당신은 주제를 찾고 있습니까 “선박 구조 명칭 – 선체구조용 부재의 명칭 – 1/5“? 다음 카테고리의 웹사이트 th.taphoamini.com 에서 귀하의 모든 질문에 답변해 드립니다: th.taphoamini.com/wiki. 바로 아래에서 답을 찾을 수 있습니다. 작성자 Marine Academy 이(가) 작성한 기사에는 조회수 463회 및 좋아요 3개 개의 좋아요가 있습니다.
Table of Contents
선박 구조 명칭 주제에 대한 동영상 보기
여기에서 이 주제에 대한 비디오를 시청하십시오. 주의 깊게 살펴보고 읽고 있는 내용에 대한 피드백을 제공하세요!
d여기에서 선체구조용 부재의 명칭 – 1/5 – 선박 구조 명칭 주제에 대한 세부정보를 참조하세요
선체구조용 부재의 명칭에 대한 강의입니다.
선박 구조 명칭 주제에 대한 자세한 내용은 여기를 참조하세요.
선체 구조와 명칭 정리!!! – SEAMAN LIFE
선박은 해상에 떠 있는 부체이며 피칭(PITCHING), 롤링(ROLLING), 상하동요(HEAVING)및 선수동요(YAWING)등의 끊임없는 … 선체 구조와 부재별 명칭.
Source: seamstr.tistory.com
Date Published: 7/5/2022
View: 3793
[해운실무#3] 선박의 구조 > 자료실 – 포워더케이알
Bow : 선수(Forward, Head). Stern :선미(Aft) ; Port : 좌현. Starboard : 우현 ; Brge : 선교. Mship : 선중앙 ; Beam : 선폭 …
Source: www.forwarder.kr
Date Published: 4/1/2021
View: 2212
선체 구조 명칭 도장 의장 조 – mansujisu
선체 구조 명칭. 선실 전체HOUSE MARINE선원 거주공간 및 기관실 조타실 포함 선원침실CABIN 기관실ENGINE ROOM 항해 및 조타실BRIDGE브릿지, 선박의 …
Source: mansujisu.tistory.com
Date Published: 7/9/2021
View: 6707
주제와 관련된 이미지 선박 구조 명칭
주제와 관련된 더 많은 사진을 참조하십시오 선체구조용 부재의 명칭 – 1/5. 댓글에서 더 많은 관련 이미지를 보거나 필요한 경우 더 많은 관련 기사를 볼 수 있습니다.
주제에 대한 기사 평가 선박 구조 명칭
- Author: Marine Academy
- Views: 조회수 463회
- Likes: 좋아요 3개
- Date Published: 2021. 5. 26.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=iwFAMkipFDY
선체 구조와 명칭 정리!!!
반응형
선박은 해상에 떠 있는 부체이며 피칭(PITCHING), 롤링(ROLLING), 상하동요(HEAVING)및 선수동요(YAWING)등의 끊임없는 파랑의 영향을 받아 선체의 각 부분은 부력과 중력의 불균형 분포 등에 의해 변형이 일어나게 된다. 그 외에도 기관이나 프로펠러의 진동, 화물의 적재 등 변화가 심한 외력을 받게 되어 중력이 우세한 부분과 부력이 우세한 부분이 생기는데 선체를 구성하고 있는 골재들은 이 힘에 저항하여 배의 형태를 유지하고 있다.
선체 구조와 부재별 명칭
1) 현호(SHEER) : 선체를 측면에서 보면 최상갑판의 선측선은 곡선을 이루고 있는데, 이 때를 선체는 현호를 가지고 있다고 한다. 그리고 그 선수 쪽을 선수 현호, 선미쪽을 선미 현호라 한다. 이 현호는 여객선보다 화물선에서 더 크고 또 소형 선박일수록 크다.
2) 캠버(CAMBER) : 선체를 정면에서 보면 파도에 의해 유입된 해수의 배수 및 선체의 강도를 위하여 폭 방향으로 갑판이 원호를 그리며 중앙부가 높게 되어 있는데 이 양단을 연결하는 선과 원호 상의 최고점 간의 간격을 말한다.
3) 만곡부(BILGE) : 선저와 선 측이 연결되는 곡선 부분으로, 대개는 원형을이룬다. 따라서 이 부분을 BILGE CIRCLE이라고도 하고, 그 원의 반경을 BILGE RADIUS라 한다.
4) 용골(KEEL) : 선박의 최하부의 중심선을 종방향으로 통과하여 그 앞부분은 선수의 양쪽 측판이 결합하는 부분에 접속되어 있는 것으로 마치 인체에 있어서 척추와 같은 것으로 선박의 종방향 조직의 기초를 이루는 중요한 재료이다. KEEL은 그 구조에 의하여 방형 KEEL 및 평판 KEEL로 구분된다. 강선에서는 주로 외판의 일부분으로 볼 수 있는 평판 KEEL이 사용된다.
5) FRAME : 선체를 인체에 비교하면 KEEL은 척추에, FRAME(늑골)은 갈비뼈에 해당한다 . FRAME은 KEEL에 직각으로 배치되어 선체의 횡조직의 중심이 되는 것으로 횡강력의 주체를 이룬다. FRAME은 갑판 BEAM의 양단을 지지하여 갑판상의 중량을 지탱함과 동시에 수밀 등의 외력으로 인하여 선 측 외판이 변형되지 않도록 외판을 지지하는 보강재 역할을 한다.
6) 선미 골재(STERN FRAME) : 선미는 키를 중심으로 한 전후의 부분을 말하며, 양현의 외판은 용골의 후부에 연결되어 말단 선미의 형상을 유지하는데 선미에 있어서 점차 뾰족해지므로, 그 형상을 유지하기 위하여 선미 골재를 배치한다.
7) BEAM : 선박에서 횡으로 배치되어 FRAME의 상부를 연결하고, 선체의 횡방향의 형상을 유지함과 동시에 여기에 갑판을 깔아 갑판상의 중량을 지지할 수 있도록 한 것이다.
8) 필라(PILLAR) : BEAM과 갑판 또는 내저판과 견고히 고착되어 BEAM을 지지하고 갑판상의 하중을 지탱함과 동시에 BEAM의 지점 간의 거리를 짧게 하여 그 강도를 증가시키고, 또 갑판과 선저를 연결하여 선체 단면의 형상을 유지한다.
9) 거어더(GIRDER) : 선박의 종방향을 관통하는 종강도 부재로 위치에 따라 다음과 같이 구분한다.
가) 중심선 거어더(CENTER GIRDER) : 선저의 중심을 길이 방향으로 통하며 평판 KEEL에 수직으로 고착된 부재이다. 그 위쪽으로는 중심선 내저판(CENTER LINE STRAKE OR MIDDLE LINE STRAKE)이 붙어, KEEL과 함께 I자형의 견고한 구조를 이룬다.
나) 사이드 거어더(SIDE GIRDER) : 중심선 거어더와 양측에 이와 평행하게 종통하는 것으로 이는FLOOR 간에 있어서 외판과 내저판과의 연결을 강화하는 목적으로 설치된다.
10) 늑판(FLOOR)이중저 구조에서 선측의 FRAME과 연결되는 횡강도 부재로서 선저의 횡강력을 유지한다.
11) 내저판(INNER BOTTOM PLATING) : 이중저의 상면을 덮고 있는 판을 내저판이라 한다. 특히 선체 중심선의 것을 중심선 내저판(CENTER LINE STRAKE)이라 한다. 내저판은 이중저의 TANK 정판(TANK TOP PLATING)으로서, 수밀을 가지며, 선저의 강도를 증가시키고, 좌초 등에 의하여 선저외판이 손상되어도 HOLD내로의 침수를 방지하는 것이므로 충분히 견고하게 구조되어야 한다.
12) 격벽(BULKHEAD) : 일반적으로 선내를 종 또는 횡으로 칸을 막는 구조를 격벽 이라 하며, 그것이 수밀 구조일 때 수밀 격벽(WATERTIGHT BULKHEAD)이라 하며, 그렇지 않을 때 이를 비 수밀 격벽(NON-WATERTIGHT BULKHEAD)이라 한다. 또 격벽이 선내를 종통 할 때 이를 종격벽(LONGITUDINAL BULKHEAD)이라 하고, 횡으로 놓인 것을 횡격벽(TRANSVERSE BULKHEAD)이라 한다.
13) BULWARK : 갑판상으로 파랑이 몰아쳐 올라오는 것을 막고, HATCH 등의 갑판구를 보호하고, 또 갑판상의 통행의 안전을 위하여 상갑판과 선루 갑판의 외부에 노출된 부분의 선측의 외판 연장부에 STEEL PLATE의 난간을 만든 구조 를 BULWARK라고 한다.
14) 선수 주판(BREAST HOOK) : 파랑 등에 의한 선수의 충격을 선수단에서 보호하기 위해 선수재 및 그 인접 외판을 보강하기 위한 수평 BRACKET PLATE를 말한다.
15) SIDE STRINGER : 늑골 상호간의 위치를 확보하고 외판의 변형을 방지하며 종강도 부재의 역할을 하는 선측에 붙이는 종통재를 말한다
16) SWASH BULKHEAD(제수격벽) : 항해시에 TANK 안에서 액체의 이동에 의한 충격 및 복원성의 상실을 방지하기 위해 설치하는 칸막이
17) NON WATER TIGHT BULKHEAD(비수밀격벽) : 물에 침수되는 비수밀횡격벽
18) LANDING BAR(또는 LANDING PLATE, DOUBLING PLATE) : DECK나 수밀격벽 등에 의장품 취부 시 보강을 위해 덧붙이는 판을 말하며 LANDING PLATE 또는 DOUBLING PLATE라고도 한다.
19) SLANT PLATE : 화물(곡물 등)이 잘 흘러내릴 수 있도록 붙이는 경사판
20) FASHION PLATE : 배의 최전단 선수의 만재흘수선 상부에 좌우현 외판을 연결시키는 유선형으로 제작한 선수재.
21) BOX GIRDER : CONTAINER선의 UPPER DECK STOOL 사이에 설치된 상자(BOX) 형의 종강재
22) T-BAR : T-TYPE 형재(形材)
23) PEDESTAL : CONTAINER 적재를 위해 DECK 상부에 설치되는 지주
24) CAT’S WAY : 탱커선의 DECK 상부에 설치된 PASSAGE
25) PANTING STRINGER : 항해 중 선수미 부분의 파랑에 의한 충격을 보강하고 선미의 진동 보강을 위해 선수미 외판의 내면에 붙이는 종통재를 말한다
26) COLLISION BULKHEAD : 선수 부분은 다른 부분보다 가장 충돌 위험이 많으므로 보통의 수밀 격벽보다 견고하게 설치하는 선수 수밀격벽을 말함.
27) BOLSTER : 선수 ANCHOR BELL MOUTH와와 연결되는 SPOOL PART를 말한다.
28) STRIKING PLATE(PAD) : 일종의 DOUBLING PLATE 로서 BALLAST TANK 등의 SUCTION BELL MOUTH 하부 또는 SOUNDING PIPE 하부의 BOTTOM SHELL 측에측에 붙이는 보강재
29) STEM(선수재) : 선체의 최 전단부를 구성하는 뼈대.
30) CORRUGATED BULKHEAD(파형격벽) : 파형으로 성형된 판으로 만든 격벽.
31) UPPER STOOL : 화물창내 격벽의 상부에 설치되는 HOPPER 모양 또는 상자 모양의 구조.
32) LOWER STOOL : 화물창내 격벽의 하부에 설치되는 HOPPER 모양 또는 상자 모양의 구조
33) BULBOUS BOW(구상선수) : 추진 저항을 감소시키기 위해 선수 부분을 둥글게 만든 선수 .
34) SLOT HOLE : 골재를 관통시키기 위해 FLOOR나 GIRDER 등에 뚫은 구멍.
35) SCALLOP : 용접 결함을 피하기 위해 용접선의 교차부에 시공되는 작은 구멍
36) LIGHTENING HOLE : 중량을 줄이기 위해 구조 부재에 뚫는 구멍 .
37) CANT FRAME : 가로 또는 세로 방향에 대해 비스듬하게 배치하는 선수미 부분의 늑골.
38) WEB FRAME(특설 늑골) : 가로 방향(횡방향)으로 배치되는 큰 늑골
39) DOCKING BRACKET : 배가 DOCK에 앉을 때의 하중의 분산을 위해 선저 GIRDER에 일정 간격으로 붙이는 보강용 BRACKET.
40) TRIPPING BRACKET : GIRDER나 WEB PLATE가 넘어지는 것을 방지하기 위해 붙이는 BRACKET.
41) SLAMMING : 거친 바다 위를 항해할 때 선체와 물결의 상대 운동으로 인해 배의 선수부 바닥에 심한 충격이 가해지는 현상.
42) PANTING : 거친 바다 위를 항해할 때 물결이 배의 선수미 부분을 치는 국부적인 충격 현상.
43) SLOSHING : TANK 안의 액체의 출렁거림으로 인한 충격 현상.
44) BRACKET CONNECTION : 골재의 끝부분에 BRACKET을 붙이거나 그런 모양으로 형성하여 인접 구조에 연결 고착하는 방법
45) LUG CONNECTION : 골재의 끝부분에서 단면 모양을 변화시키지 않고 그대로 인접 구조에 연결 고착하는 방법
46) CLIP CONNECTION : 골재의 끝부분에서 면재(面材)의 모퉁이는 잘라내고 WEB만 인접 구조에 연결시키는 방법
47) SNIP END : 골재의 끝부분을 3각형으로 잘라 버리고 골재 자체는 인접 구조에 연결하지 않는 방법
48) ACCESS HOLE(통로구멍) : 공사, 점검 또는 검사를 위해 사람이 지나갈 수 있도록 구조 부재에 뚫는 구멍
49) SHEER STRAKE(현측 후판) : 강력갑판강력 갑판(UPPER DECK)에 접한 선 측 외판.
50) COLLAR PLATE : ANGLE 등, 골재를 관통시키기 위해 FLOOR나 GIRDER 등에 시공한 SLOT HOLE을 막는 작은 PLATE.(예 : G-TYPE COLLAR PLATE)
간단한 선체 구조와 손상부 위치 표기법!
728×90
반응형
[해운실무#3] 선박의 구조 > 자료실
1. 선박의 평면도와 명칭
<선박의 국내명칭>
Bow : 선수(Forward, Head) Stern :선미(Aft) Port : 좌현 Starboard : 우현 Bridge : 선교 Midship : 선중앙 Beam : 선폭
2. 선박의 측면도와 명칭
1) Anchor: 선박의 정박을 위한 필수 장비이며, 통상 두 개가 선수 양편에 달려 있음
2) Ballast
공선 운항시에 일정한 중량을 적재함으로써 선박의 감항성을 유지시킴. 원래 Ballast는 모래, 자갈 등 여러 가지를 활용하였으나, 근래에는 일반적으로 해수를 이용함
3) Deck : 갑판
4) Double Bottom Tanks
선저의 이중구조를 말하는 것으로 좌초시의 안전을 위한 장치로서 이 공간은 일반적으로 water ballast 청수 또는 bunker 저장용으로 활용됨
5) Dunnage: 나무조각, 고무주머니 등으로 화물 사이에 끼워 화물손상을 방지하기 위한 재료
6) Hatch Way: 선실 내에 화물을 적재하거나 양하하기 위한 구멍
7) Hold: 화물을 실을 수 있는 장소로서 이를 선창 또는 화물창이라 함.
8) Derric : 일반 화물선의 적․양하 장비.
9) Keel(용골) : 인체의 척추에 해당.
10) Transverse frame(늑골) : 갈비뼈 역할.
11) Bulkhead(격벽) : 선창내부를 수직으로 분리.
12) Draft
수선과 용골사이의 수직거리, 선박이 수중에 안전하게 잠기는 부분의 깊이 선박의 안전을 위해 선박의 종류, 구조, 항해구역 및 계절에 따라 만재흘수선표(load liner mark)를 표시
(Tropical Fresh Water Load Line) TF (Fresh Water Load Line) F T (Tropical Load Line:열대만재) S (Summer Load Line:하기만재) W (Winter Load Line : 동기만재) WNA (Winter North Atlantic Load Line: 동기 북태평양 만재)
< Load Line Mark(만재흘수선표)>
(※ Winter는 연간기상풍력 34knots이상의 바람이 부는 비율이 10%이상인 수역.
하가(S)는 연간기상풍력 34knots이상의 바람이 부는 비율이 10% 미만인 수역.
열대(T)는 연간기상풍력 34knots이상의 바람이 부는 비율이 1% 이상인 수역.)
#수출입 물류정보 #해운실무 #포워더케이알
[이 게시물은 최고관리자님에 의해 2019-10-20 22:10:21 물류블로그에서 이동 됨]
선체 구조 명칭 도장 의장 조
– 선체 구조 명칭
선실 전체HOUSE MARINE선원 거주공간 및 기관실 조타실 포함 선원침실CABIN 기관실ENGINE ROOM 항해 및 조타실BRIDGE브릿지, 선박의 구조와 명칭
선체는 킬·거더·론지·프레임frame·스치프나·빔beam 등의 뼈대와 뼈대를 주로 종방향으로 배치하는 종식구조縱式構造와 뼈대를 선박
선측 외부로부터의 해수 하중 라. 화물에 의한 하중 43. 선체 횡단면을 나타내는 다음 그림의 선체 구조 부재 명칭 중 틀린 것은? 가. 1 중심선 거더 나. 2 내저판 2006년 2회 조선산업기사 필기 제 3 과목 선체구조학
특설보가 있다. 라. 외판 구조 1 외판strake 선체를 수밀로 싸서 부력을 형성가장 중요한 종강력 부재이다. 2 외판의 명칭 선저 외판bottom planking은 교육자료 22 선체의 구조와 명칭
– 선체 도장
이때, 블록 단위로 페인트 작업을 하는 것을 선행도장이라고 말합니다. 선행도장은 선체 도장 작업을 최소화 하고, 원활한 선박 인도 및 도크 회전율 선박건조 시리즈 6 선박에 옷을 입히다, 선행도장편
1. 방청도료 도장사양 AntiCorrosive coating system .. 또한, 도장작업은 기관, 선체 작업과 병행되며, 마감 공정이라는 점에 유의하여 시공부터 선박용 도료 그 종류와 작업
선박의 도장은 선빅의 기능 용도에 따라 이것에 대한 적합한 도료의 선택과 도장은 대단히 중요하다. 다음은 선체각부와 도장의 요점에 대한 것이다 페인트존Paint Zone 선박의 도장
붙이기 ● 선체 도장건현락칠 마무리, 오일 스테인 ● 갑판 도장 선체 도장하기painting 도장을 할 때는 도료에 대한 지식이나 기술과 정중한 작업이 필요하다는 모형제작 4. 선체도장하기
– 선체 의장
선체는 골격, 의장은 장기·혈관= 보통 선체설계와 의장설계를 구분할 때 선박을 사람의 몸과 비유하게 되는데, 선체설계는 골격을, 의장설계는 각종 최고의 선박 이렇게 건조된다
선체의장 Hull Out Fitting. 선체의장은 주로 작업하는 분야가 파이프관와 철의장품을 다루고 있어 흔히 관철이라고도 한다. 현재, 조선 및 해양 분야에서 작업하는 선체의장 Hull Out Fitting
삼성중공업의 설계부서는 크게 선체설계와 의장설계 두 개로 나뉘어 운용되고 있는데, 각 부서별로 어떠한 역할을 하는지 각 부서의 담당자들을 만나 들어봅니다. 선박을 디자인하는 사람들, 선체/의장설계편
조선소취업 전문기업 주AONE 입니다. 조선소 직종 중 덕트 설치에 대해 알아보겠습니다. 덕트 설치 덕트 설치는 철의장에서 분류되는 직종입니다. 주요업무는 조선소 취업 선체의장 덕트 설치 조선소취업/조선소덕트설치 주
– 선체 조
제1조목적 이 기준은 선박안전법 제26조에 의한 강선의 선체구조 등에 선박의 너비B”라 함은 선체의 가장 넓은 곳에서 늑골외면간의 수평거리. 강선의 구조기준
정기용선의 경우 제3자에 대한 법률관계에 관하여 상법은 아무런 규정을 두지 않고 있으나, 다음과 같은 이유로 선체용선에 관한 제850조 제2항의 law190724d요지.
2. 해운법 제23조제1호에 따른 내항 화물운송사업에 사용되는 선박. 3. 국적취득조건부 선체용선을 한 선박. ③제1항 및 제2항의 규정에 불구하고 다음 각 호의 선박 법령 본문 선박안전법
공군 3대 3회, 경찰 1대 1회 ○ 수중 수색 잠수사 19회 38명이 침몰선체 진입, 수색 해군 2개조는 4층 선수 다인실 및 5층 선수 조타실 수색중. 88수중 3개조는 박민수 의원 세월호 수색 및 선체인양 해양수산부 등 09 / 2014
사진 = KBS 보도 화면 캡처 세월호 선체에서 미수습자인 조은화 양으로 추정되는것으로 알려졌으며 조 양의 가족이 치아의 금니 부분이 조 양의 것과 일치하는 걸 세월호 선체에서 조은화 양 추정 유해 확인
키워드에 대한 정보 선박 구조 명칭
다음은 Bing에서 선박 구조 명칭 주제에 대한 검색 결과입니다. 필요한 경우 더 읽을 수 있습니다.
이 기사는 인터넷의 다양한 출처에서 편집되었습니다. 이 기사가 유용했기를 바랍니다. 이 기사가 유용하다고 생각되면 공유하십시오. 매우 감사합니다!
사람들이 주제에 대해 자주 검색하는 키워드 선체구조용 부재의 명칭 – 1/5
- 동영상
- 공유
- 카메라폰
- 동영상폰
- 무료
- 올리기
선체구조용 #부재의 #명칭 #- #1/5
YouTube에서 선박 구조 명칭 주제의 다른 동영상 보기
주제에 대한 기사를 시청해 주셔서 감사합니다 선체구조용 부재의 명칭 – 1/5 | 선박 구조 명칭, 이 기사가 유용하다고 생각되면 공유하십시오, 매우 감사합니다.