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싼타페의 크기는 전장 4,785mm, 전폭 1,900mm, 전고 1,685mm, 휠베이스 2,765mm로 쏘렌토보다 전장은 25mm 짧고, 전고는 10mm 낮고, 휠베이스는 50mm가 짧다.
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#suv #싼타페 #쏘렌토
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현대 싼타페 vs 기아 쏘렌토, 어떤 차 살까? – 조선비즈
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“싼타페 vs 쏘렌토” 비교할 것도 없이 아빠들은 이 차를 선택할 …
한국의 중형 SUV 시장은 진입장벽이 높다. 싼타페와 쏘렌토, 현대기아차의 두 터줏대감이 시장을 거의 양분하다시피 하고 있다.
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싼타페 vs 쏘렌토, 닮은 듯 다른 형제 SUV…당신의 선택은?
2.2 디젤 모델 기준 가격은 신형 싼타페가 3122만원~3986만원, 쏘렌토는 3024만~3887만원으로 책정됐다(개별소비세 3.5% 기준). 세부 사양에 따라 가격은 …
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싼타페 vs 쏘렌토 옵션부터 가격까지 차이점 비교 분석
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“중형 SUV는 무조건 이겁니다” 쏘렌토와 싼타페 전격 비교해 …
오늘은 없어서 못 파는 모델들인 중형 SUV의 대표적 모델, 현대 싼타페와 기아 쏘렌토를 가지고 왔습니다. 일단 쏘렌토를 딱 보면 다부진 느낌이 눈에 …
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쏘렌토 하이브리드 VS 싼타페 하이브리드 – 뽀로로친구에디
쏘렌토 1.6 터보 하이브리드 vs 싼타페 1.6 터보 하이브리드 크기 비교 (2022년 1월 20일 기준). 싼타페 크기 스펙 쏘렌토 크기 스펙 …
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주제에 대한 기사 평가 쏘렌토 싼타페 비교
- Author: 우파푸른하늘Woopa TV
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- Date Published: 2022. 1. 11.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=vOegBxFa_fI
똑같은 집안인데 싼타페보다 쏘렌토가 압도적인 이유
2020년 한 해는 기아가 현대차그룹을 이끌었다고 해도 과언이 아니었다. 이런 평가가 나온 이유로는 기아의 주요 모델들이 현대차의 주요 모델들을 모두 압도하는 모습을 보였기 때문이다. 특히 중요한 포지션을 맡고 있는 중형 SUV인 쏘렌토와 싼타페의 대결에서 그 차이가 확연하게 드러났다.
과거의 쏘렌토는 싼타페에 항상 밀리는 모습이었다. 하지만 두 모델이 동시에 모델 변경을 진행하면서 그 분위기는 완전히 반전되었다. 쏘렌토가 싼타페를 압도하는 모습이 나타난 것이다. 대체 왜 똑같은 집안에서 만든 동급의 모델인데 이런 차이가 발생했을까? 오늘 이 시간엔 싼타페보다 쏘렌토가 압도적인 판매량을 보이는 이유를 한번 살펴봤다.
쏘렌토는 싼타페를 압도하는
판매량을 보여줬다
과거의 쏘렌토와 싼타페의 대결 구도는 현재와는 전혀 다른 모습이었다. 특히 쏘렌토는 서자라는 별명이 붙었을 정도로 싼타페에게 밀리는 모습이었다. 각종 사양은 항상 싼타페보다 조금 낮은 위치였고, 판매량 또한 싼타페가 앞서나가고 있었다.
하지만 두 모델 모두 2020년에 페이스리프트와 풀체인지를 거친 2020년엔 완전히 반대되는 모습을 보여주고 있다. 신형 싼타페의 2020년 한해 판매량은 29,345대였다. 그러나 신형 쏘렌토의 판매량은 76,882대를 기록했다. 아무리 출시 시기의 차이가 있다 하더라도 쏘렌토가 압도한 모습을 보여주고 있다.
쏘렌토의 크기가
싼타페보다 더 크다
이렇게 큰 차이가 발생하자 많은 사람들이 쏘렌토와 싼타페를 보고 “똑같은 집안인데 왜 이런 차이가 발생했을까?”라는 의문을 가지게 되었다. 그렇다면 쏘렌토가 싼타페를 압도하는 이유는 무엇일까? 가장 먼저 쏘렌토의 크기가 싼타페보다 더 크다는 것이다. 쏘렌토의 크기는 전장 4,810mm, 전폭 1,900mm, 전고 1,695mm, 휠베이스 2,815mm다.
싼타페의 크기는 전장 4,785mm, 전폭 1,900mm, 전고 1,685mm, 휠베이스 2,765mm로 쏘렌토보다 전장은 25mm 짧고, 전고는 10mm 낮고, 휠베이스는 50mm가 짧다. 최근 국내 소비자들이 더 큰 차를 원하는 추세에 쏘렌토가 더욱 부합하는 크기를 가지고 있는 것이다.
같은 엔진을 사용하지만
차이가 나는 연비
다음은 쏘렌토와 싼타페 모두 같은 엔진을 사용하지만 연비에서 차이가 발생한다. 쏘렌토의 연비는 2.5 가솔린 터보 2WD는 11km/L, 4WD는 10km/L다. 2.2 디젤 2WD는 14.3km/L, 4WD는 13.9km/L다.
하지만 싼타페는 2.5 가솔린 터보 2WD는 10.8km/L, 4WD는 9.9km/L다. 2.2 디젤 2WD는 14.2km/L, 4WD는 13.5km/L로 쏘렌토의 연비가 더 좋은 것을 알 수 있다. 더불어 쏘렌토는 하이브리드 모델까지 갖추고 있어서 경제적인 부분에서도 더 유리한 상황이다.
초기 가격이 100만 원 정도
더 비싼 싼타페
쏘렌토와 싼타페는 초기 가격에서도 100만 원 정도 차이가 발생한다. 특히 디젤 모델의 경우엔 쏘렌토의 기본 트림의 가격이 3,024만 원이지만 싼타페는 3,122만 원이다. 가솔린 모델은 50만 원의 차이로 쏘렌토가 조금 더 저렴하다.
두 모델 모두 최고 트림에 모든 선택 옵션을 추가한 풀옵션 모델의 가격은 5,001만 원으로 동일하다. 하지만 중간 트림 정도에서 자신들이 필요한 옵션을 선택하여 조합할 경우엔 쏘렌토가 조금 더 저렴하게 구입할 수 있다.
옵션 구성은 싼타페가
조금 더 낫다
하지만 역시 서자라는 것이 옵션에서 드러나는 것일까? 전체적인 옵션 구성은 역시 현대차의 싼타페가 쏘렌토보다 더 좋다. 싼타페는 소비자가 원하는 옵션이 있으면 패키지로 묶지 않고 개별 구매가 가능한 정책을 펼치고 있다. 하지만 쏘렌토는 패키지로 구성되어 있어서 굳이 필요하지 않은 옵션들까지 비싼 가격을 주고 장착해야 하는 단점이 있다.
예를 들어 빌트인 캠을 비교해보자면 싼타페는 59만 원만 지불하면 빌트인 캠만 장착할 수 있지만 쏘렌토는 118만 원짜리 스마트 커넥트 옵션을 추가해야 한다. 또한 운전자 주행 보조 시스템은 쏘렌토가 88만 원의 드라이브 와이즈를 추가해야 모든 기능을 누릴 수 있는 반면에 싼타페는 프레스티지 트림부터 기본으로 장착된다.
결국 모든 것을
덮어버리는 디자인 차이
하지만 이러한 단점들도 모두 덮어버리는 큰 부분이 하나 있다. 바로 디자인 차이다. 쏘렌토는 과거 기아가 내세웠던 디자인 경영의 결정체라고 칭할 정도로 좋은 디자인을 선보여서 소비자들에게 큰 호평을 받고 있는 상황이다. 하지만 싼타페는 소비자들 사이에서 호불호가 진하게 갈리는 디자인을 선보였다.
이로 인해 기존 싼타페의 차주들도 “쏘렌토가 훨씬 이쁘다”, “다음 차는 쏘렌토로 사야겠다”라는 반응을 보이며 압도적으로 쏘렌토의 디자인이 더 낫다는 의견을 내비치고 있다. 특히 자동차의 디자인이 구매 단계에서 가장 중요한 요소 중 하나로 꼽히는 추세에서 싼타페의 독특한 디자인이 소비자들의 마음을 제대로 사로잡지 못했다.
디자인에 대한 평가가 많은
쏘렌토와 싼타페의 대결 구도
쏘렌토와 싼타페의 대결 구도에 대한 소비자들의 반응은 어땠을까? “싼타페의 디자인은 너무 못생겼다, 쏘렌토의 압승이다”, “쏘렌토가 훨씬 낫다, 싼타페 계약했다가 쏘렌토로 갈아탔다”, “싼타페의 디자인은 대체 어떤 것을 말하고 싶은지 전혀 모르겠다” 등 디자인에 대한 의견이 많았다.
더불어 “쏘렌토는 하이브리드가 있는데 왜 싼타페는 하이브리드 출시 안 함?”, “하이브리드가 있고 없고 차이가 엄청 클 텐데 왜 현대차는 가만히 있지”, “옵션 조금 떨어져도 잘 생기고 하이브리드 모델 있는 쏘렌토를 선택한다” 등 하이브리드 모델의 유무에 대한 의견도 이어졌다.
좋은 분위기를 유지할 쏘렌토
빠른 개선이 필요한 싼타페
좋은 분위기를 유지하고 있는 쏘렌토와 예상 밖에 저조한 성적을 거두며 골치가 아픈 싼타페는 엇갈린 분위기를 보여주고 있다. 이런 상황이 계속 이어진다면 쏘렌토는 여전히 높은 판매량을, 싼타페는 낮은 판매량을 보여줄 것으로 예상되고 있다.
쏘렌토는 계속 상품성을 강화하여 이러한 분위기를 유지해야 하고, 싼타페는 빠른 개선을 통해 이런 분위기를 반전시켜야 한다. 앞으로 등장할 모델 변경 시기에 싼타페가 어떤 모습으로 등장하여 쏘렌토와 대결을 펼칠지 궁금해진다. 아반떼의 사례를 싼타페에게 적용시켜야 할 현대차다.
“싼타페 vs 쏘렌토” 비교할 것도 없이 아빠들은 이 차를 선택할 수밖에 없는 이유
한국의 중형 SUV 시장은 진입장벽이 높다. 싼타페와 쏘렌토, 현대기아차의 두 터줏대감이 시장을 거의 양분하다시피 하고 있다. 두 모델 모두 풀체인지/페이스리프트가 진행되기 전까지는 말이다. 싼타페 TM 페이스리프트가 출시된 후 여론상 균형이 깨지기 시작했다. 바로 싼타페의 파격적인 디자인 때문이다. 페이스 리프트이지만 많은 부분이 바뀌었다.
이전까지 보지 못했던 파격적인 디자인이 적용되었을 때 사람들은 으레 불편한 기색을 드러내곤 한다. 특히 볼륨모델과 같이 인기가 많은 모델일수록 그렇다. 하지만 기존의 것을 버렸다는 이유만으로 사람들은 비난하지 않는다. 싼타페처럼 쏘렌토 또한 전 세대 대비 파격적인 디자인이 적용되었다. 하지만 이 두 모델에 대한 반응은 극과 극을 달리고 있는 상황이다. 오늘은 논란이 되고 있는 두 차종의 디자인에 한걸음 더 들어가 본다.
글 Joseph Park 수습기자
싼타페의 스타일링
강인함 + 섬세함
논란의 중심인 싼타페 페이스리프트 외장 디자인은 글로벌 협업 프로젝트의 일환으로 독일에서 태어났다. 그들의 디자인 테마는 SUV 특유의 강인함, 그리고 이와 대비되는 섬세한 스타일을 강조하는 데 초점을 맞췄다고 한다.
스포티함은 강인함과 연결되고 섬세함은 감성과 연결된다. 디자이너가 말하는 강인함과 섬세한 스타일을 강조하였다고 함은 ‘감성을 더한 스포티함’으로 해석되는 현대자동차의 디자인 랭귀지, ‘센슈어스 스포트니스’에 부합된다.
또한 차체가 기존 모델보다 더욱 넓고 웅장해 보이도록 헤드램프와 양옆으로 넓어진 그릴을 하나로 통합해 ‘인터그레이티드 아키텍처(integrated architecture)’를 적용했다. 주간주행등을 감싸며 양옆으로 끝까지 뻗은 그릴을 통해 철옹성의 단단한 성벽처럼 싼타페의 견고한 이미지를 그려냈다고 하였다.
그릴과 더불어 가장 많이 언급된 ‘T’ 자 형태의 주간주행등은 디자이너들이 가장 심혈을 기울였던 부분으로서 독수리눈에서 영감을 받아 독창적인 형태를 띠게 되었다. 또한 이전 모델과는 다르게 헤드 램프를 서로 연결시킴으로서 그들이 말하는 ‘인터그레이티드 아키텍처’, 즉 통합 조형에 연장선이라고도 볼 수 있겠다.
쏘렌토의 스타일링
정제미 + 강렬함
싼타페의 디자인이 강인하면서 섬세한 센슈어스 스포트니스에 기반하여 디자인되었다면 쏘렌토는 조금 다르다. 신형 쏘렌토의 디자인은 강인하면서 정제된 디자인이다. 4세대 쏘렌토 디자이너는 ‘강렬함’, ‘강인함’, ‘존재감’이라는 단어에 중심을 두고 진화해온 쏘렌토의 가치를 4세대 쏘렌토를 통해 이어간다고 말하였다. 이렇게 태어난 디자인 콘셉트가 ‘정제된 강렬함 (Refined Boldness)’이다.
디자이너 말에 의하면 정제된 강렬함이라는 디자인 테마 아래 디자인된 4세대 쏘렌토의 외장 디자인은 단단하고 대담한 이미지를 보다 세련되게 다듬는 과정의 일환이었다고 한다. 더불어 섬세한 디테일과 날카로운 엣지를 통해 미래지향적이고 다이내믹한 분위기를 동시에 품는 디자인이라고 하였다.
이를 반영하듯 전체적으로 볼드하고 직선 위주의 캐릭터 라인을 기반으로 세부적인 디테일들이 균형 있게 자리 잡고 있으며 각 조형들마다 구조적인 깊이감을 더해 다양한 리플렉션을 만들어내고 있다. 이로 인해 풍성한 입체감이 두드러지며 세련된 분위기를 만들어내고 있다.
이렇게 쏘렌토와 싼타페는 비슷하지만 다른 디자인 철학아래에서 디자인되었다. 각 디자인 팀의 생각과 철학이 또렷이 반영된 모델들이다. 노련미 넘치는 디자이너들답게 각각의 조형물과 디자인 장치들은 각각의 캐릭터를 강조하며 하모니를 이루어내고 있다.
하지만 그들의 외장 디자인 인터뷰를 몇 번을 정독해도 속이 후련한 기분이 들지 않는다. 특히 영감받은 주제와 그들이 해낸 디자인에 대한 설명이 부족한 느낌이다. 다시말해 그들에게 영감을 준 오브젝트에 대한 깊은 고찰이 그들의 인터뷰와 디자인에서 잘 느껴지지 않는다.
동식물의 형태에서 영감을 받아 디자인하는 행위는 20세기 자동차 디자인이 상품성과 판매량에 영향을 끼치면서 많은 디자이너들이 흔히 사용하던 방식이다. 우리 주변의 것들로부터 영감을 받는 행위가 옳지 않거나 구식이라는 말이 아니다. 하지만 현대기아차의 문제는 이러한 소재와 인스퍼레이션을 단지 닮게, 혹은 똑같이 따라하여 적용시키는 1차원 적인 디자인을 한다는 것에 있다. 이 방법은 확실히 구식이다.
최근 자동차 디자인을 가르치는 여러 학교와 단체에서도 이렇게 단편적이고 쉬운 방법을 통해 프로젝트를 디벨롭 하는 것을 지양하도록 가르친다. 단순히 영감을 준 오브젝트를 닮게 디자인하는 것이 아닌 한층 더 들어가 본질적인 부분을 탐구하여 본인의 디자인으로 풀어내는 사고방식을 꾸준히 가르치고 있다. 이를 통해 뼈대가 단단히 잡힌 프로젝트는 당연히 완성도가 더 높다.
끊임없이 영감받은 디자인에 대한 당위성을 스스로 찾으며 개인의 프로젝트를 완성시킨다. 이렇게 완성된 예비 디자이너들의 심도 깊은 형태와 디자인에 대한 고찰이 잘 묻어나는 프로젝트들은 지금 당장 비핸스만 보아도 널려있다.
물론 학생의 입장과 현직 디자이너로서 디자인에 참여한다는 것은 분명 다를 것이다. 하지만 이 차이가 디자인을 잘 하는 회사와 잘 하지 못하는 회사를 나눈다. 예쁘기만한 디자인과 감동을 주는 디자인은 다르다. 명색에 한국을 대표하는 중형 SUV가 아니던가. 공식적인 인터뷰를 정독해보아도 ‘그냥 닮아서’, ‘그냥 비슷하니까’ 와 같은 표면적인 이유만 예쁘게 포장해서 나열할 뿐이다.
기아자동차 디자이너는 인터뷰에서 “쏘렌토 측면 윈드실드에 날카롭게 자리 잡은 상어 지느러미 형태의 크롬 가니시를 통해 빠른 속도감을 부여하려고 했다”고 한다. 여기서 묻고 싶다. 왜 상어 지느러미인가? 상어 지느러미 보다 빠른 것들은 더 많지 않은가? 슬릭한 형태의 도형을 먼저 만들어 놓고 난 뒤에 상어 지느러미같이 보여서 이렇게 설명하는 것은 아닌가? 기아차의 호랑이를 닮은 그릴과 눈은 그렇다고 쳐도 갑자기 상어가 등장한 배경에 대해서 설명해 줄 수 있는가?라고 묻고 싶다.
싼타페도 마찬가지이다. 싼타페 디자이너는 싼타페를 통해 독수리눈의 형태를 닮은 데이라이트를 선보였다. 독수리의 눈은 원형이다. 상어 지느러미의 형태를 그대로 빼다 밖은 쏘렌토의 측면 윈도 가니쉬보다는 덜 유치하다. 하지만 ‘왜’ 독수리의 눈에서 영감을 받았는지에 대한 설명은 여전히 존재하지 않는다. 이 또한 과연 독수리의 눈과 날갯짓에서 느껴지는 속도감과 강인한 인상에서 영감을 받아야겠다는 생각이 먼저인지, T자 형태를 그려놓은 뒤 독수리를 가져다 붙인 것인지 알 수 없는 노릇이다.
하지만 전체적인 디자인에서 드러나는 조화로움과 바디볼륨은 두 차종 모두 멋지다. 디자이너들의 노련미가 잘 드러난다. 싼타페는 위의 인터뷰에서 언급되었듯이 ‘인터그레이티드 아키텍처’ 가 적용된 그릴과 마찬가지로 통합 조형을 그려냈다. 서로 떨어져 있던 부분을 자연스럽게 하나로 이으며 더 단단하고 견고한 느낌을 준다.
이는 실차를 마주했을 때도 고스란히 전해진다. 기존 모델 대비 확장된 그릴이 전면부에서 확고한 존재감을 드러내며 그를 중심으로 주간 주행 등과 범퍼 크롬 가니시, 그리고 보닛의 캐릭터 라인이 ‘X’ 형태를 그린다. 상당히 스포티 해 보인다. 그리고 인상적이다.
후면부 디자인은 전 세대 모델의 백미였던 볼륨감이 그대로 유지되었다. 현재는 제네시스 모델에도 적용되고 있는 오목한 트렁크 패널이 깊은 음영을 만들어내며 입체감을 더한다. 리어램프 또한 아반떼(CN7)의 그것과 같이 최신 트렌드가 적절히 반영되었다.
후면부 하단에 비슷한 길이로 배치된 반사 패널은 지루해 보인다. 하지만 차량을 더 높아 보이게 도와주는 측후면 크롬 몰딩을 통해 스포티한 느낌이 강조되어 전면부 디자인에만 적응이 된다면 전체적으로 매력 있는 디자인으로 보인다.
쏘렌토의 측면 프로파일은 상당히 인상적이다. 무거워 보이지도 않고, 밴처럼 둔해 보이지도 않는다. 위에서 언급한 상어 꼬리 형태의 윈도 크롬 가니쉬 또한 측면 프로파일에서 D 필러와 함께 슬릭한 형태로 꾸며졌다.
또한 전면부 후드 라인에서 시작된 쏘렌토의 캐릭터 라인은 측면을 거쳐 후면부 번호판까지 이어지는데 이렇게 끊어지지 않는 선을 통해 어느 각도에서 차량을 보아도 차량이 더욱 길어 보이고, 커 보이는 시각적인 효과를 노렸다.
후면부 디자인은 텔루라이드와 비슷하다는 의견이 있었지만 버티컬 타입의 테일램프와 와이드 한 조명의 극명한 대비를 통해 조형미를 강조한다. 하지만 전면부 후드에서부터 시작되는 하나의 캐릭터 라인을 강조한 위해서 버티컬 타입보다는 이를 강조하는 형태의 테일램프가 사용되었으면 어땠을까 싶기도 하다.
좌우 크기도 다르고 직선또한 아니다. 조금 불편해보인다. 하지만 버티컬 테일램프 위주로 만들어져있는 다양한 면들과의 조화는 좋아 보인다. 빛이 지날 때마다 각기 다른 면들이 만들어내는 음영을 통해 다부지고 강인한 분위기를 풍기고 있다. 두 모델 중 어느 것이 더 예쁘다는 주제로 벌어지는 사람들 간의 논쟁은 끊이지 않는다. 취향이 반영되는 디자인만큼 자동차 디자인에는 정답이 없다는 말이다. 쏘렌토 또한 출시 당시 불호의 여론이 더 강했다. 하지만 지금은 쏘렌토의 디자인이 조금 더 인기가 많은 듯 보여진다. 쏘렌토의 직선 위주로 만들어진 정제미가 조금은 부담스럽기도 한 싼타페의 강렬한 디자인보다 상대적으로 더 나아 보이는 것 일 수도 있다.
쏘렌토의
승리인 것일까?
그렇다면 이번 중형 SUV 디자인 챌린지에서는 쏘렌토가 승리하였다고 판단하기엔 아직 이르다. 싼타페 페이스리프트가 공식 출시된 지 한 달도 채 되지 않았을뿐더러, 기존과 완전히 다른 디자인으로 재등장하여 사람들의 온라인상 여론이 좋지 않다는 이유만으로 판매량이 무조건 낮아지는 것도 아니기 때문이다. 좋은 예로 그랜저 페이스리프트가 있다. 그랜저 페이스리프트도 이전의 정갈하고 불호 없는 깔끔한 디자인으로 많은 사랑을 받았지만 파라메트릭 주얼이 적용된 파격적인 전면부 디자인 때문에 인터넷에서 논란이 되었다.
하지만 출시 이후 꾸준히 1위의 자리를 지켜내며 오히려 과격한 디자인 논란은 없었던 K7과의 격차는 점점 더 벌어지고 있는 상황이다. 이러한 일례를 보아도 싼타페의 디자인이 파격적이라는 이유만으로 좋지 못한 성적을 거둘 것이라는 판단을 하기에는 이르다.
서론에서 이야기하였듯 싼타페와 쏘렌토는 한국을 대표하는 중형 SUV이다. 도로에서 많이 보이고 많이 타게 될 차종 중 하나라는 것이고, 그만큼 제조사에서 신경을 많이 쓴 모델일 것이다. 실제로 경험했던 두 모델에 대한 개인적인 생각은 이야기해보자면 멋지다는 단어로 축약할 수 있다. 싼타페의 개성 넘치고 날렵한 느낌의 디자인과 쏘렌토의 다부지고 탄탄한 느낌의 디자인 모두 각 모델의 고유 캐릭터를 만들어내고 있다.
또한 신규 플랫폼 적용과 더불어 내외관 대폭 상승한 상품성과 인포테인먼트 시스템 또한 이 차를 경험하는 사람으로 하여금 즐거운 감정을 느끼기에 충분한 모델들이었다. 디자인에 답은 없다. 싼타페와 쏘렌토는 파워 트레인과 관련 UX 기술 또한 큰 차이가 없으니 각자의 취향대로 차를 선택해도 좋을 것이다. 오토포스트 이슈플러스였다.
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싼타페 vs 쏘렌토, 닮은 듯 다른 형제 SUV…당신의 선택은?
현대차가 중형 SUV 왕좌 탈환에 나섰다. 30일 출시된 더 뉴 싼타페는 신규 플랫폼을 기반으로 새로운 파워트레인과 파격적인 내외관 디자인을 적용했다.
신차는 경쟁자인 쏘렌토에 비해 열세였던 최신 사양을 보강하고, 상위 모델인 팰리세이드에서도 볼 수 없던 고급 옵션들이 적용됐다. 상대적으로 풀 체인지가 아닌 페이스리프트 모델답게 경쟁 차종에 비해 일부 부족한 구성도 발견됐다.
신형 싼타페는 전장 4785mm, 전폭 1900mm, 전고 1705mm, 휠베이스 2765mm 등이다. 전장은 이전보다 15mm 늘었고, 전폭은 10mm 증가했다. 휠베이스는 기존과 같지만, 신규 플랫폼을 통해 2열 레그룸이 34mm 나 늘었다.
쏘렌토는 전장 4810mm, 전폭 1900mm, 전고 1700mm, 휠베이스 2815mm 등의 차체 크기를 지녔다. 전폭과 전고는 싼타페와 상이하지만, 전장(+25mm)과 휠베이스(+50mm)에서 한 발 앞선 모습이다.
파워트레인과 연비는 사실상 동일하다. 두 차량 모두 스마트스트림 2.2 디젤 엔진과 8단 습식 DCT가 적용됐다. 최고출력은 202마력, 최대토크는 45.0kg.m이다. 복합연비는 싼타페가 12.8~14.2km/l, 쏘렌토가 13.0~14.3km/l로 아주 미세하게 쏘렌토가 높다.
신형 싼타페는 특징적으로 최고급 트림 ‘캘리그래피’를 신설하고, 그릴·휠·컬러 등 전용 내외관 옵션을 갖췄다. 여기에 운전자 성향을 학습하고 자동으로 최적의 주행 모드를 지원하는 스마트 주행모드가 세계 최초로 적용됐다. 또한, 1열에만 이중접합 차음 유리가 적용된 쏘렌토·팰리세이드와 달리 1·2열 모두 이중접합 유리가 장착됐다.
쏘렌토가 앞선 구성이 적잖다. 두 차량 모두 5인승 및 7인승이 갖춰져 있지만, 쏘렌토는 2열 독립시트 구조의 6인승 모델도 마련됐다. 더불어 6개의 에어백이 적용된 싼타페와 달리 쏘렌토는 8개의 에어백이 장착됐다. 이외 다중 충돌방지 자동 제동 시스템과 2열 도어 암레스트 컵홀더 등이 차별화된 사양이다.
2.2 디젤 모델 기준 가격은 신형 싼타페가 3122만원~3986만원, 쏘렌토는 3024만~3887만원으로 책정됐다(개별소비세 3.5% 기준). 세부 사양에 따라 가격은 상이하지만, 옵션이 추가되지 않은 트림만 따진다면 싼타페가 89만~99만원 더 비싸다. 물론, 엔트리 트림의 구성은 싼타페가 앞선다.
싼타페 vs 쏘렌토 옵션부터 가격까지 차이점 비교 분석
국산차 대표 중형 SUV인 두 차량이 모두 신형으로 출시되며 많은 분들이 고민의 늪에 빠졌습니다.
사실 둘은 동일한 플랫폼과 파워트레인을 사용하는 형제격 모델이라고 할 수 있는데요.
겉으로 봐서는 알 수 없을만큼 달라도 너~무 다릅니다.
디자인은 물론 등급 별 기본 사양과 옵션, 가격, 연비, 제원, 파워트레인까지.
검색을 통해 나오는 자료들만 가지고는 현실적인 체감이 어려울 듯 싶어 오늘의 포스팅을 준비했습니다.
나한테 필요한 차량은 어떤 모델일지 함께 알아보실까요?
“중형 SUV는 무조건 이겁니다” 쏘렌토와 싼타페 전격 비교해드리겠습니다
중형 SUV의 대표작
쏘렌토와 싼타페
과연 어떤 차가 더 좋을까?
오늘은 없어서 못 파는 모델들인 중형 SUV의 대표적 모델, 현대 싼타페와 기아 쏘렌토를 가지고 왔습니다. 일단 쏘렌토를 딱 보면 다부진 느낌이 눈에 많이 들어옵니다. 뭔가 좀 더 세 보인다, 전통 SUV 느낌의 다부진 몸과 느낌의 그런 디자인이 눈에 들어오고요. 그러면서도 세련된 느낌을 많이 가진 차가 바로 이 쏘렌토입니다. 반면에 이 싼타페는 조금 다릅니다. 약간 볼륨감 있는 디자인이 굉장히 화려한 차거든요. 전체적으로 이 데이라이트만 봐도 사자의 발톱 모양과 같은 그런 느낌이 드는데요. 오늘은 이 차들에 대해 알아보도록 하겠습니다.
쏘렌토와 싼타페의
주 구매층은?
처음이 싼타페의 차량 색상이 흰색이었을 때는 데이라이트가 눈에 잘 들어오지 않았습니다. 데이라이트 라인이나 헤드램프 쪽 범퍼를 보면 여기가 굉장히 볼륨감이 있는데요. 특히 그리고 무엇보다, 저는 확 눈에 들어왔던 것이 무엇이었냐면, 싼타페의 차량 색상이 흰색일 때는 이 밑에 있는 반 무광 크롬 포인트가 잘 조화가 되지 않았습니다. 어중이떠중이 따로 노는 듯한 느낌이 들었는데요. 그러나 검은색 차량의 어두운 느낌에서는 아래 반광 크롬에 라인들이 정말 예쁩니다. 무게감이 있고 스포티하죠.
라인들이 차를 슬림하게 쫙 깔아주면서 유니크함과 젊어 보이는 느낌이 굉장히 많이 드는데요. 특히 옆에 반 크롬 무광이 무게감이 있으면서도, 전체적으로 굉장히 예뻐 보입니다. 이게 또 이유가 있어요. 쏘렌토와 싼타페를 사시는 분들이 보통 연령대가 좀 높습니다. 사회초년생 분들도 구매하시지만, 결혼하고 자녀들과 함께 타는 그런 패밀리카로 사기 위해 두 차를 선택하는 경우도 많은데요.
그러면 아무래도 조금 무난하고, 너무 화려하거나 튀는 느낌의 차가 아니라 무난한 차를 선택해야 하는데, 이 세그먼트 중형 SUV는 연령층이 조금 있는 분들, 소비자 분들이 타는 SUV다 보니까 이런 디자인이 인기가 많습니다. 예를 들어, 쏘렌토의 경우에는 동호회의 90% 이상이 유부남이라고 하는데요. 연령층도 대부분 높다고 합니다.
6인승 모델이
새로 출시된 싼타페
반대로 싼타페는요. 결혼을 한 비율과 안 한 비율이 거의 비슷하다고 합니다. 비교적 젊은 오너들이 많이 선택하는 것이 바로 이 싼타페인데요. 결혼을 한 분들은 솔직히 말씀드리면 이렇게 화려한 디자인을 선택하는 것이 쉽지 않습니다.
이번에 이 싼타페가 6인승 모델이 출시가 되었습니다. 그래서 6인승 모델을 들고 왔는데요, 쏘렌토 역시도 6인승 모델을 들고 와 실내공간을 한 번 비교해 볼까 합니다. 이전에 싼타페 같은 경우에는 6인승 모델이 나오지 않아 “왜 6인승 모델이 출시가 되지 않냐”는 말이 굉장히 많았거든요.
그런데 이번에, 드디어 이 싼타페도 6인승 모델이 출시되었습니다. 이 싼타페와 쏘렌토가 서로 경쟁을 많이 하는데요. 싼타페 같은 경우에는 출고가 굉장히 빠릅니다. 쏘렌토는 가솔린 10개월, 디젤 11개월, 하이브리드는 무려 13개월을 기다려야 겨우 받을 수 있고요. 싼타페 같은 경우에는 가솔린 2.5개월, 디젤이 3.5개월, 하이브리드가 8개월로 쏘렌토보다는 조금 더 빨리 받을 수 있는 게 이 싼타페의 장점이라고 할 수 있습니다.
쏘렌토보다
100만 원 이상 저렴한 가격
물론 빨리 받을 수 있는 것만 장점인 건 아니죠. 옵션이 훨씬 더 좋습니다. 약간 가격이 좀 저렴하다는 거죠. 가격을 비교하면, 가장 하위 트림을 비교해도 싼타페가 쏘렌토보다 100만 원 이상 저렴합니다. 그뿐만 아니라 싼타페의 경우, 전동 트렁크가 전 트림 적용되는데요. 그리고 우리나라 소비자 분들의 거의 90% 이상이 선택하는 옵션이 있습니다. 바로 내비게이션이죠.
내비게이션을 거기서 안 쓸 수도 있지만, 내비게이션 옵션을 집어 넣어야만 디스플레이가 커집니다. 무조건 넣는 옵션 중의 대부분이 스마트센서, 내비게이션인데요. 내비게이션 역시도 싼타페는 전 트림 싹 다 기본으로 들어갑니다. 가격으로 경쟁을 한다면 같은 트림에서 무려 이 싼타페가 쏘렌토보다 200만 원 이상 저렴하다고 볼 수 있습니다. 생각보다 큰 차이이죠.
전장과 휠 베이스가
약간 더 긴 쏘렌토
그 뿐만이 아니라, 싼타페 같은 경우에 이번에 6인승이 출시가 되며 트림들이 굉장히 많았었는데요. 그것을 간소하게 정리해두었습니다. 그리고 싼타페와 쏘렌토 둘 다 같은 플랫폼인데요. 차이가 있다고 하면, 쏘렌토가 싼타페보다 전장은 2CM가 더 길고요, 휠 베이스는 3CM 정도가 차이가 난다고 합니다. 그렇게 엄청나게 큰 차이는 아닌데요. 실내로 들어가서 얼마나 차이가 있는지 한번 제대로 확인해 보도록 하겠습니다.
그전에 먼저 뒤태를 살펴볼 건데요. 볼 때마다 텔루라이드의 느낌도 많이 날 정도로 다부집니다. 반대로 싼타페는 샤프한 느낌에, Y자 모양에 양옆으로 쭉 이어진 테일램프의 느낌도 나쁘지 않죠. 전동 트렁크도 많이 선택을 하는데요. 이 전동 트렁크가 있고 없고의 차이로 편리함이 많이 갈립니다. 이 싼타페 같은 경우에는 전 트림 전동 트렁크가 적용이 되며, 6인승 모델이기 때문에 3열 시트가 있죠.
쏘렌토 같은 경우에는 전동 트렁크 옵션이 들어가 있는데요. 이야기했던 대로 옵션을 추가해야지만 전동 트렁크가 들어가고요. 마찬가지로 쏘렌토도 6인승 시트가 들어가 있습니다. 5대 5분할 시트가 들어가 있어, 시트를 당기면 펴놓을 수 있습니다. 그런데 쏘렌토나 싼타페나 3열을 펴두어도 트렁크 공간이 그렇게 좁지가 않습니다. 안쪽에 또 마찬가지로 수납 공간이 조그마하게 있기 때문에 짐을 실을 때, 장 보는 용도 정도면 3열 시트를 펴도 큰 문제가 없습니다.
실내 공간은
쏘렌토가 승!
실내 공간을 살펴보도록 하겠습니다. 실내 공간은 싼타페가 조금 아쉽긴 합니다. 기어노브 주변에 보면 이 센터페시아에 버튼들이 굉장히 많죠. 처음에 이 버튼들이 굉장히 많이 나왔을 때, 무언가 좀 있어 보인다는 느낌을 굉장히 많이 받았는데요. 실제로 사용하다 보면 작동이 좀 어렵습니다. 싼타페 같은 경우에는 헤드업 디스플레이가 달려 있는데요. 이 헤드업 디스플레이가 쏘렌토 같은 경우에는 내비게이션 옵션을 집어넣어도 가장 하위 트림은 선택할 수 없게 됩니다.
반면, 싼타페 같은 경우에는 헤드업 디스플레이가 전 트림 선택이 가능한데요. 내비게이션에 커다란 디스플레이가 기본으로 들어갑니다. 이런 건 싼타페의 장점이라고 할 수 있겠죠. 내가 시선 분산을 안 해도 “이쪽에는 통풍과 열선 시트가 있구나, 이쪽에는 공조기가 있구나” 이렇게 세분화가 잘 되어 있어서 개인적으로 디자인이나 편리성, 세분화, 조작감이 쏘렌토가 확실히 좋다는 생각이 듭니다. 하지만, 쏘렌토 같은 경우에는 내비게이션 옵션이나 헤드업 디스플레이 이 2개만 해도 싼타페와 비교하면 약 200만 원 정도의 금액 차이가 있을 정도로 조금 더 비싸다고 볼 수 있죠.
싼타페의 2열을 살펴보면, 6인승 모델이기 때문에 2열 시트 중간에 통로, 뒤에 2명이 5대 5분할 시트가 들어가 있습니다. 그런데 저는 3열 시트를 만약에 사용한다고 가정을 했을 때, 확실히 중간에 통로가 있는 차가 훨씬 편안합니다. 3열에 사람이 탑승하기에 한층 더 수월해지기 때문이죠.
2열에는 USB 단자와 220V가 들어있고요. 포켓 소켓, 열선시트, 커튼도 달렸습니다. 싼타페와 쏘렌토가 정말 극강의 가성비 차인데요. 이처럼 들어있을 만한 건 다 들어있으면서도, 가격은 그렇게 비싸지 않은, 정말 편하게 탈 수 있는 차입니다. 3열은 머리가 닿긴 하지만, 장점이 에어벤트와 조절할 수 있는 공조기가 따로 마련되어 있다는 것이죠. 또한 2열 시트를 접을 수 있는 버튼도 마련되어 있습니다.
쏘렌토의 2열에 탑승해 보니, 확실히 실내는 쏘렌토가 더 좋다는 생각이 듭니다. 쏘렌토는 도어 암레스트에 컵홀더가 달려 있고요. 마찬가지로 뒷좌석 커튼도 있고, 열선 시트도 있습니다. 3열은 쏘렌토가 조금 더 끼는 듯한 느낌이 드는데요. 창도 싼타페가 더 큽니다. 시야적으로 좁으면 뭔가 더 답답한 느낌이 들거든요. 쏘렌토가 싼타페보다 이 유리도 조금 더 작기 때문에 3열에 탔을 때 답답한 느낌은 조금 더 들 수 있어, 이런 부분은 싼타페가 조금 더 좋다고 할 수 있겠습니다.
전체적인 승차감에는
큰 차이가 없는 차
오늘 여러분들께 매력적인 중형 SUV의 매력적인 모델 싼타페와 쏘렌토를 비교해 보았는데요. 주행감은 쏘렌토보다 싼타페가 전체적인 세팅이 조금 더 부드럽게 되어 있습니다. 액셀 반응, 브레이크, 전체적인 승차감이 조금 더 부드럽게 되어 있는데요. 그건 그냥 차이점이 뭐가 있지, 라고 찾아보았을 때 느낄 수 있는 것이고, 전체적인 승차감은 큰 차이가 없다고 보시면 될 것 같습니다. 두 차종 워낙 다 매력적인 차다 보니까 뭐가 좋고 뭐가 나쁘다 이런 것보다는, 야 이건 이런 매력이 있구나 라고 봐주시면 좋을 것 같다는 생각이 드는데요. 여러분의 마음에 드는 차는 어떤 차인가요?
싼타페 살까? 쏘렌토 살까? 고민이 된다면 필수영상! “감”이 아닌 수치 자료로 비교! KIA SORENTO VS HYUNDAI SANTAFE
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(KIA SORENTO VS HYUNDAI SANTAFE)
사진 | 글, 연못구름
“감”이 아닌 정확한 수치 자료를 통해서 비교 분석 자료를 제시하는 연못구름입니다!
안녕하세요? 정확한 신차 정보를 알려드리는 연못구름입니다!
채널의 컨셉처럼 감이 아닌 정확한 정보를 제공해 드리는 것이 제 채널의 존재 이유인데, 대한민국 SUV 시장의 주인공인 두 대의 SUV가 올해 모두 출시가 된 상황입니다.
올해 초에 먼저 쏘렌토가 출시가 되었고, 싼타페는 지난달에 페이스리프트로 상품성을 대폭 높였습니다.
특히 3세대 플랫폼까지 새롭게 적용되면서, 쏘렌토와 대등한 상품력을 갖추게 되었습니다.
# 영상을 포함한 콘텐츠라서 영상으로 보시길 추천합니다.
그동안 채널에 가장 많은 문의가 싼타페 살까요? 아니면 쏘렌토 살까요? 누구나 충분히 고민해 보고 예상할 수 있는 질문인데, 가장 많이 받은 질문을 받지만 사실 대답하기 힘든 차량이 두 차량이죠?
동일한 엔진이 탑재되어 있기 때문에 디자인 취향에 따라서 선택하시면 됩니다?
이렇게 답변 주시는 경우를 많이 보게 되는데 채널 성격상 이건 감으로 사라는 말이라서 아닌 것 같아서 이번 영상에서는 두 차량의 선택 포인트를 세부적으로 비교해 보겠습니다.
알려드리는 것은 제 역할이지만 하지만 결정은 현명한 구독자님들이 하시면 되겠죠?
비교하지 않아도 되는 항목부터 먼저 보시죠? 그럼 선택하기 쉬워지겠죠?
첫 번째는 두 차량의 엔진은 완전히 동일합니다.
싼타페와 쏘렌토는 스마트 스트림 2.2 디젤엔진을 제공합니다.
차량을 구입할 때에 두 눈을 크기 뜨시고 비교하는 항목이 최대 출력과 최대 토크인데, 두 차량은 완전히 동일합니다.
단 1마력 차이도 없으니 이 부분은 전혀 신경 쓰지 않으셔도 됩니다.
다만 현재 시점의 엔진의 차이점이라면, 쏘렌토의 경우 최근 하이브리드 판매를 재계하면서 하이브리드 엔진을 선택할 수 있는데, 지금 계약하셔도 바로 구매하지 못하는 상황입니다.
하반기에 싼타페도 하이브리드 엔진이 출시될 것으로 예상되며, 이 부분도 상황에 따라서는 비슷하다고 가정하겠습니다.
엔진은 동일하다고 생각하시면 되고, 다만 시승까지 꼭 해보시길 저는 추천하는데 주행을 해보시면 기어비를 포함한 주행 질감에는 두 차량 간에 차이가 있습니다.
이 부분을 세부적으로 설명드리면 한 시간을 걸릴 것 같아서, 기회가 된다면 시승 영상에서 별도로 준비해 보겠습니다.
그래서 오해할 수 있는 부분이 있어서 짧게 요약하면 더 작고 가벼운 싼타페가 더 큰 차량인 쏘렌토 보다 연비가 좋지 않습니다!
어라? 쏘렌토가 연비가 더 좋다고? 역시 완전한 신차인 쏘렌토가 최적화되었군! 이렇게 생각하실 분들도 있을 것 같은데, 두 차량 모두 주행을 해보시면 주행 질감에 있어서 조금씩 차이가 있습니다.
두 차량에 가장 큰 차이점은 외부 디자인도 있겠지만, 주행에 영향을 미치는 부분은 휠베이스 길이에 대한 차이점과 세스펜션과 기어 등의 세팅에 차이를 두고 있습니다.
이 부분은 현대차그룹에서 의도적으로 두 차량의 성격을 구분해 놓은 것이죠!
휠베이스는 실내 공간을 나타내는 가장 중요한 기준이며, 넓을수록 실내 공간이 커진다는 점은 채널 구독자분들이라면 이제는 모두 알고 계실 것 같네요!
하지만 운동 성능은 정반대입니다. 패밀리가 이용하는 중형 SUV에서 운동 성능이 중요해? 이렇게 말씀하시는 분들도 있겠지만 저와 같은 아빠들은 그래도 이왕이면 좀 더 경쾌한 주행 질감을 느낄 수 있다면 좋겠죠?
쏘렌토와 싼타페의 휠베이스 차이는 50mm 정도 차이가 있는데, 짧은 싼타페가 쏘렌토보다는 좀 더 경쾌한 느낌의 주행 성능을 제공합니다.
일반적으로 휠베이스의 길이가 2800mm 가 넘어가면 물리적인 관점에서 짜릿한 주행 성능을 제공하기 힘들게 되는데 이런 이유에서 쏘렌토와 싼타페의 주행 질감에는 차이가 발생됩니다.
휠베이스 차이점은 이 정도만 간단하게 요약하겠습니다.
두 차량 간 휠베이스나 기어비, 세스펜션 차이로 주행 질감의 방향성이 서로 다르다고 알려드렸는데요.
이런 결과가 연비로 이어지게 됩니다. 당연한 것이겠죠?
제 생각이지만 쏘렌토가 꾸준하게 밀고 나가는 항속형 성격이라면 싼타페는 좀 더 경쾌한 느낌을 받을 수 있게 세팅이 되었습니다. 경쾌하다는 건 좀 더 반응할 수 있도록 세팅을 했다는 것이겠죠?
싼타페가 쏘렌토 보다 공차 중량에 있어서 20kg 이 더 가볍고 크기가 더 작지만 연비는 미세한 차이지만 쏘렌토가 더 우세합니다. 이러한 차이점을 모르신다면 이상할 수밖에 없는 자료이기 때문에 설명드렸습니다.
※ 유튜브에서 “연못구름”채널을 “구독”하시면 신차 소식을 빠르고 정확하게 받아보실 수 있습니다! (상단 이미지 클릭 이동)
기아자동차 홈페이지 비교 기능을 통해서 두 차량을 비교한 영상입니다. 간단하게 제원을 비교해 볼까요?
엔진과 변속기는 완전히 동일합니다. 또한 연료, 배기량, 구동 방식도 완전히 동일합니다.
하지만 차량의 외관 사이즈인 길이에 해당되는 전장, 폭에 해당되는 전폭, 높이에 해당되는 전고는 차이가 있습니다.
쏘렌토가 싼타페 보다 전장 25mm, 전폭 동일 전고 10mm 가 더 큰 사이즈입니다. 쏘렌토가 더 크다는 말이죠?
하지만 외부 사이즈가 만약 동일한 실내 공간을 제공한다면 커서 좋을 것이 없는 부분이죠?
난 커 보이는 차량을 좋아해? 이런 분들이라면 예외라고 할 수 있겠지만, 결국 실내 공간이 큰 것이 좋은 것이죠?
축간거리=휠베이스인데, 앞에서 알려드린 것처럼 50mm가 쏘렌토가 더 큽니다.
공차중량은 더 큰 차량인 쏘렌토가 20kg 더 무겁습니다.
기름 한 방울 나지 않는 우리나라에서 연비는 무척이나 중요하죠?
보시는 것처럼 복합 연비에서 쏘렌토가 싼타페 보다 0.1km/L 높고, 시내 연비는 좀 더 가벼운 싼타페가 0.1km/L 고속도로에서는 차이가 큰데 0.5km/L 쏘렌토가 우세합니다. 차이가 제법 크죠?
만약 내가 고속도로를 많이 이용하고, 항속 주행을 하시는 편이라면 쏘렌토가 좋은 선택이라고 할 수 있습니다.
하지만 난 좀 달리는 것도 즐기고 좀 더 다이내믹한 주행 성능을 즐기고 싶다면 싼타페가 좋을 것 같습니다.
물론 두 차량 모두 태생적으로 전고가 높은 SUV라서 달리기를 위한 차량은 아니라서 두 차량에서 비교입니다.
쏘렌토 하이브리드 VS 싼타페 하이브리드
첨단 운전자 보조(ADAS) / 지능형 안전 기술
전방 충돌방지 보조(차량/보행자),
차로 이탈방지 보조,
운전자 주의 경고(전방 차량 출발 알림 기능 포함), 하이빔 보조,
차로 유지 보조,
전방 충돌방지 보조(사이클리스트/교차로 대향차), 스마트 크루즈 컨트롤(정차&재출발)
내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤(고속도로/자동차 전용도로 안전구간/곡선로),
고속도로 주행 보조,
원격 스마트 주차 보조
토레스 vs 스포티지/쏘렌토/싼타페 크기, 가격, 제원 비교
반응형
쌍용 토레스와 스포티지, 쏘렌토, 싼타페의 크기, 가격, 제원을 비교해보도록 하겠습니다. 중형 SUV 차량들의 비교분석이 필요하셨던 분들은 참고하시기를 바랍니다.
토레스가 출시를 앞두고 엄청난 인기를 얻고 있습니다. 벌써부터 온라인에서 반응이 뜨겁고 사전계약 첫날부터 12000만 대나 계약이 이뤄질 정도로 많은 관심을 얻고 있는 차량입니다.
그런데 이 토레스는 중형 SUV로 나왔는데, 크기가 스포티지급인지 쏘렌토급인지 궁금해하시는 분들이 많습니다. 그래서 토레스의 제원을 하나하나 뜯어보면서 다른 중형 SUV 차량과 비교 분석해볼게요.
쌍용 토레스
혹시나 토레스의 자세한 정보를 모르시는 분들은 아래 포스팅을 먼저 보시고 오시는 것을 추천드립니다.
쌍용 토레스 신차 가격표, 제원 총정리
토레스 스포티지 쏘렌토 싼타페 크기 비교
먼저 쌍용 토레스와 다른 현대, 기아 중형 SUV 차량과의 크기를 비교해보도록 하겠습니다. 아래는 차량의 크기 제원을 비교해놓은 표입니다.
구분 스포티지 토레스 쏘렌토 싼타페 전장 4,660 4,700 4,810 4,785 전폭 1,865 1,890 1,900 1,900 전고 1,660 1,720 1,695 1,685 축거 2,755 2,680 2,815 2,765
먼저 토레스와 스포티지 크기를 비교해보면 토레스가 더 길고 넓습니다. 차체로만 보면 토레스가 스포티지보다 크기가 큽니다. 휠베이스는 스포티지가 2755mm, 토레스가 2680mm으로 스포티지가 더 기네요. 실내 공간에 있어서는 스포티지가 더 여유 있을 수 있을 것 같습니다.
이외에 토레스가 쏘렌토, 싼타페급이라는 말이 있는데 크기만 보면 상당히 애매한 포지션입니다. 토레스가 쏘렌토보다는 크기가 작다고 봐야 합니다. 다만 전고는 토레스가 쏘렌토 싼타페에 비해서 높은 모습입니다.
차량 크기를 비교해보면 스포티지 <= 토레스 < 쏘렌토, 싼타페 이렇게 정리할 수 있을 것 같습니다. 스포티지 크기 제원표 쏘렌토 크기 제원표 싼타페 크기 제원표 토레스 스포티지 쏘렌토 싼타페 가격 비교 토레스와 다른 중형 SUV 차량과의 가격을 비교해보도록 하겠습니다. 동등한 비교를 위해 모두 휘발유 차량을 기준으로 비교하였습니다. 구분 스포티지 토레스 쏘렌토 싼타페 가격 2442~3311만원 2690~2990만원 2958~4013만원 3156~3944만원 연료 휘발유 휘발유 휘발유 휘발유 1. 토레스 : 2690~2990만 원 토레스는 T5와 T7트림으로 나뉘어 있으며, T5 가격은 2690만 원, T7 가격은 2990만 원입니다. 토레스 가격표 쌍용 토레스 신차 가격표, 제원 총정리 2. 스포티지 : 2442~3311만 원 스포티지의 신차 가격은 아래와 같으며 가장 최하위 트림은 토레스보다 저렴하지만 그래비티급으로 가면 토레스보다 300~400만 원이나 비싸집니다. 스포티지 가격표 2022 기아 스포티지 신차 가격표 2022년 6월 기아자동차 출고 대기기간 총정리 3. 쏘렌토 : 2958~4013만 원 쏘렌토는 최소 2958만 원부터 가격이 시작하며 최상위 트림인 그래비티는 4000만 원 수준입니다. 따라서 뉴스에서 토레스가 쏘렌토보다 1000만 원 저렴하다고 나오는데 거짓은 아닙니다. 확실히 저렴하긴 한데 차량 크기나 힘이 부족하다고 봐야 하겠습니다. 쏘렌토 가격표 2022 기아 쏘렌토 가격표 4. 싼타페 : 3156~3944만 원 싼타페도 마찬가지로 토레스 대비해서 최대 1000~1200만 원 비쌉니다. 싼타페 가격표 2021 싼타페 신차 가격표 토레스 스포티지 쏘렌토 싼타페 성능 비교 토레스와 스포티지, 쏘렌토의 성능 제원을 비교해보도록 하겠습니다. 구분 스포티지 토레스 쏘렌토 싼타페 가격 2442~3311만원 2690~2990만원 2958~4013만원 3156~3944만원 연료 휘발유 휘발유 휘발유 휘발유 연비 12.0~12.5 10.3~11 10.5~10.8 배기량 1,598 cc 1,497 cc 2,497cc 2,497cc 최고출력 180 170 281 281 일단 결론적으로 말씀드리면 차량의 성능, 파워를 비교해보면 토레스 < 스포티지 << 쏘렌토, 싼타페입니다. 토레가 강인해 보이는 외관에 비하면 차량의 힘이 약한 것은 사실입니다. 다만 연비가 나와봐야 가성비가 얼마나 좋은지를 알게 될 것 같습니다. 1. 스포티지 : 1598cc, 180마력 스포티지가 토레스보다 파워 측면에서 더 나은 모습을 보여주고 있습니다. 2. 토레스 : 1497cc, 170마력 3. 쏘렌토 : 2497cc, 281마력 4. 싼타페 : 2497cc, 281마력 여기까지 쌍용 토레스와 다른 중형 suv인 스포티지, 싼타페, 쏘렌토의 가격, 제원, 연비 등의 비교를 해보았습니다. 중형 SUV를 사시려고 계획했던 분들은 선택지가 늘어났기에 충분히 좋은 상황이라고 생각됩니다. 많은 비교를 해보시고 최선의 선택을 하시기를 바랍니다. ※ 함께 보면 좋은 글 반응형
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