Mejor Cubierta Bici Carretera Calidad Precio | Guía Para Encontrar El Neumático Perfecto 📝 27765 명이 이 답변을 좋아했습니다

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Según Michelin, el neumático de bicicleta Michelin Power Competition es su mejor producto de agarre (agarre) en condiciones secas. Baste decir que todas sus cualidades hacen que el neumático Michelin Power Competition sea un punto de referencia en términos de rendimiento.Si os dais una vuelta por alguna carrera, veréis que la gran mayoría del pelotón profesional monta neumáticos de 24-25mm como norma general, en etapas normales llegándose a usar incluso 26-28mm para ocasiones especiales.

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¿Cuál es el neumático perfecto para nosotros?
En este video te damos una Guía rápida para encontrar el neumático ideal con algunos consejos a tener en cuenta e intentar que elegir la cubierta perfecta sea tarea fácil según lo que vayamos buscando: peso, precio, rapidez, resistencia,…
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Mejor cubierta relación calidad/precio. – ForoMTB.com

Se que todo el mundo habla bien de las continental grand prix 4000 pero para lo que utilizo la bicicleta no pretendo gastar lo que cuestan.

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Source: www.foromtb.com

Date Published: 8/9/2022

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¿Qué cubiertas de carretera comprar? Tipos, tamaños y …

Si las cubiertas de serie de tu bicicleta de carretera comienzan a … por su buena relación entre precio, facilad de montaje y duración.

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Date Published: 9/27/2022

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Comparación cubierta bicicleta carretera : ¿Cuál es la mejor …

Labo-Velo es un comparador de cubiertas para bicicleta de carretera y MTB, que le ayuda a encontrar la cubierta más adaptada a sus necesades y a su …

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Date Published: 9/1/2022

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• Date Published: 2021. 5. 16.
• Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=v3Ke_PDBVks

10 Cubiertas de carretera plegables por debajo de 30€

Selección de 10 cubiertas para bicicleta de carretera de aro flexible por debajo de 30€

Últimas actualizaciones -5/9/2022. Revisado precios

-1/6/2022. Revisado enlaces/precios. En Alltricks cupón de 10€ EDT2022 ¡Caducado!

-9/2/2022. El limite de 30€ se está quedando desfasado con la galopante inflación.

Una entrada para intentar hacer una selección de 10 cubiertas de carretera compradas en algún momento por la gran mayoría de nosotros y como condición que estén por debajo de los 30€

Los mejores precios desde hace un par de años se suelen ser en la medida 700x23c que están perdiendo protagonismo a favor de las cubiertas 700x25c que ofrece un plus de comodidad por necesitar menor presión. También es cierto que estas cubiertas necesitan de un ancho de llanta interior algo mayor y según los estudios debe ser de 17mm. Para cubiertas de 28 y 32 esta ancho debería incrementarse al menos a 19mm. Hay muchos estudios en internet, más abajo he dejado algún enlace

Elegir un neumático de carretera

No hay una fórmula mágica para elegir la mejor opción para cada circunstancia, pero como casi todo las mejores cubiertas suelen ser las más caras y aunque no he descubierto nada nuevo (como se suele decir esto es de perogrullo), pero muchos no necesitamos gastarnos el doble para salir a entrenar aunque no compitamos.

Los que llevamos más tiempo solemos ser fieles a una «marca/modelo » porque su experiencia le indica que va bien. Habremos de tener en cuenta en función de si salimos de entreno o participamos en carreras, si rodamos con agua o en seco, el tipo de carretera y por todo ello, aquellos que tengáis dos juegos de ruedas lo ideal es tener distintos tipo de neumáticos, a mi me va bien

En verano, en las ruedas de perfil mis preferencias pasan por la marca Continental, solía comprar la GP 4000 SII (modelo sustituido por la GP 5000) pero si no encuentro ofertas uso las Grand Sport Race que son más económicas y para no competir es difícil apreciar la diferencia .

En el segundo juego de ruedas que uso en invierno, monto cubiertas tubeless, durante mucho tiempo he usado Hutchinson por precio, pero me pasaron varias cubiertas procedentes de un test de revista y estoy probando varias marcas, Mavic Pro Yksium (trasera) y Bontrager R2 (delantera), pincho muy poco y cuando lo he hecho el liquido lo ha tapado. Este es un post con una selección de «neumáticos tubeless de carretera »

Cubiertas de carretera por debajo de 30€

Son muchas las variantes de cada cubierta, empezando por las medidas (anchos), colores y compuestos, que se hace difícil encontrar el mejor precio para cada modelo. Por ello casi seguro que si buscáis en profundidad o en tiendas locales, encontráis opciones más económicas, pero aquí tenéis una pequeña muestra. He querido dejar dos enlaces a tiendas porque reviso los post una vez al mes y los precios pocas veces se mantienen 7 días seguidos y a veces menos

Modelo Ancho TPI Peso (Gr) Precio aprox (€) Tiendas Continental Ultra Sport III ( Post 23/25/28c 3×180 275 15 – 18 Alltricks Bikeinn Continental Grand Sport Race ( Post 23/25/28c 3×180 245 17 – 23 Amazon Alltricks Continental Grand Prix ( Post 23/25c 3×180 230 23 – 28 Retto Bikeinn Michelin Lithion 2 25c / 23c 60 250 16 – 18 Decathlon Bikeinn Michelin Pro 4 Endurance ( Post 23c /25c 110 225 29 Decathlon – Pirelli P7 Sport 24/26/28/30c 60 250 19 – 21 Lorgun Alltricks Schwalbe One Performace ( Post 23/25/28c 127 225 27 – 29 Mantel Merlin Vittoria Rubino Pro IV G2 ( Post 23/25/28/30c 150 250 29 Bikeinn – Vittoria Zaffiro Pro V G2 23/25/28/30/32c 60 310 17 – 19 Bikeinn Alltricks Vredestein Fortezza Tricomp 23/25c 120 250 25 – 29 Amazon Lordgun

*Nota: Intento poner los pesos y precios en la medida 700x25C. Las cubiertas de aro rígido son más baratas, pero yo prefiero buscar la opción de cubierta plegable un poco más caras pero más ligeras y más sencillo de manipular en el montaje/desmontaje. Amazon no es que tenga el mejor precio pero nos ahorramos los portes si solo pedimos una

Cubiertas de carretera tope de gama

Es de lo mejor que se puede poner en cubiertas (para cámara), pero no son baratas todas por encima de 35€

Continental GP 5000 se puede ver desde los 37€ (ver post)

se puede ver desde los 37€ (ver post) Hutchinson Fusion 5 Galactik 11storm: solo 190gr en 37€

solo 190gr en 37€ Michelin Power Time Trial por encima de 43€

por encima de 43€ Pirelli P Zero Velo 4S pesa 200gr desde 36€

pesa 200gr desde 36€ Schwalbe Pro One Evo desde 38€ (ver post)

desde 38€ (ver post) Specialized Turbo Cotton con 239gr muy cara en 60€

con 239gr muy cara en 60€ Vittoria Corsa Speed G2 es un misil, pero se desgasta rápido y nada barata (solo tubular y TLR)

Fabricantes

–Continental desarrolló compuestos como el Blackchili que mejora la resistencia a la rodadura en un 26% y proporciona 30% más de agarre que los compuestos de sílice activados (datos del fabricante). Excelente protección contra pinchazos gracias a una capa de protección contra pinchazos llamada Vectran™.

-La marca francesa Michelin tiene varios compuestos en función del perfil de la cubierta (X-Miles, RACE o GRIP). En la gama Power insertan una banda de protección que llaman Aramid Protek, material resistente a los pinchazos.

-Según los italianos de Vittoria en las cubiertas más recientes, usan hasta 3 compuestos diferentes para conseguir buen agarre en curva, ofrecer una resistencia a la rodadura que no lastre y con la inclusión del grafeno en sus compuestos mejora la protección a pinchazos.

-Los franceses de Hutchinson tenían compuestos llamado HDF5 pero han desarrollado un nuevo compuesto llamado 11Storm, una goma que según ellos aumenta la eficiencia, el agarre y el kilometraje de sus neumáticos. Garantizan buen agarre en carreteras mojadas y en malas condiciones durante los meses de invierno. Estas cubiertas están disponibles en versión cubierta, tubeless o tubeless ready

-En Schwalbe, usan una capa de goma sobredimensionada llamada SmartGuard, hecho de caucho especial altamente elástico, es de aprox. 5 mm de espesor. La ventaja decisiva es su eficacia contra objetos que se alojan en la banda de rodadura, consiguen neumáticos muy ligeros con una muy buena protección contra pinchazos. Las propias fibras son muy resistentes al corte. Estas fibras se tejen usando tecnología de tejido patentada para producir una textura compacta llamada V-Guard. Ambas tecnologías están patentadas.

-Maxxis en el catálogo del 2018 (ver bajo estas lineas) desarrollaron para proteger de pinchazos la tecnología SilkShield y una carcasa de 170TPI denominada ONE70

-Pirelli ha reaparecido en el mundillo ciclista, con 3 modelos para carretera , que en el futuro se vera incrementado el número de modelos. La tecnología Pirelli la ha bautizado con el nombre SmartNET ™ Silica, literalmente dicen que «ofrece una alta eficiencia de rodadura, gracias a su orientación «anisotrópica» (he tenido que buscar lo que significa el «»palabro»») natural, que reduce el calentamiento y aumenta la elasticidad, para ayudar a minimizar la disipación de energía»

-El fabricante japones Panaracer, tienen una presencia mínima al menos en cubiertas de carretera. En MTB hace muchos años alguna cubierta llega a tener, pero en carretera nunca las he usado y en los foros no recuerdo que se destaquen sus cubiertas

Mejores cubiertas de acuerdo al test resistencia a la rodadura

A muchos cicloturistas le importará mas bien poco esto, pero la gente que se gasta el dinero en aligerar su bici al máximo y le gusta ir rápido ya sea porque compiten o porque les gusta ir a full con los colegas, saben de la importancia de la resistencia a la rodadura

En la web www.bicyclerollingresistance.com hacen análisis de un montón de cubiertas en función a su resistencia a la rodadura y su resistencia a los pinchazos.

Tipo Cubierta: TU Tubular | TL Tubeless | TT Time Trail (Cámara)

La tabla pretende hacer una clasificación de cubiertas según la resistencia a la rodadura en dos presiones distintas 8.3 BAR y 6.9 BAR.

Modelos Año Tipo Ancho (mm) Peso (gr) R.rodadura 8.3Bar-Watios R.rodadura 6.9Bar-Watios Vittoria Corsa Speed G+ 2.0 (TLR) 2019 TL 25 / 27 240 / 227 7.0 7.5 Schwalbe Pro One TT TLE Addix 2020 TL 25 / 27 205 / 222 7.5 8.1 Vittoria Corsa Speed G+ 1.0 (TLR) 2016 TL 23 / 25 205 / 225 7.7 8.3 Continental Grand Prix 5000 TL 2018 TL 25 / 27 300 / 295 8.3 8.9 Michelin Power Time Trial 2020 TT 25 / 27 190 / 206 8.6 9.2 Vittoria Corsa Speed (tubular) 2017 TU 23 / 23 200 / 209 9.1 9.9 Specialized Turbo RapidAir 2Bliss Ready 2020 TL 26 / 26 265 / 261 9.7 10.5 Continental Grand Prix TT 2016 TT 25 / 27 190 / 195 9.9 10.5 Continental Grand Prix 5000 2018 TT 25 / 26 215 / 221 10.0 10.7 Michelin Power Road TLR 2020 TL 25 / 27 275 / 267 10.1 10.7 Hutchinson Fusion 5 Galactik TL 2017 TL 25 / 26 260 / 288 10.1 11.0 Specialized Turbo Cotton 2016 TT 24 / 25 220 / 224 10.1 11.1 Pirelli P Zero Velo TT 2017 TT 23 / 25 165 / 163 10.2 11.0 Continental Grand Prix SuperSonic 2017 TT 23 / 25 150 / 179 10.2 11.0 Schwalbe Pro One TLE Addix 2020 TL 25 / 26 245 / 263 10.2 11.2 Pirelli P Zero Velo Race TLR SL 2020 TL 26 / 27 245 / 247 10.3 11.3 Continental Grand Prix 4000 RS 2018 TT 25 / 27 205 / 205 10.5 11.0 Michelin Power Competition 2016 TT 25 / 27 215 / 212 10.9 11.8 Schwalbe Pro One Tubeless 2016 TL 25 / 27 255 / 257 11.0 11.6 Continental Grand Prix Force II 2016 TT 24 / 26 195 / 196 11.0 11.6 Enve SES Road Tire Tubeless 2020 TL 25 / 27 255 / 243 11.4 12.4 Bontrager R4 320 2016 TT 25 / 25 230 / 226 11.5 12.2 Zipp Tangente Speed 2017 TT 25 / 26 0 / 190 11.6 12.5 Mavic Yksion Pro UST Tubeless 2018 TL 25 / 27 260 / 256 11.7 12.2 Pirelli P Zero Velo Race TLR 2020 TL 26 / 26 270 / 267 11.7 12.7 Continental Grand Prix Attack II 2016 TT 22 / 24 175 / 182 11.7 12.7 Schwalbe One Tubeless 2014 TL 25 / 26 340 / 344 11.8 12.5 Vittoria Rubino Pro Speed 2016 TT 25 / 27 190 / 206 11.9 12.6 Wolfpack Road Race 2020 TT 26 / 27 225 / 247 12.1 13.3 Vittoria Corsa G+ 2.0 TLR 2020 TL 25 / 27 290 / 297 12.2 12.8 Continental Grand Prix 4000S II 2014 TT 25 / 27 225 / 215 12.2 12.9 Vittoria Corsa G+ 1.0 (open) 2016 TT 25 / 27 240 / 255 12.2 12.9 Schwalbe One V-Guard 2014 TT 25 / 27 225 / 243 12.3 12.8 Vittoria Corsa G+ (tubular) 2016 TU 25 / 25 280 / 281 12.3 12.8 Michelin Power Road 2020 TT 25 / 27 235 / 239 12.4 13.3 Pirelli P Zero Velo 2017 TT 25 / 27 210 / 210 12.5 13.2 Vittoria Corsa Control G+ 2.0 TLR 2020 TL 25 / 27 300 / 307 12.6 13.3 Schwalbe Pro One (tubetype) Addix 2020 TT 25 / 25 235 / 243 12.8 13.8 Schwalbe Ironman Tubeless 2015 TL 24 / 25 330 / 336 12.9 13.5 Vittoria Corsa Elite (tubular) 2017 TU 25 / 25 290 / 298 12.9 13.6 Vittoria Open Corsa CX III 2014 TT 25 / 28 220 / 237 13.0 13.6 Vittoria Corsa G+ 2.0 (open) 2019 TT 25 / 27 255 / 260 13.0 14.0 Maxxis Padrone Tubeless Ready 2018 TL 25 / 25 270 / 264 13.1 14.0 Hutchinson Fusion 5 Performance TL 2017 TL 25 / 26 315 / 323 13.1 14.0 Maxxis High Road 2019 TT 25 / 27 210 / 209 13.2 14.2 Challenge Strada Pro 2017 TT 25 / 27 240 / 254 13.4 14.0 Veloflex Corsa 2016 TT 25 / 25 205 / 200 13.4 14.0 Vittoria Rubino Pro III 2014 TT 25 / 26 235 / 238 13.4 14.0 Specialized S-Works Turbo 2016 TT 25 / 25 210 / 215 13.4 14.4 Panaracer Race L Evo 3 2018 TT 25 / 27 200 / 199 13.9 14.6 Goodyear Eagle F1 Tubeless 2021 TL 25 / 26 275 / 280 13.9 14.7 Continental Grand Prix 2014 TT 25 / 26 245 / 239 14.0 14.5 Continental Ultra Sport III 2020 TT 25 / 26 270 / 267 14.1 14.7 Schwalbe Ultremo ZX 2014 TT 25 / 25 215 / 229 14.1 15.0 Vittoria Corsa Control G+ 2.0 (open) 2019 TT 25 / 27 265 / 262 14.1 15.4 Michelin Pro 4 Endurance v2 2015 TT 25 / 28 245 / 245 14.2 14.9 Continental Competition (tubular) 2016 TU 25 / 25 280 / 285 14.2 15.3

Datos: www.bicyclerollingresistance.com (15/2/2021.)

Cámaras de látex

Hice un post con una selección de cámaras de carretera con bajo CRR (Rolling Resistant Coefficient) que según los test se ahorran también unos watios respecto a una cámara tradicional de butilo, pero sobre todo a los que no competimos no debemos «fliparnos» tanto porque son cámaras más caras de lo normal

Presión ideal cubiertas carretera

Una tabla muy general que creo recordar que es de la web de Vittoria. Por lo que creo es para neumáticos 700x23c , para 700x25c habría que restar 0.3 – 0.5 BAR

Mejor mirar el enlace para calcular presión de inflado de las ruedas

Hilos Foromtb

Os dejo varios hilos en el foroMTB pero sin mucha continuidad, no creo que sean útiles porque alguno tienen poca actividad:

Mejor cubierta relación calidad/precio | Test comparativa cubiertas | Cubierta de 23 o 25. | Que ancho de cubierta llevamos? | Y uno más reciente Recomendación de cubiertas para invierno

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Mejores cubiertas para ciclismo de carretera.

Escoger unas buenas cubiertas de carretera para nuestras ruedas es mucho más importante de lo que puede parecer a primera vista, ya no solo por la comodidad sino por otro aspecto fundamental como es la seguridad.

El correcto mantenimiento de las cubiertas debe permitirnos tener una buena adherencia en el paso por curva y reducir de forma importante el riesgo de sufrir una caída o un pinchazo. Por eso, revisar y cambiar periódicamente los neumáticos de la bicicleta, debería convertirse en algo mucho más habitual.

Las cubiertas o neumáticos son el único elemento que entra en contacto con el asfalto de modo que, elegir bien el modelo, es vital para tener un buen rendimiento. Escoger unas buenas cubiertas que mantengan su equilibrio en agarre, durabilidad y peso muchas veces no es tarea fácil y a muchos ciclistas les entran las dudas a la hora de decidir qué gomas montar.

Si tienes que cambiar las cubiertas de tu bicicleta de carretera y no sabes si escoger una cubierta de 23 o una de 25 mm te recomendamos leer antes este artículo.

A continuación te recomendamos las mejores cubiertas para ciclismo de carretera que, por calidad/precio, siguen siendo año tras año las mejores y más vendidas del mercado.

Cubiertas para ciclismo de carretera

Continental Grand Prix 5000 S II

Empezamos el recopilatorio con la nueva estrella del mercado. La cubierta Continental Grand Prix 5000 ha tenido una brutal aceptación comercial y ya goza de un gran éxito entre la comunidad. El modelo se lanzó con la difícil tarea de sustituir las todo poderosas cubiertas Continental GP 4000. Un reto sumamente ambicioso para la marca alemana pero que comercialmente era necesario.

Si las GP 4000 eran una pasada ya os podéis imaginar el rendimiento de las nuevas GP 5000. Una maravilla de cubiertas con buen agarre y una excelente durabilidad que van a satisfacer las necesidades de cualquier ciclista. Para los que todavía no las hayan probado bastaría con decir que las 5000 son una versión mejorada de las 4000.

El producto lleva poco tiempo en el mercado y aunque todavía es muy pronto para poder comparar las ventas de los dos modelos mucho me temo que el numero 5000 dará mucho juego en los próximos años.

El nuevo modelo Continental GP 5000 es según ficha técnica algo más ligero, presenta menos resistencia a la rodadura (12% de mejora) y dispone de una capa antipinchazos de Active Confort y Vectram que junto a una carcasa de altísima densidad (330TPI) convierte al neumático en uno de los más resistentes y seguros de todo el mercado.

Aunque el fabricante ha optado por ofrecer también una versión tubeless en mi opinión la opción más interesante para entrenar (e incluso para competir) sigue siendo la de la cubierta tradicional. El sistema es muchísimo más práctico y nos permite maniobrar fácilmente en caso de sufrir algún desafortunado pinchazo.

Puedes comprar las cubiertas Continental Grand Prix 5000 por tan solo 40 euros a través del siguiente enlace de compra directo a Amazon. La opción de 700×25 es la más utilizada y seria la ideal para disfrutar de un buen agarre sin necesidad de perder velocidad.

Si quieres disfrutar de un review más detallado puedes pasarte por nuestro análisis exhaustivo de las nuevas Continental Gran Prix 5000.

Vittoria Corsa Control

El fabricante italiano Vittoria se ha puesto las pilas en los últimos años y a día de hoy ya es un serio rival a tener en cuenta para las cubiertas Continental.

Concretamente Vittoria ha mejorado enormemente su cuota de mercado gracias a su modelo Vittoria Corsa.

La gama de cubiertas Corsa ofrece diferentes modelos siendo para mi uno de los más interesantes los de la referencia “Corsa Control”

Una cubierta para carretera con las prestaciones clásicas de una Vittoria Corsa pero con un punto más de adherencia y de confort.

Esta mejora susceptible en el rendimiento la convierten en una de las mejores cubiertas del mercado y evidentemente también en una de las más versátiles que el usuario puede adquirir.

Su resistencia a los pinchazos también esta significativamente mejorada y si quieres asegurar el tiro me recomendación es que montes un par de ellas y estoy convencido de que en un par de salidas me darás la razón.

En Amazon puedes comprar cubiertas Vittoria Corsa Control a un excelente precio. El modelo en color crema se encuentra entre uno de los más vendidos en la actualidad.

Continental Ultra Sport 2

Las continental Ultra Sport 2 son la alternativa económica de la prestigiosa firma de neumáticos. Una cubierta de uso polivalente que se puede usar durante todo el año y especialmente diseñada para aguantar largas jornadas de entrenamiento. Pese a todo un servidor os puede asegurar que su adherencia es bastante buena y tras usarlas en competición su resultado no es para nada mala. La versión de 700×25 es perfecta y para muchos la mejor cubierta del mercado para entrenar, al menos en relación calidad precio. Un precio realmente bajo difícil de igualar por ningún otro modelo o marca del mercado. Puedes aprovechar nuestra oferta con descuentos hasta el 40% y comprar una cubierta fiable y duradera por un precio increíble.

La misma marca ofrece a las continental Grandsport como alternativa media entre las 4000 o 5000 GP y las Ultra Sport. Un modelo intermedio que sale también por un precio cercano a los 20 euros.

Michelin Pro 4

Las Pro 4 son el modelo fuerte y más consolidado de Michelin. Su versión Endurance V2 es además la última versión.

Su diseño ha sido desarrollado para garantizar una buena adherencia ante cualquier superficie y temperatura pero sobre todo para tener un desgaste mínimo. El modelo endurance V2 destaca por su enorme durabilidad. La combinación óptima de materiales en la banda de rodamiento nos permite estar tranquilos teniendo claro que al montar estas cubiertas estamos minimizando al máximo el riesgo de sufrir pinchazos o cortes.

El modelo está pensado expresamente para ciclistas que buscan unas cubiertas resistentes, con una buena adherencia pero ante todo con una larga vida útil. La goma y combinación de caucho de las Michelin Pro 4 es realmente de gran calidad y, pese a ser una cubierta de resistencia “endurance”, mantiene un muy buen agarre.

El modelo Michelin Pro 4 endurance V2 tiene un peso de 225 gramos en su modelo de 23mm y lo puedes encontrar en gran variedad de colores (gris, negro, rojo, amarillo, azul) y en los tamaños 700×23 y 700×25. Su precio es atractivo teniendo en cuenta que son unas ruedas con muy poco desgaste y que tienen una enorme durabilidad. En Amazon con rebajas importantes

Por cierto! todavía no conoces las diferencias entre tubular y cubierta? si es así te recomiendo que pases por nuestro post comparativo en el que contamos las ventajas, los incovenientes y otros aspectos a tener en cuenta del tubular y de la cubierta

Vittoria Zaffiro

¿Buscas una cubierta duradera de verdad y con un agarre bueno para entrenar? ¿Una cubierta todo terreno para olvidarte por completo de los pinchazos y de tener que rascarte el bolsillo para cambiar los neumáticos cada dos por tres? Pues si estas son tus pretensiones debo decirte que no vas a encontrar NADA como las cubiertas Vittoria Zaffiro.

Un modelo indestructible tanto por parte del mal tiempo como por el paso de los kilómetros. Es cierto que son unas cubiertas bastante pesadas pero el compuesto con el que han sido fabricadas es un espectáculo y aunque puedan ser consideradas una cubiertas para equipar bicicletas de gama baja (así disfrute de mis primeras Vittoria Zaffiro) lo cierto es que se pueden utilizar perfectamente en cualquier tipo de bicicleta.

El material es sumamente resistente por lo que pinchar con unas Vittoria Zaffiro se presume prácticamente como una tarea imposible. Si todo esto te ha parecido poco te voy a terminar de convencer si te digo que su precio es de tan solo 13 euros y que puedes hacerte con ellas a través de un simple click en el siguiente enlace. Sin duda alguna una buena recomendación personal.

Si buscas una cubierta con algo más de calidad siempre puedes recurrir a la versión de las Vittoria Zaffiro Pro

Michelin Lithion 3

El modelo Lithion puede parecer a primera vista una cubierta sencilla y con poca durabilidad. Sin embargo es justo al contrario. Las Lithion 3 responden con creces a las necesidades de todos los ciclistas, tanto de los más competitivos como de los más aficionados. La cubierta rinde a un grandísimo nivel con gran calidad de adherencia y flexibilidad. Su compuesto de sílice presenta una capa de rodadura protectora y muy resistente a pinchazos y a posibles perforaciones.

Las Lithion 3 presentan un 25% más de adherencia que su modelo predecesor y su carcasa muy flexible y moldeable permite un montaje rápido y cómodo.

Las Lithion 3 son en relación calidad-precio un modelo tremendamente económico, puesto que su precio es claramente inferior al de cubiertas de nivel parecido. Su peso es algo más pesado (250 gramos) pero se ve perfectamente compensado por una excelente adherencia. El neumático individual lo puedes encontrar en Amazon a muy buen precio y en diferentes colores.

Vittoria Corsa

Modelo que se ha convertido en una tendencia de moda en los últimos tiempos. Las Vittoria Corsa son unas cubiertas tremendamente fiables y con una gran resistencia antipinchazo. Un aspecto realmente interesante en el mundo del ciclismo actual dónde las rutas transcurren cada vez más por caminos secundarios y en ocasiones en mal estado. La estabilidad que ofrecen gracias a su dibujo es extraordinaria, lo que las convierte en unas cubiertas perfectas para lluvia, invierno y frio. La versión 700×25 es su producto estrella. El compuesto es bastante blando con lo que absorbe muy bien las vibraciones del terreno y dispone de una buena adherencia en el paso por curva.

El precio inicial de las Vittoria Corsa es de 60 euros, aunque aquí las puedes encontrar rebajadas con un importante descuento.

Continental GatorSkin

La Continental GatorSkin es seguramente la mejor cubierta de entrenamiento del mercado. La GatorSkin lleva años siendo la cubierta más vendida en países como el Reino Unido. Su material DuraSkin la convierte en una cubierta tremendamente resistente a pinchazos y a cortes. El tejido de poliamida de gran calidad protege de manera muy eficaz al neumático frente a las condiciones climatológicas más difíciles. La banda de rodadura lisa está diseñada expresamente para garantizar los mejores resultados en condiciones invernales o de mojado.

El modelo es ideal para entrenamientos y carreras de gran fondo o para aquellos ciclistas que quieran unas cubiertas que transmitan seguridad y al mismo tiempo duren muchos kilómetros. El modelo lo puedes encontrar en formatos de 23,25,28 y 32mm. siendo el más habitual el de 25mm. Su precio es especialmente atractivo si tenemos presente que son las cubiertas con mayor durabilidad del mercado. Las GatorSkin son ligeramente más pesadas que otras pero, al mismo tiempo, son indestructibles. La mejor cubierta para entrenar durante el frio invierno.

Schwalbe Pro One

Seguimos con cubiertas de primer nivel. En este caso os presentamos la Schwalbe One, un modelo con una adherencia y una seguridad difícil de igualar por cualquier competidor. Las One, como su nombre bien indica, son las cubiertas de referencia del potente fabricante alemán Schwalbe.

Se trata de un modelo diseñado y fabricado de forma exclusiva en un centro de producción donde únicamente se trabaja con este modelo. Las Schwalbe Pro One han sido creadas expresamente para la competición y se han convertido en el modelo elegido por varios equipos profesionales durante años como el Ag2R, la FDJ o el Radioshack.

Pese a ser unas cubiertas de carretera lisas y enfocadas a la competición son también una opción muy habitual entre los ciclistas que quieren unas cubiertas buenas y con adherencia para entrenar.

Su durabilidad, teniendo en cuenta que son unas cubiertas hechas con un compuesto pensado para la competición, es bastante alta y, sin llegar al nivel de cubiertas de resistencia, pueden recorrer también muchos kilómetros antes de llegar al fin de su vida útil. Su adherencia en seco es simplemente brutal y muy poco tienen que envidiar a los mejores tubulares del mercado. Las Schwalbe Pro ONE tienen, quizá, su único punto débil en los días de lluvia. Su modelo prácticamente todo slick dificulta un poco su control los días con climatología adversa.

En definitiva las One son un modelo ideal para ciclistas con un nivel bueno o para cicloturistas que no quieran escatimar gastos a la hora de garantizar su seguridad. Su peso muy similar al de cubiertas parecidas (225 gramos para el modelo de 23mm) y su disponibilidad incluye los modelos de 23,25 y 28mm en tres colores distintos (negro, negro-plata y negro-blanco). Su precio más que asequible para tratarse de una cubierta de competición y mucho más económica que cualquier tubular con prestaciones parecidas. Las puedes encontrar en Amazon rebajas de una forma MUY interesante.

Continental Grand Prix 4000 S II

La cubierta más famosa de los últimos años. La Grand Prix 4000 S II es seguramente la cubierta más conocida del mercado y lleva años entre las más vendidas. Las cubiertas de carretera más importantes de la marca Continental son la mejor opción en cuanto a la relación adherencia y durabilidad, de modo que son unos excelentes neumáticos para el entrenamiento y para la competición.

Las Gran Prix 4000 S II se agarran perfectamente ante cualquier tipo de asfalto y condición climatológica. Además, gracias a su pequeño dibujo mantienen todas sus prestaciones intactas incluso en los días de lluvia.

Lo cierto es que el fabricante Continental lleva más de 100 años de experiencia y eso se nota. Su compuesto Blackhili minimiza la resistencia frente al asfalto, ofrece una mayor protección frente a pinchazos y garantiza un buen agarre ante cualquier temperatura del asfalto. Algo que no sucede en muchas otras cubiertas de carretera. Las 4000s II mantienen una gran adherencia tanto en los días más calurosos como en los más fríos.

Actualmente el fabricante alemán ofrece el producto en cuatro formatos. 700×20, 700×23, 700×25 y 700×28 siendo los de 23 y 25 milímetros los más adecuados y habituales entre los ciclistas. La opción de 28mm es una novedad y resulta especialmente interesante para aquellos ciclistas más inexpertos o cicloturistas que buscan más comodidad y agarre sin importarles demasiado unos gramos de más en su bicicleta.

El peso de la cubierta es de 225 gramos para el modelo estándar de 25mm. Un peso más que razonable y muy parecido al de otras marcas en modelos de la misma categoría. El color negro le da un toque discreto y encaja a la perfección con cualquier color de bicicleta o de rueda. Encima la salida al mercado de las nuevas Continental 5000 GP ha provocado una rebaja importante en el precio de este modelo. Ahora puedes encontrar las cubiertas Continetal 4000 GP en Amazon a un precio más que interesante. Sin duda las Continental 4000 s II son un seguro de vida y su compra es siempre garantía de éxito.

Schwalbe Durano Plus

Seguimos con un modelo de altísima calidad. Las Durano Plus son unas cubiertas ideales tanto para el entrenamiento como para la competición y su incremento de apenas 8 euros frente a su modelo inferior (Durano) vale la pena. El modelo superior presenta una adherencia bastante superior y la composición variada y su talón de alambre en la rodadura la convierte en una de las mejores cubiertas antipinchazos del mercado.

Lo cierto es que son unas cubiertas bastante más pesadas (410 gramos en el modelo 25mm) que otros modelos parecidos, pero su calidad, su durabilidad y sobre todo su resistencia ante objetos cortantes es también muy superior. Comprar unas Schwalbe Durano Plus es prácticamente sinónimo de olvidarse de los pinchazos.

Mejores cubiertas para bicicleta de carretera · Neumáticos Ciclismo

Las cubiertas con tubular están más destinadas a la competición, en este caso la cubierta y la cámara es un único conjunto, son más ligeras y también más caras. Aunque ofrecen un gran rendimiento su mayor desventaja es la reparación, como el tubular va pegado a la llanta hay que despegarlo y pegarlo de nuevo. Requiere de una llanta compatible con este sistema y son más voluminosas en caso de llevar un recambio en nuestra bici.

Top 20 Cubiertas Bicicleta de carretera baratas: ¿Cuáles comprar?

Pocas sensaciones hay que superen a la de rodar sobre el asfalto, montados en nuestra bicicleta de carretera, pedaleando a una cadencia cómoda pero que permite desplazarnos a una buena velocidad. Notando cómo la cubierta se desliza por el suelo mientras arañamos metros a una subida.

Para nosotros, los ciclistas, nuestras cubiertas son el primer elemento que nos pone en contacto con nuestro principal enemigo: ese puerto de montaña, ese descenso, esa línea de meta… Y, por ello, las cubiertas son tan importantes como las zapatillas de un corredor de maratón.

No voy a engañarte: si no cuidas de las cubiertas de tu bici de carretera, y escoges un modelo poco eficiente o resistente, echarás a perder todas las ventajas de tu bicicleta, por muy buena que sea. Por eso, he creado este post para ayudarte.

Hoy te mostraré todo lo que debes de tener en cuenta a la hora de comprar una cubierta para bici de carretera, y te enseñaré los mejores modelos de cubiertas de ciclismo de 2022. Ojo porque voy a sacar a relucir modelos de un rango de precios muy amplio, desde Equipo de Chollodeportes

🎖️ Las mejores cubiertas de carretera de 2022 ¡Llegamos a la parte más importante del post! Mucho ojo, porque a continuación verás los mejores modelos de cubiertas de carretera que puedes comprar este año. En el siguiente comparador de precios podrás ordenar las cubiertas de menor a mayor precio, algo que te recomiendo hacer si quieres encontrar cubiertas de carretera baratas. También podrás ver las cubiertas de carretera más vendidas, o filtrar entre un rango de precios exacto.

📖 ¿Cómo elegir unas cubiertas para bicicleta de carretera?

Escoger las próximas cubiertas a comprar para tu bici de carretera no es tarea fácil. A continuación verás las distintas opciones que debemos tener en cuenta a la hora de comprar unas cubiertas:

📏 El ancho de cubierta

En general, las cubiertas de bicicleta estarán disponibles en medidas de 23, 25, 28 o 32/33 milímetros de ancho.

Evidentemente, la diferencia entre estas medidas se basa, sobre todo, en la comodidad que nos aportarán al pasar sobre obstáculos (una amortiguación inherente a la medida de la cubierta), a lo mucho o poco que nos lastrarán cuando rodemos (generando una mayor superficie de contacto sobre el suelo, y por tanto siendo algo menos rápidas), y a la facilidad para pinchar cuando vamos a presiones más bajas.

Te recomiendo escoger el ancho de cubiertas que mejor se adapta a tus entrenos. Si para ti lo más importante es la comodidad, es aconsejable que compres una cubierta más ancha (28 milímetros).

Si lo que prefieres es poder rodar sin problemas sobre caminos en mal estado, o carreteras con gravilla de pequeño tamaño, tendrás que comprar unas cubiertas de 33 milímetros.

Por otro lado, las cubiertas de 23 milímetros han sido hasta hace años el estándar de «neumático rápido» a usar en competición. Las cosas, eso sí, han cambiado.

Y es que cada vez hay más estudios que demuestran que el mejor compromiso entre velocidad al rodar y comodidad al pasar sobre todo tipo de asfaltos lo conseguimos con las cubiertas de 25 milímetros. Esta medida tiene un buen coeficiente aerodinámico, pero a la vez mantiene una mejor tracción y un mayor agarre que las cubiertas de 23 milímetros, y por ello 25mm es la medida más habitual en el ciclismo profesional, incluso en carreras como el Tour de Francia.

En cualquier caso, si vas a comprar cubiertas de un mayor ancho (ejemplo, pasar de 23 milímetros a 28 milímetros), asegúrate de que tu cuadro sea compatible con una cubierta más ancha. Tendremos que tener suficiente espacio en la horquilla y en el cuadro para que el neumático entre sin problemas, sin rozar con el cuadro o con los frenos.

🎡 El tipo de cubierta

Evidentemente, también es muy importante qué tipo de cubierta utilizamos, y de uno u otro puede depender que tengamos más o menos pinchazos, o que tengamos que pasar más tiempo para poder reparar una avería.

En las cubiertas con cámaras, colocamos la cámara de aire entre el neumático y la llanta, y para repararla sólo tenemos que sustituirla por otra cámara.

En las cubiertas con tubular, por otro lado, tenemos un neumático que va pegado a la llanta y que se infla sin necesidad de colocar una cámara. El resultado es una rueda más ligera, pero requiere de una llanta específica y puede ser más tedioso a la hora de reparar un pinchazo.

Por último, también encontramos cubiertas tubeless, que no utilizan ningún tipo de cámara y que llevan un líquido sellante dentro, que sale en cuanto se produce un pinchazo y que lo tapona, evitando que todo el aire salga de la rueda.

⛰️ El dibujo de la cubierta

El diseño de nuestra cubierta también es un factor muy importante que determinará su facilidad para rodar. Normalmente, las cubiertas de carretera suelen tener dibujos con patrones muy suaves, y en algunos casos son completamente lisas (slicks).

En Chollodeportes te recomendamos comprar cubiertas con una banda de rodadura lisa (sin patrón), ya que al tener una superficie de contacto tan reducida, el dibujo de la cubierta no será relevante.

🏆 Las mejores marcas de cubiertas de carretera

No te precipites a la hora de comprar unas cubiertas para bicicleta: te recomiendo echar un vistazo a las marcas más recomendadas el mercado, que nos darán una calidad garantizada y que funcionarán mejor.

🥇 Specialized

El fabricante americano es uno de los más importantes del mercado, y sin duda se debe a haber lanzado cubiertas como las Specialized Roubaix, que están preparadas para pedalear en todo tipo de condiciones.

🥇 Continental

Paso a mencionar una de las elecciones más populares entre ciclistas profesionales, y que ya estamos acostumbrados a ver en el Tour de Francia. Las Grand Prix 5000, sobre todo, destacan por tener una excelente resistencia a la rodadura y a pinchazos.

🥇 Vittoria

Si buscas cubiertas de carretera a un buen precio, encontrarás una de las mejores relación calidad-precio en los modelos de Vittoria, fabricados en Italia y con un presupuesto inferior al de las típicas Specialized o Continental.

🥇 Michelin

Por otro lado, si lo que te atrae es tener una pedalada cómoda, y rodar sin problemas sobre asfaltos con desperfectos, Michelin nos ofrece ruedas con distintos dibujos a precios de escándalo.

🥇 Schwalbe

Schwalbe es una marca de neumáticos conocida mundialmente por sus cubiertas para carretera y montaña. En CholloDeportes destacamos las Schwalbe Lugano, que son unas cubiertas baratas pero adecuadas adecuadas para rutas por asfalto en malas condiciones, sin dejar de tener una excelente rodadura.

💨 ¿Qué presión usar para nuestra bicicleta de carretera?

Una vez hayas comprado unas cubiertas para tu bicicleta de carretera, es importante que las llenes con una bomba de ciclismo utilizando la presión correcta.

Recuerda que, en caso de usar una presión demasiado alta, correrás el riesgo de pinchar el neumático con mucha más facilidad, además de ser excesivamente duro al pasar sobre obstáculos.

Por otro lado, unas cubiertas con presión demasiado baja no tendrán una buena rodadura sobre el asfalto, y podrán provocar pinchazos al pellizcar la cámara del interior.

A continuación puedes ver la presión de aire recomendada para tu ancho de rueda:

Ancho de rueda 23mm 25mm 28mm 32mm Presión para ciclista de 60 kilos 100 psi (7 bares) 87 psi (6 bares) 80 psi (5.5 bares) 65 psi (4.5 bares) Presión para ciclista de 80 kilos 115 psi (8 bares) 100 psi (7 bares) 95 psi (6.5 bares) 80 psi (5.5 bares) Presión para ciclista de 110 kilos 130 psi (9 bares) 115 psi (8 bares) 108 psi (7.5 bares) 94 psi (6.5 bares)

¡Eso es todo en nuestra guía de cubiertas para carretera! Déjanos tu opinión en los comentarios.

¡Nos vemos pedaleando!

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Estas son las mejores marcas de neumáticos para el coche en cuanto a durabilidad o consumo, según la OCU

La Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) ha publicado su análisis anual sobre los mejores neumáticos para coches, a fin de proporcionar a los automovilistas una clasificación con las gomas más interesantes valorando diversos factores.

La entidad explica que para realizar el estudio se ha tenido en cuenta la duración de los neumáticos, el contenido en HAP (sustancias químicas que lo conforman), el ruido de rodamiento que producen, la influencia que tienen en el consumo así como el comportamiento tanto en suelo seco como sobre una carretera mojada.

Este último apartado, el del desempeño sobre el asfalto, incluye la manejabilidad, adherencia y estabilidad y la distancia de frenado, tanto en tramos rectos, como en curvas.

La OCU destaca que, aunque los usuarios pueden averiguar en su comparador cuáles son exactamente “los mejores neumáticos de 205 55 R16 V, el mejor neumático 185 65 R15 H, o el mejor neumático 215 65 R16T”, por ejemplo, cada coche necesita su propia talla de neumáticos, de modo que para elaborar el ránking con las marcas de mejor calidad se han tenido en cuenta también los “análisis realizados en las [diferentes] medidas analizadas por OCU desde más de diez años”.

Así, la organización ha computado los resultados obtenidos para los diferentes factores en las pruebas, y ha calculado una media sobre 100 puntos para establecer un ranking que recoge hasta 23 marcas distintas.

Dunlop y Continental lideran la clasificación de las mejores marcas de neumáticos de verano, mientras que GT Radial, Nakang y Kleber son las tres marcas con los peores resultados.

CLASIFICACIÓN MARCA PUNTUACIÓN (sobre 100) 1º Dunlop 63 2º Continental 63 3º Goodyear 60 4º Vredestein 60 5º Bridgestone 60 6º Pirelli 59 7º Nokian 58 8º Michelin 57 9º Barum 56 10º Firestone 55 11º Hankook 54 12º Semperit 53 13º Apollo 51 14º Falken 51 15º Kumho 51 16º Uniroyal 50 17º Fulda 49 18º Yokohama 47 19º Sava 45 20º Nexen 42 21º GT Radial 35 22º Nakang 32 23º Kleber 28

La OCU ha centrado su informe en los neumáticos de verano pues, según apunta, el casi el 97% de los conductores españoles usa este tipo de ruedas, aunque también ha desvelado las tres mejores marcas para los de invierno, según sus pruebas: Continental, Dunlop y Michelin.

En cualquier caso, no hay que olvidar que otra alternativa intermedia son los neumáticos all season (todas las estaciones, en inglés). Este tipo de neumáticos tienen un rango de acción mucho más amplio que los neumáticos de invierno, son aptos para cualquier condición climática y tienen un buen rendimiento en circunstancias más o menos complicadas, pero no son específicos para ningún uso.

¿Qué neumáticos duran más kilómetros?

Finalmente, la institución ha abordado otro aspecto de gran interés para los conductores: cuáles son las marcas más fiables y cuántos kilómetros se pueden rodar con los neumáticos antes de tener que cambiarlos pos desgaste.

Para ello, la OCU ha encuestado a casi 44.000 conductores belgas, españoles, italianos y portugueses con el objetivo de conocer sus hábitos de uso, con qué marcas están más satisfechos o cada cuántos kilómetros cambian los neumáticos, entre otros.

Como conclusiones principales se extraen que en España solo el 73% cambia los neumáticos cuando la goma ya está desgastada, mientras que solo el 17% lo hace como medida de prevención, por seguridad, sin esperar a que estén demasiado usados. El resto se ve obligado a hacerlo tras un accidente, por algún defecto o fallo, etc.

Asimismo, destaca que los usuarios españoles cambian de media los neumáticos cada 43.660 kilómetros, si bien la OCU ha recopilado las medias que hacen los usuarios con cada firma de neumáticos.

MARCA Media de km recorridos antes de cambiarlos por desgaste Michelin 46.284 Toyo 43.466 Bridgestone 43.421 Goodyear 43.041 Continental 42.803 Yokohama 42.188 Dunlop 41.993 Pirelli 41.609 Bfgoodrich 41.573 Hankook 41.348 Uniroyal 41.156 Vredestein 40.809 Avon 40.789 Firestone 40.440 Kleber 39.633 Kumho 39.413 Mabor 39.022 Barum 36.991 Nokian 35.651 Fulda 35.523 Nankang 32.214

Cabe recordar que la DGT recomienda sustituir el neumático cuando la banda de rodadura esté entorno a los 3 mm, siendo obligatorio hacerlo antes de que alcance el límite legal de 1,6 mm.

Respecto a esto último, la Guardia Civil aconseja a quienes duden sobre si el dibujo de las gomas de su coche es el correcto realizar el denominado truco de la moneda, que consiste en insertar una moneda de 1 euro en la ranura del dibujo y, si aún se ve la parte dorada del borde inferior, es momento de sustituir el neumático.

En Motorpasion | Este vídeo demuestra qué pasa en el neumático de un coche justo antes de explotar, pero desde dentro | Cómo evitar el flatspot, el enemigo de los neumáticos cuando el coche está parado durante mucho tiempo

Las mejores cubiertas para MTB – Ofertas, modelos y opinión

Llevar un correcto mantenimiento de la bicicleta de montaña es fundamental para garantizar un buen funcionamiento y una buena seguridad. Sin embargo muchas veces el gran problema llega a la hora de sustituir los neumáticos de tu MTB. ¿Tienes que cambiar las cubiertas de MTB y las dudas se apoderan de ti a la hora de escoger qué modelo montar? Pues a continuación te dejamos con los mejores neumáticos para BTT del mercado, con una breve descripción, recomendación y compatibilidad de cada modelo.

Mejores cubiertas MTB

Maxxis Cross King

Empezamos con uno de las mejores cubiertas MTB del mercado en cuanto a calidad precio se refiere. La cubierta Cross King de Maxxis es una de las más vendidas en la actualidad y una magnifica oportunidad para aquellos ciclistas que busquen un neumático a buen precio y de bastante calidad.

El agarre es más que aceptable y son bastante ligeras. Sin duda alguna estamos ante una de las cubiertas para MTB más competitivas del mercado.

En Amazon puedes comprar la cubierta Maxxis Cross King a un precio más que interesante. Una cubierta ideal para pasar largas jornadas encima de la bicicleta sin miedo a sufrir un pinchazo.

Maxxis Ikon

Otro modelo que lleva años siendo referente del mercado. Los Maxxis Ikon son unas cubiertas para MTB perfectas para cualquier circunstancia gracias a su enorme polivaléncia. Puede ser utilizado tanto para entrenar como para competición. El neumático viene en aro plegable y con la tecnología Tubeess Ready aunque se pueden utilizar perfectamente también en el clásico sistema de cámara y cubierta. El compuesto triple compound (3C) mejora la tracción y la estabilidad encima de la bicicleta. Además es un neumático resistente a los cortes y a la abrasión del terreno. La duración del mismo es más que acceptable teniendo en cuenta su moderado y ajustado precio. Aquí tienes el Maxxis Ikon en todas las tallas disponibles y con envío gratuito y en este otro enlace el mismo modelo con una ligera oferta para la versión estándar i más utilizada en la actualidad. La 29 x 2,2.

Vittoria Barzo

Cambio de marca para acercarnos a otro modelo de referencia. La cubierta Vittoria Barzo para MTB es otra que aparece entre las más vendidas de la actualidad.

Buen agarre, excelente durabilidad y buena resistencia frente a los pinchazos. Estas son las caracteristicas principales de un modelo que gracias a su versatil dibujo se adapta perfectamente a todos los terrenos.

Cubierta para MTB tremendamente polivalente. Puedes comprar la cubierta Vittoria Barzo a través del siguiente enlace directo.

Maxxis Crossmark

Modelo tremendamente conocido del prestigioso fabricante Maxxis. Se trata de una cubierta que destaca por su gran versatilidad puesto que se adapta bastante bien a cualquier tipo de terreno si bien su punto fuerte se encuentra en los terrenos secos, duros y con bastante pista. Son también unas cubiertas tremendamente rodadoras que no cuestan de mover y que aprovechan al máximo la inercia de la bicicleta. A primera vista puede parecer que cuesta arriba lastran un poco pero la cosa queda de sobras compensada cuando compruebas su enorme tracción al ponerte de pie.

El neumático no resbala prácticamente nada y mantiene su agarre en situaciones incluso de mucha gravilla. La encuentras disponible en 60 y 70 TPI, siendo la de 75 ideal para los que busquen una cubierta con un compuesto más blando, algo más ligera y con una menor resistencia al avance. La de 60 tpi para los que quieran un modelo ligeramente más resistente, con un mejor agarre pero también algo más pesada. La de 60 TPI es también ideal para ciclistas con más de 75/ 80kg de peso. La encontramos disponible en los tres tamaños (26,27.5 y 29 pulgadas) y en dos anchuras diferentes (2.1’’ y 2.25’’). Perfectamente combatible con sistema Tubeless, siendo por lo tanto en toda regla una cubierta XC (cross country). Enlace de compra en Amazon.

Maxxis Ardent

La cubierta Maxxis Ardent ha sido diseñada expresamente para ofrecer un gran nivel de tracción. Para ello cuenta con una banda de rodadura agresiva y con una carcasa de altísimo volumen que hace muy complicado que suframos pinchazos. Además el neumático cuenta en la parte lateral con un pequeño dibujo taqueado que te permite coger las curvas con más confianza y seguridad especialmente en zonas de polvo dónde la bicicleta tiende a resbalar. La parte central es menos agresiva siempre pensado en minimizar la resistencia de avance y el roce con el suelo.

La Maxxis Ardent es una cubierta que hasta hace bien poco era prácticamente desconocido pero que en el último año ha crecido bastante en importancia y repercusión mediática

Además las buenas noticias no terminan ni mucho menos aquí ya que gracias a Amazon puedes comprar una cubierta Maxxis Ardent por apenas 30 euros con un descuento superior al 40%. Dicho descuento además esta disponible para el modelo estándar de 29 pulgadas y 2,25 de ancho. Una magnifica opción de compra a un precio realmente muy competitivo. Si lo prefieres algo más delgado tienes también el modelo Maxxis Ardent de 29 pulgadas y 2,20 de ancho.

Maxxis High Roller II

Te presentamos el modelo High Roller II de Maxxis, un modelo no tan enfocado a la competición y al Cross Country (XC) pero que es de lo mejor del mercado en cuanto a cubiertas resistentes y utilitarias para aquellos ciclistas a quienes no les importe cargar con unos gramos de más. EL modelo High Roller está pensado expresamente para los ciclistas que les gusta bajar rápido en sus salidas y sentir al máximo la sensación de velocidad en cada curva. Un dibujo y un diseño de taqueado realmente agresivo la convierten en la mejor opción para terreno mojado y con barro. Su agarre en condiciones húmedas es simplemente espectacular y su tracción y su calidad de frenado en la bajada también son dignas de mencionar. A todo ello le debemos añadir su excelente durabilidad puesto que su compuesto realmente duro sufre muy poco desgaste. Algo realmente interesante especialmente en cubiertas de MTB donde el desgaste es bastante superior al de la carretera.

El modelo, como es lógico, lo encuentras disponible en los tres tamaños habituales de rueda, en dos tipos de anchura: 2.3” y 2,4” y en el sistema “ready for tubeless”, o lo que es lo mismo, preparada para el sistema de tubelizado. Modelo tremendamente conocido y de enorme prestigio con un precio en Amazon más que atractivo

En definitiva si por algo destaca la High Roller II es por su durabilidad y buena adherencia en terreno húmedo, de forma que sin duda alguna va a satisfacer con creces las expectativas de cualquier ciclista que busque una buena cubierta a buen precio. Un neumático que se puede utilizar durante todo el año pero que es perfecto para los meses de otoño e invierno dónde el terreno acostumbra a estar más complicado.

Schwalbe Maraton Plus

Otro fabricante alemán de referencia que en este caso nos trae su modelo Schwalbe Maraton Plus. Una cubierta resistente a los pinchazos y perfecta para rodar cómodamente y a gran velocidad por pista. Seguramente no es el mejor neumático para afrontar los descensos más complicados y embarrados pero si que es una magnifica opción en cuanto a versatilidad se refiere. Estamos ante una de las cubiertas más vendidas del último año y que no deja indiferente a todos aquellos ciclistas que se atreven a probarla.

Además su precio cercano a los 30 euros la convierte en una de las mejores opciones en cuanto a relación calidad precio se refiere. Si quieres comprar una o varias cubiertas Schwalbe Marathon Plus puedes visitar el siguiente enlace directo hacia Amazon para aprovechar algunos interesantes descuentos.

Cubiertas MTB Vittoria Mezcal

Si Vittoria es desde hace tiempo una alternativa real a Continental y Michelin para cubiertas de carretera, los italianos no querían ser menos en el mundo del MTB.

Vittoria nos trae de las cubiertas Mezcal uno de sus mejores modelos de neumáticos para la practica del MTB. Las cubiertas son rápidas y muy rodadoras gracias a un taqueado central prácticamente unido.

Los usuarios que han probado alguna vez afirmant estar realmente contentos y la mayoria de ellos repiten en su compra. Las Mezcal son referencia en el mercado y se comercializan en los diferentes formatos de ruedas habitual. 26,27’5 y 29 pulgadas. Además puedes encontrar diferentes anchuras y compuestos. La marca ofrece un compuesto más agresivo, pensado para aquellos que quieran aligerar el máximo el peso de la bicicleta y busquen una cubierta con buen agarre para competir. Por otro lado también se ofrece un compuesto más pesado y duradero perfecto para aquellos que busquen un neumático de MTB resistene para entrenar.

Te dejo el enlace para que puedes echar un ojo y comprar los diferentes modelos de Vittoria Mezcal para MTB

Continental Race King y Xking

X-King es un excelente neumático todoterreno. Diseñado expresamente para las modalidades de XC y bike maratón es una excelente compañera de viaje para aquellos ciclistas a quienes les gusten las pistas y las zonas más rápidas. La cubierta por calidad/precio tiene muy pocos modelos que la igualen. La encuentras en Amazon por poco más de 23,95€, un precio realmente sorprendente para una cubierta que pesa poco y ofrece un agarre más que decente.

Su dibujo y su excelente compuesto de goma permiten mantener una muy buena tracción cuesta arriba, incluso cuando la pendiente es más empinada. Además su sistema Black Chilli ofrece un buen agarre y una gran protección frente a pinchazos. La cubierta se encuentra reforzada en las partes laterales para evitar los típicos pinchazos por pequeños cortes. Otro punto fuerte es su interesante durabilidad que es bastante superior a la de otros modelos de categoría similar. En definitiva debería considerarse cómo una excelente alternativa a las típicas cubiertas de XC, algo más caras y menos reforzadas. Cómo es lógico encontrarás la cubierta de MTB en 29”.27.5” y 26”. En color negro y en las tres anchuras más habituales de cross country: 2,00”,2,2” y 2,4”

Otra opción también interesante del mismo fabricante pero un poco más “racing” es la Race King. Aquí la encuentras por un precio prácticamente idéntico a la X-King, y con unas características prácticamente idénticas pero con un dibujo y grip algo más enfocado a la competición. Te recomiendo que aproveches la oferta de Amazon en un modelo tremendamente faible y que puedes adquirir desde 26 euros en algunos modelos y tallas

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Schwalbe Hans Dampf Evo

Otra cubierta compatible con sistema Tubeless que encontramos especialmente interesante tanto por su gran calidad como por su atractivo precio son las Schwalbe Hans Dampf Evo. Por poco más de 40 euros.

El modelo presenta un grandísimo agarre y una excelente adaptación tanto en los terrenos húmedos como a los secos. La Hans Dampf es una cubierta perfectamente asentada en el mercado y año tras año la encontramos entre las más vendidas. Por algo será. Además pese a ser un neumático algo pesado (765 gramos en el modelo de 27,5 pulgadas) es también muy útil para ciclistas exigentes y que buscan una cubierta de MTB con la mejor relación agarre y durabilidad. Se trata de un modelo atractivo para rutas todoterreno que combinen todo tipo de superficies.

En definitiva es una cubierta robusta, resistente con una gran adherencia que transmite una enorme seguridad al ciclista. Disponible para los tres tamaños de rueda (26,27,5 y 29”) y con dos anchuras diferentes (2.25” y 2,35”). Es una cubierta ideal para la temporada de invierno, donde la climatología y el terreno se encuentra más cambiante, gracias a su dibujo y banda de rodadura bastante taqueda. Su diseño progresivo desde el centro hacia el exterior favorece la adherencia especialmente en el paso por curva a alta velocidad, donde las ruedas a veces tienden a resbalar. Hablamos por lo tanto también de un neumático ideal para rueda delantera.

Cubiertas MTB Schwalbe Nobby Nic

Seguimos con neumáticos punteros del mercado. En este caso os presentamos el Schwalbe Nobby Nic. Seguramente de las cubiertas más polivalentes que se recuerdan y que se adapta como ninguna otra ante todas las exigencias del terreno, tanto en seco cómo en mojado. Aún y así su punto fuerte es la buena adherencia en el paso por curva y su dureza que la protege perfectamente del desgaste y sobretodo de los inoportunos pinchazos. La cubiertas MTB Nobby Nic se puede tubelizar perfectamente y es totalmente compatible tanto para 26”,27,5” o 29”.

Su precio oscila desde los 30 euros, en sus modelos más básicos, a los 40 de su modelo Snake Skin, que presenta un innovador sistema antipinchazo que la convierte en una cubierta prácticamente inmune a las averías.

Cubiertas MTB Maxxis Ignitor

Vamos con el último modelo de Maxxis para esta interesante lista. Las cubiertas Maxxis Ignitor fueron durante años referente en el mercado y aunque sus ventas han caído ligeramente (debido principalmente al aumento de la competencia y a la mayor diversidad de la propia marca) siguen siendo unas magnificas cubiertas para MTB.

En Amazon tienes disponibles las cubiertas MTB Maxxis Ignitor a un precio excelente y para mi son de los mejorcito que queda en el mercado para ruedas de 26 y 27,5 pulgadas. Buen agarre a buen precio.

Kenda Navegal

No podía faltar en la lista una cubierta pensada prácticamente de forma exclusiva para el Downhill, o para aquellos a quienes no les importe cargar con un poco de lastre en las subidas para luego soltarse a gran velocidad cuesta abajo.

La Kenda Navegal es ideal para los ciclistas a quienes les encante apurar el paso por curva y que su gran diversión se encuentre en los descensos. El diseño y dibujo esta formado por un taqueado bastante alto que permite superar cómodamente las zonas embarradas y con agua, momento en el que la mayoría de cubiertas tienden a perder su adherencia.

El modelo se encuentra disponible en todos los tamaños y su anchura varía desde la más delgada, de 2,1” a las más ancha (ideal para el descenso) de 2,5”. Es también una gran cubierta de rueda delantera para la modalidad de XC. Su precio es notablemente inferior al de otras cubiertas de DH (descenso).

¿Neumáticos anchos o estrechos? ¿23mm o 28mm? (Resist. de Rodadura y Crr)

Como ya sabéis, en los últimos años las marcas de neumáticos de bicicletas de carretera han incrementado la anchura de cubiertas y tubulares progresivamente hasta poder encontrar hoy en día, neumáticos de 28mm o incluso de 32mm. Esto a su vez ha hecho que los fabricantes de bicicletas, ruedas y componentes hayan tenido que modificar sus diseños amoldándolos al nuevo estándar del mercado.

Hemos visto cómo los pasos de rueda de los cuadros se han agrandando para poder meter ruedas con neumáticos de 28mm y también como las secciones de las ruedas se han ensanchado para poder montar neumáticos de mayor anchura.

A mediados de los años 90, cuando yo personalmente me inicié en el ciclismo, el estándar en cuanto a anchura de neumático era 21mm, incluso llegándose a usar de 18 o 19mm para según qué competiciones, bajo la creencia de que eran más rápidos cuanto más estrechos. A finales de los 90 y durante la primera década de los 2000, se estandarizó el neumático de 23mm (creo que es la medida que he usado durante toda mi carrera como profesional), y como hemos mencionado anteriormente en los últimos años el neumático de 25mm se ha convertido en el más popular, incluso en ciclismo de competición.

Vamos a explicar por qué los fabricantes de neumáticos han ensanchado sus modelos en los últimos tiempos y a su vez aprovecharemos este artículo para exponer y analizar cómo nos afecta y cómo podemos calcular la resistencia de rodadura o rolling resistance, que como ya hemos visto en artículos anteriores, es la causante de comersealgunos vatios de nuestro empuje, debido a la fricción entre los neumáticos de nuestra bicicleta y el asfalto.

Neumáticos estrechos versus anchos

Desde siempre y por pura lógica, se ha pensado popularmente que cuanto más estrecho fuese un neumático, menor sería el área de contacto entre este y el asfalto o pista. Por lo tanto, menor sería también la fuerza de fricción que este ejercería y a su vez menor sería la energía que los neumáticos consumirían cuando rodamos.

A veces lo que la lógica nos dice, no se ajusta exactamente con la realidad de lo que sucede. Vamos a darle un vistazo a la huella que deja un neumático estrecho de 21-22mm frente a uno más ancho de 25mm o incluso 28mm mientras rodamos (inflados con la misma presión). Podríamos observar algo parecido a la siguiente imagen.

Como es lógico, el área de contacto neumático-asfalto (huella), así como la deformación sufrida por el neumático, están directamente relacionadas con la fuerza de rozamiento o de fricción. Podéis observar en la imagen, que, en dos neumáticos inflados a la misma presión, el neumático ancho (podría ser 25 o 28mm) presenta una huella o área de contacto uniforme, y poca deformación, mientras que el neumático estrecho (podríamos hablar de 20-21 o 22mm) presenta un área de contacto mucho más alargada y estrecha, debido en gran medida a la deformación que el neumático sufrirá al rodar. Estas deformaciones hacen que, a igualdad de presión, los neumáticos estrechos se comporten de peor manera y sean más lentos, consumiendo más energía cuando rodamos.

Los fabricantes y algunos laboratorios independientes vienen comprobando desde hace ya algunos años, que los neumáticos de 25mm e incluso de 28mm presentan una ventaja en lo que a resistencia de rodadura se refiere frente neumáticos más estrechos. Esto es debido principalmente a que la deformación del neumático ancho es mucho menor y uniforme, mientras que el grado de deformación que sufre un neumático estrecho es mucho mayor, uniéndose a esto también, que el área de trabajo de los flancos del neumático es también mayor en los de menor anchura.

Podréis fijaros en los ciclistas profesionales, ya que los equipos de primer nivel siempre están a la vanguardia a la hora de elegir el mejor material posible. Si os dais una vuelta por alguna carrera, veréis que la gran mayoría del pelotón profesional monta neumáticos de 24-25mm como norma general, en etapas normales llegándose a usar incluso 26-28mm para ocasiones especiales.

Nota: Quizá veías algunos equipos todavía usando 23mm, pero si midiésemos el “balón” real de ese neumático inflado, equivaldría probablemente 25-26mm.

Comparativa real: cubiertas de 23-25-28mm

Vamos a ver con un ejemplo real el porqué de esta tendencia general de ensanchar las gomas. Fijémonos en este test de un laboratorio independiente sobre las cubiertas GP4000S ll de la marca Continental. El test fue realizado para neumáticos de 23-25 y 28mm de anchura. Cabe destacar que el protocolo de test para todos los modelos se realizó bajo las mismas condiciones de temperatura (21/23°C), montadas sobre el mismo modelo de rueda, aplicándose el mismo peso sobre todas ellos (42,5kg) y rodando a la misma velocidad (29km/h). Aquí debajo podéis ver el gráfico comparativo:

Como se puede ver en el gráfico, en todas las presiones testadas los neumáticos de mayor anchura (28mm) registraron una menor resistencia de rodadura, en este caso expresada en vatios, seguidas de las de 25mm, dejando en último lugar a las cubiertas de 23mm. Tenemos que tener en consideración que este test se realiza sobre una sola rueda, mientras que en la bicicleta tendremos dos, por lo que la resistencia de rodadura real se verá duplicada con respecto a los valores que veis en la imagen.

También me gustaría destacar que el laboratorio que llevó a cabo este test evidenció que la anchura real de los neumáticos una vez inflados era claramente superior a la anchura teórica que el fabricante indica en sus especificaciones. Así, las cubiertas de 23mm eran en realidad de 25mm, las de 25mm eran en realidad de 27mm, mientras que las de 28mm se iban hasta una anchura real de 31mm.

Ventajas e inconvenientes de los neumáticos anchos

Como hemos visto hasta ahora, basándonos únicamente en la resistencia de rodadura, los neumáticos anchos tienen ventaja frente a los estrechos. Ahora bien, si profundizamos un poco más, tendremos algunas ventajas y algunos inconvenientes que son lo que realmente nos harán decantarnos hacia un neumático u otro, dependiendo de la finalidad que estemos buscando. Como todo en la vida, se trata de buscar un equilibrio y encontrar así el producto más conveniente para cada uso o necesidad.

Como veis en la tabla, es cuestión de ajustar nuestras necesidades para elegir el neumático que mejor se nos adapte. Yo tengo claro desde que probé los de 25mm, que mi elección personal será como mínimo esta anchura.

Resistencia de Rodadura y Crr (coeficiente de resistencia de rodadura)

Ahora que hemos analizado hacia dónde va el mercado de los neumáticos y porqué, me gustaría adentrarme un poco más en la Resistencia de Rodadura como concepto y de cómo puede ser calculada. La fuerza de fricción o de rozamiento es la causante de comerse parte de la energía que producimos al pedalear, y esta fuerza se puede descomponer de la siguiente manera:

Como veis en la ecuación anterior, la masa es un valor conocido, al igual que la constante de la gravedad (g). El único factor que debemos conocer para poder calcular la Fuerza de rozamiento es el Coeficiente de Rodadura (Crr). Crr es un coeficiente adimensional, que varía en función de múltiples aspectos como son el material del neumático, la presión de inflado, la superficie sobre la que rodamos, la temperatura, la anchura y la forma del neumático, etc. Es por esto que Crr es un coeficiente que nos permitirá comparar diferentes modelos de neumáticos. Cuanto más bajo sea el Crr de un neumático, más rápidos serán estos (menos energía consumirán).

Por norma general y para que tengáis una referencia, los valores de Crr varían desde 0,0024-0,0025 (el juego de las dos ruedas), que actualmente serían valores de los neumáticos más rápidos del mercado, y de ahí en adelante hasta llegar aproximadamente a valores en torno a 0,0084/0,0085 de los neumáticos más lentos, inflados a presiones bajas.

Este coeficiente es medido en laboratorio, con maquinaria de precisión, utilizando siempre el mismo protocolo y manteniendo constantes los diferentes parámetros que afectan la medición, como son la velocidad a la que gira la rueda, la temperatura ambiente, los rangos de presión de los neumáticos y el montaje de todos los neumáticos sobre el mismo modelo de rueda.

Como también quedo explicado en el artículo anterior y sabiendo que la potencia es igual al producto de la fuerza por la velocidad, podemos saber cuántos vatios de la potencia que producimos pedaleando es consumida por nuestros neumáticos:

¡Aplicando la teoría!

Ahora que sabemos calcular los vatios que consumen nuestros neumáticos a una determinada velocidad, vamos a mostrar unos ejemplos reales, que es como mejor se aprecian los resultados, lo que supondría montar una goma u otra.

Imaginemos que tenemos tres neumáticos diferentes, uno muy rápido de altas prestaciones, normalmente usados por ciclistas profesionales en contrarreloj, unos de prestación media y uno lento (podría ser uno antipinchazos usado para entrenamiento donde las características de rodadura no son importantes). Dado mi trabajo en los últimos años, conozco los valores de Crr de múltiples neumáticos y marcas. No mostraremos marcas ni modelos, pero los valores de los 3 neumáticos citados podrían ser los siguientes.

Una vez que sabemos los datos de Crr de los neumáticos, vamos a simular dos casos particulares:

Gorka Izagirre (ciclista profesional de Bahrein-Merida) en una crono de 40km totalmente llana.

Etapa o clásica de 200Km para un ciclista de 72kg.

Contrarreloj de 40Km

Primero vamos a imaginar a Gorka Izagirre, ciclista que todos conocéis, sobre una contrarreloj totalmente llana de 40Km, que podría encajar perfectamente con una crono de una gran vuelta por etapas. Vamos a estimar los datos de entrada de Gorka que necesitamos para hacer la simulación.

Con estos datos calculamos ahora la contrarreloj que Gorka podría realizar, usando cada uno de los neumáticos, rápido, medio y lento:

Como se puede ver en el gráfico y la tabla de resultados, generando la misma cantidad de vatios, 381 en este caso en concreto, la diferencia en cuanto a tiempo invertido para realizar el crono es bastante considerable. Tomando como referencia de los neumáticos rápidos que consumirían 31w de lo 381wtotales, podemos ver como los medios se comerían43w, 12w más que los anteriores, y por último los máslentos se llevarían 54w, 23w más que los rápidos. Si hablamos en términos de tiempo invertido para realizar la cronometrada, vemos cómo usando los rápidos el crono se detendría para Gorka en 46:43, mientras que con los medios y los lentos invertiría 32” y 1:03 más, respectivamente.

Como podéis ver, son cifras más que abultadas, que seguramente nunca hubiérais llegado a imaginar viniendo de un simple neumático. Queda claro que usar está cubierta o aquel tubular, puede hacer que ganemos o perdamos bastantes segundos en un contrarreloj de 40Km, que a su vez marcaran el resultado final. Tal y como vimos en el artículo anterior, todos estos factores, están siendo tenidos en cuenta por los equipos profesionales punteros, debido a su gran importancia en el rendimiento.

Etapa o clásica de 200Km

Vamos a imaginar ahora una etapa del Tour de Francia o alguna clásica de aproximadamente 200km. Vamos a estimar lo que supondría esta etapa para un esprínter de 72kg de peso, usando los 3 mismos neumáticos del ejemplo anterior.

Como sabéis, dentro del pelotón el Drag o resistencia aerodinámica cambia muchísimo. Por lo tanto, es imposible simular en valores de tiempo los resultados, lo que si podemos hacer con la ecuación que vimos anteriormente es calcular los vatios de resistencia de rozamiento que debemos vencer.

Estimemos que la etapa ha sido medianamente llana, con resultado al sprint y donde se ha rodado a 42,5km/h de promedio. Veamos cómo cambiaría la potencia media en función de los neumáticos a una misma velocidad. También estimaremos que el ciclista ha promediado 260w para cubrir los 200km de etapa. Veamos cómo afectan los neumáticos a los resultados.

Como vemos, igualmente que en el caso anterior, la elección de los neumáticos puede llegar a influir claramente en el resultado. Imaginar lo que cuesta mejorar 10w en nuestros umbrales fisiológicos cuando entrenamos. Pues como veis la elección de un neumático puede hacer que de uno rápido a uno medio la etapa pase de 250w medios a 261w, lo que supone un incremento considerable de 11w. Imaginar si usásemos unas cubiertas corrientes de entrenamiento con un mal coeficiente de rodadura. Con estas deberíamos promediar 21w más para cubrir la etapa a la misma velocidad.

Como veis, todo estos análisis, test y estudios, han hecho que dentro del pelotón profesional la elección de unos buenos neumáticos para cada ocasión sean clave a la hora de intentar maximizar el rendimiento.

Espero que os haya gustado el artículo dedicado a la resistencia de rodadura y su coeficiente Crr. Como veis, no podemos subestimar la influencia que tiene dicha resistencia, bien es verdad que la aerodinámica y la debida a la gravedad son las más influyentes, una en el llano-bajadas y la otra en subidas, pero siendo la rodadura una resistencia que apenas consume unos pocos vatios del total que producimos, como habéis comprobado, puede hacer que nuestro rendimiento se vea mejorado o empeorado de manera considerable, según la elección que hagamos.

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Mejores Cubiertas Para Bicicletas De Carretera 2022

Guía comparativa de las mejores cubiertas para bicicletas de carretera

¿Qué es una cubierta para bicicleta?

Se trata de las cubiertas protectoras que se instalan en las ruedas de las bicicletas. Hay muchas opciones en el mercado, todas ellas con características diferentes, por ejemplo, la resistencia del material.

La durabilidad de las cubiertas contra desgaste naturales, pinchazos y las inclemencias del clima. En el mismo orden de ideas, existirán otros factores que deberás analizar al momento de comprar, las dimensiones de la rueda son otro ejemplo a destacar.

¿Cuánto dinero debería gastarme en las cubiertas para bicicletas de carretera?

Hay muchos rangos de precios, deberás buscar la mejor opción entre calidad y costo. Algunas opciones de precios que podrás considerar son las que varíen entre los 30 y los 45 euros. Este rango de precios se relaciona a las cubiertas de menor calidad.

Los precios más altos serán, aproximadamente, de 150 euros. Estos modelos incorporan las mejores características, siendo las más destacables la adaptabilidad a diversos terrenos y mayor resistencia al factor climático.

Usos más habituales de las cubiertas para bicicletas de carretera

Podrás incorporar estas herramientas en tus bicicletas para mejorar tu experiencia durante tu conducción. Algunos modelos pueden adaptarse en rodillos inteligentes, lo que será de gran utilidad al entrenarse para competiciones deportivas de calidad.

Los rodillos disminuirán enormemente la vida útil de las cubiertas para bicicletas. Este detalle es algo controvertido, por lo que recomendamos pensar detenidamente usar estos productos para estos tipos de entrenamientos.

Ventajas de comprar las cubiertas para bicicletas de carretera

Con esta herramienta, incorporarás un elemento protector a las ruedas de tu bicicleta. Del mismo modo, te proporcionarán una mayor seguridad ante pinchazos.

Pero, lo más importante, es que la conducción se verá mejorada contando con un sistema de cámaras especiales que amortiguarán el peso. Esto les dará a las ruedas mayor estabilidad y precisión al frenar.

¿Cómo funcionan las cubiertas para bicicletas de carretera?

Al instalarse en las ruedas, mejoran los aspectos comunes de estos productos. Muchos ciclistas consideran que el sistema contra pinchazos es la característica más ventajosa, de manera similar, las mejores cubiertas mejorarán la seguridad al conducir.

La dificultad de instalación de estos elementos variará según el modelo. Las cubiertas que presentan mayor dificultad serán las que incorporen cámaras especiales para amortiguar el peso.

Tipos de cubiertas para bicicletas de carretera

Hay diversos tipos de cubiertas para bicicletas. Existen muchas características relacionadas con ellos y, a continuación, sabrás todo lo relacionado con sus tipos:

Cubiertas de bicicleta de carretera Clincher: Se distinguen por la presencia de un gancho especial que se adaptará debajo del neumático. Estos tipos de cubiertas son fáciles de instalar, lo que será de utilidad al momento de reemplazar el neumático en caso de pinchazos.

Se distinguen por la presencia de un gancho especial que se adaptará debajo del neumático. Estos tipos de cubiertas son fáciles de instalar, lo que será de utilidad al momento de reemplazar el neumático en caso de pinchazos. Cubiertas de bicicleta de carretera Tubular: Con este diseño, la cubierta interior se cose en el neumático, después se puede fijar a la rueda de tu bicicleta por medio de pegamento. Consideramos que este es el mejor modelo de todos, pues tendrá una mayor resistencia.

Con este diseño, la cubierta interior se cose en el neumático, después se puede fijar a la rueda de tu bicicleta por medio de pegamento. Consideramos que este es el mejor modelo de todos, pues tendrá una mayor resistencia. Cubiertas de bicicleta de carretera sin cámara: Estos tipos de cubiertas son similares a los Clincher, pero con el neumático fijado a la rueda a presión. Su característica similar es que no incorporara un gancho de fijación. El neumático se llena con un sellador, que tapona o corta el caucho.

¿Qué debes tener en cuenta antes de comprar las cubiertas para bicicletas de carretera?

Aconsejamos que centres tu atención en los seriales que aparecen en la superficie. Esta información servirá para que compruebes los límites de velocidad que resistirán. Del mismo modo, esta información refleja las dimensiones del neumático al cual se adaptarán.

Las marcas son otro punto de interés, algunas tendrán una valoración superior, hasta el punto de ser las mejores del mercado. No obstante, lo más seguro es que su precio sea mayor al convencional.

Mejores marcas de cubiertas para bicicletas de carretera

Existen marcas en el mercado que te ayudarán a elegir el mejor modelo de cubiertas para bicicletas. Schwalbe es una de las opciones que más recomendamos. Muchos de sus productos disponen de excelentes comentarios en páginas como Amazon.

Michelin tampoco debe ser descartada, ya que sus excelentes cubiertas para bicicletas disponen de la mejor resistencia contra pinchazos. Del mismo modo, la marca Continental servirá como una de las alternativas más usadas por los ciclistas profesionales.

VRED3 es una marca destinada para los deportistas con menor poder adquisitivo, por lo tanto, si cuenta con poco dinero, esta es la marca que deberás comprar.

Sugerimos evaluar el uso competitivo de estos productos, ya que no todos los usuarios compraran estos productos para eventos deportivos de alta demanda. Si eres un novato, invierte en una cubierta de poco valor.

¿Dónde comprar las bandas para bicicletas de carretera?

Puedes comprar estos productos en tiendas físicas, pero siempre sugeriremos comprar las mejores bandas para bicicletas de carretera en páginas como Amazon. Las compras por internet siempre generan desconfianza, pero no en este caso.

Tu dinero estará seguro, así que no te preocupes. Esta plataforma es la más indicada. No solo encontrarás descuentos, también observarás las experiencias de los compradores con estos productos.

En la sección de comentarios tendrás la ventaja de saber que tan buenos son estos equipos, evidentemente, de la mano de los usuarios.

Preguntas frecuentes

¿Estos productos son sencillos de instalar?

Depende del modelo. En la mayoría de los casos, es posible instalarlo sin inconvenientes y en pocos minutos. Aun así, en ocasiones, los modelos de gran tamaño requerirán de cierta experiencia para adaptarlo a las ruedas de las bicicletas.

¿Estos productos son costosos?

Los modelos destinados para ciclistas novatos tendrán un precio de, aproximadamente, 50 euros. En otro orden de ideas, las cubiertas protectoras para uso profesional tendrán un costo mayor; 150 euros en los modelos más versátiles.

¿Estos productos son resistentes?

A pesar de que disponen de una garantía de protección, estas cubiertas no son infalibles. Ten presente los límites de velocidad que podrán soportar. Al mismo tiempo, no te olvides de las medidas. No es recomendable adaptar una cubierta que no corresponda al tamaño de la rueda de tu bicicleta.

¿Cuál es la mejor cubierta para bicicletas de carretera?

Después de un amplio análisis, consideramos que la cubierta para bicicletas de carretera – Marca Continental – 0101388 es la mejor opción de todas.

Su diseño se adapta a la mayoría de ruedas, soportará grandes daños sin perder estabilidad y rodará de manera eficiente en muchos terrenos.

Fuentes de información

https://www.michelin.es/bicycle/carretera

https://www.schwalbe.com/de/start#

https://www.continental-neumaticos.es/specialty/compania/sobre-nosotros/tire-business-units/neumaticos-bicicleta-continental

https://www.welovecycling.com/es/2017/10/19/neumaticos-de-bicicleta/

Mejor cubierta relación calidad/precio.

Tengo que cambiar las cubiertas a mi flaca, y es el primer cambio de neumáticos que le hago desde que la compré.

Ya que soy un poco novato en esto os pido consejo.

Se que todo el mundo habla bien de las continental grand prix 4000 pero para lo que utilizo la bicicleta no pretendo gastar lo que cuestan.

Busco algo que relación calidad/ precio vayan bien.

Alguno amigos me recomendaron las lition2, fortezza tricomp,rubino pro.

¿Que me recomendáis vosotros?

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¿Qué cubiertas de carretera comprar? Tipos, tamaños y compuestos

Si las cubiertas de serie de tu bicicleta de carretera comienzan a desgastarse es posible que te estés planteando desde ya comprar unas nuevas. Los neumáticos o cubiertas son un componente capital para practicar ciclismo. De su buen estado depende la estabilidad de la bicicleta, la seguridad y comodidad de marcha del ciclista.

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Por eso es importante que, a la hora de hacer un cambio de cubiertas para tu bici de carretera, tengas en cuenta factores como el tipo de neumático (con cámara, tubulares o tubeless), anchura, el dibujo o el compuesto. Con esta sencilla y práctica guía de compra de neumáticos de carretera podrás dar con los adecuados para ti.

Tipos de cubiertas de carretera

Para empezar con tu búsqueda, deberás tener en cuenta que para rodar por el asfalto hay diferentes tipos de neumático, dependiendo de si llevan cámara o no o si neumático y cámara vienen unidos, como es el caso de los tubulares.

· Cubiertas convencionales

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Son las más usadas por el grueso de ciclistas aficionados, por su buena relación entre precio, facilidad de montaje y duración. A la hora de instalar la cubierta sobre la llanta, hay que introducir entre ambas una cámara de aire adaptada al diámetro de la rueda y al ancho del neumático.

Las cubiertas convencionales en carretera se pueden subdividir en dos clases según el tipo de aro que alberga el talón (los bordes inferiores de la cubierta que se pegan a la llanta): rígidas o plegables. En las primeras, los aros son alambres o hilos de acero, mientras que en las segundas se usan filamentos de aramida o Kevlar, más flexibles.

Las cubiertas rígidas suelen ser más económicas, pero también más pesadas y peores al trazar curvas. Mientras que las plegables son más caras, pero también más flexibles, ligeras y fáciles de transportar.

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· Cubiertas de carretera tubeless

Algunas marcas las incluyen dentro de la categoría de cubiertas convencionales, sobre todo para diferenciarlas de los tubulares. Tienen una sección transversal más abierta y unos talones específicamente adaptados para unirse a la llanta y lograr un conjunto hermético, en el que no hace falta usar cámara de aire. Para evitar los pinchazos, bastará con añadir líquido sellante en el interior del neumático.

Las cubiertas tubeless, muy extendidas en el MTB por su alta resistencia ante los pinchazos, son, sin embargo, minoritarias en el ciclismo de carretera. Esto es debido primero, a su poca implantación entre ciclistas profesionales, por preferir aún los tubulares (más ligeros y efectivos con altas presiones).

Y, segundo, por el menor número de incidencias por pinchazos que en el MTB, que acaba decantando la balanza por la cubierta convencional para los ciclistas aficionados. Montar una cubierta convencional es más simple y su mantenimiento más sencillo que el tubeless, ya que en este último habrá que cambiar el líquido sellante al menos cada tres meses, puesto que va perdiendo propiedades o se seca.

Así son las cubiertas tubeless de carretera R3 de Bontrager

· Tubulares

Es el estándar clásico de cubiertas para la bicicleta de carretera, usado desde hace décadas, especialmente en las carreras. Se trata de una sola pieza cámara-neumático, que se pega con un pegamento a una llanta especial compatible. Esta llanta no tiene las hendiduras o carriles laterales de las convencionales.

Su principal ventaja es su poco peso, 100 gramos menos de media por tubular que una cubierta convencional con cámara. Además, proporciona una buena relación entre velocidad y agarre a altas presiones, aunque tiene el inconveniente de que se desgastan más rápido y pierden la presión con el uso. No obstante, en caso de pinchar, esa presión irá disminuyendo más lentamente que con una cubierta, por lo que es posible acabar la ruta o entrenamiento aún con aire en las ruedas.

El gran inconveniente de los tubulares es su precio. Cuestan el doble que sus equivalentes en cubierta. Además, su instalación en la llanta es más complicada y requiere de una habilidad especial para sellarlos sin que aparezcan saltos o irregularidades. En este vídeo del equipo profesional Jumbo-Visma, uno de sus mecánicos muestra el proceso de montaje de un tubular.

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Cubierta convencional Tubeless Tubular Precio Económico Intermedio Elevado Mantenimiento Bajo Alto Alto Pinchazos Baja resistencia Alta resistencia Buena resistencia Uso Cicloturismo Cicloturismo gran fondo Competición

Cubiertas de carretera: elegir el diámetro y ancho correctos

Teniendo claras las ventajas e inconvenientes de cada tipo de cubierta para tu bici de carretera, toca elegir el tamaño adecuado de la misma, en función de los recorridos que realices o del perfil de ciclista que seas. En este punto deberás fijarte en dos medidas: el diámetro del neumático y su anchura.

· Diámetro

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En el ciclismo de carretera sigue imponiéndose el estándar de medición tradicional o francés, expresado en milímetros y no en pulgadas como el anglosajón, que es el dominante en el MTB. Así, el diámetro más usado sigue sigue siendo el 700C, que equivale a 700 mm de diámetro exterior de la rueda, incluido el neumático.

En el neumático que quieras comprar, sin embargo, la medida 700C vendrá indicada en el flanco mediante la nomenclatura ISO (ETRTO), seguido del ancho de cubierta correspondiente, de esta forma: 622-23, 622-25, etc. 622 es el diámetro interno (expresado en mm) de la cubierta válida para rueda 700C. Es importante conocer este detalle para evitar confusiones.

Por otro lado, buena parte de las cubiertas de carretera más vendidas del mercado cuentan con su versión 650B, cuyo diámetro interno es de 584 mm. Son ruedas más pequeñas, su uso es más minoritario y están recomendadas para ciclistas de baja estatura. También son una buena opción a la hora de dejar más espacio en el paso de rueda y poder montar así neumáticos más anchos, para rutas de larga distancia, con asfalto irregular o gravel. En esta última modalidad las cubiertas 650B están teniendo una mayor aceptación y crecimiento.

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· Anchura o sección de la cubierta

Es una medida clave a la hora de decantarse por una cubierta u otra. El ancho del neumático determinará la resistencia a la rodadura del mismo, el comportamiento en curva o la mayor o menor absorción de las irregularidades del terreno.

Los anchos de neumáticos más usados en los últimos años siguen siendo de 23 o 25 mm. Pero recientemente las marcas de bicicletas han potenciado el montaje de llantas y neumáticos de 28, 30 y 32 mm, por su mejor compromiso entre resistencia a la rodadura y absorción. Puede parecer paradójico, pero una cubierta ancha, de 28 o 30 mm, adopta una forma cónica que acaba teniendo menos contacto con el asfalto que una más estrecha, inflándolas ambas a la misma presión.

Anchura del neumático recomendado / Tipo de asfalto

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23 mm 25 mm 28 mm 30 mm 32 mm o superior Liso y seco X X Rugoso y seco X X Liso y mojado X X X Rugoso y mojado X X X Grava X X

Por otro lado, una cubierta más ancha aportará mayor confort de marcha y estabilidad sobre la bici, especialmente al afrontar descensos de puertos, en asfaltos rugosos o mojados. Su mayor hándicap, especialmente para profesionales, donde cada gramo cuenta, es el aumento de peso, de 15 g por cada 2 mm que se aumenta el balón.

No obstante, este incremento es tan pequeño que no tiene apenas importancia para hacer cicloturismo. Otro de los inconvenientes de aumentar la anchura del neumático es el menor rendimiento aerodinámico de la bicicleta que si se montaran cubiertas más estrechas.

¿Qué cubiertas de carretera comprar según el compuesto?

El tercer aspecto en el que hay que fijarse a la hora de comprar un nuevo juego de cubiertas de carretera es con qué compuesto está hecho el neumático. Es decir, su material y grado de dureza, que determinará el nivel de agarre y desgaste. Lo podemos identificar con dos valores:

· TPI o densidad de la carcasa

En los flancos del neumático suele venir grabado su TPI o número de hilos por pulgada cuadrada de la carcasa interior. Estos hilos, hechos de nailon, se mezclan con la goma o compuesto para formar la carcasa. A más densidad o mayor TPI, la cubierta será más ligera y tendrá menor resistencia a la rodadura. Pero también puede pinchar más fácilmente y desgastarse más rápido.

En cambio, un TPI bajo indica que es una cubierta con mayor cantidad de goma, más pesada pero más cómoda y resistente, sobre todo en asfalto irregular. En carretera, la mayoría de cubiertas tienen un TPI entre 60 y 120, aunque en los tubulares es superior, llegando hasta 300.

· Compuesto de la superficie o banda de rodadura

Es una característica de la cubierta que no se tiene tanto en cuenta como el tamaño o el TPI, pero sigue siendo muy importante, sobre todo para determinar su nivel de agarre.

Los compuestos más usados en la superficie exterior de la cubierta de carretera es el caucho. Aunque hay marcas que lo mezclan con materiales especiales como el sílice o el grafeno para reducir la fricción, manteniendo los niveles de agarre. Para identificar las propiedades del compuesto y qué beneficios puede aportarte, habrá que atender a su nivel de dureza, situado entre 60a o 70a.

Cuanto menor es este valor, más agarre tendrá el neumático, aunque se desgastará más rápido. En cambio, un compuesto más duro, en torno a 70a tiene menor fricción, rueda mejor, pero tendrá menos agarre. Lo ideal para principiantes es optar por un compuesto de 60a e ir subiendo en dureza conforme se ascienda de nivel.

Cubiertas según el dibujo

Por último, el dibujo hace referencia al tipo de superficie o banda de rodadura de la cubierta, si es lisa o tiene hendiduras o pequeños relieves. Sobre la oferta actual podemos identificar tres clases principales:

· Lisos (slicks)

Su banda de rodadura es completamente lisa y están recomendados para asfalto seco. Ruedan mejor que los de dibujo pero tienen peor agarre en terreno irregular o mojado. Son los recomendados para entrenamientos de alta intensidad o competición.

· Semilisos o semi-slicks

Son neumáticos lisos en su parte central pero se les añade una línea continua de pequeños relieves, como tacos minúsculos en los laterales, para incrementar el agarre en las curvas. Aumentan también la adherencia en asfalto irregular o mojado.

· De dibujo

Muy recomendados para cicloturistas. Poseen pequeñas hendiduras sueltas o continuas a lo largo de la banda de rodadura para incrementar la adherencia y evacuar el agua y la suciedad. Sirven para todo tipo de condiciones, aunque su fricción será mayor y no favorecerán tanto la velocidad como los lisos.

Comparación cubierta bicicleta carretera : ¿Cuál es la mejor opción? prueba, precio, opinión…

La cubierta CONTINENTAL GRAND PRIX 4000S II 700x25c Flexible Negro se caracteriza por ser rápida, elegante y fuera de lo común. Es la sucesora del ya celebre neumático 4000S pero el 4000S II cuenta con una adherencia superior. Gracias a su tecnología BlackChili, que es una mezcla de goma que posee una gran resistencia al rodar y el mejor control del mundo.[leer más]

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