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Ciclo: 4 T. Nº de cilindros: 2. Cilindrada: 1063 cc. Potencia máxima: 62 cv a 5750 rpm.
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- Author: Custom Motovlog
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- Date Published: 2021. 7. 1.
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¿Cuántos caballos tiene la Yamaha Drag Star 650?
Nº de cilindros: 2. Cilindrada: 649 cc. Potencia máxima: 40 cv a 6500 rpm.
¿Cuántos caballos tiene la Yamaha Drag Star 1100?
Motor y transmisión:
Ciclo: 4 T. Nº de cilindros: 2. Cilindrada: 1063 cc. Potencia máxima: 62 cv a 5750 rpm.
¿Cuánto pesa una moto Yamaha 650?
| Yamaha XJ650 Maxim | |
|---|---|
| Peso seco | 453 lb (205,5 kilogramos) |
| Capacidad del tanque de combustible | 13 litros/3.4 gal |
| Planta motriz | |
| Motor | 653 cc enfriado por aire, 4 tiempos, 4 cilindros, en línea, DOHC, 2 válvulas por cilindro |
YAMAHA XVS 650 A DRAG STAR CLASSIC 2001
La moto Yamaha xvs 650 a drag star Classic del año 2001 fue fabricada por la empresa Yamaha y pertenece a la serie de Yamaha xvs que engloba modelos de diversas cilindradas.
Esta moto entra en la categoría de custom / cruiser y el primer modelo de ésta generación de las Yamaha xvs se lanzó al público general en el año 1997, por lo que nos referimos a una generación de motos que tiene ya 25 años.
Concretando las características de esta moto, decirte que tiene una cilindrada de 649.00 cc y una potencia total de 40.00 cv (29.2 kw) a 6500 rpm en un motor bicilíndrico en v, 4 tiempos.
Sin más, te animamos a echar un vistazo a los detalles y ficha técnica de esta tremenda moto
dudas drag star 650 classic
OLA YO TENGO LA 650 CLASIC NUEVA (LLEVA 3000 KM)LA VELOCIDAD DE CRUCERO ES 120 Y aveces 130la velocidad punta 140km hora y no siempre ( solo en llano y no muy cargada)la autonomia depende de la conduccion pero sobre 210 km aprox. hasta la reservahay gente que dice que si 150 -160km de velocidad punta, pero yo no me lo creo ni cuesta abajoaver yo te hablo por la mia que esdta en rodage 3.500km a no ser que luego se suelte mas ( cosa que no creo )tambien decirte que llevo alforjas rigidas. pantalla pequeña,defensas etc,un saludo
Información de la Yamaha V Star 650
En 1997, Yamaha Motors presentó la motocicleta V Star 650 como un reemplazo para su Virago 750. La nueva moto de Yamaha se convirtió en un éxito inmediato ganando el “Cruiser of the Year” otorgado por la revista Moto Cruiser. Hoy en día esta moto compite con modelos similares en la categoría de 750 cc, entre ellos la Honda Shadow Aero y la Suzuki Boulevard C50.
Modelos
La compañía originalmente produjo dos modelos de peso medio V-twin de crucero: la XVS650 Classic y la XVS650 Custom. Más tarde se añadió la XVS65A Silverado y luego la “650” para diferenciarlas se las llama a cada una la V Star Custom, Classic o Silverado.
Mientras Yamaha las lleno de un montón de detalles cromados en toda la línea y están equipadas con ruedas de radios, cada moto presentaba un aspecto ligeramente diferente. La V Star Classic lucía una mayor longitud y una mayor anchura total que la Silverado. Ambas también utilizan un neumático delantero más estrecho y el asiento ligeramente inferior. Yamaha diferenció a la Silverado de la Custom, dándole un parabrisas, alforjas de cuero, respaldo y alforjas de cuero estándar.
La linea de Yamaha del 2011 sólo cuenta con un producto de 650 V Star, que la llama la Custom V Star. Esta motocicleta tiene un costo de US$6.890.
Motor
Cuando la compañía puso en marcha la V Star 650, la equipó con un motor de cuatro tiempos V-Twin de 649 cc de desplazamiento que se sigue utilizando en el momento de escribir este artículo. Todos los modelos de esta motocicleta han ofrecido el mismo motor. Yamaha establece dos de la V-twin de cilindros en un ángulo de 70 grados el uno al otro, cada uno con un diámetro de 3.19 pulgadas (8 cm) y una carrera de 2,48 pulgadas (6 cm). El motor tiene una relación de compresión de 9,0 a 1.
Este es un motor de dos velocidades constantes de 28 milímetros de carburadores Mikuni establecidos en una configuración de árbol de levas único que utiliza dos válvulas por cilindro de cuatro válvulas en total. Un transistor de encendido controlado controla las chispas en cada cámara. El flujo de aire durante la conducción la mantiene contra el sobrecalentamiento y un sistema de cárter húmedo la mantiene lubricada. La Yamaha de 649 cc produce 40 caballos de fuerza a 6.500 rpm y 37 lb pie (18 hPa) de torque a 3.000 rpm.
Transmisión
Los pasajeros pueden cambiar a través de la transmisión manual de cinco velocidades con embrague multidisco húmedo de la V Star. El motor transmite la potencia a la rueda trasera a través de una transmisión por cardán.
Rendimiento
Motorcycle Cruiser reporta que en 1998 la V Star Classic podría pasar el cuarto de milla en un tiempo de 15,9 segundos, a una velocidad de 80.4 mph. De acuerdo con el sitio web de la revista Total, estas motos pueden alcanzar una velocidad máxima de 145 mph. Yamaha ofrece en la Custom una economía de combustible de 48 millas por galón (4 litros )y en la Classic 49 mpg. La Custom de 2011 cuenta con un tanque de 5.5 galones (21 litros) de combustible, dándole un rango de más de 250 millas (400 km).
Ruedas
En la V Star Custom de 2011 los neumáticos delanteros tienen el tamaño 100/90-19 y 170/80-15 en los neumáticos traseros. Yamaha equipa la rueda delantera de esta moto con un disco de 298 mm de diámetro y un freno de tambor de 200 mm en la rueda trasera. En la Silverado y la Classic de 2010 los neumáticos delanteros tienen el tamaño 30/90-16 delante y 170/80-15 en los neumáticos traseros. Tanto la Silverado como la Classic utilizaban el mismo disco delantero, el trasero de tambor y el tamaño de los frenos.
Suspensión
Yamaha equipa todos los modelos de la V Star 650 con una suspensión delantera telescópica y el tenedor de un solo golpe en la suspensión trasera. La suspensión delantera de la V Star 2011 Custom tiene un recorrido de 5,5 pulgadas (14 cm) y su suspensión trasera tiene un recorrido de 3,4 pulgadas (7 cm).
Yamaha XVS650 Drag Star
Yamaha ha tenido siempre una fuerte presencia dentro del mercado de las motos de crucero de peso medio, y su 650 Drag Star, presentada en 1997, debía llegar a la altura de la exitosa XV535 Virago, que se había mantenido en la cima durante mucho tiempo.
La Drag Star utiliza una versión de mayor capacidad del motor Virago perfectamente probada, aunque en un chasis al estilo de «piloto bajo». La suspensión de monoamortiguador trasero de cola dura de imitación y las brillantes cubiertas de las horquillas, junto con el indicador de la velocidad montado en el depósito y los guardabarros vueltos hacia atrás, otorgan a la Drag Star el aspecto típico de las motos de crucero.
Muchas de las piezas están cromadas, incluyendo el tubo de escape, el faro y las carcasas del motor; por otra parte, la ancha rueda radiada trasera da una imagen peculiar.
El sencillo motor refrigerado por aire utiliza un tren de válvula SOHC y dos cabezales de cilindro de dos válvulas, con carburadores Mikuni dobles. Con un diámetro por carrera mayor que el del motor 535 anterior, se acciona a través de un embrague en una caja de cambios de cinco velocidades, y el eje de transmisión de bajo mantenimiento asegura una conducción sin problemas.
El rendimiento de esta moto es suficientemente enérgico como para un modelo de crucero de capacidad media. La potencia de 40 CV del motor se manifiesta a través de un par motor satisfactorio, y el chasis de gran capacidad tiene un buen comportamiento hasta el límite de la altura libre inferior.
El disco de freno frontal único con dos pinzas de deslizamiento de dos pistones no es especialmente impresionante, pero junto con el potente freno de tambor trasero ofrece una capacidad de parada excelente.
La Drag Star no es, sin embargo, una máquina de alto rendimiento, por lo que es mejor reservarla para viajes cortos de verano. De todas formas, su rentabilidad económica y su transmisión por eje la convierten en una alternativa con estilo para viajes cortos.
La altura del asiento baja, a tan solo 695 mm, es ideal para pilotos más bajos, al mismo tiempo que las barras del manillar y los controles de pedal hacia adelante hacen que la posición del conductor sea enormemente cómoda.
Para la Drag Star existe una enorme selección de accesorios que incluye piezas cromadas, barras de agarre, pantallas y maleteros, que se encuentran a disposición de los compradores de esta moto.
Ficha técnica
Velocidad máxima: 161 km/h
Tipo de motor: 649 cm3, SOHC, 4 válvulas, doble V a 75°, refrigeración a aire
Potencia máxima: 40 CV, 6.500 rpm
Tipo de chasis: cuna doble tubular de acero
Tamaño de neumáticos: delantero 110/90 19″, trasero 170/80 15″
Transmisión directa a las ruedas: eje
Caja de cambios: 5 marchas
Peso: 215kg
Que tal es la Moto Yamaha XVS-650 (V-Star 650)
quote:En gusto no hay nada escrito, yo por lo menos no la encuentro fea. Pero me gustaria saber que que tiene que sea Yamaha y que sea nueva? no son buenas estas motos?
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