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EBS 과학실험 수능 원리 (물리)
뉴턴의 운동 제2법칙 실험 (질량을 증가시킬 경우)
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뉴턴의+제2법칙 – 실험보고서 입니다. – 학과 학번 성명 일반 …
뉴턴의+제2법칙 – 실험보고서 입니다. … 은 계의 알짜 힘, m은 운동하는 물체의 질량, a는 가속도이다. … T는 카트와 물체 사이에 연결된 실의 장력이고 M은 카트의 질량, …
Source: www.studocu.com
Date Published: 11/22/2021
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[일반물리학실험 #02] 뉴턴 제2법칙 (Newton’s 2nd Law)
Ⅰ. 서론(목적). 일차원 운동에서의 뉴턴 제2법칙(힘과 가속도와의 관계)을 실험을 통해 확인한다. Ⅱ. 이론적 배경. 1. 뉴턴의 제2법칙 (Newton’s …
Source: achaka.tistory.com
Date Published: 12/16/2022
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대학물리실험 – 뉴턴의 제2법칙
대학물리실험 – 뉴턴의 제2법칙. 10의반지 2021. 4. 2. 19:02. 320×100 … 1) 이번 실험에서 측정한 질량과 기울기로 얻은 질량을 비교하면 상대오차가 발생한다.
Source: passingprogram.tistory.com
Date Published: 4/30/2022
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뉴턴 제 2 법칙 실험 | [초급물리실험] 뉴턴의 제 2 법칙 빠른 답변
뉴턴의+제2법칙 – 실험보고서 입니다. … 은 계의 알짜 힘, m은 운동하는 물체의 질량, a는 가속도이다. … T는 카트와 물체 사이에 연결된 실의 장력이고 M …
Source: ppa.covadoc.vn
Date Published: 2/3/2021
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[논문]MBL을 이용한 뉴턴 운동 제 2법칙 실험의 세 가지 형태 비교
이 연구의 목적은 MBL을 이용한 뉴턴 운동 제 2법칙의 대표적인 실험형태를 선정하여 실험시간, 실험오차 등 실험과 관련된 다양한 조건들을 찾아 비교해 보고, …
Source: scienceon.kisti.re.kr
Date Published: 3/28/2022
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일반물리학 뉴턴의 제 2 법칙 실험 – 레포트월드
일반물리학 뉴턴의 제 2 법칙 실험 1. 실험 목적 및 이론실험 목적· 힘과 가속도의 관계에 대해서 알아본다.· 힘과 질량의 관계에 대해서 알아본다.· 물체의 가속도.
Source: m.reportworld.co.kr
Date Published: 11/4/2021
View: 6451
계명대 뉴턴의 제2법칙 실험 보고서 레포트 – 해피캠퍼스
1. 실험 목적 및 이론 1) 힘과 가속도의 관계에 대해서 알아본다. 2) 힘과 질량의 관계에 대해서 알아본다 2. 배경 및 이론 물체의 가속도는 알짜 힘과 같은 방향이며 …
Source: www.happycampus.com
Date Published: 1/27/2022
View: 136
뉴턴의 제2법칙 – Air track – 네이버 블로그
뉴턴의 제2법칙 – Air track. 1.실험목적. 일정한 힘을 받는 물체의 운동을 관찰함으로써 가속도의 개념을 이해하고 실험적으로 뉴톤의 제2법칙을 …
Source: m.blog.naver.com
Date Published: 6/26/2022
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주제에 대한 기사 평가 뉴턴 제 2 법칙 실험
- Author: EBSi 고교강의
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- Date Published: 2016. 1. 23.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=CYBGzDQis04
[일반물리학실험 #02] 뉴턴 제2법칙 (Newton’s 2nd Law)
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Ⅰ. 서론(목적)
일차원 운동에서의 뉴턴 제2법칙(힘과 가속도와의 관계)을 실험을 통해 확인한다.
Ⅱ. 이론적 배경
1. 뉴턴의 제2법칙 (Newton’s 2nd Law, 가속도 법칙)
뉴턴의 제2법칙은 가속도 법칙이라고도 부르며 다음과 같다.
뉴턴의 제 2법칙(가속도 법칙)
수평면 위의 차와 무게추를 연결하여 무게추를 바닥으로 늘어뜨리는 다음 그림과 같은 상황을 생각해 볼 수 있다. 도르래의 무게가 무시할 수 있을 만큼 작으며 수평면과 차와의 마찰도 없다고 가정한다. 카트 위에 올라가는 무게추의 질량을 m1, 카트의 무게를 M, 실로 연결하는 무게추의 질량을 m2라고 한다.
무게추를 연결한 카트
카트와 무게추를 연결한 실에 걸리는 장력을 T라고 하였을 때, 뉴턴의 운동 방정식을 세울 수 있다. 도르래의 무게가 무시할 수 있을 만큼 작으므로 회전 관성을 무시할 수 있어 두 물체에 걸리는 장력은 T 로 동일하다고 말할 수 있다. 첫 번째로 수평면 위의 카트에 대한 운동 방정식은 다음과 같다.
카트에 대한 운동방정식
수평면에 수직한 방향으로 운동하는 무게추에 대한 운동 방정식은 다음과 같다.
무게추에 대한 운동방정식
식 (3)과 식 (4)를 합하면,
전체 가속도 식
Ⅲ. 실험 방법
1. 실험 도구
위치 센서와 힘 센서가 탑재된 스마트 카, 실, 후크, 무게추 걸이, 무게추, 스마트카용 레일, 고무 밴드
2. 실험 방법
(1) 스마트 카에 후크를 걸어 무게추를 연결할 수 있도록 한다.
(2) 스마트카용 레일을 설치하고 스마트카가 움직이지 않도록 레일의 각도를 조절한다.
(3) 스마트카가 운동하는 방향에 고무 밴드 등으로 완충 장치를 만든다.
(4) 후크에 실을 연결하여 무게추를 단 무게추 걸이를 걸어준다.
(5) 실험 과정을 모니터링하면서 스마트카의 위치와 걸리는 힘을 측정하기 위하여 카메라를 설치한다.
(6) 프로그램에서 데이터 측정을 시작하고 스마트 카를 놓아 실험을 진행한다.
(7) 스마트카 위의 무게추, 무게추 걸이에 걸어준 무게추를 조절하면서 실험을 반복한다.
(8) 분석하고자 하는 데이터의 범위를 지정하여 힘과 가속도를 기록하여 정리한다.
Ⅳ. 결과 분석 방법
m1와 m2, 각각에 대한 시간에 따른 위치 그래프, 시간에 따른 힘 그래프를 작성하여 힘이 첫 번째로 급격히 변하여 일정해지고 위치가 이차식 그래프의 형태를 나타내는 부분을 분석해야 한다. 이 구간에서 시간에 따른 위치 그래프의 이차식 추세선을 그려 그 값을 정리한다.
이 실험에서 스마트 카는 등가속도 운동하므로 식 (7), (8)을 이용하면, y=Ax^2+Bx+C에서 2A가 물체의 가속도에 해당한다.
그래프상에서 첫 번째로 급격히 변하여 일정해지는 구간의 값을 평균하여서 스마트카에 걸린 힘을 알 수 있다.
스마트카의 힘 센서를 통해 측정한 F는 이론적으로 실에 걸린 장력 T와 동일하다. 이 장력은 m2의 질량에 따라 변한다. 이 동일한 경우 스마트카의 전체 질량인 m1+M도 동일하므로, 각각의 m2에 대한 a, F를 이용해 a-F그래프를 작성할 수 있다. 다음의 식을 통해 그래프를 작성한다.
a-F 그래프를 통해 F는 a와 비례관계를 가지고, 질량과 a는 반비례관계를 가짐을 알 수 있다.
이 실험에서는 마찰력에 대해 고려하지 않았지만, 마찰력이 고려한다고 가정하고 결과를 따로 분석하는 것도 좋다.
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뉴턴의 제2법칙
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4. 주의 사항
(1) 낙차 거리를 고려하여 줄 길이는 수레의 초기 위치로부터 도르래까지의 거리보다 조금 더 길게 한다.
(2) 수레의 최초 운동 위치를 운동 센서에서 20cm 정도에 놓는다.
(3) 운동 센서 앞을 가리지 않는다.
7. 결과 및 토의
1) 이번 실험에서 측정한 질량과 기울기로 얻은 질량을 비교하면 상대오차가 발생한다. 이러한 오차를 발생시키는 요인으로는
(1) 실의 질량이다. 이것을 오차 발생 요인으로 생각한 이유는 낙하를 하면 할 수록 실의 질량이 카트에 주는 힘이 미세하게 추가되기 때문이다. [2]
이러한 요인을 개선 시킬 수 있는 방안은 아주 가벼운 실을 쓰는 것이다.
(2) 도르래에 추가로 주어야 하는 힘이다. 이것을 오차 발생 요인으로 생각한 이유는 처음에 도르래가 움직이지 않다가 나중에 움직이기 시작하면서 도르래에게 주어야 하는 일종의 토크가 있는데, 도르래가 관성 모멘트를 가지고 있다고 생각했을 때 이것이 실의 움직임을 방해함으로써 결과적으로 카트의 움직임을 방해했기 때문이다. [3]
이러한 요인을 개선 시킬 수 있는 방안은 도르래의 질량과 지름을 최대한 작게 하는 것이다. 관성 모멘트를 줄이면 더 이상적인 값을 낼 수 있다.
(3) 카트가 트랙에 대해서 평행하게 움직이지 않는 것이다. 이것을 오차 발생 요인으로 생각한 이유는 트랙의 수평면에 대해서 평행하게 만들었고, 도르래의 위치를 조작해서 줄이 트랙에 평행하도록 만들었지만, 카트 자체가 트랙에 대해서 좌우로 움직일 수 있기 때문이다. [4]
이러한 요인을 개선 시킬 수 있는 방안은 측정을 시작하기 전에 한번, 카트가 정중앙에 있는지 확인하는 절차를 추가하는 것이다.
(4) 운동 센서가 완벽히 카트의 이동경로를 보고 있지 않는 것이다. 이것을 오차 발생 요인으로 생각한 이유는 가속도를 완벽히 측정하기 위해서는 위의 조건이 필수이지만, 눈대중으로 그 작업을 하기 때문에 오차가 생길 수 있기 때문이다. [4]
이러한 요인을 개선 시킬 수 있는 방안은 측정을 시작하기 전에 한번, 각도기를 이용해서 트랙에 대해 완벽히 90도인 상태를 만드는 것이다.
(5) 힘 센서의 줄에서 작용하는 힘이다. 이것을 오차 발생 요인으로 생각한 이유는 힘 센서가 운동을 방해하지 않기 위해서 줄을 들고 있어도 줄에서 꽤 큰 힘이 작용하기 때문이다.
이러한 요인을 개선 시킬 수 있는 방안은 힘 센서를 무선으로 연결하거나, 그렇게 하기 어려운 경우 같은 실험 장치를 1개 더 옆에 설치해 거기에 전선을 올려놓아서 힘을 조금이라도 덜 받게 할 수도 있다.
2) 이번 뉴턴의 제2법칙 실험에서의 중요한 핵심은
(1) (주관적으로 봤을 때 중요하게 초점을 두어 진행해야 하는 부분은) 저울로 카트의 질량을 재는 부분이다. 그렇게 생각한 이유는 단 한번만 측정하는 것에 비해서 힘 센서의 줄 때문에 오차도 생기고 측정하는 것도 어렵기 때문이다.
(2) (이번 실험에서의 중요한 핵심이나 key point는) 질량이 “힘이 가속도를 변화시키는 것을 방해하는 정도”라는 정의를 갖고 있는 것을 확인하는 것이다. 그렇게 생각한 이유는 이 실험을 통해 무게나 중력 등은 질량과 다른 물리량임을 알 수 있기 때문이다. F=ma라는 공식을 통해서 m을 확인하기보다는 m이 무엇인지 느껴볼 수 있다.
(3) (이번 실험 주제를 실생활이나 산업 현장에서 활용할 수 있는 방안은) 운반 수단을 만들 때 목표하는 엔진의 최대 출력을 계산하는 방법을 배우는 것이다. 그렇게 생각한 이유는 F=ma라는 공식에 의해서 m만큼의 질량에 a라는 가속도를 부여하기 위해 만들어야 하는 힘 F를 계산할 수 있기 때문이다. 여기에 지난 실험에서 얻은 마찰력에 대한 이해를 더하면 실용적으로 단위 시간당 얼마나 많은 힘을 내는지 확인할 수 있다. (다만 엔진 자체는 “일 = Fscos()”을 많이 하는 것이 중요하므로, 계산해낼 때 얼마나 움직이는 지도 같이 측정할 필요는 있다.) [5]
8. 참고문헌
1) 김병배 외 5명, 대학 물리실험(북스힐, 2020) P.143~148
-> 실험 목적, 방법, 원리, 실험값 계산의 과정 등을 참조하였음.
2)
ko.wikipedia.org/wiki/%EC%9E%A5%EB%A0%A5#%ED%98%84%EB%8C%80_%EB%AC%BC%EB%A6%AC%ED%95%99%EC%97%90%EC%84%9C_%EC%8B%A4
-> 오차의 원인에 대한 아이디어를 장력의 소개 부분에서 얻었음. (1번째 오차 원인의 기술에 참조함.)
3)
ko.wikipedia.org/wiki/%EA%B4%80%EC%84%B1_%EB%AA%A8%EB%A9%98%ED%8A%B8
-> 회전 운동의 성질과 관성 모멘트가 무엇인지에 대해서 간략한 설명을 참조했음. (2번째 오차 원인의 기술에 참조함.)
4) Raymond A. Serway, John W. Jewett / 대학 물리학교재편찬위원회(역), 대학물리학 I(북스힐 / CENGAGE, 2019) P.112
-> 29번 문제를 문제점으로써 참고함. (3번째 및 4번째 오차 원인의 기술에 활용함.)
5)
ko.wikipedia.org/wiki/%EB%A7%88%EB%A0%A5
-> 이번 실험 주제를 실생활이나 산업 현장에서 활용할 수 있는 방안의 기술에 참고함.
뉴턴 제 2 법칙 실험 | [초급물리실험] 뉴턴의 제 2 법칙 빠른 답변
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[논문]MBL을 이용한 뉴턴 운동 제 2법칙 실험의 세 가지 형태 비교
초록
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이 연구의 목적은 MBL을 이용한 뉴턴 운동 제 2법칙의 대표적인 실험형태를 선정하여 실험시간, 실험오차 등 실험과 관련된 다양한 조건들을 찾아 비교해 보고, 최적의 실험을 선택하여 이의 현장 적용 가능성을 탐색하는 것이다. 뉴턴 운동 제 2법칙과 관련해 선정한 세 가지 대표적인 실험형태는 손실험(수레를 손으로 힘을 작용하는 실험), 용수철실험(용수철의 연직방향 단진동 운동을 이용한 실험), 추실험(추의 무게를 이용해 수레를 움직이는 실험)이다. 세 가지 실험의 실험조건과 방법에 따른 오차, 실험시간, 설치의 편리성 등을 비교해 보…
이 연구의 목적은 MBL을 이용한 뉴턴 운동 제 2법칙의 대표적인 실험형태를 선정하여 실험시간, 실험오차 등 실험과 관련된 다양한 조건들을 찾아 비교해 보고, 최적의 실험을 선택하여 이의 현장 적용 가능성을 탐색하는 것이다. 뉴턴 운동 제 2법칙과 관련해 선정한 세 가지 대표적인 실험형태는 손실험(수레를 손으로 힘을 작용하는 실험), 용수철실험(용수철의 연직방향 단진동 운동을 이용한 실험), 추실험(추의 무게를 이용해 수레를 움직이는 실험)이다. 세 가지 실험의 실험조건과 방법에 따른 오차, 실험시간, 설치의 편리성 등을 비교해 보았다. 그 결과 실험세팅의 편리함, 실험시간의 효율성, 데이터의 정확성(평균오차 2%이내), 관련 개념의 난이도 등을 고려할 때 손실험이 MBL을 이용한 뉴턴 운동 제 2법칙 실험으로 적당한 것으로 생각되었다. 선택한 손실험이 숙련도와 무관하게 동일한 결과를 보이는지 확인하기 위해 예비교사 및 현직교사들에게 실험을 수행하도록 요구하였다. 그리고 실험의 고등학교 적용 가능성을 확인하고 실험을 개선하기 위해 설문을 실시하였다. 5분여 정도의 연습만으로도 연구자와 비슷한 실험결과가 나오는 것을 볼 때 손실험이 실험자의 숙련도와 상관없다는 것을 알 수 있었다. 그리고 설문 결과 대부분의 질문에서 긍정적인 반응을 보였다. 특히, 실험장치의 편리성, 측정방법의 타당성, 실험의 여건이 충분히 갖추어졌을 때 손실험을 고등학교 시범실험으로서 선택하겠다는 질문에 긍정적 응답이 매우 우세하였다. 이를 통해 손실험이 뉴턴 운동 제 2법칙실험으로써 학교현장에서의 적용가능성을 확인하였다.
계명대 뉴턴의 제2법칙 실험 보고서 레포트
목차 1. 실험 목적 및 이론
2. 배경 및 이론
3. 실험 방법
4. 실험 결과
5. 생각해보기
1) 가속도의 이론값은 카트에 작용하는 마찰력을 무시한 것이다. 실제 실험에서 측정한 가속도는 마찰력이 작용한다고 생각하면, 측정값과 이론값 중 어느 것이 더 클까?
2) 가속도의 측정값과 이론값의 차이를 이용하여 마찰력과 장력의 비를 대략 계산하라.
3) 측정된 힘과 가속도의 그래프를 그려보라.
4) 힘-가속도 그래프에서 기울기의 대략적 값을 구하고 카트와 힘 센서의 질량과 비교하라
6. 고찰
본문내용 1. 실험 목적 및 이론
1) 힘과 가속도의 관계에 대해서 알아본다.
2) 힘과 질량의 관계에 대해서 알아본다
2. 배경 및 이론
물체의 가속도는 알짜 힘과 같은 방향이며 비례하고 질량에 반비례한다. F=ma에서 a는 가속도이고, F는 알짜 힘이고, m은 운동하는 물체의 질량이다.
3. 실험 방법
1) Pasco 550 universal interface를 컴퓨터에 연결하고, Pasco 550 universal interface와 컴퓨터를 킨다.
2) Pasco Capstone을 실행한다.
3) Capstone의 왼쪽 상단의 장치 도구에서 Hardware Setup icon을 클릭하여 하드웨어 설정 창을 열고 Pasco 550 universal interface 그림의 디지털 채널 1을 클릭하여 운동 센서를 선택한 다음 아날로그 채널 1을 클릭하여 힘 센서를 선택한다.
뉴턴의 제2법칙 – Air track
뉴턴의 제2법칙 – Air track
1.실험목적
일정한 힘을 받는 물체의 운동을 관찰함으로써 가속도의 개념을 이해하고 실험적으로 뉴톤의 제2법칙을 유도한다.
2.이론
뉴턴의 제 2법칙이란 힘과 질량 및 가속도에 관한 법칙으로써 물체에 힘이 작용하면 힘의 방향으로 가속도가 생기고, 가속도의 크기는 물체 에 작용하는 힘의 크기에 비례하고 물체의 질량에 반비례한다.
F = ma
~~~~~~~~~~~~~~ 이 하 생 략 ~~~~~~~~~~~~~~~~“
첨부화일 참조
1. 뉴턴의 제2법칙 예비_결과_참조
2. 실험결과_뉴턴의 제2법칙_090331
키워드에 대한 정보 뉴턴 제 2 법칙 실험
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