGASTE. ESTA MISMA AVERIA LA HAN TENIDO DOS AMIGOS Y YO MISMO LES AVISE EN LA ULTIMA REVISION QUE SE ME HABIA IDO EN UNA OCASION. NO ME MATE DE MILAGRO. ESTOY VERDADERAMENTE DESENCANTADO CON LOS PROBLEMAS DE LA MOTO, AHORA ME ENTERO DE OTROS DEFECTOS Y EL TALLER EN NINGUN MOMENTO ME LOS HA COMUNICADO, ME DICEN QUE ME LOS COMUNICA BMW, PERO BUENO, ESTO QUE ES, ME ENTERO AL MIRAR EL ORDENADOR DEL TALLER QUE SE ME VA A IR EL FRENO TRASERO Y NO ME DICEN NADA, QUE ESPERAN A QUE ME MATE. ESTOY INICIANDO OTRA RECLAMACION PERO ESTOY PENSANDO LLEVARLA HASTA ALEMANIA PORQUE NO HAY DERECHO, PARECE QUE EN VEZ DE UNA BMW TENGO UNA MOTO CHINA O YO QUE SE.
pOR CIERTO, NO PRACTICO EL MOTOCROSS NI NADA DE ESO, TODAS LAS REVISIONES (QUE REVISAN???) PASADAS Y LLEVO EN MOTO MAS DE 20 AñOS. cUANDO POR FIN CONSIGO MI SUEñO, TENER UNA BMW, MENUDA DECEPCION. sI ALGUIEN QUIERE COMRARMELA, SOLO TIENE 50000 KMS.
A SU FAVOR, TENGO QUE DECIR QUE ES UN GUSTAZO VIAJAR CON ELLA SIEMPRE Y CUANDO NO SE AVERIE.
BMW R1150RT algunas dudas bmw r 1150 rt opiniones
Post:
Hola a todos, vuelvo a escribir en este foro porque estoy a punto de comprar una BMW R1150RT que es una de las motos que más me gustan pero cuando me he estado informando sobre este modelo me asaltan varias dudas sobre esta fantástica moto.1ª El modulador de ABS. Tanto se avería, es decir, se te tiene que averiar si o si o es algo esporádico que se le ha dado algunas cuantas unidades. ¿Como saber si lo han cambiado? ¿Que mantenimiento preventivo se le puede hacer para que no falle?2ª Una o Dos bujías. Es muy importante que tenga dos o las que tienen una van bien.3ª La moto es del 2001 y 65000Km por 6500€ como la veis.4ª Sabéis si la llevo a un concesionario oficial BMW me pueden decir que revisiones a pasado y problemas que ha podido tener, no se si llevan algún tipo de registro a nivel nacional, solo es una pregunta perdonar mi desconocimiento.Espero vuestros comentarios pero sin dar mucha caña jejeje.Gracias y un saludo.
Respuestas:
tyrians escribió : »Hola a todos, vuelvo a escribir en este foro porque estoy a punto de comprar una BMW R1150RT que es una de las motos que más me gustan pero cuando me he estado informando sobre este modelo me asaltan varias dudas sobre esta fantástica moto.1ª El modulador de ABS. Tanto se avería, es decir, se te tiene que averiar si o si o es algo esporádico que se le ha dado algunas cuantas unidades. ¿Como saber si lo han cambiado? ¿Que mantenimiento preventivo se le puede hacer para que no falle?2ª Una o Dos bujías. Es muy importante que tenga dos o las que tienen una van bien.3ª La moto es del 2001 y 65000Km por 6500€ como la veis.4ª Sabéis si la llevo a un concesionario oficial BMW me pueden decir que revisiones a pasado y problemas que ha podido tener, no se si llevan algún tipo de registro a nivel nacional, solo es una pregunta perdonar mi desconocimiento.Espero vuestros comentarios pero sin dar mucha caña jejeje.Gracias y un saludo.Yo creo que en el Conce te pueden dar el historial de la moto sin problemas, si ha pasao las revisiones si no,… dónde y demás, ya que, como bien dices ellos tienen sus registros.El tema del modulador, yo no tengo ni idea,… sí te digo que yo tuvela 1100 RT y la moto de fábula,…. sólo que yo la cogía muy muy poco, pero vamos que sin problemas, son motos de P____ Madre, que, bien cuidadas y mantenidas te duran siglos,………Ya lo que no veo tan claro es el precio, 6500 Euros y con cerca de 70000 kms, ya mismo,….. no sé,…. a mi me ha costao la misma vida vender una VFR 800 NUEVECITA Con 2 años y 12000 kms (Puede que no sea la misma moto), (y que BMW se devalúe poco, pero piensa que la moto va ya para 10 años y si miras y buscas y buscas tienes motos con la mitad de kms y a lo mejor de 2003/2004 por 1500 Euros más y créeme que en este tipo de «monturas» esa diferencia vale la pena pagarla.Perdón por el tocho, y espero haberte ayudado,….. ya que yo soy un enamorao de las RT,s, lástima que no pueda disfrutar de alguna.Un saludo.
1ª El modulador de ABS. Tanto se avería, es decir, se te tiene que averiar si o si o es algo esporádico que se le ha dado algunas cuantas unidades. ¿Como saber si lo han cambiado? ¿Que mantenimiento preventivo se le puede hacer para que no falle?El modulador de ABS se puede averiar puesto que es una pieza mas de la moto. Si falla la has cagado, ya que es lo que alimenta el servofreno, y como sabrás, la 1150 RT lleva el sistema de frenado integral, que si falla deja a la moto sin frenada residual.Lo normal no es que se estropee del todo, sino que el modulador mande menos fuerza de la necesaria y que la moto frene mal, pero frene al fin y al cabo. Es una avería cara, pues el modulador vale una pasta, si no recuerdo mal, sobre los 1.500 euros.2ª Una o Dos bujías. Es muy importante que tenga dos o las que tienen una van bien.No encontrarás diferencias significativas, si puedes elige la de 2 por modernidad.3ª La moto es del 2001 y 65000Km por 6500€ como la veis.Si tiene las revisiones en la BMW en orden y la moto está perfecta, está en precio. Sin libro o con fallos, está cara.4ª Sabéis si la llevo a un concesionario oficial BMW me pueden decir que revisiones a pasado y problemas que ha podido tener, no se si llevan algún tipo de registro a nivel nacional, solo es una pregunta perdonar mi desconocimiento.Si preguntas eso es porque no tiene libro de revisiones y por tanto, mas difícil de comprobar el kilometraje y el mantenimiento que ha tenido. Yo no me compraría una moto sin el libro de revisiones, salvo que tuviese un precio bajísimo que me compensase la duda o salvo que el tío guardase las facturas de las revisiones que haya ido pasando, para comprobar por una parte el kilometraje, y por otra las revisiones que la moto ha ido teniendo.En la BMW sólo te dirán las revisiones que haya pasado la moto en servicio oficial, lo que si pueden sacarte si se enrollan, es el numero de horas que tiene la moto de uso.Respecto a los posibles golpes y averías, podrán sacártelo también en la BMW, siempre que la haya reparado en un servicio oficial, y siempre que con quien hables tenga ganas y tiempo de hacerlo.De todos modos y para tu tranquilidad, deberías pensar que la 1150 RT es una de las motos mas duras que se han fabricado, yo he visto algunas con mas de 400.000 kms de la guardia civil y no daban prácticamente problemas.
****, si ere de sevilla.Si al final te la compras, vete a Boxer motor y pregunta por Paco, el jefe de mecánicos, y dile que te haga una revisión completa a fondo. Que te la mire como si fuera suya. Te saldrá caro, pero sales con la moto de allí con la certeza de que está perfecta.Yo lo hice con mi 1150 RT, y le sacó todo lo que tenía (sobre todo el famoso fallo del modulador del ABS que mandaba muy poca fuerza de frenada sobre la rueda trasera). En contra de lo que solemos pensar, yo si confío en esta persona y sólo te va a cambiar lo que realmente necesite la moto.
thunder_xx escribió : »****, si ere de sevilla.Si al final te la compras, vete a Boxer motor y pregunta por Paco, el jefe de mecánicos, y dile que te haga una revisión completa a fondo. Que te la mire como si fuera suya. Te saldrá caro, pero sales con la moto de allí con la certeza de que está perfecta.Yo lo hice con mi 1150 RT, y le sacó todo lo que tenía (sobre todo el famoso fallo del modulador del ABS que mandaba muy poca fuerza de frenada sobre la rueda trasera). En contra de lo que solemos pensar, yo si confío en esta persona y sólo te va a cambiar lo que realmente necesite la moto.Gracias por contestar a todos el tema precio no he contado que me recoge una moto que tengo como parte de pago.Lo del modulador es lo que mas me preocupa porque creo que no depende del desgaste real de la moto si no de la suerte que puedas tener.Y claro le he preguntado por las revisiones y me ha dicho que no tiene el libro porque ya no le pasa las revisiones por la BMW por tiempo y precio por eso de la pregunta. Que me hace falta para pedir información de la moto en BMW?Gracias y un saludo.
Con referencia al tiempo/km ¿no es mejor que este compensada?, por ejemplo que sea del 2001 y que tenga 65000 km a que sea del 2004 y tenga los mismos km. Teniendo en cuenta que me recoge mi moto el desembolso inicial es de 5000€ y si comprara otra a demas de tener que vender mi moto, la cual me valora en lo que tenia pensado venderla, tendria que poner mas dinero en torno a 2000€ mas para que este dentro de unos margenes mas aceptables. Otro tema es el uso que le voy a dar que sera muy esporadico y eso juega a mi favor.Un saludo.
tyrians escribió : »Con referencia al tiempo/km ¿no es mejor que este compensada?, por ejemplo que sea del 2001 y que tenga 65000 km a que sea del 2004 y tenga los mismos km. Teniendo en cuenta que me recoge mi moto el desembolso inicial es de 5000€ y si comprara otra a demas de tener que vender mi moto, la cual me valora en lo que tenia pensado venderla, tendria que poner mas dinero en torno a 2000€ mas para que este dentro de unos margenes mas aceptables. Otro tema es el uso que le voy a dar que sera muy esporadico y eso juega a mi favor.Un saludo.Por mucho que te compense amigo, te digo lo mismo va para 11 años y casi 70000 kms,… yo veo mejor opción una de 2003/2004 por 8000 y con 30000 kms, más de la mitad de uso que le queda todavía por hacer,… yy que se lo vas a hacer tú.Pero vamos que sólo es mi humildísima opinión.Un saludo
FLANC escribió : »Por mucho que te compense amigo, te digo lo mismo va para 11 años y casi 70000 kms,… yo veo mejor opción una de 2003/2004 por 8000 y con 30000 kms, más de la mitad de uso que le queda todavía por hacer,… yy que se lo vas a hacer tú.Pero vamos que sólo es mi humildísima opinión.Un saludoSe agradece tu opinion y es muy repestable para eso lo comento en un foro. Bueno la moto va para 10 años y para 65000km los 70000km se los hare yo y los once años los pasara conmigo.Estoy totalmente de acuerdo en que es mejor una del 2003/4 y que tenga 30000km, pero lo mas cercano que he encontrado es 8500€ y 37000km con lo que la invercion inicial para tener la misma moto es de 8500€ y despues a vender la mia.En definitiva subo unos 2000€ mas y puestos asi pues subo a 3500€ y me pillo una de las 1200 de las primeras jejeje. Desgraciadamente tengo el presupuesto que tengo y no puedo pasarme (ojala).La pregunta sobre tiempo/km y al precio que la vende si esta bien es teniendo en cuenta que me recoge mi moto. Ya se que una moto con menos tiempo y menos km es mejor, pero como dige al principio gracias por tu opinion y siempre es para ayudar.Gracias y un saludo.
tyrians escribió : »Se agradece tu opinion y es muy repestable para eso lo comento en un foro. Bueno la moto va para 10 años y para 65000km los 70000km se los hare yo y los once años los pasara conmigo.Estoy totalmente de acuerdo en que es mejor una del 2003/4 y que tenga 30000km, pero lo mas cercano que he encontrado es 8500€ y 37000km con lo que la invercion inicial para tener la misma moto es de 8500€ y despues a vender la mia.En definitiva subo unos 2000€ mas y puestos asi pues subo a 3500€ y me pillo una de las 1200 de las primeras jejeje. Desgraciadamente tengo el presupuesto que tengo y no puedo pasarme (ojala).La pregunta sobre tiempo/km y al precio que la vende si esta bien es teniendo en cuenta que me recoge mi moto. Ya se que una moto con menos tiempo y menos km es mejor, pero como dige al principio gracias por tu opinion y siempre es para ayudar.Gracias y un saludo.De nada, para eso estamos para ayudar en lo que podamos,… de todas formas hagas lo que hagas,. Suerte!!!!Un saludo
Todo depende del presupuesto, por supuesto. Pero tambien hay un miedo escenico a los kms que es absolutamente injustificado. Parece como si lo realmente importante de las motos fuera que tengan pocos kms, cuando lo realmente importante es que hayan estado bien cuidadas.Yo prefiero mil veces una moto con 70.000 kms y cuidada con mimo, bien tratada, con sus cambios de aceite y revisiones en sus fechas, que otra con 40.000 kms y con un dueño que se ha dedicado a hacerle perrerias a la moto, acelerones en frío, usar el embrague mal o de un aficionado a los caballitos.Además, en contra de lo que la gente suele pensar, las motos que tienen muchos kms es porque sus dueños hacen viajes largos. En ese tipo de uso, la moto apenas sufre de embrague, caja de cambios, aceites, etc, porque en suelen ir en 6a marcha y apenas se desgasta nada. En cambio, una moto con pocos kms y muchos años es porque su dueño solo la coje para moverse por la ciudad, con muchos cambios de marcha, embragues mas usados y mucha menos refrigeracion de motor, que cuando se va por carretera abierta.Por tanto, lo que realmente hay que valorar es el trato que han recibido las motos, y no tanto sus kms. Para valorar como el dueño la ha cuidado hay que preguntarle, que nos cuente en que ha consistido el mantenimiento y tratar de que nos enseñe facturas de lo que le ha hecho si no tiene un libro oficial sellado con las revisiones.Yo estoy contigo en que es mejor gastarse menos dinero en una moto bien cuidada, aunque con mas kms. Además las motos se estropean menos si son usadas a si estan paradas en los garajes.
Hola tengo una bmw r1150rt y el problema q tengo es que las pastillas del lado izquierdo se me quedan un poco agarradas ¿ cual seria la solución?
Con toda sinceridad, me parece cara por muy bien mantenida que este. El tema del modulador es lo que menos me preocuparía, en el peor de los casos se puede anular y tendrías una moto con frenada convencional. Esta operación se llama absectomia y encontrarás información en la web.El mantenimiento de estas moto, si tienes un mínimo de conocimiento técnico, es sencillo. Incluso el reglaje de válvulas, que están muy accesibles.Otra cosa son averías del tipo embrague, perdidas de aceite de caja de cambios o grupo trasero, problemas con caja de cambios. Estos no son nada raros y te salen por una pasta.Si estas enmelonado, que a mi también me pasa, mínimo que tenga libro de revisiones en servicio oficial.y ya, para liar un poco mas la cosa, no descartaría una Paneuropean 1300. Si la pruebas estas perdido.
no, si lo mas curioso de la moto es la cantidad de tornillos que hay que sacar para empezar a trabajar en ella.
Y no será cosa también de revisar los retenes de los pistones de las pinzas, y de ahí ir tirando hacia arriba hasta la bomba de freno (accionador del servo incluído).Latiguillos metálicos creo que vienen de serie, pero nunca está de mas revisar todos los elementos que sirven para transmitir la presión y la depresión.
Buenos días a todos, me acabo de incorporar al foro y a este nuevo hilo,. Yo me acabo de comprar una RT1150 del 2004, con 190000 kms de los cuales todos echos en viajes largos. La moto tiene todas las revisiones en BMW, esta como si la hubiera sacado de la tienda, recién pintada y maqueada, con todos los extras posibles. 1 solo dueño y aun Le quedan muchos kms por hacer. El precio 3900,y la verdad, es una gran máquina, no había probado nunca una BMW, soy adicto a las gran turismo, y estuve entre esta y la Pana, pero como dice el compañero, el presupuesto no dio para más, y la verdad no me arrepiento. Esta tiene los libros, todo.
Buenas noches, se me ha roto la lengueta ( roja) de la cerrdura de la maleta lateral y habra piezas para poder cambiarla ?Gracias
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