당신은 주제를 찾고 있습니까 “naprawa scentrowanego koła w rowerze – Walnięte koło centrujesz INACZEJ, niż lekko scentrowane. Ratujemy ÓSEMKĘ!“? 다음 카테고리의 웹사이트 https://th.taphoamini.com 에서 귀하의 모든 질문에 답변해 드립니다: th.taphoamini.com/wiki. 바로 아래에서 답을 찾을 수 있습니다. 작성자 SzajBajk 이(가) 작성한 기사에는 조회수 292,267회 및 좋아요 4,388개 개의 좋아요가 있습니다.
Table of Contents
naprawa scentrowanego koła w rowerze 주제에 대한 동영상 보기
여기에서 이 주제에 대한 비디오를 시청하십시오. 주의 깊게 살펴보고 읽고 있는 내용에 대한 피드백을 제공하세요!
d여기에서 Walnięte koło centrujesz INACZEJ, niż lekko scentrowane. Ratujemy ÓSEMKĘ! – naprawa scentrowanego koła w rowerze 주제에 대한 세부정보를 참조하세요
Podstawowy poradnik centrowania kół w rowerze:
https://youtu.be/NM59U7HOIHE
Zobacz także:
Szaleńcza pogoń! Żaba mocno ranna, ale dojechała na niezłej pozycji: https://youtu.be/qOuga5wnmbQ
Dodatkowe materiały dla Patronów:
https://patronite.pl/szajbajk
MÓJ SPRZĘT W TYM SEZONIE:
– dwa tańsze hardtaile XC
Rose Count Solo 2 https://goo.gl/6asWEz
Merida Big Nine Lite https://goo.gl/SW5xHh
– ścieżkowiec do szaleństw po… ścieżkach górskich
Merida One-Forty https://goo.gl/spKsyK
– rower redakcyjny
Merida eOne-Twenty https://goo.gl/SJ8k8C
– rower szosowy
Merida Scultura 5000 https://goo.gl/mVkxih
– miernik mocy
Favero Assioma Duo https://cycling.favero.com/assioma
– kamera główna i pomocnicza
Panasonic Lumix G https://goo.gl/eBMit9
LG G6 https://goo.gl/yD6qQW
muzyka w tym odcinku:
Future Type Beat 2017 Solo Instrumental Fast Piano Trap – Chuki Beats
naprawa scentrowanego koła w rowerze 주제에 대한 자세한 내용은 여기를 참조하세요.
Centrowanie koła w rowerze – wszystko, co musisz wiedzieć!
Scentrowane koło w rowerze to nie problem! … Naprawa roweru w zaciszu własnego domu będzie jednak wymagać dużej ilości cierpliwości oraz wyczucia.
Source: sprint-rowery.pl
Date Published: 8/25/2022
View: 6279
Centrowanie koła, dla opornych też ! – Antymateria
Scentrowane koło to dość częsty problem, spotykający większość aktywnych … Samo centrowanie koła w rowerze polega na poprawianiu naciągu szprych tak, …
Source: antymateria.com
Date Published: 11/11/2021
View: 8276
Centrowanie koła – naciąganie szprych rowerowych
Własnoręczna naprawa koła daje dużą satysfakcję, bo niewielu rowerzystów ma o tym pojęcie. Centrownica rowerowa jest dość droga – cena tego …
Source: www.centrumrowerowe.pl
Date Published: 5/8/2021
View: 76
Cennik serwisu rowerowego – DELLOSPORT
Wymiana kasety lub wolnobiegu z roweru w tym regulacja, 20,00 zł. Wymiana kasety lub wolnobiegu (samo koło), 5,00 zł. KOŁA. Centrowanie koła …
Source: dellosport.pl
Date Published: 10/24/2021
View: 3354
Co to znaczy, że koło się scentrowało i jak je naprawić?
Na czym polega centrowanie kół rowerowych? … I to przez prawłowe wyregulowanie szprych wykonuje się naprawy scentrowanych kół.
Source: www.uslugowy.com.pl
Date Published: 9/11/2022
View: 4189
Jak centrować koła rowerowe? Szybki poradnik do szybkiej …
Dla Ciebie czas na poważne naprawy na pewno jeszcze przyjdzie! 🙂 centrowanie i naprawa kół rowerowych. Tak uszkodzonego koła nic już nie …
Source: www.kochamrowery.pl
Date Published: 11/13/2022
View: 5055
CENNIK USŁUG – achtenrower
sklep serwis rowerowy warszawa ochota,naprawa przeglądy rowerów warszawa … Zaplatanie kół , składanie indywualnych rowerów w sezonie,montaż części …
Source: www.achtenrower.pl
Date Published: 3/9/2021
View: 3760
주제와 관련된 이미지 naprawa scentrowanego koła w rowerze
주제와 관련된 더 많은 사진을 참조하십시오 Walnięte koło centrujesz INACZEJ, niż lekko scentrowane. Ratujemy ÓSEMKĘ!. 댓글에서 더 많은 관련 이미지를 보거나 필요한 경우 더 많은 관련 기사를 볼 수 있습니다.
주제에 대한 기사 평가 naprawa scentrowanego koła w rowerze
- Author: SzajBajk
- Views: 조회수 292,267회
- Likes: 좋아요 4,388개
- Date Published: 2018. 6. 15.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=64IjaqNhc8s
Centrowanie koła, dla opornych też !
Scentrowane koło to dość częsty problem, spotykający większość aktywnych rowerzystów. Uszkodzenie to, popularnie nazywane kiedyś „zósemkowaniem” się koła, nie zawsze musi wiązać się z wizytą w serwisie rowerowym. Jeżeli wykrzywienie jest łagodne, z łatwością można dokonać naprawy w warunkach domowych. Czynność ta wymagać będzie od nas wyczucia i przede wszystkim cierpliwości, lecz nie okaże się specjalnie skomplikowana. Szczególnie, jeśli koło zostało zaplecione poprawnie. W naszych rowerach robimy to ręcznie z pomocą tensometru, a na pierwszym przeglądzie dociągamy szprychy, które zawsze potrzebują „nabić” trochę kilometrów, aby się dobrze ułożyć.
Koło rowerowe składa się z kilkudziesięciu (zwykle od 20 do 36) szprych, których celem jest rozpraszanie naprężenia powstającego podczas jazdy. Zwykle szprychy dzielą się równomiernie (po połowie) na „lewe” i „prawe” – w zależności od tego, w którym kierunku kołnierza piasty biegną. Zazwyczaj są one ułożone naprzemiennie. Za utrzymanie obręczy w miejscu odpowiada naciąg szprych. Reguluje się go przez nyple, czyli znajdujące się przy obręczy nakrętki. Należy pamiętać, że nyple występują w kilku rozmiarach (najczęściej 3.2 mm, 3.3 mm oraz 3.4 mm, ale zdarzają się też 4.0 mm), a używany przez nas klucz do centrowania musi idealnie przylegać do nypla. Samo centrowanie koła w rowerze polega na poprawianiu naciągu szprych tak, by koło nie „biło” na boki i w górę lub w dół oraz pozostało centryczne. Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o zaplataniu kół, odwiedź nasz wpis na ten temat.
Centrowanie koła w rowerze
Do pomocy przy centrowaniu kół w serwisach używa się centrownicy – taki sprzęt kosztuje jednak ok. 1000 zł, więc jest to dość duży wydatek, jeśli chcemy go użyć jednorazowo. Na rynku można również spotkać amatorskie centrownice za ok. 200 zł, ale nadal wydają się one niepotrzebnym wydatkiem, gdy równie dobrze możemy wycentrować koło w domowych warunkach, bez zakupu specjalnego sprzętu. Jedyne, w co z całą pewnością musimy się zaopatrzyć, to klucz do nypli, dopasowany do rozmiaru nypli naszego roweru. W sprzedaży znajdziemy klucze uniwersalne, obsługujące trzy najpopularniejsze rozmiary nakrętek. Kosztują około 30 zł.
Jak zabrać się za centrowanie kół rowerowych
Przystępując do naprawy, należy postawić rower na ziemi do góry nogami. Następnie spuszczamy powietrze z kół i odkręcamy nakrętkę zabezpieczającą wentyl przed przesunięciem. Ściągamy oponę i dętkę, po czym wpinamy koło do ramy. W pierwszej kolejności sprawdzamy, czy żadna ze szprych nie zerwała się, bądź nie poluzowała. Jeśli znajdziemy poluzowaną sztukę, należy ją dokręcić tak, by jej naprężenie było takie samo, jak naprężenie sąsiednich szprych leżących po tej samej stronie koła. Jeśli jednak brakuje jakiejś szprychy, będziemy musieli ją zamontować. Jeżeli „zósemkowanie” spowodowane jest pęknięciem jednej szprychy lub mocnym jej poluzowaniem, to wtedy sama wymiana/dokręcenie tej jednej szprychy jest wystarczająca.
W przypadku gdy wszystkie szprychy są na miejscu i nie jest widoczne poluzowanie, znaleźć punkt, w którym odchylenie koła od środka będzie największe. Pomoże nam w tym obracanie kołem. W roli punktów odniesienia, pozwalających analizować krzywiznę koła, idealnie spiszą się klocki hamulcowe. Alternatywnie (np. w rowerach z hamulcami tarczowymi) możemy przyłożyć kawałki kredy na widełkach po obu stronach koła. Przy obracaniu go, kreda zostawi białe ślady na obręczy w miejscach, które wychylają się w jedną ze stron.
Sprawdzają się też spinacze do prania albo trytetki. W przypadku hamulców szczękowych odkręcamy śrubę regulującą napięcie linki (znajduje się przy klamce), po czym naciągamy ją w taki sposób, żeby przybliżyć do felgi klocki hamulcowe.
Centrowanie koła rowerowego – zajęcia praktyczne cd…
Napięcie należy wyregulować w miejscu, gdzie obręcz dotyka klocka lub kreda zostawia biały ślad. Luzujemy szprychy ze strony, z której koło się ociera, a dokręcamy z przeciwnej. Przy całej operacji trzeba pamiętać, że nyple usadowione są „do góry nogami”. Oznacza to, że dokręca się je w przeciwnym kierunku do standardowego, czyli w lewo, luzuje zaś – w prawo. Dokręcanie szprych musi być precyzyjne i ostrożne. W jego trakcie obręcz odsunie się od klocka.
Im koło mniej „bije”, tym delikatniej trzeba obchodzić się z nyplami. Nie jest wskazane zbyt mocne dokręcanie ich ani odkręcanie, ponieważ możemy w ten sposób rozcentrować koło w drugą stronę. Kontrolujmy pracę na bieżąco, sprawdzając klocki przy każdym ruchu. Gdy dana część jest już dobrze ustawiona, sprawdzamy koło dalej. Postępujemy tak naprzemiennie po obu stronach obręczy, aby uniknąć sytuacji, w której wycentrowaliśmy koło tylko jednostronnie. Podczas naszych manipulacji możliwe jest powstanie naprężenia szprychy. Aby się go pozbyć, wystarczy ścisnąć ją w okolicy skrzyżowania z inną szprychą.
Centrowanie kół rowerowych nie powinno być wykonywane w pośpiechu
Zakończywszy samo centrowanie, możemy z powrotem nałożyć oponę. Zakładamy jeden bok opony na felgę zgodnie z zaleconym kierunkiem (według strzałki umieszczonej przez producenta na boku opony). Następnie umieszczamy w oponie dętkę (jedynie lekko napompowaną) i zakładamy drugi bok, naciągając równo z dwóch stron. Na koniec pompujemy koło – i możemy ruszać.
Ile trwa centrowanie koła? To zależy od bicia i Twoich umiejętności. Z początku pewnie spędzisz pół godziny nad delikatnym prostowaniem. W przypadku mocno poturbowanego koła i wymiany kilku szprych nawet doświadczony mechanik może spędzić około godziny na szukaniu złotego środka. Natomiast drobną nierówność można czasem ogarnąć w ciągu kilku minut.
Dowiedz się jak dobrać ciśnienie w oponach rowerowych
Centrowanie koła dla wszystkich innych, czyli w naszym serwisie
W przypadku, gdy „bicie” przekracza kilka milimetrów lub obawiasz się, że możesz tylko pogorszyć sprawę swoją próbą naprawy, po prostu oddaj koło do serwisu. Centrowanie koła rowerowego nie jest drogie, kosztuje u nas od 45 zł, daje natomiast pewność profesjonalnej naprawy i (w razie konieczności) dalszej diagnozy problemu, za który mogą odpowiadać np. zardzewiałe szprychy.
Centrowanie koła w rowerze – wszystko, co musisz wiedzieć!
Centrowanie koła w rowerze – wszystko, co musisz wiedzieć!
Scentrowane koło w rowerze to nie problem! Chcesz dowiedzieć się, jak centrować koło rowerowe samodzielnie? Podpowiadamy, ile kosztuje centrowanie koła!
Centrowanie koła rowerowego – co to jest?
Centrowanie kół rowerowych ma na celu wyeliminowanie wad, które utrudniają, a czasem wręcz i uniemożliwiają jazdy na rowerze. Czynność ta polega m.in. na tym, by przywrócić obręcz roweru do jej dawnego stanu oraz na ponownym zapleceniu szprych. Poprawienie ich naciągu pozwoli rowerzyście przywrócić pożądany kształt koła, bez którego jazda nie jest tak bardzo komfortowa. Ponadto warto pamiętać również, że scentrowane koło w rowerze może być zaważyć na bezpieczeństwie rowerzysty.
Scentrowane koło – dlaczego należy to naprawić?
Każde koło w rowerze powinno być prawidłowo wyważone. W przeciwnym wypadku, jazda rowerem tak uszkodzonym, będzie wywoływać u rowerzysty poczucie dyskomfortu. Podczas jazdy pojazd może się lekko się tłuc po bokach oraz ściągać kierowcę w bok. Brak właściwego obciążenie po obu stronach pojazdu może z kolei stać się przyczyną groźnego wypadku. Jeżeli więc tylko podejrzewasz konieczność przeprowadzenia centrowanie koła w swoim rowerze – nie zwlekaj i udaj się z pomocą do serwisu rowerowego. Naprawą kół możesz również zająć się własnoręcznie. Nie podlega dyskusji, że rozwiązanie problemu scentrowanego koła leży w interesie oraz bezpieczeństwie rowerzysty. Tylko jak w porę rozpoznać, że rower potrzebuje centrowania kół?
Jak rozpoznać konieczność wycentrowania kół?
Nieprawidłowość tego typu najłatwiej jest zauważyć w trakcie jazdy na rowerze. Pojazd nie tylko będzie “odbijał” na boki, ale również i ściągał rowerzystę ku stronie, przy której panuje większe obciążenie. We wczesnych etapach scentrowania nieprawidłowość tę można rozpoznać np. po oponach, które zaczynają się szybciej zużywać. Podobnie również jak i w przypadku jego hamulców. Zmniejszona przyczepność kół oraz pogorszona efektywność w trakcie hamowania, z czasem przerodzą się w problemy, takie jak drgania w trakcie jazdy. Tego już nie należy bagatelizować.
Jak wycentrować koło roweru?
Okazuje się, że w wielu przypadkach problem ten można rozwiązać bez konieczności oddawania roweru do naprawy. Małe wady, które zostały zauważone w miarę wcześnie, można spróbować wyeliminować na własną rękę. Naprawa roweru w zaciszu własnego domu będzie jednak wymagać dużej ilości cierpliwości oraz wyczucia. “Mocowanie” się z wykrzywionym kołem, może bowiem zaowocować w powstanie jeszcze większego problemu. Zanim jednak odpowiemy sobie odpowiedzi na pytanie, jak wycentrować koło rowerowe – musimy zapoznać się z budową koła. Na szczęście jednak można to samodzielnie naprawić. Wystarczy zapoznać się naszymi wskazówkami, a dowiesz się jak centrować koło rowerowe bez pomocy fachowca.
Centrowanie koła roweru – podstawy
Zanim zaczniesz zastanawiać się nad tym, jak wycentrować koło rowerowe, warto zapoznać się z jego budową. Każde koło w rowerze posiada szprychy, których liczy sobie zazwyczaj od 20 do 36 sztuk (w zależności od modelu oraz rozmiarów koła). Każda za szprych odpowiada za rozpraszanie naprężenia w trakcie jazdy dwuśladem. W większości rowerów są one poukładane naprzemiennie oraz można je podzielić na te, które w stosunku do kołnierza piasty biegną w lewo lub w prawą stronę. Naciąg szprych odpowiada za utrzymanie obręczy, a na wypadek, gdy ten zawodzi – można go uregulować poprzez tzw. nyple. Nazwą tą określa się nakrętki, które znajdującą się przy obręczy. Nyple można uregulować kluczem, należy jednak pamiętać o tym, że jego wielkość powinna być dopasowana do rozmiaru nakrętki. Centrowanie polega natomiast na tym, by a pomocą poprawiania naciągu szprych, wyeliminować “bicie” koła na boki.
Centrowanie kół rowerowych – akcesoria
Kończąc zagadnienia związane z teorią centrowania kół, nie sposób również nie wspomnieć o tym, jakie narzędzia będą nam potrzebne do tego zadania. Zajmując się tym na własną rękę, należy się zaopatrzyć w klucz do centrowania kół rowerowych (tzw. klucz do nypli). Przed przystąpieniem do tej czynności należy jednak upewnić się, czy aby na pewno wielkość klucza była dopasowana do rozmiaru nypla. Różnica nawet 0,1 mm może sprawić, że centrowanie koła stanie się niemożliwe do wykonania. Dobrym rozwiązaniem tego problemu jest uniwersalny klucz do centrowania kół rowerowych, który kosztuje ok. 20-40 zł.
Drugim z niezwykle pomocnych gadżetów jest centrownica do kół rowerowych. Jest to profesjonalne urządzenie, stosowane do centrowania kół m.in. w zakładach naprawy rowerów. Profesjonalne urządzenie może jednak nieco przekraczać budżet – ceny centrownicy sięgają nawet 1000 zł. Urządzenia dla amatorów można zakupić nawet za ok. 200 zł, jednak warto pamiętać, że nie są one gwarancją udanej naprawy.
Jak wycentrować koło w rowerze?
Znając budowę koła oraz posiadając niezbędne do centrowania koła narzędzia – z powodzeniem można przejść do naprawy. Należy pamiętać, że powinno się ją rozpocząć od upewnienia, czy żadna ze szprych nie jest uszkodzona, poluzowana bądź zerwana. W wypadku trafienia na taką należy ją jak najszybciej dokręcić lub wymienić na nową. W trakcie wymiany szprychy należy zwrócić uwagę, czy nowe urządzenie zostało naprężone i ustawione w taki sam sposób, jak te, które leżą po tej samej stronie koła. Po zakończeniu oględzin stanu technicznego szprych należy postawić pojazd na ziemi do góry nogami, a następnie zlokalizować miejsce, w którym koło bije najbardziej. Następnie należy zacisnąć hamulec w taki sposób, żeby klocek hamulcowy bezpośrednio dotykał tego miejsca. Kolejnym krokiem tego, jak wycentrować koło w rowerze, są:
Spuszczenie powietrza z koła i odkręcenie nakrętki, która zabezpiecza wentyl przed przesunięciem; Zdjąć oponę koła wraz z dętką oraz wpięcie koła do ramy; Wyregulować napięcie w miejscu, w którym dochodzi do stykania się klocka hamulcowego z obręczą – poprzez obluzowanie szprych ze strony, na której koło się ociera. Podczas tej czynności należy również pamiętać o tym, że nyple są w kole zamontowane „do góry nogami”. W praktyce oznacza to, że należy je dokręcać w kierunku przeciwnym do standardowego. Aby więc je dokręcić, należy obracać w lewo.
Opisane powyżej kroki wymagają dużej precyzji oraz cierpliwości. Zbyt mocne ich odkręcenie lub dokręcenie może spowodować, że koło rozcentruje się w drugą stronę. Cały czas należy również kontrolować, czy wszystko idzie po myśli – sprawdzając przy każdym ruchu ułożenie klocków. Czynność tę należy powtórzyć również po drugiej strony obręczy. Może się bowiem zdarzyć, że koło zostanie z tego powodu naprawione, ale tylko z jednej strony – podczas, gdy druga w dalszym ciągu pozostanie scentrowana. Po zakończonym centrowaniu można umieścić oponę i dętkę na swoim miejscu. Po napompowaniu koła warto wybrać się na przejażdżkę próbną naprawionym rowerem.
Jazda testowa prawdę Ci powie…
W trakcie jazdy testowej należy zwrócić uwagę, czy wcześniejsze niedogodności (np. odchylenia lub ściąganie do jednej strony), zostały wyeliminowane. W przypadku, gdy nie udało się rozwiązać tego problemu – warto spróbować ponownie. Jeżeli jednak pomimo kilku godzin i kilkunastu prób dalej nie przynosi to efektu, najlepszym rozwiązaniem może okazać się skontaktowanie z serwisem rowerowym. Specjaliści pomogą Ci uporać się ze scentrowanym kołem w mgnieniu oka.
Centrowanie koła jajo
Czasem bywa i tak, że nierówności koła przybierają innej formy niż skrzywienie na boki. W przypadku, gdy ma się do czynienia z nierównością o kształcie podłużnego owalu, zwykło się mówić o centrowaniu koła jajowatego. W odróżnieniu od wcześniej opisanego przypadku, jego centrowanie wymaga nieco innego postępowania.
Jak wycentrować koło jajowate?
W tym przypadku należy zabrać się za naciąganie szprych w miejscu, w którym dochodzi do występowania nierówności z obu stron piasty – a dokładniej tam, gdzie prowadzą nas one do miejsca nierówności. Podobnie jak w przypadku centrowania skrzywienia bocznego należy przyjrzeć się w pierwszej kolejności, w jakim stanie technicznym znajdują się szprychy koła. Następnie należy zlokalizować miejsce, w którym nierówności występują oraz dociągnąć szprychy tam, gdzie zostały one rozpoznane. Po ich naciągnięciu warto również delikatnie poluzować kilka z nich po przeciwnej stronie koła. Jeżeli jednak zauważy się, że szprychy nie są zbyt sztywne, nie będzie to potrzebne. Centrowanie koła jajowatego wymaga większej wprawy, aczkolwiek podobne jak i w przypadku skrzywienia bocznego – jego przeprowadzenie na własną rękę jest całkowicie możliwe. Wymaga to jednak dużej wprawy, dlatego też nie warto zrażać się na samym początku.
Centrowanie kół rowerowych – cena
Cena centrowania koła rowerowego uzależniona jest głównie od lokalizacji oraz specyfiki centrowania koła. Zazwyczaj jest ona kształtowana pod wpływem tego, jak duży stopień odchylenia liczy sobie koło. Nieco droższe mogą być usługi przeprowadzane w większych miastach – zwłaszcza jeżeli dotyczą one modeli rowerów takich jak np. BMX. Warto również wziąć pod uwagę obłożenie w warsztacie naprawczym. Jeżeli zależy Ci na przeprowadzeniu naprawy roweru w trybie ekspresowym – będziesz musiał liczyć się z poniesieniem dodatkowej opłaty.
Centrowanie koła w rowerze – cena
Zastanawiasz się nad tym ile kosztuje centrowanie koła rowerowego? Cena centrowania koła w profesjonalnym serwisie rowerowym waha się od ok. 25 do 50 zł. Nieco więcej możesz zapłacić w przypadku, gdy scentrowanie koła wynosi więcej niż 16 cali. W porównaniu do kosztów zakupu urządzenia takiego jak centrownica do kół rowerowych, której cena może osiągać nawet powyżej 1000 zł – jest to uczciwa oraz stosunkowo niska cena. Centrowanie koła w rowerach wyczynowych, np. typu BMX to koszt ok. 50-60 zł za usługę.
Centrowanie koła rowerowego w naszym serwisie
Wychodząc naprzeciw potrzebom naszych klientów, postanowiliśmy rozszerzyć oferowane przez nas usługi również o centrowanie koła oraz centrowanie koła jajo. Jeżeli więc masz za sobą kilka nieudanych prób samodzielnej naprawy, lub najzwyczajniej w świecie wolisz powierzyć te zadanie profesjonalistom – skontaktuj się z nami. Oferujemy wysoką jakość usługi oraz rzetelne podejście do naprawy Twojego roweru. Z przyjemnością dokonamy również dokładnej diagnozy stanu technicznego Twojego roweru. Oferujemy szybkie i rzetelne centrowanie koła w rowerze – cena usługi jest adekwatna do wysokiej jakości!
Cennik usług serwisowych
Nowe ceny obowiązują od 5 sierpnia 2021r.
Ogólne
Po przeglądzie otrzymujesz kosztorys naprawy roweru wraz z wyszczególnieniem cen części oraz usług.
Ogumienie:
Uzupełnienie uszczelniacza w oponie – 20 zł
Wymiana uszczelniacza z czyszczeniem opony – 100 zł
Wymiana opony w systemie UST – 50 zł
Wymiana dętki/opony (bez rowerów holenderskich i hulajnóg) – 19 zł
Ogumienie hulajnogi:
Konwersja opon z 8″ do 10″ – 160 zł
Wymiana dętki/ opony w hulajnodze z demontażem koła – 85 zł
Wymiana dętki/ opony w hulajnodze (samo koło) – 54 zł
Koła:
Wymiana szprychy w kole – 5 zł
Wymiana koła z centrowaniem – 30 zł
Przeplecenie koła na nową obręcz/piastę – 55 zł
Budowa nowego koła od podstaw (dobór rozmiaru szprych, zaplecenie, centrowanie, montaż ogumienia na życzenie klienta) – termin realizacji do 14 dni – 50 zł
Centrowanie z użyciem tensometru (dokładność 20%) – 120 zł
Regulacje:
Regulacja hamulca z odpowietrzeniem – 80 zł
Regulacja hamulca bez odpowietrzania – 17 zł
Regulacja przerzutki tył lub przód – 17 zł
Wymiany:
Wymiana bębenka piasty tylnej – 25 zł
Wymiana wolnobiegu lub kasety – 16 zł
Wymiana linki i pancerza bez regulacji – 12 zł
Wymiana suportu i/lub mechanizmu korbowego – 35 zł
Wymiana kompletnych sterów – 40 zł
Wymiana łożysk sterów – 30 zł
Wymiana widelca – 50 zł
Wymiana widelca i sterów – 75 zł
Wymiana wspornika kierownicy – 20 zł
Wymiana kierownicy – 30 zł
Wymiana pedałów – 17 zł
Wymiana łańcucha – 17 zł
Wymiana siodełka – 16 zł
Wymiana sztycy siodełka – 20 zł
Wymiana sztycy na sztyce amortyzowaną – 60 zł
Wymiana chwytów – 10 zł
Wymiana manetki przerzutki – 16 zł
Wymiana przerzutki tył/przód (bez regulacji) – 16 zł
Wymiana haka przerzutki tylnej (bez regulacji) – 10 zł
Wymiana kółek przerzutki tylnej – 15 zł
Wymiana ramy – 200 zł
Wymiana płynu w hamulcach hydraulicznych, odpowietrzenie układu i regulacja – 80 zł
Wymiana tarczy hamulca tarczowego / centrowanie tarczy – 15 zł
Wymiana przewodu hamulca hydraulicznego, skrócenie, odpowietrzenie – 80 zł
Wymiana hamulca z regulacją (bez odpowietrzenia i skracania przewodu) – 32 zł
Wymiana hamulca z regulacją (z odpowietrzeniem i skróceniem przewodu) – 110 zł
Wymiana dźwigni hamulca (bez odpowietrzania) – 16 zł
Wymiana dźwigni hamulca hydraulicznego z odpowietrzeniem układu – 80 zł
Wymiana jednej pary klocków lub okładzin hamulca wraz z regulacją – 22 zł
Wymiana linek rotora BMX – 15 zł
naciąganie szprych rowerowych
Przejechanie setek kilometrów potrafi scentrować koło, co rowerzyści nazywają „ósemką”. Większość kolarzy udaje się wtedy do serwisu, gdzie w krótkim czasie specjalista dokonuje naprawy. Są jednak tacy, którzy sami podejmują wyzwanie i centrowanie koła wykonują w domowych warunkach lub we własnym garażu i warsztacie. Przydadzą się do tego narzędzia i wiedza – jak centrować koło i odpowiednio zapleść szprychy?
Centrowanie koła – co to jest?
Generalnie rzecz ujmując centrowanie kół rowerowych to czynność, która sprawi, że obręcz nie będzie “biła” na boki i w pionie, a szprychy będą odpowiednio zaplecione. Ich poprawiony naciąg pozwala uzyskać i utrzymać kształt koła, który jest w rowerze pożądany. Dzięki temu jazda kolarska zyskuje efektywność, która nie może mieć miejsca w przypadku scentrowanej obręczy. Centrowanie koła jest więc bardzo istotne – gdy tylko pojawia się wątpliwość co do stanu obręczy i szprych, warto zastanowić się nad wizytą w serwisie albo własnoręczną naprawą.
Centrowanie koła oznacza poprawianie naciągu szprych oraz naprawianie obręczy. Warto dowiedzieć się wcześniej jak zapleść koło i kupić narzędzia, np. klucz do szprych rowerowych.
Przygotowanie do centrowania kół rowerowych
Aby zaplatanie koła było bezproblemowe i szybkie, potrzebna będzie centrownica. To profesjonalne narzędzie jest kosztowne, ale jego obecność w warsztacie bardzo usprawnia serwisowanie. W przypadku rowerów z hamulcami tarczowymi ciężko będzie obejść się bez tego przyrządu.
Inaczej sprawa wygląda, jeśli nasz jednoślad wyposażony jest w mechanizmy szczękowe. W takiej sytuacji centrownica do kół rowerowych nie jest niezbędna, ale trzeba będzie zdjąć oponę, co nie jest wymagane, jeśli nasz model posiada hamulce tarczowe. W obu przypadkach konieczny będzie klucz do nypli, zgodny z tymi, które zastosowano w danym kole rowerowym. Przydatny może okazać się też przyrząd do sprawdzania centryczności lub inne narzędzia do kół.
Jak wycentrować koło rowerowe?
Pierwszą czynnością, którą należy wykonać, jest sprawdzenie szprych. Jeżeli któraś jest wyszczerbiona lub pęknięta, trzeba ją wyjąć i zastąpić nową. Warto też sprawdzić piastę – gdy łożyska są głośne, powinno się je wymienić. Nie jest to trudne, ale zależy od wielu czynników. Znaczna większość producentów stosuje łożyska maszynowe, czyli zamknięte.
Jeśli serwisant wykonuje centrowanie kół rowerowych, warto też, aby sprawdził piastę. Wymiana łożysk sprawi, że jednoślad będzie jechał ciszej.
Jeśli do obręczy montowana jest nowa szprycha, warto wlać kroplę rzadkiego oleju do otworu na nypel. Dzięki temu zabiegowi da się ją łatwiej odkręcić przy późniejszym serwisowaniu. Producenci stosują w kołach tradycyjny gwint. Oznacza to, że jeśli chcemy szprychę poluźnić, należy kręcić kluczem do szprych w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Dokręcamy je przeciwnie – w prawo. Istotną rzeczą jest to, aby klucz stykał się z nyplami w przynajmniej trzech płaszczyznach, w innym przypadku można je zniszczyć.
Na co jeszcze należy zwrócić uwagę? Ważne jest, aby szprycha nie kręciła się razem z nyplem – można ją wtedy łatwo złamać. Podobnie jak w przypadku montowania – zwykle w takich sytuacjach pomaga kropla rzadkiego oleju umieszczona na nyplu. Ważne jest też, by obręcz znajdowała się dokładnie pośrodku piasty – można to ustalić za pomocą przyrządu do sprawdzania centryczności. Jeśli jej lokalizacja jest inna, należy poluzować wszystkie szprychy po stronie przesunięcia. Następnie naciągamy te ustawione przeciwnie – jakbyśmy chcieli przeciągnąć obręcz. Spokojnie można zastosować skok o ćwierć obrotu i powtarzać ten ruch do momentu, kiedy obręcz będzie ustawiona idealnie pośrodku piasty.
Centrowanie koła góra-dół
Centrowanie koła w rowerze odbywa się w dwóch osiach: góra-dół i lewo-prawo. W przypadku pierwszego z nich, czyli promieniowego, koło w centrownicy należy ustawić tak, by jej blaszka lub pręt dotykały obręczy w najwyższym punkcie bicia. Dla ułatwienia można wziąć kredę i zaznaczyć to miejsce, ponieważ to tu trzeba będzie dokręcić lewe i prawe szprychy. Przy wykonywaniu tej czynności zalecana jest duża ostrożność, dlatego najlepiej kręcić o nie więcej niż ćwierć obrotu.
W dalszej kolejności ustawiamy koło w ten sposób, by pręt lub blaszka znajdowały się nad najniższym punktem obręczy. Co ważne – nie zmieniamy ustawień centrownicy. Teraz w tym miejscu luzujemy szprychy tak długo, aż koło będzie znów okrągłe.
Centrowanie koła prawo-lewo
W sytuacji gdy centrowanie koła dotyczy osi prawo-lewo, pręt lub blaszkę centrownicy ustawia się blisko ścianki obręczy. Teraz trzeba znaleźć miejsca największych odchyleń – podobnie jak w przypadku centrowania promieniowego, tyle że po bokach, a nie na górze. Czynność robimy osobno dla prawej i lewej strony.
Centrownica do kół rowerowych pozwoli na dokładne centrowanie obręczy. Przyda się także wiedza jak wykonać naciąganie szprych.
Jeśli obręcz bije na prawo, zaznaczamy to miejsce elementem centrownicy. Następnie naciągamy szprychę, która znajduje się po drugiej stronie piasty tak, jakbyśmy chcieli obręcz przeciągnąć. I analogicznie do poprzedniej czynności serwisowej, popuszczamy szprychę po stronie bicia. Sekwencję trzeba powtarzać do momentu, kiedy koło nie będzie biło na boki.
Zaplatanie koła na 3 krzyże
Zaplot koła na 3 krzyże to jeden z najprostszych i najskuteczniejszych sposobów, dlatego serwisanci często decydują się na tę metodę. Polega ona na wkładaniu szprych w co drugi otwór piasty. Zaczynamy od drugiego otworu od wentyla. Szprychy wkłada się w co czwartą dziurkę na obręczy.
Uzyskujemy 3 puste otwory między szprychami. Gdy pierwsza strona będzie gotowa, koło trzeba odwrócić. Teraz wkładamy kolejną szprychę w piastę tak, aby znalazła się zaraz na prawo od tej, która znajduje się za nią. Następnie umieszcza się tę szprychę w obręczy – też od razu po prawej od sąsiadującej. Dalej postępuje się analogicznie, ale trzeba pamiętać, żeby szprychy były wkładane w co drugi otwór piasty. Następnie krzyżuje się szprychy – zaplatanie koła na 3 krzyże oznacza, że te idące w przeciwległą stronę do pierwszej serii będą krzyżowały się z 3 szprychami na swojej drodze do obręczy.
Sprawdzanie naciągu szprych w kole rowerowym
Naciąg szprych można sprawdzić specjalnymi miernikami, na przykład przyrządem do kontroli naprężenia szprych Park Tool TM-1. Jeśli nie mamy takiego narzędzia, można wykorzystać słuch i stukać palcem w środek każdej szprychy. W przednim kole każda powinna wydawać taki sam dźwięk. Jeśli odgłosy są inne, musimy zmienić naciąg. Troszeczkę inaczej jest w przypadku tylnego koła, gdzie prawa i lewa strona powinny być naciągnięte z inną siłą – dlatego dźwięk musi się różnić.
Zaplatanie koła na 3 krzyże to umiejętność, która pomaga naprawić koło w rowerze.
Jeśli nasz rower posiada bardzo lekkie obręcze, lepiej nie ryzykować przy naciąganiu i udać się do serwisu. Gdy skończyliśmy już naciągać szprychy, trzeba je rozprężyć – inaczej mogą popękać podczas jazdy. Najprostsza metoda polega na ściskaniu krzyżujących się ze sobą szprych.
Po rozprężaniu należy sprawdzić, czy koło jest proste. Jeśli nie – należy ponownie wycentrować je bocznie. Szprychy mogą być przykręcone ze zbyt dużą siłą, dlatego warto poluzować je o ćwierć obrotu.
Ile kosztuje centrowanie koła?
Centrowanie koła nie należy do najtańszych czynności, chyba że już posiadamy wszystkie niezbędne narzędzia. Jeżeli nie – trzeba iść do serwisu albo kupić odpowiednie rzeczy. Własnoręczna naprawa koła daje dużą satysfakcję, bo niewielu rowerzystów ma o tym pojęcie. Centrownica rowerowa jest dość droga – cena tego narzędzia zaczyna się od ok. 200 zł. To dolna półka cenowa – łatwo można znaleźć też bardziej profesjonalne modele, które będą kosztować ponad 1000 zł. Dobrze, jeśli centrownica rowerowa będzie posiadała możliwość przymocowania do stołu warsztatowego. Dzięki temu można wyregulować bicie boczne oraz bicie promieniowe.
Centrowanie koła w rowerze – wszystko, co musisz wiedzieć!
Centrowanie koła w rowerze – wszystko, co musisz wiedzieć!
Scentrowane koło w rowerze to nie problem! Chcesz dowiedzieć się, jak centrować koło rowerowe samodzielnie? Podpowiadamy, ile kosztuje centrowanie koła!
Centrowanie koła rowerowego – co to jest?
Centrowanie kół rowerowych ma na celu wyeliminowanie wad, które utrudniają, a czasem wręcz i uniemożliwiają jazdy na rowerze. Czynność ta polega m.in. na tym, by przywrócić obręcz roweru do jej dawnego stanu oraz na ponownym zapleceniu szprych. Poprawienie ich naciągu pozwoli rowerzyście przywrócić pożądany kształt koła, bez którego jazda nie jest tak bardzo komfortowa. Ponadto warto pamiętać również, że scentrowane koło w rowerze może być zaważyć na bezpieczeństwie rowerzysty.
Scentrowane koło – dlaczego należy to naprawić?
Każde koło w rowerze powinno być prawidłowo wyważone. W przeciwnym wypadku, jazda rowerem tak uszkodzonym, będzie wywoływać u rowerzysty poczucie dyskomfortu. Podczas jazdy pojazd może się lekko się tłuc po bokach oraz ściągać kierowcę w bok. Brak właściwego obciążenie po obu stronach pojazdu może z kolei stać się przyczyną groźnego wypadku. Jeżeli więc tylko podejrzewasz konieczność przeprowadzenia centrowanie koła w swoim rowerze – nie zwlekaj i udaj się z pomocą do serwisu rowerowego. Naprawą kół możesz również zająć się własnoręcznie. Nie podlega dyskusji, że rozwiązanie problemu scentrowanego koła leży w interesie oraz bezpieczeństwie rowerzysty. Tylko jak w porę rozpoznać, że rower potrzebuje centrowania kół?
Jak rozpoznać konieczność wycentrowania kół?
Nieprawidłowość tego typu najłatwiej jest zauważyć w trakcie jazdy na rowerze. Pojazd nie tylko będzie “odbijał” na boki, ale również i ściągał rowerzystę ku stronie, przy której panuje większe obciążenie. We wczesnych etapach scentrowania nieprawidłowość tę można rozpoznać np. po oponach, które zaczynają się szybciej zużywać. Podobnie również jak i w przypadku jego hamulców. Zmniejszona przyczepność kół oraz pogorszona efektywność w trakcie hamowania, z czasem przerodzą się w problemy, takie jak drgania w trakcie jazdy. Tego już nie należy bagatelizować.
Jak wycentrować koło roweru?
Okazuje się, że w wielu przypadkach problem ten można rozwiązać bez konieczności oddawania roweru do naprawy. Małe wady, które zostały zauważone w miarę wcześnie, można spróbować wyeliminować na własną rękę. Naprawa roweru w zaciszu własnego domu będzie jednak wymagać dużej ilości cierpliwości oraz wyczucia. “Mocowanie” się z wykrzywionym kołem, może bowiem zaowocować w powstanie jeszcze większego problemu. Zanim jednak odpowiemy sobie odpowiedzi na pytanie, jak wycentrować koło rowerowe – musimy zapoznać się z budową koła. Na szczęście jednak można to samodzielnie naprawić. Wystarczy zapoznać się naszymi wskazówkami, a dowiesz się jak centrować koło rowerowe bez pomocy fachowca.
Centrowanie koła roweru – podstawy
Zanim zaczniesz zastanawiać się nad tym, jak wycentrować koło rowerowe, warto zapoznać się z jego budową. Każde koło w rowerze posiada szprychy, których liczy sobie zazwyczaj od 20 do 36 sztuk (w zależności od modelu oraz rozmiarów koła). Każda za szprych odpowiada za rozpraszanie naprężenia w trakcie jazdy dwuśladem. W większości rowerów są one poukładane naprzemiennie oraz można je podzielić na te, które w stosunku do kołnierza piasty biegną w lewo lub w prawą stronę. Naciąg szprych odpowiada za utrzymanie obręczy, a na wypadek, gdy ten zawodzi – można go uregulować poprzez tzw. nyple. Nazwą tą określa się nakrętki, które znajdującą się przy obręczy. Nyple można uregulować kluczem, należy jednak pamiętać o tym, że jego wielkość powinna być dopasowana do rozmiaru nakrętki. Centrowanie polega natomiast na tym, by a pomocą poprawiania naciągu szprych, wyeliminować “bicie” koła na boki.
Centrowanie kół rowerowych – akcesoria
Kończąc zagadnienia związane z teorią centrowania kół, nie sposób również nie wspomnieć o tym, jakie narzędzia będą nam potrzebne do tego zadania. Zajmując się tym na własną rękę, należy się zaopatrzyć w klucz do centrowania kół rowerowych (tzw. klucz do nypli). Przed przystąpieniem do tej czynności należy jednak upewnić się, czy aby na pewno wielkość klucza była dopasowana do rozmiaru nypla. Różnica nawet 0,1 mm może sprawić, że centrowanie koła stanie się niemożliwe do wykonania. Dobrym rozwiązaniem tego problemu jest uniwersalny klucz do centrowania kół rowerowych, który kosztuje ok. 20-40 zł.
Drugim z niezwykle pomocnych gadżetów jest centrownica do kół rowerowych. Jest to profesjonalne urządzenie, stosowane do centrowania kół m.in. w zakładach naprawy rowerów. Profesjonalne urządzenie może jednak nieco przekraczać budżet – ceny centrownicy sięgają nawet 1000 zł. Urządzenia dla amatorów można zakupić nawet za ok. 200 zł, jednak warto pamiętać, że nie są one gwarancją udanej naprawy.
Jak wycentrować koło w rowerze?
Znając budowę koła oraz posiadając niezbędne do centrowania koła narzędzia – z powodzeniem można przejść do naprawy. Należy pamiętać, że powinno się ją rozpocząć od upewnienia, czy żadna ze szprych nie jest uszkodzona, poluzowana bądź zerwana. W wypadku trafienia na taką należy ją jak najszybciej dokręcić lub wymienić na nową. W trakcie wymiany szprychy należy zwrócić uwagę, czy nowe urządzenie zostało naprężone i ustawione w taki sam sposób, jak te, które leżą po tej samej stronie koła. Po zakończeniu oględzin stanu technicznego szprych należy postawić pojazd na ziemi do góry nogami, a następnie zlokalizować miejsce, w którym koło bije najbardziej. Następnie należy zacisnąć hamulec w taki sposób, żeby klocek hamulcowy bezpośrednio dotykał tego miejsca. Kolejnym krokiem tego, jak wycentrować koło w rowerze, są:
Spuszczenie powietrza z koła i odkręcenie nakrętki, która zabezpiecza wentyl przed przesunięciem; Zdjąć oponę koła wraz z dętką oraz wpięcie koła do ramy; Wyregulować napięcie w miejscu, w którym dochodzi do stykania się klocka hamulcowego z obręczą – poprzez obluzowanie szprych ze strony, na której koło się ociera. Podczas tej czynności należy również pamiętać o tym, że nyple są w kole zamontowane „do góry nogami”. W praktyce oznacza to, że należy je dokręcać w kierunku przeciwnym do standardowego. Aby więc je dokręcić, należy obracać w lewo.
Opisane powyżej kroki wymagają dużej precyzji oraz cierpliwości. Zbyt mocne ich odkręcenie lub dokręcenie może spowodować, że koło rozcentruje się w drugą stronę. Cały czas należy również kontrolować, czy wszystko idzie po myśli – sprawdzając przy każdym ruchu ułożenie klocków. Czynność tę należy powtórzyć również po drugiej strony obręczy. Może się bowiem zdarzyć, że koło zostanie z tego powodu naprawione, ale tylko z jednej strony – podczas, gdy druga w dalszym ciągu pozostanie scentrowana. Po zakończonym centrowaniu można umieścić oponę i dętkę na swoim miejscu. Po napompowaniu koła warto wybrać się na przejażdżkę próbną naprawionym rowerem.
Jazda testowa prawdę Ci powie…
W trakcie jazdy testowej należy zwrócić uwagę, czy wcześniejsze niedogodności (np. odchylenia lub ściąganie do jednej strony), zostały wyeliminowane. W przypadku, gdy nie udało się rozwiązać tego problemu – warto spróbować ponownie. Jeżeli jednak pomimo kilku godzin i kilkunastu prób dalej nie przynosi to efektu, najlepszym rozwiązaniem może okazać się skontaktowanie z serwisem rowerowym. Specjaliści pomogą Ci uporać się ze scentrowanym kołem w mgnieniu oka.
Centrowanie koła jajo
Czasem bywa i tak, że nierówności koła przybierają innej formy niż skrzywienie na boki. W przypadku, gdy ma się do czynienia z nierównością o kształcie podłużnego owalu, zwykło się mówić o centrowaniu koła jajowatego. W odróżnieniu od wcześniej opisanego przypadku, jego centrowanie wymaga nieco innego postępowania.
Jak wycentrować koło jajowate?
W tym przypadku należy zabrać się za naciąganie szprych w miejscu, w którym dochodzi do występowania nierówności z obu stron piasty – a dokładniej tam, gdzie prowadzą nas one do miejsca nierówności. Podobnie jak w przypadku centrowania skrzywienia bocznego należy przyjrzeć się w pierwszej kolejności, w jakim stanie technicznym znajdują się szprychy koła. Następnie należy zlokalizować miejsce, w którym nierówności występują oraz dociągnąć szprychy tam, gdzie zostały one rozpoznane. Po ich naciągnięciu warto również delikatnie poluzować kilka z nich po przeciwnej stronie koła. Jeżeli jednak zauważy się, że szprychy nie są zbyt sztywne, nie będzie to potrzebne. Centrowanie koła jajowatego wymaga większej wprawy, aczkolwiek podobne jak i w przypadku skrzywienia bocznego – jego przeprowadzenie na własną rękę jest całkowicie możliwe. Wymaga to jednak dużej wprawy, dlatego też nie warto zrażać się na samym początku.
Centrowanie kół rowerowych – cena
Cena centrowania koła rowerowego uzależniona jest głównie od lokalizacji oraz specyfiki centrowania koła. Zazwyczaj jest ona kształtowana pod wpływem tego, jak duży stopień odchylenia liczy sobie koło. Nieco droższe mogą być usługi przeprowadzane w większych miastach – zwłaszcza jeżeli dotyczą one modeli rowerów takich jak np. BMX. Warto również wziąć pod uwagę obłożenie w warsztacie naprawczym. Jeżeli zależy Ci na przeprowadzeniu naprawy roweru w trybie ekspresowym – będziesz musiał liczyć się z poniesieniem dodatkowej opłaty.
Centrowanie koła w rowerze – cena
Zastanawiasz się nad tym ile kosztuje centrowanie koła rowerowego? Cena centrowania koła w profesjonalnym serwisie rowerowym waha się od ok. 25 do 50 zł. Nieco więcej możesz zapłacić w przypadku, gdy scentrowanie koła wynosi więcej niż 16 cali. W porównaniu do kosztów zakupu urządzenia takiego jak centrownica do kół rowerowych, której cena może osiągać nawet powyżej 1000 zł – jest to uczciwa oraz stosunkowo niska cena. Centrowanie koła w rowerach wyczynowych, np. typu BMX to koszt ok. 50-60 zł za usługę.
Centrowanie koła rowerowego w naszym serwisie
Wychodząc naprzeciw potrzebom naszych klientów, postanowiliśmy rozszerzyć oferowane przez nas usługi również o centrowanie koła oraz centrowanie koła jajo. Jeżeli więc masz za sobą kilka nieudanych prób samodzielnej naprawy, lub najzwyczajniej w świecie wolisz powierzyć te zadanie profesjonalistom – skontaktuj się z nami. Oferujemy wysoką jakość usługi oraz rzetelne podejście do naprawy Twojego roweru. Z przyjemnością dokonamy również dokładnej diagnozy stanu technicznego Twojego roweru. Oferujemy szybkie i rzetelne centrowanie koła w rowerze – cena usługi jest adekwatna do wysokiej jakości!
Centrowanie koła, dla opornych też !
Scentrowane koło to dość częsty problem, spotykający większość aktywnych rowerzystów. Uszkodzenie to, popularnie nazywane kiedyś „zósemkowaniem” się koła, nie zawsze musi wiązać się z wizytą w serwisie rowerowym. Jeżeli wykrzywienie jest łagodne, z łatwością można dokonać naprawy w warunkach domowych. Czynność ta wymagać będzie od nas wyczucia i przede wszystkim cierpliwości, lecz nie okaże się specjalnie skomplikowana. Szczególnie, jeśli koło zostało zaplecione poprawnie. W naszych rowerach robimy to ręcznie z pomocą tensometru, a na pierwszym przeglądzie dociągamy szprychy, które zawsze potrzebują „nabić” trochę kilometrów, aby się dobrze ułożyć.
Koło rowerowe składa się z kilkudziesięciu (zwykle od 20 do 36) szprych, których celem jest rozpraszanie naprężenia powstającego podczas jazdy. Zwykle szprychy dzielą się równomiernie (po połowie) na „lewe” i „prawe” – w zależności od tego, w którym kierunku kołnierza piasty biegną. Zazwyczaj są one ułożone naprzemiennie. Za utrzymanie obręczy w miejscu odpowiada naciąg szprych. Reguluje się go przez nyple, czyli znajdujące się przy obręczy nakrętki. Należy pamiętać, że nyple występują w kilku rozmiarach (najczęściej 3.2 mm, 3.3 mm oraz 3.4 mm, ale zdarzają się też 4.0 mm), a używany przez nas klucz do centrowania musi idealnie przylegać do nypla. Samo centrowanie koła w rowerze polega na poprawianiu naciągu szprych tak, by koło nie „biło” na boki i w górę lub w dół oraz pozostało centryczne. Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o zaplataniu kół, odwiedź nasz wpis na ten temat.
Centrowanie koła w rowerze
Do pomocy przy centrowaniu kół w serwisach używa się centrownicy – taki sprzęt kosztuje jednak ok. 1000 zł, więc jest to dość duży wydatek, jeśli chcemy go użyć jednorazowo. Na rynku można również spotkać amatorskie centrownice za ok. 200 zł, ale nadal wydają się one niepotrzebnym wydatkiem, gdy równie dobrze możemy wycentrować koło w domowych warunkach, bez zakupu specjalnego sprzętu. Jedyne, w co z całą pewnością musimy się zaopatrzyć, to klucz do nypli, dopasowany do rozmiaru nypli naszego roweru. W sprzedaży znajdziemy klucze uniwersalne, obsługujące trzy najpopularniejsze rozmiary nakrętek. Kosztują około 30 zł.
Jak zabrać się za centrowanie kół rowerowych
Przystępując do naprawy, należy postawić rower na ziemi do góry nogami. Następnie spuszczamy powietrze z kół i odkręcamy nakrętkę zabezpieczającą wentyl przed przesunięciem. Ściągamy oponę i dętkę, po czym wpinamy koło do ramy. W pierwszej kolejności sprawdzamy, czy żadna ze szprych nie zerwała się, bądź nie poluzowała. Jeśli znajdziemy poluzowaną sztukę, należy ją dokręcić tak, by jej naprężenie było takie samo, jak naprężenie sąsiednich szprych leżących po tej samej stronie koła. Jeśli jednak brakuje jakiejś szprychy, będziemy musieli ją zamontować. Jeżeli „zósemkowanie” spowodowane jest pęknięciem jednej szprychy lub mocnym jej poluzowaniem, to wtedy sama wymiana/dokręcenie tej jednej szprychy jest wystarczająca.
W przypadku gdy wszystkie szprychy są na miejscu i nie jest widoczne poluzowanie, znaleźć punkt, w którym odchylenie koła od środka będzie największe. Pomoże nam w tym obracanie kołem. W roli punktów odniesienia, pozwalających analizować krzywiznę koła, idealnie spiszą się klocki hamulcowe. Alternatywnie (np. w rowerach z hamulcami tarczowymi) możemy przyłożyć kawałki kredy na widełkach po obu stronach koła. Przy obracaniu go, kreda zostawi białe ślady na obręczy w miejscach, które wychylają się w jedną ze stron.
Sprawdzają się też spinacze do prania albo trytetki. W przypadku hamulców szczękowych odkręcamy śrubę regulującą napięcie linki (znajduje się przy klamce), po czym naciągamy ją w taki sposób, żeby przybliżyć do felgi klocki hamulcowe.
Centrowanie koła rowerowego – zajęcia praktyczne cd…
Napięcie należy wyregulować w miejscu, gdzie obręcz dotyka klocka lub kreda zostawia biały ślad. Luzujemy szprychy ze strony, z której koło się ociera, a dokręcamy z przeciwnej. Przy całej operacji trzeba pamiętać, że nyple usadowione są „do góry nogami”. Oznacza to, że dokręca się je w przeciwnym kierunku do standardowego, czyli w lewo, luzuje zaś – w prawo. Dokręcanie szprych musi być precyzyjne i ostrożne. W jego trakcie obręcz odsunie się od klocka.
Im koło mniej „bije”, tym delikatniej trzeba obchodzić się z nyplami. Nie jest wskazane zbyt mocne dokręcanie ich ani odkręcanie, ponieważ możemy w ten sposób rozcentrować koło w drugą stronę. Kontrolujmy pracę na bieżąco, sprawdzając klocki przy każdym ruchu. Gdy dana część jest już dobrze ustawiona, sprawdzamy koło dalej. Postępujemy tak naprzemiennie po obu stronach obręczy, aby uniknąć sytuacji, w której wycentrowaliśmy koło tylko jednostronnie. Podczas naszych manipulacji możliwe jest powstanie naprężenia szprychy. Aby się go pozbyć, wystarczy ścisnąć ją w okolicy skrzyżowania z inną szprychą.
Centrowanie kół rowerowych nie powinno być wykonywane w pośpiechu
Zakończywszy samo centrowanie, możemy z powrotem nałożyć oponę. Zakładamy jeden bok opony na felgę zgodnie z zaleconym kierunkiem (według strzałki umieszczonej przez producenta na boku opony). Następnie umieszczamy w oponie dętkę (jedynie lekko napompowaną) i zakładamy drugi bok, naciągając równo z dwóch stron. Na koniec pompujemy koło – i możemy ruszać.
Ile trwa centrowanie koła? To zależy od bicia i Twoich umiejętności. Z początku pewnie spędzisz pół godziny nad delikatnym prostowaniem. W przypadku mocno poturbowanego koła i wymiany kilku szprych nawet doświadczony mechanik może spędzić około godziny na szukaniu złotego środka. Natomiast drobną nierówność można czasem ogarnąć w ciągu kilku minut.
Dowiedz się jak dobrać ciśnienie w oponach rowerowych
Centrowanie koła dla wszystkich innych, czyli w naszym serwisie
W przypadku, gdy „bicie” przekracza kilka milimetrów lub obawiasz się, że możesz tylko pogorszyć sprawę swoją próbą naprawy, po prostu oddaj koło do serwisu. Centrowanie koła rowerowego nie jest drogie, kosztuje u nas od 45 zł, daje natomiast pewność profesjonalnej naprawy i (w razie konieczności) dalszej diagnozy problemu, za który mogą odpowiadać np. zardzewiałe szprychy.
naciąganie szprych rowerowych
Przejechanie setek kilometrów potrafi scentrować koło, co rowerzyści nazywają „ósemką”. Większość kolarzy udaje się wtedy do serwisu, gdzie w krótkim czasie specjalista dokonuje naprawy. Są jednak tacy, którzy sami podejmują wyzwanie i centrowanie koła wykonują w domowych warunkach lub we własnym garażu i warsztacie. Przydadzą się do tego narzędzia i wiedza – jak centrować koło i odpowiednio zapleść szprychy?
Centrowanie koła – co to jest?
Generalnie rzecz ujmując centrowanie kół rowerowych to czynność, która sprawi, że obręcz nie będzie “biła” na boki i w pionie, a szprychy będą odpowiednio zaplecione. Ich poprawiony naciąg pozwala uzyskać i utrzymać kształt koła, który jest w rowerze pożądany. Dzięki temu jazda kolarska zyskuje efektywność, która nie może mieć miejsca w przypadku scentrowanej obręczy. Centrowanie koła jest więc bardzo istotne – gdy tylko pojawia się wątpliwość co do stanu obręczy i szprych, warto zastanowić się nad wizytą w serwisie albo własnoręczną naprawą.
Centrowanie koła oznacza poprawianie naciągu szprych oraz naprawianie obręczy. Warto dowiedzieć się wcześniej jak zapleść koło i kupić narzędzia, np. klucz do szprych rowerowych.
Przygotowanie do centrowania kół rowerowych
Aby zaplatanie koła było bezproblemowe i szybkie, potrzebna będzie centrownica. To profesjonalne narzędzie jest kosztowne, ale jego obecność w warsztacie bardzo usprawnia serwisowanie. W przypadku rowerów z hamulcami tarczowymi ciężko będzie obejść się bez tego przyrządu.
Inaczej sprawa wygląda, jeśli nasz jednoślad wyposażony jest w mechanizmy szczękowe. W takiej sytuacji centrownica do kół rowerowych nie jest niezbędna, ale trzeba będzie zdjąć oponę, co nie jest wymagane, jeśli nasz model posiada hamulce tarczowe. W obu przypadkach konieczny będzie klucz do nypli, zgodny z tymi, które zastosowano w danym kole rowerowym. Przydatny może okazać się też przyrząd do sprawdzania centryczności lub inne narzędzia do kół.
Jak wycentrować koło rowerowe?
Pierwszą czynnością, którą należy wykonać, jest sprawdzenie szprych. Jeżeli któraś jest wyszczerbiona lub pęknięta, trzeba ją wyjąć i zastąpić nową. Warto też sprawdzić piastę – gdy łożyska są głośne, powinno się je wymienić. Nie jest to trudne, ale zależy od wielu czynników. Znaczna większość producentów stosuje łożyska maszynowe, czyli zamknięte.
Jeśli serwisant wykonuje centrowanie kół rowerowych, warto też, aby sprawdził piastę. Wymiana łożysk sprawi, że jednoślad będzie jechał ciszej.
Jeśli do obręczy montowana jest nowa szprycha, warto wlać kroplę rzadkiego oleju do otworu na nypel. Dzięki temu zabiegowi da się ją łatwiej odkręcić przy późniejszym serwisowaniu. Producenci stosują w kołach tradycyjny gwint. Oznacza to, że jeśli chcemy szprychę poluźnić, należy kręcić kluczem do szprych w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Dokręcamy je przeciwnie – w prawo. Istotną rzeczą jest to, aby klucz stykał się z nyplami w przynajmniej trzech płaszczyznach, w innym przypadku można je zniszczyć.
Na co jeszcze należy zwrócić uwagę? Ważne jest, aby szprycha nie kręciła się razem z nyplem – można ją wtedy łatwo złamać. Podobnie jak w przypadku montowania – zwykle w takich sytuacjach pomaga kropla rzadkiego oleju umieszczona na nyplu. Ważne jest też, by obręcz znajdowała się dokładnie pośrodku piasty – można to ustalić za pomocą przyrządu do sprawdzania centryczności. Jeśli jej lokalizacja jest inna, należy poluzować wszystkie szprychy po stronie przesunięcia. Następnie naciągamy te ustawione przeciwnie – jakbyśmy chcieli przeciągnąć obręcz. Spokojnie można zastosować skok o ćwierć obrotu i powtarzać ten ruch do momentu, kiedy obręcz będzie ustawiona idealnie pośrodku piasty.
Centrowanie koła góra-dół
Centrowanie koła w rowerze odbywa się w dwóch osiach: góra-dół i lewo-prawo. W przypadku pierwszego z nich, czyli promieniowego, koło w centrownicy należy ustawić tak, by jej blaszka lub pręt dotykały obręczy w najwyższym punkcie bicia. Dla ułatwienia można wziąć kredę i zaznaczyć to miejsce, ponieważ to tu trzeba będzie dokręcić lewe i prawe szprychy. Przy wykonywaniu tej czynności zalecana jest duża ostrożność, dlatego najlepiej kręcić o nie więcej niż ćwierć obrotu.
W dalszej kolejności ustawiamy koło w ten sposób, by pręt lub blaszka znajdowały się nad najniższym punktem obręczy. Co ważne – nie zmieniamy ustawień centrownicy. Teraz w tym miejscu luzujemy szprychy tak długo, aż koło będzie znów okrągłe.
Centrowanie koła prawo-lewo
W sytuacji gdy centrowanie koła dotyczy osi prawo-lewo, pręt lub blaszkę centrownicy ustawia się blisko ścianki obręczy. Teraz trzeba znaleźć miejsca największych odchyleń – podobnie jak w przypadku centrowania promieniowego, tyle że po bokach, a nie na górze. Czynność robimy osobno dla prawej i lewej strony.
Centrownica do kół rowerowych pozwoli na dokładne centrowanie obręczy. Przyda się także wiedza jak wykonać naciąganie szprych.
Jeśli obręcz bije na prawo, zaznaczamy to miejsce elementem centrownicy. Następnie naciągamy szprychę, która znajduje się po drugiej stronie piasty tak, jakbyśmy chcieli obręcz przeciągnąć. I analogicznie do poprzedniej czynności serwisowej, popuszczamy szprychę po stronie bicia. Sekwencję trzeba powtarzać do momentu, kiedy koło nie będzie biło na boki.
Zaplatanie koła na 3 krzyże
Zaplot koła na 3 krzyże to jeden z najprostszych i najskuteczniejszych sposobów, dlatego serwisanci często decydują się na tę metodę. Polega ona na wkładaniu szprych w co drugi otwór piasty. Zaczynamy od drugiego otworu od wentyla. Szprychy wkłada się w co czwartą dziurkę na obręczy.
Uzyskujemy 3 puste otwory między szprychami. Gdy pierwsza strona będzie gotowa, koło trzeba odwrócić. Teraz wkładamy kolejną szprychę w piastę tak, aby znalazła się zaraz na prawo od tej, która znajduje się za nią. Następnie umieszcza się tę szprychę w obręczy – też od razu po prawej od sąsiadującej. Dalej postępuje się analogicznie, ale trzeba pamiętać, żeby szprychy były wkładane w co drugi otwór piasty. Następnie krzyżuje się szprychy – zaplatanie koła na 3 krzyże oznacza, że te idące w przeciwległą stronę do pierwszej serii będą krzyżowały się z 3 szprychami na swojej drodze do obręczy.
Sprawdzanie naciągu szprych w kole rowerowym
Naciąg szprych można sprawdzić specjalnymi miernikami, na przykład przyrządem do kontroli naprężenia szprych Park Tool TM-1. Jeśli nie mamy takiego narzędzia, można wykorzystać słuch i stukać palcem w środek każdej szprychy. W przednim kole każda powinna wydawać taki sam dźwięk. Jeśli odgłosy są inne, musimy zmienić naciąg. Troszeczkę inaczej jest w przypadku tylnego koła, gdzie prawa i lewa strona powinny być naciągnięte z inną siłą – dlatego dźwięk musi się różnić.
Zaplatanie koła na 3 krzyże to umiejętność, która pomaga naprawić koło w rowerze.
Jeśli nasz rower posiada bardzo lekkie obręcze, lepiej nie ryzykować przy naciąganiu i udać się do serwisu. Gdy skończyliśmy już naciągać szprychy, trzeba je rozprężyć – inaczej mogą popękać podczas jazdy. Najprostsza metoda polega na ściskaniu krzyżujących się ze sobą szprych.
Po rozprężaniu należy sprawdzić, czy koło jest proste. Jeśli nie – należy ponownie wycentrować je bocznie. Szprychy mogą być przykręcone ze zbyt dużą siłą, dlatego warto poluzować je o ćwierć obrotu.
Ile kosztuje centrowanie koła?
Centrowanie koła nie należy do najtańszych czynności, chyba że już posiadamy wszystkie niezbędne narzędzia. Jeżeli nie – trzeba iść do serwisu albo kupić odpowiednie rzeczy. Własnoręczna naprawa koła daje dużą satysfakcję, bo niewielu rowerzystów ma o tym pojęcie. Centrownica rowerowa jest dość droga – cena tego narzędzia zaczyna się od ok. 200 zł. To dolna półka cenowa – łatwo można znaleźć też bardziej profesjonalne modele, które będą kosztować ponad 1000 zł. Dobrze, jeśli centrownica rowerowa będzie posiadała możliwość przymocowania do stołu warsztatowego. Dzięki temu można wyregulować bicie boczne oraz bicie promieniowe.
Cennik serwisu rowerowego
Oświadczam, iż zostałem/-am poinformowany/-a, że administratorem podanych przeze mnie danych osobowych jest firma DORADO HANDEL Sp. z o.o. z siedzibą w Kościanie, Gostyńska 98, 64-000 Kościan, oraz że: czytaj dalej
przetwarzanie danych osobowych odbywa się zgodnie z art. 6 ust. 1 lit. a Rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 w sprawie ochrony osób fizycznych w związku z przetwarzaniem danych osobowych i w sprawie swobodnego przepływu takich danych oraz uchylenia dyrektywy 95/46/WE (”RODO”).
podanie danych jest dobrowolne, ale niezbędne w celu kontaktu i/lub przesłania oferty;
posiadam prawo dostępu do treści swoich danych i ich sprostowania, usunięcia, ograniczenia przetwarzania, prawo do przenoszenia danych, prawo do cofnięcia zgody w dowolnym momencie;
szczegółowe informacje zawarte zostały w Polityce Prywatności
Co to znaczy, że koło się scentrowało i jak je naprawić?
Rowery cieszą się ostatnio bardzo dużym zainteresowaniem – coraz więcej osób decyduje się na nabycie jednośladu, który będzie służyć w celach rekreacyjnych czy też jako środek transportu, mogący w cieplejszych miesiącach roku zastąpić samochód czy środki komunikacji miejskiej. Mimo swej prostej konstrukcji, rowery są dość podatne na usterki, a jedną z najczęściej występujących jest scentrowanie koła. Jak naprawia się ten problem?
Co to znaczy, że koło się scentrowało?
Koło roweru działa poprawnie wyłącznie w sytuacji, kiedy ma postać idealnie równego i okrągłego dysku. Jego scentrowanie, potocznie nazywane również „zósemkowaniem” to usterka polegająca na niczym innym jak skrzywieniu koła w co najmniej jednej płaszczyźnie, co z kolei jest następstwem nieprawidłowego naciągnięcia szprych – bowiem to właśnie szprychy są odpowiedzialne za rozkładanie nacisków na kole i utrzymywanie jego prawidłowego kształtu. I to przez prawidłowe wyregulowanie szprych wykonuje się naprawy scentrowanych kół.
Kiedy dochodzi do scentrowania koła?
Do skrzywienia płaszczyzn koła może dojść z kilku powodów. Pierwszym jest sama niewielka trwałość koła – problem ten dotyczy przede wszystkim rowerów tanich i niskiej jakości. W takich przypadkach producenci zazwyczaj nie dbają o to, by fabrycznie montowane koła były produktami z wyższej półki. Ale nawet solidne koła mogą ulec usterce, jeśli będą narażone na zbyt duże obciążenia. Przyczyną scentrowania koła może być silne uderzenie podczas wypadku lub wjechanie w dziurę bądź wybój na drodze. Co ważne – również nasza waga nie jest tutaj bez znaczenia. Dlatego osoby o większej masie ciała powinny do swoich rowerów wybierać koła o większej ilości szprych.
Na czym polega naprawa?
Centrowanie koła to proces polegający na przywróceniu mu jego prawidłowej geometrii. Jak łatwo się domyślić, skoro za skrzywienie koła odpowiedzialne jest nieprawidłowe naciągnięcie szprych, to jego prostowanie polega na wyregulowaniu tego naciągu. W jaki sposób odbywa się taka naprawa? Profesjonaliści, tacy jak oferujący usługi serwisowe sklep rowerowy Lider Sport, posługują się w tym zadaniu specjalnym urządzeniem, nazywanym centrownicą. Centrownica ma postać ramy, w której umieszcza się pozbawione opony i dętki koło – wyposażona jest w specjalny wskaźnik, dzięki któremu mechanik jest w stanie dokładnie określić, w którym miejscu obręczy występuje nierówność. Jeśli koło jest skrzywione w danym punkcie, jego rama będzie dotykać wskaźnika – w tym miejscu konieczne jest wyregulowanie szprych. Niewielkie skrzywienia koła można naprawiać również samodzielnie w warunkach domowych – w takiej sytuacji rolę centrownicy przejmuje widelec obróconej do góry nogami ramy roweru. Przy użyciu przyłożonych do widelca kawałków kredy można zaznaczyć punkty, w których koło jest skrzywione i określić, które szprychy będą wymagały dociągnięcia lub odciągnięcia. Do centrowania koła niezbędne są również odpowiednie klucze, dobrane do rozmiarów nypli, czyli elementów mocujących szprychy do obręczy koła. Posługiwanie się nimi wymaga bardzo dużej precyzji i ostrożności – bez tego bardzo łatwo możemy pogłębić skrzywienie koła. Aby ułatwić sobie pracę, warto zaczynać sprawdzanie naciągu szprych od tych sąsiadujących z otworem na wentyl opony. W ten sposób nie pogubimy się i będziemy wiedzieć, czy wszystkie szprychy zostały już przez nas sprawdzone.
Centrowanie koła – samemu czy z pomocą?
Skrzywienie koła to wbrew pozorom poważny problem, którego nie warto ignorować – niewielkie odkształcenie będzie się z czasem pogłębiać, utrudniając nam jazdę i narażając nas na niebezpieczeństwo. Pytanie jednak, czy korzystać z usług profesjonalnego warsztatu, czy może spróbować poradzić sobie samemu? Nawet jeśli jesteśmy doświadczonymi rowerzystami i mamy rękę do majsterkowania, warto rozważyć pierwszą opcję – naprawy tego typu nie są drogie, a przynajmniej zyskamy pewność, że koło zostało naprawione dokładnie i przy użyciu odpowiednich do tego sprzętów, bez domowej prowizorki. Przy okazji możemy zaoszczędzić w ten sposób sporo czasu.
키워드에 대한 정보 naprawa scentrowanego koła w rowerze
다음은 Bing에서 naprawa scentrowanego koła w rowerze 주제에 대한 검색 결과입니다. 필요한 경우 더 읽을 수 있습니다.
이 기사는 인터넷의 다양한 출처에서 편집되었습니다. 이 기사가 유용했기를 바랍니다. 이 기사가 유용하다고 생각되면 공유하십시오. 매우 감사합니다!
사람들이 주제에 대해 자주 검색하는 키워드 Walnięte koło centrujesz INACZEJ, niż lekko scentrowane. Ratujemy ÓSEMKĘ!
- szajbajk
- serwis
- centrowanie
- obręcz
- koło
- mtb
- nyple
- zawody
- uszkodzone koło
- naprawa
- poradnik
- ósemka
- scentrowane koło
- jak centrować koło
- jak wycentrować
- szprychy
- krzywe koło
- krzywe szprychy
Walnięte #koło #centrujesz #INACZEJ, #niż #lekko #scentrowane. #Ratujemy #ÓSEMKĘ!
YouTube에서 naprawa scentrowanego koła w rowerze 주제의 다른 동영상 보기
주제에 대한 기사를 시청해 주셔서 감사합니다 Walnięte koło centrujesz INACZEJ, niż lekko scentrowane. Ratujemy ÓSEMKĘ! | naprawa scentrowanego koła w rowerze, 이 기사가 유용하다고 생각되면 공유하십시오, 매우 감사합니다.