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Si vives en una zona seca, de mucha pista y donde se puede rodar cómodamente por caminos bastante anchos, la de gravel seria tu bicicleta. Si por el contrario resides en una zona de mucha piedra, montañas de gran altura o pistas muy técnicas, una MTB y especialmente una doble serian la mejor de las elecciones.Cuanto pesa una Gravel
El peso de la bici es más bajo que el de una MTB que puede pesar entre 9 y 14 kg. En una bici gravel el peso se sitúa entre los 7Kg y los 11kg.¿Qué es el gravel? El gravel es una modalidad de ciclismo que se práctica sobre una bicicleta que se parece en su geometría a las bicis de carretera de gran fondo, también con manillar curvo, pero con el cuadro y las ruedas adaptadas para poder ser utilizadas también fuera del asfalto.
- Qué material de cuadro escoger. Es la decisión más importante a la hora de escoger una bicicleta. …
- No te obsesiones con las ruedas. …
- Asegúrate de el tamaño de rueda del cuadro. …
- No siempre más ligero es mejor. …
- Asegúrate de la talla.
| Cuadro/Horquilla | Precio (€) | |
|---|---|---|
| Cannondale Topstone-2 | Aluminio/ Carbono | 1.710 |
| Triban RC 520 Shimano | Aluminio/ Carbono | 1.099 |
| Specialized Diverge Elite E5 | Aluminio/ Carbono | 1.900 |
| Megamo Jakar 20 | Aluminio/ Carbono | 1.601 |
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Hoy vengo con una selección de 10 bicis gravel 2021 de marca española de buena relación calidad/precio, porque es algo que me habéis pedido por mensajes en redes sociales. Muchos diréis que algunas de estas marcas seleccionadas fabrican en China o Taiwan… Y estás en lo cierto, es lo que hace un porcentaje altísimo de todas las marcas a nivel mundial, especialmente en gama media y primeros precios. Allí está centralizada la producción, pero las marcas nacionales son a menudo las que ofrecen a día de hoy los mejores precios en relación a los componentes que monta cada bicicleta.
Así que ahora que nos enfrentamos a un periodo duro económicamente hablando, he querido escoger 10 marcas con sede en España para apoyar a las marcas de aquí. Ahora si, os dejo con la selección cuyo orden es puramente alfabético. ¡Vamos con ello!
-BERRIA GRAVA GRX
PVP: 2.699€ – https://www.berria-racing.com/es/grava-grx-cs-2021
-BH GRAVELX EVO 3.5
PVP: 3.699,90€ – https://www.bhbikes.com/es_ES/bicicletas/carretera/aventura-gravel/gravelx-evo
-CONOR WRC KALIMA GRX400
PVP: DESDE 1.285€ – https://www.conorbikes.com/es-es/kalima211
-FINNA TAROKO SRAM APEX 1
PVP: DESDE 2.699€ / CUADRO Y HORQUILLA: 1.299€
https://www.finnacycles.com/en/finna-taroko/135-1069-finna-taroko-axs-1x.html#/77-size-50
-MEGAMO JAKAR 30
PVP: 1.199€
https://www.megamo.com/es/6960/gravel-jakar-jakar-30.html
-MENDIZ G10
PVP: DESDE 2.899€
https://www.bicismendiz.com/bicicletas/carretera/mendiz-g10
-MMR X-GRIP
PVP: 1.550€
https://www.mmrbikes.com/bicicletas/carretera/ciclocross/x-grip21.html?version=1981
-NORDEST SUPER ALBARDA
PVP: 499€ – KIT +HORQUILLA ACERO: 699€ – +HORQUILLA CARBONO: 849€
https://nordestcycles.com/producto/cuadro-super-albarda
-ORBEA TERRA M20 IX
PVP: 3.099€
https://www.orbea.com/es-es/bicicletas/carretera/terra/cat/terra-m20-1x
-VITORIA NYXTRALIGHT Explorer AL
PVP: 1.169€
https://www.vitoriabikes.es/es/nyxtralight-explorer-al-tiagra-turquois.html
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Las 10 mejores Bicicletas de Gravel 2021 del mercado – Alltricks
Precio (IVA incluo), 1890€, 2199€ ; Transmisión, Shimano GRX 2x10v, Shimano GRX 1x11v ; Cuadro/Horquilla, Aluminio/Carbono, Aluminio/Carbono ; Peso en kg, 10,3 …
Source: www.alltricks.es
Date Published: 11/16/2021
View: 8394
Guía de Bicicletas de Gravel con la [MEJOR Calidad Precio]
Tu próxima escapada, en bici! Guía con las mejores bicicletas de gravel económicas con excelentes componentes ✓marcas ✓precios ✓opiniones.
Source: www.biciscope.com
Date Published: 4/24/2021
View: 8465
Las mejores bicicletas de gravel calidad precio – Merkabici
Las mejores bicicletas de gravel baratas. Cannondale Topstone Carbon Ultegra RX. La Topstone podría ser cualquier cosa, desde una bicicleta …
Source: www.merkabici.es
Date Published: 3/19/2021
View: 9835
7 gravel por menos de 1200€ – Brujula Bike
El aumento de las ventas de bicicletas de gravel hace que muchos ciclistas inviertan en una. Si quieres algo de calad a buen precio, …
Source: www.brujulabike.com
Date Published: 4/3/2022
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- Author: Javier Bañón Izu
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- Date Published: 최초 공개: 2020. 10. 3.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=uBuwl7A4UqE
10 bicicletas para Gravel
Una selección de bicicletas gravel por debajo de 2500€
Últimas actualizaciones: -15/9/2022. Busco alternativas a las modelos que se quedaron sin stocks
-24/5/2022. Actualizados precios y enlaces sin chollos solo 2-3 tienen descuento. Las Decathlon siguen sin llegar a la tienda
-17/4/2022. Estaban caducadas la mitad de las ofertas
Hay que reconocer que está triunfando este tipo de bicicleta (cuando escribí este post lo dudaba) pero con el paso del tiempo he visto que hilos del foroMTB tiene una actividad de comentarios enorme. Y además la Uci en breve organizara campeonatos para profesionales…pruebas como la Strada Bianche pero todo por caminos puede resultar muy atractivas de ver
Igualmente son varios los artículos donde destacan el número de ventas que alcanzan respecto a las de carretera (en Estados unidos y en UK es de 10 a 1 a favor de las gravel). Quizás nunca llegue a igualarse a la popularidad del MTB pero se está haciendo un hueco que con el tiempo se va ampliando.
Personalmente para el tipo de ciclismo que me gusta hacer unido al hecho de que en casa se me acumulan las bicis, no está dentro de mis planes adquirir una gravel, me han aconsejado probarlas pero sin suspensión delantera mis manos sufren y como ir rápido ya no es una obsesión más al contrario divertirme es prioritario, mi bicicleta de MTB cumple para el tipo de ciclismo offroad que me gusta practicar, (es una Trek Superfly rígida con 2 juegos de ruedas una con cubiertas más finas de 2 pulgadas, y pesa unos 10kg). Estoy seguro que la gente que se ha enganchado a saco a la bicicleta gravel no está de acuerdo con mi planteamiento, pero al final es un tema de sitio , de pasta y del uso que le vas a dar finalmente.
Gravel vs Ciclocross
Después de varios años oyendo el nombre, la mayoría ya las conoce pero para los que aun tengan dudas , decir que se trata de una bici ‘rutera’ donde prevalece la comodidad y la versatilidad que la hace ideal para rutas de todo tipo de duración desde paseos por el parque cercano hasta el mismísimo Camino Santiago en la que se puedan alternar carreteras de asfalto con pista de arena compacta o de grava.
Físicamente son bastante parecidas a las bicis de ciclocross (CX) pero existen pequeñas diferencias entre estas y una bicicleta Gravel (Allroad / Adventure).
Uso que se les da: La bicis de CX están diseñadas para competir y las Gravel están pensadas para uso recreacional para recorrer pistas y caminos de tierra compacta, pero no para zonas demasiado técnicas (ese territorio es dominado por las MTB) La geometría: Las Gravel están diseñadas de un cuadro que sea cómodo y que aporte estabilidad , son mas pesadas, tienen pasos de rueda más amplios para permitir usar cubiertas con más balón las cuales dan un plus en la comodidad en marcha. El cuadro en algunos fabricantes, usa tubo horizontal y vainas curvados para aportar un extra en comodidad y esta preparado para meter alforjas. Mientras que las CX requieren rigidez, son más ligeras, prima el peso, y no dan prioridad a la comodidad ya que las carreras raras veces superan un par de horas. El centro gravedad : En las Gravel, los pedales están más bajos y resulta más cómodo, mientras que en las de CX están más altos, para evitar dar con los obstáculos propias de los circuitos. Cubiertas: Las reglas establecidas por la UCI, dice que los neumáticos de ciclocross no puede ser más de 33 mm de ancho. A las Gravel se la suda las medidas de la «UCI» pueden llevan cubiertas de mayor grosor.
Para quien es la Gravel? : Para mi no son, ya tengo carretera y rígida de montaña tan ligera como la mayoría de gravel. Pero no creo que haya una regla válida para todos, tengo colegas que son tan buenos técnicamente que van mejor que muchos con bici de montaña, y supongo que esta gente le saca mas partido que alguien que técnicamente no es muy bueno y acaba usándolo solo en asfalto .
Ya llevan varios años en el mercado y casi todos sabéis que una gravel es más parecida a modelos de bicicleta de ruta, que a una MTB, pero al llevar un neumático con tacos y más ancho(35mm y 40mm) nos permite meternos en pistas forestales o caminos de tierra ‘no técnicos’ pero si no vas a respetar esto, yo sigo aconsejando una bicicleta de montaña (ya sea semirrígida o doble suspensión). Entre un tractor (MTB) y un Formula1 (bici carretera ) se sitúan los utilitarios (Gravel).
Desde hace tiempo hay modelos de doble suspensión que no tiene mucho sentido aunque sea de recorridos cortos, sin llegar a ser lo mismo, si tenéis MTB que le ponga neumáticos más estrechos y cambie el manillar y se ahorran el dinero.
Bicicletas gravel baratas
El sector del ciclismo vive un auge ayudado por el Covid, y la modalidad gravel se puso de moda ya hace unos años y los fabricantes se han aprovechado, en mayor media en las marcas punteras que meten cuadros de aluminio con grupos de categoría media en precios bastante mas elevados que antes de empezar la pandemia .
La idea es traer bicicletas gravel baratas, pero a igualdad de componentes y cuadro comparado con las bicis de carretera de toda la vida, no veo que sean mas baratas que estas.
Hace un par de años se conseguían muchas bicicletas de carretera con cuadro/horquillas de carbono con grupo como el Shimano 105 2x11v por debajo de 1500€ en gravel a día de hoy es impensable, esos precios no los volveremos a ver y más con la inflación ‘desbocada’ .
Bicicletas gravel Decathlon
Son opciones a tener en cuenta pero como casi todo en Decathlon, tienen problemas de disponibilidad hay que meterse cada poco tiempo y ver si las reponen
Triban 900 Titanio Shimano GRX 11V en 2520€
Van Rysel RCX carbono con Shimano GRX 810/610 1 x11 en 1799€
Gravel gama alta
Algo más exclusivas y por tanto precios elevados no creo que este justificado el gasto salvo si el dinero te sobra.
Enlaces a los fabricantes :
Enlaces de interés
Anexo: una selección que hizo la revista Bike en el 2020
Berria Grava 9. – 2.499€ | Grupo: SRAM Rival 1, Componentes: Zipp, Ruedas: Mavic Allroad Disc BH GravelX EVO 3.5. – 3.699,90€ | Grupo: Shimano GRX Di2 , Componentes: BH , Ruedas: Shimano RS370 Disc Tubeless BMC URS One. – 8.999€ | Grupo: SRAM Red/Eaglel eTap AXS, Componentes: BMC/Easton, Ruedas: DT SWISS GRC 1400 SPLINE DB Cannondale Topstone Carbon. – 5.499€ | Grupo: SRAM Force eTap AXS , Componentes: HollowGram, Ruedas: HollowGram 22 Carbon Canyon Grail CF SLX 8.0. – 4.899€ | Grupo: SRAM Force/Eagle eTap AXS, Componentes: Canyon , Ruedas: DT Swiss GRC 1400 Spline DB Cervélo Áspero. – 5.999€ | Grupo: SRAM Force eTap AXS , Componentes: Easton, Ruedas: DT Swiss GRC 1650 DB Eddy Merckx Strasbourg7.1 . – 2.999€ | Grupo: SRAM Rival 1, Componentes: Deda, Ruedas: Fulcrum Racing 700 DB Felt Breed 20. – 2.399€ | Grupo: SRAM Force 1 , Componentes: Devox, Ruedas: Devox GR2.1 SL Giant Revolt Advanced 0. – 3.599€ |Grupo: Shimano Ultegra, Componentes: Giant, Ruedas: Giant CXR-1 GT Grade Carbon Pro. – 3.999€ | Grupo: Shimano Ultegra Di2, Componentes: GT, Ruedas: WTB KOM Light i23 TCS Merida Silex 7000. – 3.099€ | Grupo: Shimano GRX , Componentes: Merida, Ruedas: Fulcrum Racing 700 DB MMR X-Tour Edgar Plans Ltd. – 2.399€ | Grupo: Shimano GRX Di2, Componentes: Ritchey, Ruedas: DT Swiss G-1800 Spline DB 25 Moots Routt RSL. – 13.288€ | Grupo: Shimano Dura-Ace Di2, Componentes: Moots , Ruedas: ENVE Orbea Terra M20-D 1X. – 2.999€ | Grupo: Shimano GRX , Componentes: Orbea, Ruedas: Fulcrum Racing 900 DB Ridley Kanzoo Adventure. – 3.799€ | Grupo: SRAM Force 1 , Componentes: Forza, Ruedas: Fulcrum Racing 700 DB Scott Addict Gravel 10. – 6.499€ | Grupo: Shimano GRX, Componentes: Syncros , Ruedas: Syncros Capital 1.0 X40 Disc Specialized S-Works Diverge. – 10.299€ | Grupo: SRAM Red/Eagle eTap AXS , Componentes: S-Works, Ruedas: Roval CLX 32 Disc Trek Checkpoint SL 7. – 11.299€ | Grupo: SRAM Force/Eagle eTap AXS , Componentes: Bontrager, Ruedas: Bontrager Aeolus Pro 3V Otras; Pinarello Grevil. | Kuota Kobble.
Otros post con una selección de bicicletas
ADVERTENCIA: Los precios son de varias tiendas europeas y españolas y no son inamovibles, pueden cambiar sin previo aviso.
Bastantes tiendas On-line se adhieren a páginas web de CONFIANZA como Trustpilot, Trustedshop o Confianza Online donde usuarios y clientes meten sus comentarios (tanto positivos como negativos), y se recopilan para hacerlos públicos. Es interesante hacer las compras en tiendas que se adhieren a estas plataformas.
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10 bicis de gravel con la mejor relación calidad/precio
Recogemos en este completo dossier 10 bicicletas gravel preparadas para todo tipo de aventuras sobre asfalto y offroad con un montaje y prestaciones que hacen muy jugoso su precio final.
Si hay una modalidad que se expande a pasos agigantados esa es el gravel. Muchos son los ciclistas que se han seducido por sus múltiples alicientes. Y es que el gravel es más que una mera modalidad de ciclismo, es un estilo de vida o una forma de entender la bicicleta.
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Y lo mejor es que da cabida a muchos tipos de ciclistas con diferentes perfiles. Hay quienes lo conciben como una modalidad ciclo aventurera, utilizando la bicicleta para cargar sus alforjas y viajar hasta lugares recónditos con el placer de pedalear durante la travesía. Hay quienes prefieren explorar su vertiente más deportiva y otros la utilizan como una herramienta de ocio en sus rutas más relajadas.
La industria actual ofrece multitud de modelos para satisfacer todas estas necesidades, algunas marcas cuentan con más de una gama de gravel en su catálogo, debido a estas diferencias mencionadas entre un uso u otro.
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Por tanto, hemos preparado un dossier con 10 bicicletas que ofrecen cualidades diferentes, unas potencian más la absorción sobre terreno roto, otras buscan la máxima velocidad en asfalto o grava y otras están preparadas para todo tipo de maltrato.
Relacionado: Probamos el grupo Shimano GRX, el primero específico para Gravel
Lo que comparten es un elemento en común: sus características propias hacen que el precio que la marca pide por ella resulte especialmente atractivo. Es importante tener en cuenta que no nos hemos limitado a una barrera de precio específica, sino que hemos escogido un montaje en concreto de cada modelo, de tal forma que podrás encontrar bicicletas con un amplio abanico de precios. ¿Estará aquí tu próxima bicicleta de gravel?
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Con una colección muy completa con cuadros tanto de carbono como de aluminio, la GravelX fue una de las primeras bicicletas de gravel en llegar a nuestro país. De todos los montajes, seleccionamos el EVO 3.0, con un set de cuadro y horquilla de fibra de carbono monocasco. Su geometría se ha optimizado recientemente para potenciar la comodidad y estabilidad destacando su alta pipa de la dirección y un generoso paso de rueda que permite instalar cubiertas de hasta 42 mm.
La transmisión recurre a un desarrollo monoplato con cambio trasero Shimano GRX y cassette Shimano SLX de 11-42 dientes. De serie incluye cubiertas Hutchinson Touareg de 700×40 mm y todos los componentes periféricos están firmados por la propia BH con su línea específica para gravel. Está disponible en tres colores y para quienes prefieran un desarrollo más generoso, la marca alavesa propone la GravelX EVO 3.5 con el mismo montaje y configuración de doble plato, por 200 € más.
De nuevo un modelo que se ofrece en multitud de versiones, incluyendo cuadros de aluminio y carbono, en un amplio espectro de precios. Uno de los montajes más interesantes es esta Topstone Carbon Lefty 3, y es que conserva toda la exclusividad de los productos premium de Cannondale a un precio que no resulta desorbitado.
El cuadro recurre a la habitual fibra de carbono Ballistec de la marca, e incorpora un sistema de micro suspensión trasera denominado Kingpin, basado en unos pivotes LockR en los tirantes que, junto con la flexión del carbono proporcionan hasta 30 mm de recorrido.
No obstante, si nos hemos decantado por este modelo es porque en la delantera podremos disfrutar de las bondades de la nueva horquilla Lefty Oliver en su versión de aluminio, con diseño monobrazo y 30 mm de recorrido. La transmisión viene acompañada por un set Shimano GRX monoplato con elementos de las series 800, 600 y 400 (frenos).
Es de las pocas bicicletas de gravel que han optado por el montaje de ruedas de 650b, combinadas con cubiertas de gran balón de serie (47 mm), lo que refleja su carácter agresivo y predisposición a superar el terreno más roto y técnico posible.
Este modelo es una novedad absoluta, ya que incorpora de serie la nueva horquilla RockShox Rudy 30, presentada hace sólo unos días, lanzamiento del que nos hicimos eco aquí. Es una suspensión específica para gravel, con 30 mm de recorrido, muy ligera y con un paso de rueda de hasta 50 mm.
La Grizl es el último miembro en aterrizar al nutrido catálogo de Canyon en gravel, donde perfectamente podíamos haber incluido una Grail en este dossier. La Grizl CF SL, sin embargo, posee un ADN aventurero, su cuadro de carbono es muy resistente, propone una geometría cómoda y fácilmente controlable y además cuenta con una infinidad de puntos de anclaje para portabultos y portabidones.
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Este montaje se completa con una transmisión Shimano GRX de la serie 800 íntegramente. Las ruedas DT Swiss G1800, con un ancho interno de 24 mm se complementan con una cubiertas Schwalbe G-One Bite de 45 mm.
Quienes prefieran disponer de este modelo sin la horquilla de suspensión, Canyon ofrece la Grizl CF SL 8 con horquilla rígida, rebajando su tarifa a 2.999 €. Un modelo que pudimos probar en este artículo.
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La propuesta Revolt para gravel de Giant es de las más completas que existe, con modelos de carbono de grado advanced para usuarios de alto rendimiento y plataformas de aluminio de primer precio.
Podíamos haber escogido cualquiera porque todas gozan de un montaje muy acertado y un importe atractivo, pero nos hemos detenido en la Revolt 1, con cuadro de aluminio y un equipamiento incomparable en su rango de precio. La horquilla, además, es de fibra de carbono composite.
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La geometría es corta y cómoda para facilitar reacciones ágiles. Cuenta con algunos componentes, como la tija y el manillar, diseñados para favorecer la absorción en terreno irregular. Transmisión y frenos recurren al grupo Shimano GRX de la serie RX400, con un desviador Shimano Tiagra.
De serie incorpora cubiertas de 38 mm firmadas por la propia Giant, aunque el cuadro permite instalar neumáticos de hasta 45 mm. Por precio y montaje, consideramos la Giant Revolt 1 una de las mejores bicicletas del mercado para iniciarse en el gravel sin la necesidad de realizar un desembolso mayúsculo.
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La gama de gravel de Lapierre es muy acotada, consta de tan solo 3 modelos, aunque todos ellos con un precio atractivo y argumentos muy interesantes. Nos hemos quedado con el montae superior de la gama, la Crosshill 5.0, elaborada a partir de un cuadro de aluminio de geometría algo conservadora y preparado para todo tipo de aventuras.
Una vez más nos encontramos el grupo Shimano GRX en la transmisión, bajo la serie RX600, con ruedas Mavic de 21 mm de ancho de garganta y cubiertas WTB Riddler de 37 mm. Sin embargo, lo que hace más especial a la Crosshill 5.0 es la presencia de una tija telescópica de serie, siendo la única de este dossier que lo incluye a pesar de ser un componente en auge en esta modalidad. Está firmada por la propia Lapierre, con un ancho de 27,2 mm y 80 mm de recorrido.
La firma asiática se ha especializado en disciplinas ‘hermanas’ como el gravel y el ciclocross. La gama Silex se ha renovado recientemente y queda demostrado en sus excelentes acabados. Aunque nos ha costado escoger un solo montaje, nos quedamos con la Silex+ 6000, ya que propone elementos diferentes a la competencia sobre un magnífico y absorbente cuadro de fibra de carbono CF2.
La gama Silex convencional propone ruedas de 700c como un concepto muy polivalente, pero la versión Silex+ que ves aquí cambia a ruedas de 650b, con cubiertas muy anchas de 45 mm. El objetivo, obviamente, es un mayor rendimiento en terreno exigente.
El grupo Force1 de SRAM es el encargado de comandar la transmisión y los frenos, con un desarrollo monoplato de 38 dientes y un cassette de 11-42 dientes. El peso se queda por debajo de 9 kilos (8,8 kg) y su llamativo color turquesa la convierte en un objeto de deseo.
Dos modelos componen la gama X-Tour de MMR específica para gravel, y cualquiera de los dos podría hacer temblar al resto de bicis de este dossier por su relación equipamiento-precio. Nos quedamos con la entrada de la gama, la X-Tour 10, con un cuadro de fibra de carbono monocasco de diseño con aroma clásico.
Toda la transmisión recurre a la serie RX800 del grupo Shimano GRX (excepto las bielas) con un desarrollo monoplato. El resto de componentes también rayan a gran altura, con la elección de gamas diseñadas para la disciplina del gravel. Tal es el caso de las ruedas DT Swiss G 1800 o las cubiertas Hutchinson Touareg de 700x40c.
Una bicicleta estelar a un precio terrenal con la que disfrutar de esta disciplina al máximo a la antigua usanza puesto que no dispone de sistemas de absorción específicos.
Exclusividad en cada poro. La gama Addict Gravel se ha renovado recientemente con una plataforma tan efectiva como espectacular. Estrena un nuevo cuadro de diseño aerodinámico que integra todos los elementos de forma inteligente.
La Addict Gravel 20 ha nacido para convertirse en una súper ventas y es muy argumentos no le faltan. El cuadro de carbono HMF acepta cubiertas de hasta 45 mm y viene acompañado por el nuevo grupo de transmisión SRAM Rival eTap AXS. Es la última incorporación del gigante norteamericano al gravel y se trata de un grupo electrónico e inalámbrico. Con un único plato de 42 dientes y un cassette de 10-44 dientes, su capacidad de adaptación es asombrosa.
Las ruedas Syncros RP2.0 de 24 mm de ancho se visten con cubiertas Schwalbe G-One de 45 mm, mientras que el resto de componentes periféricos también traen el sello Syncros adaptados a esta disciplina. Un conjunto muy eficaz y tecnológico, que además presume de un acabado elegante y vanguardista (extraordinario trabajo de pintura) y un peso global muy ligero (8,8 kg).
Una de las bicicletas de gravel con más tradición del mercado, fue renovada la pasada temporada para actualizarse a las exigencias de la modalidad actual. A pesar de que el fuerte de Specialized no sean sus precios bomba, este montaje sí presenta una selección de componentes muy equilibrada sin renunciar a la mejor tecnología de la casa.
Está montada sobre un cuadro de fibra de carbono Fact 9R, con la compuerta de almacenamiento SWAT en el interior del tubo diagonal. Además, es el modelo más económico que cuenta con la tecnología de suspensión Future Shock 2.0 integrada en la dirección con 20 mm de recorrido. Recuerda que este sistema fue renovado hace un par de temporadas, con la inclusión de un cartucho hidráulico y la posibilidad de ajustar la compresión.
La transmisión recurre al grupo Shimano GRX con la serie RX800 al completo y cuenta con componentes aptos para el gravel como la tija Roval Terra de fibra de carbono.
Las ruedas DT Swiss G540 se nutren de unos discretos neumáticos de 38 mm, aunque permite le montaje de hasta 47 mm y ruedas de 650b.
El magnífico trabajo de pintura Gloss Ice Blue/Clay/Cast Umber/Chrome/Wild Ferns hace de esta Diverge Comp Carbon una bicicleta única, aunque quienes prefieran un toque más discreto está también disponible en negro mate.
La Trek Émonda SL 6 es el montaje de mayores ventas en el segmento de la carretera y la firma de Wisconsin ha pretendido replicarlo en la versión de gravel, la Checkpoint.
Se erige sobre un cuadro de carbono OCLV 500 y cuenta con la tecnología IsoSpeed, una rótula que desarticula el tubo vertical permitiendo una ligera flexión vertical del tubo del sillín sin comprometer su peso ni su rigidez.
Recurre al grupo Shimano GRX con la serie RX800 y un desarrollo de doble plato con cassette Shimano Ultegra de 11-34 dientes, una polivalencia total. Podíamos haber escogido el montaje inferior, la Checkpoint SL 5, con un precio 500 € inferior, pero la SL 6 cuenta con un set de ruedas Bontrager Paradigm Comp de 25 mm de ancho, que sin duda se adapta mejor a las cubiertas de 40 mm que incluye de serie.
Una bicicleta de gravel muy completa y tecnológica, con un peso declarado de 9,1 kg en talla 56.
Comparativa : Las 10 mejores Bicicletas de Gravel 2021 del mercado
La bicicleta de Gravel es una bicicleta a mitad de camino entre una bicicleta de carretera, de viaje y de ciclocrós. Toma de cada disciplina algunas especificidades para convertirse en una bicicleta versátil.
La bicicleta de Gravel te permite rodar en diferentes terrenos, desde carreteras hasta caminos sin importar tu práctica (competencias, bicileta para ir al trabajo, viajes). La bicicleta de Gravel se diferencia de una bicicleta de carretera por tener una geometría orientada al “confort”, neumáticos más anchos, la posibilidad de acoplar portaequipajes y una transmisión adaptada a la carretera y la MTB.
Una nueva práctica, el mercado de bicicletas La bicicleta de Gravel continúa innovando y las marcas ofrecen bicicletas nuevas cada año. Para ayudarte en tu búsqueda, hemos seleccionado 10 bicicletas de Gravel para que te acompañen en tus aventuras.
🥇Guía de Bicicletas de Gravel con la [MEJOR Calidad Precio]
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Las mejores bicicletas de gravel calidad precio
Índice
Bicicletas de gravel
Las mejores bicicletas de gravel proporcionan nuevas rutas, nuevos terrenos, nuevas aventuras y nuevas experiencias. Lo mejor de todo es que las bicicletas de grava son las bicicletas más versátiles son muy buenos para muchos tipos de conducción.
Con un intercambio de neumáticos, y tal vez un ajuste de engranajes, puedes usarlos para prácticamente cualquier cosa: conducción por carretera, grava, ciclocross y hasta turismo
¿Que representan las bicicletas de gravel?
Esencialmente es una bicicleta de carretera diseñada para su uso en carreteras sin pavimentar.
Las principales diferencias de diseño son más espacio para el barro y espacio para neumáticos más grandes. Más allá de eso, hay tantas interpretaciones de bicicletas de grava como tipos de carreteras sin pavimentar.
Especialmente la categoría de gravel comienza con las bicicletas todoterreno, estas son prácticamente indistinguibles de las bicicletas de carretera de resistencia, además tiene espacio libre para neumáticos de 30 milímetros de ancho.
También podemos observar una semejanza con las bicicletas de montaña, ya que pueden entrar neumáticos de 29×2,4 pulgadas.
Las mejores bicicletas de gravel baratas
Cannondale Topstone Carbon Ultegra RX
La Topstone podría ser cualquier cosa, desde una bicicleta todoterreno a una bicicleta de carretera de invierno, pero con la suspensión trasera ‘Kingpin’ junto con el marco de carbono ligero, lo vemos mejor en la categoría de grava.
Aunque la gama ahora tiene una suspensión completa, horquilla ‘Ley’, ruedas de 650b e incluso una versión electrónica en la mezcla, por lo que podría caber en un número de diferentes agujeros de paloma.
Ribble CGR AL 105
Es considerada como una de las mejores bicicletas de gravel debido a que es una combinación entre Cross, Gravel y Road, vienen en presentaciones de aluminio, titanio o acero; es una bicicleta bastante fuerte como para confiarle los senderos más difíciles.
La geometría es muy relajada, con un alcance corto y tubo de cabeza alto que presta a la estabilidad fuera de la carretera, aunque hay un montón de espacio para dejarlo caer y ser un poco más agresivo si lo desea.
Precio: 1,200 €
Pinarello Grevil
El Pinarello Grevil tiene el llamativo aspecto aerodinámico de las bicicletas de gama alta de la marca, añade la competencia propia fuera de la carretera, para que puedas ir donde ningún Pinarello debería estar.
Precio: 4,615
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Cairn Cycles E-Adventure 1.0
La Cairn Cycle E-Adventure 1.0 técnicamente cae en nuestra mejor guía de compradores de bicicletas eléctricas, pero es una bicicleta de gravel tan buena que tuvimos que incluir también en la categoría de gravel. Para un primer intento en una grava/e-bike Cairn ha hecho un gran trabajo.
Precio: 3,199 €
Bicicleta de gravel Vielo V+1
La bicicleta de gravel Vielo V+1 nos impresionó en su revisión por su versatilidad y peso ligero cuando se considera junto con los neumáticos 38c especificados.
Diseñada para condiciones difíciles, esta bicicleta se puede correr con ruedas 700c o aros 650b, esta última equipada con neumáticos de 2,1″ para el ciclista todoterreno más loco.
Precio: 4,999 €
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Trek Checkpoint SL6
Trek también está en el extremo puntiagudo del paquete cuando se trata de tecnología de confort, y no debería ser una sorpresa encontrar el desacoplador IsoSpeed de la marca integrado en el grupo de asientos, aunque nos sorprende no tenerlo también en la parte delantera. .
El cuadro presenta la fibra de carbono OCLV de alta gama de Trek y la parte trasera presenta la puntera deslizante Stranglehold de la marca; permitiendo que el Checkpoint funcione a una sola velocidad y que la distancia entre ejes se ajuste en 15 mm para cambios leves en la distancia entre ejes y las características de manejo.
El Checkpoint también cuenta con monturas en abundancia y protectores contra golpes en el tubo diagonal y las vainas. La vaina del lado de la transmisión también se ha dejado caer para permitir un espacio adicional para los neumáticos, así como para una variedad más amplia de platos delanteros.
Precio: 3,699 €
Boardman ADV 9.0
Encontramos el Boardman ADV 9.0 un paseo muy divertido, Era cómodo y dio un gran control al igual que el kit bien pensado suministrado en él.
Como un paquete todoterreno funciona brillantemente con una especificación perfectamente adecuada para la conducción, aunque podría valer la pena invertir en algunos neumáticos más rápidos si se hacen tramos más largos de asfalto.
Esta bicicleta podría ser una bicicleta especializada para la verdadera aventura, pero tiene la capacidad de ser un viajero, entrenador de invierno, tourer o una bicicleta de cross.
Bicicleta de gravel de carbono Orro Terra C
Nuevo en el mercado, el Terra C de la marca Orro, con sede en Sussex, cuenta con una fibra fabricada en el Reino Unido con la vibración ‘Sigmatex Innegra’ que tiene como objetivo reducir las posibilidades de daño en el marco.
La consistencia del ciclismo de gravel
Gravel se ha disparado en popularidad en gran medida debido a una tormenta perfecta de la evolución de la tecnología de la bicicleta y el paisaje cambiante del deporte. Por un lado, hay muchos menos coches en esas carreteras sin pavimentar.
Literalmente puede viajar durante horas sin ver un coche durante muchos eventos de gravel o paseos todoterreno.
Y cuando se encuentra con el tráfico, tiende a ir más lento porque las superficies de la carretera son más ásperas. Eso por sí solo hace que sea un día más relajado, más seguro y agradable en la bicicleta.
Los eventos de gravel tienden a ser más discretos y accesibles que muchas carreras de carretera.
No necesitas un equipo, y realmente ni siquiera tienes que «correr» si no quieres, puede simplemente salir por sí mismo o con algunos amigos y tener una aventura en carreteras remotas en una hermosa ubicación.
Mejores bicicletas gravel en relación calidad precio
Cada vez más ciclistas se interesan por el gravel y es que la modalidad está pegando con fuerza dentro de las nuevas tendencias del deporte de las dos ruedas.
Los fabricantes son plenamente conscientes de ello y por este motivo prácticamente todas las marcas han incluido bicicletas gravel en su nuevo catálogo. Una modalidad, el gravel, de la que ya os hablamos hace unos meses y que se autodefine a sí misma como una apetitosa mezcla de aventura y deporte. Parece evidente pues que el sector quiere potenciar claramente el uso y la venta de este tipo de bicicletas.
Con esta coyuntura y ante la posibilidad de que ya estés valorando seriamente la opción de comprar una bicicleta de gravel he confeccionado este post. Una guía orientativa de compra en la que tras peinar minuciosamente las diferentes marcas del mercado te acerco las mejores bicicletas gravel. Una selección con los mejores modelos gravel en relación calidad precio. ¡Un recopilatorio apto para todos los bolsillos!
Mejores bicicletas gravel – lista de modelos más interesantes
Mejores bicicletas gravel por menos de 2000 euros
Empezamos con la selección de mejores bicicletas gravel de gama media. Para mí el acceso al gravel resulta interesante a partir de los 1000 euros punto en el que se empiezan a encontrar bicicletas con prestaciones más que aceptables. Para un presupuesto algo inferior es mejor que te centres en modelos de carretera donde los precios son algo más ajustados.
Con esta breve introducción vamos con la “crème de la crème” en bicicletas gravel por menos de 2000 euros. Importante no confundir las bicicletas de gravel con las de ciclocross.
Scott Speedster Gravel 20
Empezamos con un modelo que para mí mejora año tras año. La Scott Speedster Gravel 20 es sin duda una de las opciones a tener en consideración a la hora de elegir una bicicleta de gravel por menos de 2000 euros. Su precio de venta de 1699 euros la sitúa en una posición privilegiada a ojos del comprador.
La bicicleta monta un cuadro de aleación que junto a la horquilla de carbono y al grupo específico para Gravel Shimano GRX dejan a la bicicleta en un peso nada desdeñable de 10 kilos.
Un sistema de doble plato y las siempre resistentes ruedas syncros te permiten rodar cómodamente por cualquier tipo de terreno.
Scott nos tiene acostumbrados a presentar bicicletas con precio ajustado pero lo de esta Speedster Gravel 20 es todavía más destacable. El gravel es más accesible y con esta ligereza abre la posibilidad a muchos ciclistas de comprar un segundo juego de ruedas y practicar tranquilamente ciclismo de carretera con la bicicleta de gravel. Magnifica opción de compra que deberías anotar en fluorescente a tu libreta de posibles compras.
Cannondale Topstone 105
Si algo podemos destacar históricamente de Cannondale es que la marca americana no le teme a nada. Ya lo vimos en su día con los inventos de la suspensión Lefty y la bicicleta Slate”. Ahora Cannondale nos trae pare este 2020 la flota Topstone.
Los modelos Topstone han sido confeccionado pensando exclusivamente en la práctica del gravel y todos sabemos que cuando uno se centra plenamente en algo termina marcando la diferencia.
Por encima de todos los modelos de Cannondale, me gustaría destacar la bicicleta Topstone 105. Modelo con excelentes prestaciones a nivel de relación calidad precio y que por 1799 presenta uno de los montajes más competitivos.
Los “haters” del aluminio imagino que ya están apuntándome y con ganas de disparar, pero déjenme decir a mi favor, que el aluminio aporta a la bicicleta una resistencia muy superior a la que podemos encontrar en modelos de carbono. Si lo tuyo es la aventura y el gravel de verdad empieza a plantearte seriamente la opción de comprar aluminio en vez de carbono. Rodando por pistas la incidencia del peso en el rendimiento no es ni muchísimo menos comparable a lo que sucede en la carretera. Es cierto que el peso de la Topstone 105 es algo elevado. Pero los 200 euros de margen que tienes hasta llegar a los 2000 te permite jugar con el cambio de algún componente que te permita aligerar la bicicleta.
La Topstone 105 viene con el grupo completo Shimano 105 y con frenos de disco hidráulicos. Sin duda una excelente opción si tu presupuesto es inferior a los 2000 euros.
Merida Silex 400
Merida hace ya algún año que presentó su gama de gravel. La flota Silex presenta unos precios realmente ajustados y el modelo Merida Silex 400 para mi es de lo mejorcito del mercado en relación calidad precio.
La Merida Silex 400 lleva cuadro de aluminio, horquilla de carbono y viene equipada con un montaje más que interesante dado su ajustado precio. El Shimano GRX 400 ha sido el elegido como grupo de la bicicleta. Un grupo de 10 velocidades (que nadie pegue un grito al cielo) y de doble plato específico para gravel y que huye completamente de las bromas que se encuentra uno por el mercado con montajes mixtos de MTB y carretera. La bicicleta es bastante ligera y muy rígida lo que nos permite recorrer infinidad de kilómetros cómodamente. Su precio es de 1599 euros y está disponible en azul y gris.
Sin buscas algo de categoría ligeramente superior tienes a la Merida Silex 600, que sin rebasar los 2000 euros, se presenta también como una magnífica alternativa a tener en cuenta. Para gama de iniciación Merida nos trae el modelo Silex 300 .En lo personal creo que este último modelo queda bastante justito en cuanto a prestaciones se refiere. Los frenos de disco son mecánicos y esto para mi es claramente un hándicap importante en la decisión de compra.
Giant Revolt Advanced 3
Si hablamos de mejor relación calidad precio imagino que muchos han echado en falta a Giant. Uno de los fabricantes que ofrece mejores productos de gama media tanto para carretera como para MTB. El gravel no quería ser la excepción y por este motivo tenemos ante nosotros a la Giant Revolt Advanced 3, una bicicleta de gravel que por 1799 euros presenta uno de los montajes más competitivos del momento.
La bicicleta es toda de carbono (cuadro y horquilla) por lo que su ligereza está más que asegurada. Además, el diseño y la geometría son específicos para gravel, lo que te permite afrontar rutas largas y de dificultad técnica media con menos fatiga y cansancio.
Además, incorpora el manillar y la tija Contact SLR D-Fuse que trabajan conjuntamente para absorber mejor las vibraciones del terreno. Giant también se ha decantado por añadir al modelo un sistema inteligente de montaje para portabultos y accesorios. El paso de las ruedas es grande y suficientemente amplio como para montar ruedas para cualquier terreno.
En definitiva, la Giant Revolt Advanced 3 es una bicicleta eficiente, ágil, manejable y que destaca por su enorme versatilidad a la hora de afrontar todo tipo de pistas.
Orbea Terra H30-D
Orbea hace tiempo que se puso las pilas para no quedar como una marca desfasada y su apuesta hacia el gravel es un claro ejemplo de ello.
La Orbea terra H30-D es una de las bicicletas de gravel más bonitas y divertidas que se fabrican. Los tres acabados con los que se comercializa el modelo (verde, rojo y negro) son espectaculares y muy diferentes a los diseños a los que nos tienen acostumbrados otras marcas.
El montaje se presenta con la habitual mezcla de cuadro de aluminio y horquilla de carbono. El grupo también es un mix entre Shimano GRX y 105. De serie viene equipada con doble plato (30×46) y con unas cubiertas Kenda de 40mm que agarran bastante bien.
Junto al diseño, lo mejor de la bicicleta es el precio ya que por 1899 euros puedes disfrutar de una bicicleta que en términos de estética y agresividad nada tiene que envidiar a bicicletas de gama muy superior. La bicicleta es rígida y ligera y es que al fin y al cabo su peso es contenido y no se aleja tanto de una bicicleta de carretera de aluminio convencional.
Mejores bicicletas gravel del mercado
Entramos en las altas esferas y lo hacemos con las mejores bicicletas de gravel del mundo. Aquí no importa el precio, simplemente analizamos la alta gama y os traemos lo mejor de ella. A la mayoría nos cae la baba con estos cohetes pero a más de uno estoy convencido que le empezara a picar el bolsillo el gusanillo de rascarse el bolsillo de verdad.
Cannondale Topstone Carbone Force eTap AXS
Empezamos con lo mejor de Cannondale para gravel. La Topstone Carbone eTap AXS es para muchos un sueño prohibido y es que los 5500 euros que cuesta la convierten en una bicicleta de difícil acceso.
El montaje es simplemente espectacular. Cuadro completo de carbono y grupo Sram Force eTap que deja la bicicleta en un increible peso de 8,7 kilos.
El montaje de serie viene con un doble plato de 46/33 dientes y con un cambio de 12 velocidades con un rango suficientemente amplio como para superar cualquier subida (10-33).
Es cierto que para una bicicleta de alta gama echo en falta unas ruedas de calidad algo más alta pero en una valoración global me parece una bicicleta muy interesante.
Cannondale comercializa la Topstone Carbone Force eTap AXS en un único color. El diseño rojo-negro nos recuerda y mucho, quizá demasiado, a los de la marca 3T que en su día fue la gran pionera en el mundo del gravel.
Sin duda un cohete para practicar gravel al más alto nivel. La comodidad y la fiabilidad están más que aseguradas. El diseño rebajado de las vainas traseras nos recuerda al de la nueva Supersix de carretera.
Specialized Diverge Pro
Si no hemos incluido a la marca de Morgan Hill en el apartado de menos de 2000 euros es porque no lo merecía, pero ahora sería totalmente injusto dejarlos fuera de las mejores bicicletas gravel sin limite de presupuesto.
La Specialized Diverge Pro es un avión y aunque su color no termina de convencerme, es evidente que si nos quedamos con la calidad, la de este producto esta es más que indudable.
La bicicleta incorpora un cambio electrónico (Shimano Ultegra RX Di2 de 11 velocidades) que está expresamente diseñado para superar los terrenos más difíciles.
La ligereza es otra característica propia de la bicicleta que pesa casi lo mismo que las bicicletas de carretera de alta gama. Gran parte de mérito de esta ligereza extrema la tienen las ruedas Roval CL 32 que vienen equipadas con cubiertas de 38mm.
La Diverge Pro tiene todo lo que se puede pedir a una bicicleta de aventura. Rigidez, maniobrabilidad y detalles pensados para pasar largas jornadas encima del sillín. El modelo cuenta con tres fijacciones para portabidones, portabultos y guardabarros. Estamos ante una de los mejores bicicletas de gravel pero también ante una excelente compañera de viaje para la práctica del bikepacking.
La pega de la Specialized Diverge Pro es su precio. La friolera de 6200 euros que la convierten en una bicicleta reservada a muy pocos usuarios.
Trek Checkpoint SL 7
Elegante. Así definiría yo a la Trek Checkpoint Sl 7. La bicicleta más espectacular de todo el catálogo de gravel.
Estamos ante una bicicleta de altísima gama con cuadro de carbono que por diseño y peso poco tiene que envidiar a las bicicletas aero de carretera. Su peso de tan solo 8,6 kilos es prácticamente imbatible para el resto de marcas.
El montaje viene a cargo del grupo Sram Force XX1 eTAP AXS y de unas ligerísimas ruedas OCLV Bontrager Aerolus con ejes pasantes de 12mm y cubiertas Bontrager GR tubeless ready.
El cuadro incorpora la novedosa tecnología IsoSpeed para absorber las vibraciones del terreno. La bicicleta está pensada en todo momento para maximizar la comodidad del ciclista. El modelo cuenta con soportes adicionales para accesorios como portabultos u otras herramientas básicas para cualquier aventura de bikepacking.
Si te haces con una Checkpoint SL7 tienes en una misma bicicleta gravel y carretera. Cambiar las cubiertas taqueadas por unas de lisas será lo único necesario. Trek ha optado por completar el montaje con un manillar Bontrager Pro IsoCore que añade confort, un guiado de cables totalmente interno y un mástil de sillín de carbono.
La Trek Chekpoint SL7 únicamente está disponible en color rojo y su precio es de 5500 euros. Muy elevado pero inferior en comparación al modelo de alta gama de Specialized.
3T Exploro LTD Red AXS eTAP
Se viene la que para muchos es la joya de la corona. El gran deseo de cualquier “gravelero”. La 3T Exploro LTD Red AXS eTAP es la bicicleta de gravel más completa del mercado.
Un auténtico avión de 8 kilos pelados que simplemente se muestra como una versión inmejorable desde el punto de vista tecnológico.
3T ,que con el “boom” del gravel ya se mostró como una marca de referencia, ha fabricado una absoluta maravilla.
Cuadro ultraligero de carbono, grupo electrónico completo Sram Red AXS eTap, ruedas LTD carbon y un sinfín de detalles con acabados originales. Mirando el catalogo es inevitable que se nos caiga la baba y que todos soñemos con tener a nuestra disposición esta bomba de relojería.
El color negro metalizado con el que se vende el modelo me parece sencillamente brutal. Un diseño elegante y fino para una bicicleta que en términos de geometría es bastante agresiva.
Su precio es de 10.000 euros y únicamente se vende por encargo ya que el fabricante no acostumbra a disponer de stock. Bicicleta reservada a las altas esferas del mundo “gravelero” y un capricho prohibitivo para la mayoría de mortales.
Canyon Grail CF SLX 8.0 ETAP
Cerramos la lista de mejores bicicletas de gravel con la Canyon Grail SLX 8-0 eTap. Otra maravilla de bicicleta y para mí una de las más bonitas desde el punto de vista estético.
La bicicleta causa un gran impacto visual con su cockpit Gravel CP07. Un manillar pensado y diseñado exclusivamente para la práctica del gravel. El manillar está fabricado íntegramente en carbono y el diseño curvado que presenta ha sido perfectamente estudiado para potenciar la estabilidad en las zonas más técnicas.
Si buscas una bicicleta de gravel ligera el modelo de alta gama de Canyon debe aparecer si o si en tu lista. 8,2 kilos para una bicicleta que se vende con grupo completo electrónico de Sram de 12 velocidades y con las que seguramente son a día de hoy las mejores ruedas para la práctica intensa del gravel. Unas DT Swiss GRC1400 que son una absoluta gozada cuando rodamos a alta velocidad.
Canyon ofrece su modelo Grail CF SLX 8.0 en dos colores. La versión oscura con detalles azulados y la versión negra con toques naranjas. Ambas son especialmente bonitas. Su precio es de 4900 euros. Alto pero bastante más contenido que el de otras marcas.
Quiero iniciarme en el Gravel: ¿qué tipo bicicleta escoger?
No escojas la más cara, si no la mejor para ti
No hace tanto tiempo el equipo de Rumble Bikes estuvimos de ruta con nuestras bicicletas de montaña por la Serra de Collserola y nos encontramos con un grupo de ciclistas de gravel un tanto específico: la mayoría de ellos llevaban bicicletas de más (mucho más) de 3000€ PVP, equipados “full carbon” y, ¡ojo!, pedales y calas de ciclismo de carretera, así como ruedas de fibra de carbono de carretera montados en cubiertas anchísimas, que parecían de 50c. Y todos ellos lucían un bonito maillot con la palabra “Gravel”. ¡Qué barbaridad! Bicicletas que sufren de temblores, de ejes, inestables e incómodas. ¡Encima con calas de plástico! Bicis incómodas, incongruentes y encima carísimas. ¿Alguien lo puede explicar?
Lo de que las bicicletas de gravel son una moda ya es real. Y es algo bueno, pero a la vez también malo. Hoy en día pronuncias la palabra “gravel” y te salen los cuatro enterados debajo de las piedras equipados bicis de precios astronómicos para darte una clase magistral sobre la disciplina. Pero que no te engañen, pues muchos de los graveleros con sets tan caros suelen ser los más inexpertos en la materia.
Si algo es claro es que la primera regla de esta disciplina es que, a diferencia de otras, el gravel no es materialista. Este tipo de ciclismo, que suele prestar más atención a la exploración, a los paisajes y a viajar en general que no a la bicicleta como herramienta en sí con la configuración perfecta. Lo más bonito del ciclismo de aventura es aprender a sobrevivir con lo que tienes, e “ir liviano de equipaje para que las cosas no quiten la libertad”, como decía Pepe Mujica.
Por ese motivo, Rumble Bikes te da unos consejos para que puedas escoger la bicicleta ideal con criterio, sin pasarte, con lógica y sentido. Mucho más allá de “cuánto gastar” en una bicicleta de gravel, esto viene a ser un “cómo gastar bien” el dinero.
1. Qué material de cuadro escoger
Es la decisión más importante a la hora de escoger una bicicleta. Aunque realmente hay tres materiales distintos, los vamos a dividir en dos disciplinas diferentes.
En primer lugar, el acero es el material más recomendado para rutas largas de muchas horas, o de incluso varios días. Además, es el material estrella para modalidades del gravel como el Cicloturismo. El tacto del acero es mucho más dulce, absorbe más las vibraciones y reduce la fatiga de nuestro cuerpo. Ese extra de peso también supone un extra de estabilidad. Las bicicletas de acero suelen tener un precio más reducido, aunque también puedes adquirir bicicletas de tope de gama de un acero súper ligero como esta Croix de Fer 30, con eje pasante trasero incluido.
Sin embargo, también existen las modalidades de gravel más deportivas y más parecidas al Mountain Bike. Las bicicletas de este tipo suelen estar construidas en aluminio o incluso fibra de carbono. El resultado es una bicicleta más ligera, que viene acompañada con unos ángulos del cuadro mucho más agresivos, parecidos a una MTB. Si tus salidas en gravel son cortas e intensas, agradecerás tener una bicicleta más ligera, como una Saracen Hack.
Sin embargo, recuerda que si quieres gastártelos bien siempre puedes adquirir un cuadro de gravel titanio con horquilla de fibra de carbono, como la Croix de Fer ti (una preciosidad). Literalmente, no hay nada mejor que eso. Pero ya puedes preparar bien la tarjeta de crédito.
2. No te obsesiones con las ruedas
Si tratas la bicicleta de gravel como se merece y no haces el tocino por el monte todo saldrá bien. Ten en cuenta que las ruedas de este tipo de bicicletas tienen que tener una cierta flexibilidad. Gastarte 1000€ en unas ruedas de carbono será contraproducente. Unas ruedas convencionales de una anchura razonable darán un muy buen resultado, será más fácil conseguir recambios y tendrán un tacto más suave.
Si en algo te tienes que obsesionar, más que con las ruedas, es con los ejes del cuadro. Si frecuentas el monte y te gusta ser atrevido encima de la bicicleta, unos ejes pasantes darán un extra de rigidez a la bicicleta que te hará bajar con mucha más confianza. No obstante, ten en cuenta que los ejes más sencillos (9mm QR) tienen menos rigidez, y por eso más flexibilidad y comodidad. Si vas a fondo por la montaña, los ejes pasantes pueden ser un buen aliado. Si eres de los que va en modo tranquilo y quieres sencillez y comodidad, ve a por los de 9mm. Esto es mucho más importante que el material con el que estén hechas las ruedas e infinitamente más barato. Es mejor algo sencillo bien sujetado que un juego de ruedas tope de gama para gravel con ejes que no van acorde con lo que haces.
3. Asegúrate de el tamaño de rueda del cuadro
Las bicicletas de gravel, por defecto, traen ruedas de 700c, un tamaño más que razonable para la práctica de esta disciplina. No obstante, últimamente han salido muchos modelos de bicicletas de 650B, como esta Saracen Levarg OR. Con esto, conseguirás un extra de manejo a la bicicleta que se agradecerá en esas salidas cortas y deportivas, así como en los descensos. Pero entonces olvídate de hacer rutas largas de estilo bikepacking con ruedas pequeñas: la inercia de una rueda convencional de 700c no te la puede dar ningún otro tamaño.
4. No siempre más ligero es mejor
Anteriormente, el peso era un argumento de mucha magnitud a la hora de escoger una bicicleta. Por suerte, cada vez es una razón de menos importancia. La eficiencia de una bici depende mucho más de sus ángulos, del tamaño de las ruedas, de los componentes que lleve y del material que no del peso. Sin ir más allá, para hacer una ruta por los senderos de Castellón, que suelen tener pistas forestales bastante rotas y con piedras sueltas, recomendaría una bicicleta como una Genesis Fugio, ya que es cómoda, manejable y no nos fatigaremos tanto con ella a la larga. Lo que significa, en realidad, que quizá acabemos la ruta menos cansados e incluso más rápido que con una máquina demasiado ligera, pero también inestable e incómoda.
5. Asegúrate de la talla
Muchas personas que vienen del mundo del ciclismo de carretera creen que las bicicletas de gravel son grandes, y por esa razón optan por bicicletas más pequeñas de lo que deberían llevar. Hay que tener en cuenta que hay muchos fabricantes que ya están incorporando potencias más cortas de lo habitual en esta disciplina. Y no es por casualidad: todo tiene su explicación.
Así pues, aunque a grandes rasgos las bicicletas nos parezcan enormes, la potencia corta disminuye el “reach” al manillar. De hecho, si la bicicleta es demasiado grande, siempre podemos montar una potencia más pequeña, incluso de 40 o 50mm, algo que, además, nos hará ganar ese extra de manejo tan necesario cuando circulamos por el monte.
Cada vez que uno tiene más experiencia en bicicletas decide su talla en función de lo que busca y no de su estatura. Hay algún caso extremo, como personas a quienes recomendamos una Croix de Fer en talla S y ciertas bicis de enduro en talla L. Recuerda que contra más grande más estirado vas a ir, y por lo tanto más rápido pero menos cómodo.
Recuerda que si tienes más dudas sobre cómo escoger tu próxima bicicleta de gravel puedes hablarnos por el chat, llamarnos o mandarnos un correo electrónico.
Gravel o MTB: ¿Qué bicicleta comprar y por qué?
Si no hace mucho os hablaba larga y tendido acerca de la posibilidad de elegir entre una bicicleta de gravel o una de carretera hoy toca hacer algo parecido pero comparando la bici de gravel con la MTB.
El evidente incremento de las bicicletas gravel en el mercado, y las constantes y lógicas dudas de aquellos ciclistas que, ante tanta oferta y presión comercial, no tienen muy claro por donde afinar el tiro he decidido confeccionar esta guía.
Una comparativa interesante que te ayudará a elegir entre una bicicleta de carretera y una MTB. ¿Cuál de las dos te conviene más? ¿Es mejor comprar una MTB rigida o tal vez una gravel?
Las firmas comerciales cada vez empujan más hacia la nueva moda, algo lógico porque en la mayoría de ocasiones se traduce en una nueva compra. ¿Pero más allá de lo que te sugieran las webs de Specialized, Trek, Cannondale, Orbea, Scott o BH y de lo que tu apreciado “amigo” vendedor te aconseje, te has planteado que es lo que más te conviene a ti? ¡Vamos a verlo!
Ventajas e inconvenientes de comprar una gravel
Bien, empezamos por lo nuevo. ¿Que tiene el dichoso gravel del que todo el mundo habla últimamente? ¿Hasta qué punto las bicicletas de gravel tienen futuro y valen la pena?
-Diversión: La verdad es que el gravel es una de las disciplinas más divertidas que existen en el ciclismo. Su relación lógica con el ciclocross la convierte automáticamente en una de las modalidades más juguetonas para los meses de primavera y otoño. Los terrenos ligeramente embarrados son muy divertidos y se trata de unos meses en los que todo vale con el fin de evitar las gélidas carreteras y el asfalto sumamente congelado. El gravel es muy divertido. De eso no cabe la menor duda.
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-Novedad: todo lo nuevo llama la atención. El gravel es un invento relativamente reciente por lo que podemos considerarlo como una especialidad “moderna”. Si llevas años dándole a los pedales y te encuentras algo aburrido y “quemado” de tanta carretera y MTB tal vez sea el momento idóneo de probar con algo nuevo. Introdúcete en un mundo nuevo y tal vez encuentres la motivación que habías perdido.
Futuro: todo parece indicar que el gravel seguirá creciendo. La apuesta de las primeras marcas hacia ese mercado es evidente por lo que tu compra es probable que tome algo más de sentido, especialmente si eres de los que les gusta cambiar el armario a menudo. Una bicicleta de gravel es probable que no sufra la misma depreciación que una MTB.
Versatilidad: si compras una bicicleta de gravel indirectamente estarás comprando una MTB y una bici de carretera.
Sé que puede resultar muy alocado lo que estoy diciendo por lo que conviene matizar y mucho la afirmación.
Una gravel es una gravel. La geometría, las ruedas, el grupo, el cuadro o el manillar serán casi con total seguridad específicos para esa modalidad.
Sin embargo, la posibilidad de reconvertir dicha bicicleta en una de carretera, te quedará mucho más cercana que si quieres hacer lo mismo con una MTB. En pocas palabras. Transformar una bicicleta de gravel en una de carretera te llevará mucho menos esfuerzo, tiempo y dinero que intentar hacer lo mismo con una MTB.
Este punto de la comparativa puede resultar clave para aquellos ciclistas que no tengan una bicicleta de carretera y que ante la llegada del buen tiempo estén valorando seriamente la posibilidad de poder acompañar a los colegas carreteros.
Precio: las bicicletas de gravel de la gama de inicicación son por lo general, más económicas que las MTB. Los componentes de una MTB son más caros y solo por el hecho de llevar suspensión el precio ya se encarece. Si tu presupuesto es ajustado una bicicleta de gravel barata puede ser la perfecta elección. En lo personal, y reconozco que es fácil cuando no es tu bolsillo, te diría que por menos de 1500 o 1800 euros te decantes por una gravel.
Fragilidad: los cuadros específicos de gravel están bastante reforzados, pero indudablemente una bicicleta de gravel no estará nunca tan reforzada como una de MTB. Aquí entra en juego el terreno de tu zona y por la que vayas a transitar últimamente. Si vives en una zona seca, de mucha pista y donde se puede rodar cómodamente por caminos bastante anchos, la de gravel seria tu bicicleta. Si por el contrario resides en una zona de mucha piedra, montañas de gran altura o pistas muy técnicas, una MTB y especialmente una doble serian la mejor de las elecciones.
Ventajas e inconvenientes de comprar una MTB
Ofertas y segunda mano: las bicicletas de MTB hace muchísimo más tiempo que existen que las de carretera por lo que la oferta de modelos disponibles y la flota que puedes encontrar husmeando en portales como Wallapop también es mayor. Encontrar un chollo en el sector del MTB es mucho más factible que hacerlo en el de gravel.
El sector gravelero apenas lleva un par o tres de años en España y todavía se está consolidando como una potencia real del mercado.
Si buscas gangas u ofertas irresistibles no cabe ninguna duda de que estas estarán más accesibles en el MTB que en el gravel.
Disponibilidad: con el “boom” del ciclismo, prácticamente todo el mundo se ha sumado a la fiesta de la carretera y el gravel. Las MTB parecen haber quedado algo más olvidadas por lo que su disponibilidad en catalogo y almacen también será ligeramente superior.
Las gravel llevan poco tiempo, la apuesta de algunas marcas todavía es bastante moderada por lo que tu elección quedará algo más sujeta a la disponibilidad del momento.
Seguridad: no cabe ninguna duda de que tanto el gravel como el MTB son disciplinas más seguras que la carretera. Con ambas evitaras, salvo zonas concretas, tener que rodar con tráfico abierto. Así que, si quieres dejar más tranquila a la familia, descarta la opción de la carretera.
Si nos centramos en una comparativa entre las dos es fácil decir cuál es más o menos segura. Sin embargo, es cierto que en el caso del gravel, las posibilidades de caída o accidente parecen algo menores que en el MTB. Acostumbras a transitar por zonas más accesibles y menos peligrosas.
Bikepacking: si eres de los que les gusta viajar en bicicleta, es probable que ya hayas identificado el gravel como una de las mejores opciones para afrontar con alforjas o maletas, una ruta de varios días.
Con una bicicleta de gravel podrás avanzar más rápido, rodarás a una velocidad más alta y siempre tendrás la posibilidad de seguir tu viaje por carretera, si es que así lo deseas. El bikepacking está de moda y el gravel también.
Gravel o MTB, ¿Qué bicicleta necesito?
El gravel ha llegado para quedarse. El grupo ciclista amante de esta disciplina es cada vez más grande. Este tipo de bicicletas busca llevar los puntos fuertes de la bicicletas de carretera a caminos y pistas forestales. Un nuevo ciclismo para explorar nuevos lugares y disfrutar de la bici en la naturaleza
La moda de la bicicleta Gravel
La llegada del gravel es relativamente reciente y, aunque su auge e imposición en el outdoor es muy grande, el gravel es una disciplina de bicicleta con pocos años de vida.
El éxito estriba en su versatilidad y uso combinado, pudiéndose usar en caminos o carreteras.
De este tipo de bicicleta versátil, surgen tres tipos de usuarios:
Graveleros de origen, que se inician desde un principio en esta disciplina atraídos por su versatilidad y polivalencia
El ciclista de MTB que ve una vertiente nueva, una nueva forma de disfrutar la bici mezclando lo que siempre ha hecho, trialeras y caminos técnicos, pero que ahora aparece la posibilidad de pisar carretera de una forma mucho más sencilla, sin tanto rozamiento y en una postura más cómoda para rodar más kilómetros, pudiendo haciendo salidas más largas.
El ciclista de carretera clásico que le gusta la montaña, los paisajes, las pistas de tierra y viajar con su bici, enamorado de rutas, turismo y poder llevar sus rutas a lugares de interés turístico.
Tengo una MTB, ¿puedo cambiarme a una Bicicleta Gravel?
Los que hemos usado una bici para nuestras salidas de hardtrail o cross country (no igual para los descenders o usuarios extremos de MTB), veremos similitudes en rutas de caminos de tierra o pista, pero difiere mucho en cuanto a concepto de tipo salida o posición encima de la bici.
El ciclista de MTB tiene una posición más erguida, con un manillar recto y con la posición de los brazos preparados para impactos, descensos o trialeras. Los grupos mecánicos son diferentes y adaptados a su uso en MTB. La ropa off road, es mucho más casual y más ancha para contener elementos de seguridad, como pudieran ser rodilleras o tortuga para el pecho.
El rider de gravel, menos alto en su posición, es más parecido a un ciclista de carretera, con una bici más ligera que la MTB, liberada de pesados amortiguadores y ruedas más delgadas para realizar más kilómetros sin tanto rozamiento, rutas más largas o viajes entre pistas o senderos, un manillar parecido a una bici de carretera (con una geometría especial) que invita a ir más rápido y más reactivo cuando nos ponemos de pie encima de la bici.
Cambiar una MTB a Gravel, como puedo hacerlo.
Qué características principales tiene una bicicleta Gravel.
Una bicicleta de gravel, está pensada para el disfrute de la bicicleta de una forma más polivalente, pudiéndole sacar rendimiento de manera también lúdica, desde el punto de vista ciclista puro, pero sin entrar en descensos o caminos que requieran conducción técnica con piedras o cortes de terreno de un rider downhill.
Esto hace que la bicicleta tenga un diseño pensado para ir más cómodo y dar estabilidad a nuestras salidas en ruta, mas que una MTB más técnica y pensada para rutas por pistas de tierra. Esto se traduce en los siguientes factores:
Geometría del cuadro
Las vainas de la bicicleta son más largas y el reach del cuadro más corto. Todo para dar robustez y comodidad a este tipo de bicicleta.
El ancho entre ejes es algo superior buscando estabilidad en terrenos inestables por gravilla o piedras. Esto tiene un inconveniente y es que la vuelve algo más lenta o menos reactiva.
Horquilla y Rueda
Un aspecto que se diferencia de una MTB o una Road es que la gravel tiene una rueda taqueada pero rodadora, sin el globo de una bicicleta de MTB. Esto permite rodar cómodo por carreteras.
La horquilla tiene una inclinación diferente respecto a una bici de carretera para poder amortiguar mejor la ruta y hacerla más cómoda. El resultado es una horquilla más ancha para el paso de rueda y el barro que podamos encontrar.
Otro aspecto es “El ángulo” de la horquilla mucho más lanzada, inclinada para ofrecer mayor estabilidad y menos inestabilidad en su manejo.
El manillar
El flare o ángulo de la curva es notable en los extremos de él. De esta forma siempre buscamos la estabilidad a la hora de conducir nuestra gravel.
Neumáticos
Un neumático más ancho comparado con una road, que debe dar agarre a las pistas más exigentes y comodidad en su uso en largas distancias, por eso tendrá un mayor ancho que oscila entre 28 y 45.
En función de nuestro uso podemos encontrar neumáticos gravel específicos con taqueado para las pistas con más terreno suelto o un taqueado suave para una rodadura sin vibraciones y velocidades un poco más altas.
Todo ellos ofrece un confort que una MTB no tiene, estando pensada para su uso más off road, trialera o Downhill.
El mercado surte de múltiples marcas y tamaños o formas por eso os recomendamos, que tener en cuenta a la hora de elegir neumático de Gravel:
Ancho de la cubierta Paso de rueda Tubeless Taco de la rueda
Pipa de dirección
En la pipa de dirección, para aumentar el control de la bici vs la MTB o la bici de carretera, la geometría será un poco más inclinada para acceder mejor al manillar y aumenta su grosor, por los impactos que pueda sufrir a diferencia de una pipa de road.
Vainas de la bici gravel
Al aumentar la distancia entre ejes, como hemos comentado anteriormente, estas vainas serán más largas para ofrecer estabilidad. La consecuencia: cambio de posición al ponernos de pie para afrontar subidas y una menos reacción al ser ligeramente más “larga” la bicicleta.
Cuanto pesa una Gravel
El peso de la bici es más bajo que el de una MTB que puede pesar entre 9 y 14 kg. En una bici gravel el peso se sitúa entre los 7Kg y los 11kg.
Gravel y el mundo Bikepacking
La necesidad de hacer viajes con la bicicleta y hacer tiradas largas en los desplazamientos ha sido un factor determinante para el triunfo de este tipo de bici que fue concebida para este uso en EEUU.
Muchas marcas han pensado en esto y realizan sus creaciones pensando en donde puede alojar el usuario las bolsas, guardabarros, etc. A esos efectos, los cuadros vienen preparados con orificios para el anclaje de los accesorios que nos acompañaran en los viajes con nuestra bicicleta.
Las bolsas para el bikepacking, son múltiples y hay muchas marcas que ofrecen todo tipo de soluciones.
Quiero una bici Gravel, ¿Cuál escoger?
Entre las bicicleta de Gravel, podemos ver unas cuantas que son merecedoras de mención, por relación calidad precio. Entre ellas os dejamos este par de modelos.
Os dejamos un enlace con todas las bicicletas gravel disponibles en Bicimarket aquí.
¿Qué es el gravel? Carretera y senderos TODO con la misma bicicleta
¿Qué es el gravel? El gravel es una modalidad de ciclismo que se práctica sobre una bicicleta que se parece en su geometría a las bicis de carretera de gran fondo, también con manillar curvo, pero con el cuadro y las ruedas adaptadas para poder ser utilizadas también fuera del asfalto.
Su hábitat natural son las carreteras alejadas del tráfico, sin importar su estado de conservación, y sobre todo las pistas de grava o arena.
Pero también nos divertiremos rodando por senderos fáciles, siempre que estén limpios, sin piedras ni raíces.
El Gravel es por tanto un nuevo y emocionante ciclismo de aventura, que elimina las limitaciones de una bicicleta de carretera.
La diferencia más importante respecto a las bicis de carretera es que las bicis de gravel tienen un paso de rueda muy superior.
La medida habitual de los neumáticos de serie en estas bicis suele ser desde 700 x 35 hasta 700 x 40 aproximadamente, aunque existen infinidad de medidas tanto por debajo como por encima, y también diferentes dibujos. (Ver post cubiertas de gravel).
Las bicicletas de gravel están pensadas para recorrer largas distancias sobre cualquier superficie.
Por tanto, es cada vez más habitual viajar con una bici de gravel con parrillas portabultos o en modo Bikepacking (ver post Bikepacking).
Precisamente para facilitar la faceta más viajera y aventurera de este tipo de bicis, encontraremos tanto en el cuadro como en la horquilla, múltiples roscas repartidas estratégicamente.
El objetivo es poder colocar diferentes portabultos, guardabarros, portabidones, bolsas y todo aquello que podamos necesitar durante el viaje (ver productos Geosmina).
En las bicicletas de gravel son habituales los frenos de disco, así como el uso de pedales de MTB.
Y también el monoplato, siempre que podamos disfrutar de una gama media/alta de componentes, y contemos con un cassette de gran rango, como por ejemplo los que vienen en los grupos Sram, que cuentan con un piñón grande de 42 dientes.
Los primeros modelos en cambio suelen venir con el popular y versátil doble plato, no tan “cool” como el monoplato, pero igualmente válido sobre todo para los ciclistas que se inician en esta nueva disciplina.
Existen bicis de gravel de gama baja, media y alta, y diferentes materiales para el cuadro.
Normalmente los modelos más económicos son de aluminio, y los más altos de gama pueden ser de carbono o incluso de titanio (ver bicis de ciclocross/gravel).
Y aunque parece extraño, el acero vuelve con fuerza al mundo del gravel, que gracias a las propiedades elásticas de este material, dotan a este tipo de bicis que carecen de suspensiones de un confort extra y un look muy vintage, que a muchos nos enamora.
Si te ha gustado este artículo, te recomendamos leer el siguiente post en el que te explicamos las diferencias entre las bicicletas de Gravel y Ciclocross.
Pero sobretodo te recomendamos que veas (y compartas!!!) este espectacular vídeo, sobre qué es el gravel:
Si tienes preguntas sobre toda nuestra gama de bicicletas de gravel o ciclocross, no dudes en ponerte en contacto en: [email protected]
10 Bicicletas Gravel para Cicloturismo
¡Muy buenas alforjero! Aprovechando que tanto Carlos como yo estamos mirando bicis para sustituir nuestras «viejas» BH, esta semana te traemos una lista de 10 bicicletas gravel para cicloturismo. ¡Vamos allá!
Ventajas de las Gravel para Cicloturismo
Antes de pasar a la lista, te explico por qué nos hemos decidido por bicis tipo Gravel:
1. Diferentes superficies
Valen tanto para asfalto como para pistas y caminos de tierra no muy rotos, lo que las convierte en bicis muy polivalentes, ideales para viajes con alforjas y bikepacking.
2. Posición
Son bicis con posición deportiva, pero sin llegar a una posición tan tumbada como las de carretera, lo cuál hace que sean cómodas para rodar durante horas.
3. Uso polivalente
Valen tanto para salidas intensas, a modo de entrenamiento, como para paseos relajados o largos viajes con alforjas.
¿Qué tiene que tener una Gravel para Cicloturismo?
Una vez decididos por este tipo de bicis, hemos tenido en cuenta que cumplan con los siguientes criterios:
Con ojales para los portabultos, sobre todo los traseros. Cuadro de aluminio o acero pero ligeras. Transmisión monoplato o con desarrollos de bici de montaña para un uso más offroad.
10 Gravel para Cicloturismo
Y ahora si, vamos a ver las 10 bicicletas gravel para cicloturismo que hemos seleccionado ordenadas desde la más barata a la más cara. ¡Empecemos!
1. Riverside Touring 520
Empezamos con la opción más económica de la lista, la sorprendente Riverside Touring 520 de Decathlon. Una bici a medio camino entre una gravel y una híbrida, pero sin duda una bici equipada para cicloturismo al 100%.
Material: Aluminio + Horquilla Aluminio / Ruedas: 28×1,75″ / Transmisión: 1×11
Ver precio en Decathlon
2. Aventon Kijote Sunset
Preciosa bicicleta totalmente construida en acero cromoly. Una gravel con unas líneas clásicas que nos encanta. Aunque no es una marca especialmente conocida, nos ha sorprendido gratamente.
Material: Acero Cr + horquilla Acero Cr / Ruedas: 700×35 / Transmisión: 2×8
Ver precio en Santa Fixie
3. Triban RC520
La gravel de Decathlon por excelencia. Buena relación calidad-precio en esta gravel de gama media que en poco tiempo se ha convertido en una superventas. Perfecta para rodar por asfalto, pistas y caminos en buen estado.
Material: Aluminio + horquilla Carbono / Ruedas: 700x35c / Transmisión: 2×11
Ver precio en Decathlon
4. Mongoose Guide Sport
Seguimos con el modelo Guide Sport de Mongoose. Monta ruedas de 47mm, que si lo sumamos a la bolsa de cuadro que trae de regalo nos da pistas sobre el objetivo para el que fue diseñada: una gravel para pisar más camino que asfalto.
Material: Aluminio + Horquilla Aluminio / Ruedas: 700x47c / Transmisión: 2×9
Ver precio en Alltricks
5. Fairdale Weekender MX
Precioso modelo de viaje de la marca Fairdale, todo de acero cromoly. Con un cuadro amplio por si quieres colocar bolsas de bikepacking. Manillar plano para más control, multitud de ojales, cuadro fino con ruedas grandes y anchas… una bici perfecta para bikepacking con la que perderte por caminos.
Material: Acero Cr + horquilla Acero Cr / Ruedas: 27,5×2″ / Transmisión: 1×11
Ver precio en Alltricks
6. Breezer Doppler Pro+
Modelo viajare de una marca que nos encanta. Viene equipada con guardabarros y luz delantera, así que si estás buscando una gravel que además te sirva como bici urbana, este es tu modelo.
Material: Acero Cr + horquilla Acero Cr / Ruedas: 650x47c / Transmisión: 2×10
Ver precio en BikeInn
7. Megamo Jakar 20
La Megamo Jakar es una gravel con muy buena relación calidad precio y una clásico de las listas de bicis gravel. Ligereza y simplicidad.
Material: Aluminio + horquilla carbono / Ruedas: 700x45c / Transmisión: 1×11
Ver precio en BikeInn
8. Kona Rove DL
El modelo clásico de cicloturismo de la marca Kona. Una bici diseñada para viajar por todo el mundo.
Material: Acero Cr + horquilla Acero Cr / Ruedas: 650x47c / Transmisión: 1×11
Ver precio en Alltricks
9. Salsa Fargo
El modelo más bikepacker de la lista y nuestra favorita. Con una geometría más propia de bici de montaña y una transmisión monoplato de 1×11, esta bici está pensada para aventurarse por los caminos y sendas más remotas.
Material: Acero Cr + horquilla Acero Cr / Ruedas: 29×2,2″ / Transmisión: 1×11
Ver precio en Alltricks
10. Bombtrack Hook EXT
No es habitual ver bicis de acero y carbono, este modelo de Bombtrack se configura así para conseguir una bici muy ligera pero resistente.
Material: Acero + horquilla carbono / Ruedas: 27,5×2″ / Transmisión: 1×11
Ver precio en Alltricks
Otros modelos recomendados
Si aún así te has quedado con ganas de ver más modelos Gravel puedes mirar aquí y aquí.
¿Quieres que te ayudemos a elegir bici?
Sabemos lo difícil que es elegir bici nueva porque hemos pasado por ese proceso. Empiezas a mirar y cada vez lo tienes menos claro.
Así que si quieres que te ayudemos a elegir modelo puedes ponerte en contacto con nosotros y te ayudaremos en el proceso.
Eso sí, dinos más o menos cuánto dinero tienes pensado gastarte, tu estatura y el uso que le piensas dar, así podremos filtrar y mandarte algunos modelos que se adapten a tus necesidades.
***
Hasta aquí nuestra lista de bicis gravel para cicloturismo con un precio alrededor de los 1.000 – 2.500 euros. Y tú, ¿Cuál te gusta más o qué otra bici nos recomendarías? Nos vemos en los caminos.
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