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10 bicicletas para Gravel – Bike-chollos
Gravel gama alta · Specialized Diverge Comp carbono Shimano GRX con la serie RX800 al completo en 4.499 € · Cannondale Topstone carbono con horquilla Lefty 3 y …
Source: www.bike-chollos.com
Date Published: 10/15/2021
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Las mejores bicicletas de gravel calidad precio – Merkabici
Las mejores bicicletas de gravel baratas · Cannondale Topstone Carbon Ultegra RX · Ribble CGR AL 105 · Pinarello Grevil · Cairn Cycles E-Adventure …
Source: www.merkabici.es
Date Published: 6/24/2021
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Guía de Bicicletas de Gravel con la [MEJOR Calidad Precio]
Tu próxima escapada, en bici! Guía con las mejores bicicletas de gravel económicas con excelentes componentes ✓marcas ✓precios ✓opiniones.
Source: www.biciscope.com
Date Published: 1/5/2022
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Las 10 mejores Bicicletas de Gravel 2021 del mercado – Alltricks
La bicicleta de Gravel es una bicicleta a mitad de camino entre una bicicleta de carretera, … Las mejores marcas como Trek, Kona, Cannondale, BMC, …
Source: www.alltricks.es
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7 gravel por menos de 1200€ – Brujula Bike
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Date Published: 3/29/2022
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Comparativa: ocho bicis gravel para soñar – Mundogravel.es
Ruedas tubeless específicas para uso fuera de asfalto. Calad/precio. LO PEOR. Geometría excesivamente agresiva. Cubiertas no compatibles con …
Source: www.mundogravel.es
Date Published: 3/30/2022
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Source: input.es
Date Published: 10/29/2021
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- Author: Revista BIKE
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- Date Published: 2021. 4. 25.
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10 bicis de gravel con la mejor relación calidad/precio
Recogemos en este completo dossier 10 bicicletas gravel preparadas para todo tipo de aventuras sobre asfalto y offroad con un montaje y prestaciones que hacen muy jugoso su precio final.
Si hay una modalidad que se expande a pasos agigantados esa es el gravel. Muchos son los ciclistas que se han seducido por sus múltiples alicientes. Y es que el gravel es más que una mera modalidad de ciclismo, es un estilo de vida o una forma de entender la bicicleta.
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Y lo mejor es que da cabida a muchos tipos de ciclistas con diferentes perfiles. Hay quienes lo conciben como una modalidad ciclo aventurera, utilizando la bicicleta para cargar sus alforjas y viajar hasta lugares recónditos con el placer de pedalear durante la travesía. Hay quienes prefieren explorar su vertiente más deportiva y otros la utilizan como una herramienta de ocio en sus rutas más relajadas.
La industria actual ofrece multitud de modelos para satisfacer todas estas necesidades, algunas marcas cuentan con más de una gama de gravel en su catálogo, debido a estas diferencias mencionadas entre un uso u otro.
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Por tanto, hemos preparado un dossier con 10 bicicletas que ofrecen cualidades diferentes, unas potencian más la absorción sobre terreno roto, otras buscan la máxima velocidad en asfalto o grava y otras están preparadas para todo tipo de maltrato.
Relacionado: Probamos el grupo Shimano GRX, el primero específico para Gravel
Lo que comparten es un elemento en común: sus características propias hacen que el precio que la marca pide por ella resulte especialmente atractivo. Es importante tener en cuenta que no nos hemos limitado a una barrera de precio específica, sino que hemos escogido un montaje en concreto de cada modelo, de tal forma que podrás encontrar bicicletas con un amplio abanico de precios. ¿Estará aquí tu próxima bicicleta de gravel?
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Con una colección muy completa con cuadros tanto de carbono como de aluminio, la GravelX fue una de las primeras bicicletas de gravel en llegar a nuestro país. De todos los montajes, seleccionamos el EVO 3.0, con un set de cuadro y horquilla de fibra de carbono monocasco. Su geometría se ha optimizado recientemente para potenciar la comodidad y estabilidad destacando su alta pipa de la dirección y un generoso paso de rueda que permite instalar cubiertas de hasta 42 mm.
La transmisión recurre a un desarrollo monoplato con cambio trasero Shimano GRX y cassette Shimano SLX de 11-42 dientes. De serie incluye cubiertas Hutchinson Touareg de 700×40 mm y todos los componentes periféricos están firmados por la propia BH con su línea específica para gravel. Está disponible en tres colores y para quienes prefieran un desarrollo más generoso, la marca alavesa propone la GravelX EVO 3.5 con el mismo montaje y configuración de doble plato, por 200 € más.
De nuevo un modelo que se ofrece en multitud de versiones, incluyendo cuadros de aluminio y carbono, en un amplio espectro de precios. Uno de los montajes más interesantes es esta Topstone Carbon Lefty 3, y es que conserva toda la exclusividad de los productos premium de Cannondale a un precio que no resulta desorbitado.
El cuadro recurre a la habitual fibra de carbono Ballistec de la marca, e incorpora un sistema de micro suspensión trasera denominado Kingpin, basado en unos pivotes LockR en los tirantes que, junto con la flexión del carbono proporcionan hasta 30 mm de recorrido.
No obstante, si nos hemos decantado por este modelo es porque en la delantera podremos disfrutar de las bondades de la nueva horquilla Lefty Oliver en su versión de aluminio, con diseño monobrazo y 30 mm de recorrido. La transmisión viene acompañada por un set Shimano GRX monoplato con elementos de las series 800, 600 y 400 (frenos).
Es de las pocas bicicletas de gravel que han optado por el montaje de ruedas de 650b, combinadas con cubiertas de gran balón de serie (47 mm), lo que refleja su carácter agresivo y predisposición a superar el terreno más roto y técnico posible.
Este modelo es una novedad absoluta, ya que incorpora de serie la nueva horquilla RockShox Rudy 30, presentada hace sólo unos días, lanzamiento del que nos hicimos eco aquí. Es una suspensión específica para gravel, con 30 mm de recorrido, muy ligera y con un paso de rueda de hasta 50 mm.
La Grizl es el último miembro en aterrizar al nutrido catálogo de Canyon en gravel, donde perfectamente podíamos haber incluido una Grail en este dossier. La Grizl CF SL, sin embargo, posee un ADN aventurero, su cuadro de carbono es muy resistente, propone una geometría cómoda y fácilmente controlable y además cuenta con una infinidad de puntos de anclaje para portabultos y portabidones.
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Este montaje se completa con una transmisión Shimano GRX de la serie 800 íntegramente. Las ruedas DT Swiss G1800, con un ancho interno de 24 mm se complementan con una cubiertas Schwalbe G-One Bite de 45 mm.
Quienes prefieran disponer de este modelo sin la horquilla de suspensión, Canyon ofrece la Grizl CF SL 8 con horquilla rígida, rebajando su tarifa a 2.999 €. Un modelo que pudimos probar en este artículo.
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La propuesta Revolt para gravel de Giant es de las más completas que existe, con modelos de carbono de grado advanced para usuarios de alto rendimiento y plataformas de aluminio de primer precio.
Podíamos haber escogido cualquiera porque todas gozan de un montaje muy acertado y un importe atractivo, pero nos hemos detenido en la Revolt 1, con cuadro de aluminio y un equipamiento incomparable en su rango de precio. La horquilla, además, es de fibra de carbono composite.
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La geometría es corta y cómoda para facilitar reacciones ágiles. Cuenta con algunos componentes, como la tija y el manillar, diseñados para favorecer la absorción en terreno irregular. Transmisión y frenos recurren al grupo Shimano GRX de la serie RX400, con un desviador Shimano Tiagra.
De serie incorpora cubiertas de 38 mm firmadas por la propia Giant, aunque el cuadro permite instalar neumáticos de hasta 45 mm. Por precio y montaje, consideramos la Giant Revolt 1 una de las mejores bicicletas del mercado para iniciarse en el gravel sin la necesidad de realizar un desembolso mayúsculo.
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La gama de gravel de Lapierre es muy acotada, consta de tan solo 3 modelos, aunque todos ellos con un precio atractivo y argumentos muy interesantes. Nos hemos quedado con el montae superior de la gama, la Crosshill 5.0, elaborada a partir de un cuadro de aluminio de geometría algo conservadora y preparado para todo tipo de aventuras.
Una vez más nos encontramos el grupo Shimano GRX en la transmisión, bajo la serie RX600, con ruedas Mavic de 21 mm de ancho de garganta y cubiertas WTB Riddler de 37 mm. Sin embargo, lo que hace más especial a la Crosshill 5.0 es la presencia de una tija telescópica de serie, siendo la única de este dossier que lo incluye a pesar de ser un componente en auge en esta modalidad. Está firmada por la propia Lapierre, con un ancho de 27,2 mm y 80 mm de recorrido.
La firma asiática se ha especializado en disciplinas ‘hermanas’ como el gravel y el ciclocross. La gama Silex se ha renovado recientemente y queda demostrado en sus excelentes acabados. Aunque nos ha costado escoger un solo montaje, nos quedamos con la Silex+ 6000, ya que propone elementos diferentes a la competencia sobre un magnífico y absorbente cuadro de fibra de carbono CF2.
La gama Silex convencional propone ruedas de 700c como un concepto muy polivalente, pero la versión Silex+ que ves aquí cambia a ruedas de 650b, con cubiertas muy anchas de 45 mm. El objetivo, obviamente, es un mayor rendimiento en terreno exigente.
El grupo Force1 de SRAM es el encargado de comandar la transmisión y los frenos, con un desarrollo monoplato de 38 dientes y un cassette de 11-42 dientes. El peso se queda por debajo de 9 kilos (8,8 kg) y su llamativo color turquesa la convierte en un objeto de deseo.
Dos modelos componen la gama X-Tour de MMR específica para gravel, y cualquiera de los dos podría hacer temblar al resto de bicis de este dossier por su relación equipamiento-precio. Nos quedamos con la entrada de la gama, la X-Tour 10, con un cuadro de fibra de carbono monocasco de diseño con aroma clásico.
Toda la transmisión recurre a la serie RX800 del grupo Shimano GRX (excepto las bielas) con un desarrollo monoplato. El resto de componentes también rayan a gran altura, con la elección de gamas diseñadas para la disciplina del gravel. Tal es el caso de las ruedas DT Swiss G 1800 o las cubiertas Hutchinson Touareg de 700x40c.
Una bicicleta estelar a un precio terrenal con la que disfrutar de esta disciplina al máximo a la antigua usanza puesto que no dispone de sistemas de absorción específicos.
Exclusividad en cada poro. La gama Addict Gravel se ha renovado recientemente con una plataforma tan efectiva como espectacular. Estrena un nuevo cuadro de diseño aerodinámico que integra todos los elementos de forma inteligente.
La Addict Gravel 20 ha nacido para convertirse en una súper ventas y es muy argumentos no le faltan. El cuadro de carbono HMF acepta cubiertas de hasta 45 mm y viene acompañado por el nuevo grupo de transmisión SRAM Rival eTap AXS. Es la última incorporación del gigante norteamericano al gravel y se trata de un grupo electrónico e inalámbrico. Con un único plato de 42 dientes y un cassette de 10-44 dientes, su capacidad de adaptación es asombrosa.
Las ruedas Syncros RP2.0 de 24 mm de ancho se visten con cubiertas Schwalbe G-One de 45 mm, mientras que el resto de componentes periféricos también traen el sello Syncros adaptados a esta disciplina. Un conjunto muy eficaz y tecnológico, que además presume de un acabado elegante y vanguardista (extraordinario trabajo de pintura) y un peso global muy ligero (8,8 kg).
Una de las bicicletas de gravel con más tradición del mercado, fue renovada la pasada temporada para actualizarse a las exigencias de la modalidad actual. A pesar de que el fuerte de Specialized no sean sus precios bomba, este montaje sí presenta una selección de componentes muy equilibrada sin renunciar a la mejor tecnología de la casa.
Está montada sobre un cuadro de fibra de carbono Fact 9R, con la compuerta de almacenamiento SWAT en el interior del tubo diagonal. Además, es el modelo más económico que cuenta con la tecnología de suspensión Future Shock 2.0 integrada en la dirección con 20 mm de recorrido. Recuerda que este sistema fue renovado hace un par de temporadas, con la inclusión de un cartucho hidráulico y la posibilidad de ajustar la compresión.
La transmisión recurre al grupo Shimano GRX con la serie RX800 al completo y cuenta con componentes aptos para el gravel como la tija Roval Terra de fibra de carbono.
Las ruedas DT Swiss G540 se nutren de unos discretos neumáticos de 38 mm, aunque permite le montaje de hasta 47 mm y ruedas de 650b.
El magnífico trabajo de pintura Gloss Ice Blue/Clay/Cast Umber/Chrome/Wild Ferns hace de esta Diverge Comp Carbon una bicicleta única, aunque quienes prefieran un toque más discreto está también disponible en negro mate.
La Trek Émonda SL 6 es el montaje de mayores ventas en el segmento de la carretera y la firma de Wisconsin ha pretendido replicarlo en la versión de gravel, la Checkpoint.
Se erige sobre un cuadro de carbono OCLV 500 y cuenta con la tecnología IsoSpeed, una rótula que desarticula el tubo vertical permitiendo una ligera flexión vertical del tubo del sillín sin comprometer su peso ni su rigidez.
Recurre al grupo Shimano GRX con la serie RX800 y un desarrollo de doble plato con cassette Shimano Ultegra de 11-34 dientes, una polivalencia total. Podíamos haber escogido el montaje inferior, la Checkpoint SL 5, con un precio 500 € inferior, pero la SL 6 cuenta con un set de ruedas Bontrager Paradigm Comp de 25 mm de ancho, que sin duda se adapta mejor a las cubiertas de 40 mm que incluye de serie.
Una bicicleta de gravel muy completa y tecnológica, con un peso declarado de 9,1 kg en talla 56.
10 bicicletas para Gravel
Una selección de bicicletas gravel por debajo de 2500€
Últimas actualizaciones: -15/9/2022. Busco alternativas a las modelos que se quedaron sin stocks
-24/5/2022. Actualizados precios y enlaces sin chollos solo 2-3 tienen descuento. Las Decathlon siguen sin llegar a la tienda
-17/4/2022. Estaban caducadas la mitad de las ofertas
Hay que reconocer que está triunfando este tipo de bicicleta (cuando escribí este post lo dudaba) pero con el paso del tiempo he visto que hilos del foroMTB tiene una actividad de comentarios enorme. Y además la Uci en breve organizara campeonatos para profesionales…pruebas como la Strada Bianche pero todo por caminos puede resultar muy atractivas de ver
Igualmente son varios los artículos donde destacan el número de ventas que alcanzan respecto a las de carretera (en Estados unidos y en UK es de 10 a 1 a favor de las gravel). Quizás nunca llegue a igualarse a la popularidad del MTB pero se está haciendo un hueco que con el tiempo se va ampliando.
Personalmente para el tipo de ciclismo que me gusta hacer unido al hecho de que en casa se me acumulan las bicis, no está dentro de mis planes adquirir una gravel, me han aconsejado probarlas pero sin suspensión delantera mis manos sufren y como ir rápido ya no es una obsesión más al contrario divertirme es prioritario, mi bicicleta de MTB cumple para el tipo de ciclismo offroad que me gusta practicar, (es una Trek Superfly rígida con 2 juegos de ruedas una con cubiertas más finas de 2 pulgadas, y pesa unos 10kg). Estoy seguro que la gente que se ha enganchado a saco a la bicicleta gravel no está de acuerdo con mi planteamiento, pero al final es un tema de sitio , de pasta y del uso que le vas a dar finalmente.
Gravel vs Ciclocross
Después de varios años oyendo el nombre, la mayoría ya las conoce pero para los que aun tengan dudas , decir que se trata de una bici ‘rutera’ donde prevalece la comodidad y la versatilidad que la hace ideal para rutas de todo tipo de duración desde paseos por el parque cercano hasta el mismísimo Camino Santiago en la que se puedan alternar carreteras de asfalto con pista de arena compacta o de grava.
Físicamente son bastante parecidas a las bicis de ciclocross (CX) pero existen pequeñas diferencias entre estas y una bicicleta Gravel (Allroad / Adventure).
Uso que se les da: La bicis de CX están diseñadas para competir y las Gravel están pensadas para uso recreacional para recorrer pistas y caminos de tierra compacta, pero no para zonas demasiado técnicas (ese territorio es dominado por las MTB) La geometría: Las Gravel están diseñadas de un cuadro que sea cómodo y que aporte estabilidad , son mas pesadas, tienen pasos de rueda más amplios para permitir usar cubiertas con más balón las cuales dan un plus en la comodidad en marcha. El cuadro en algunos fabricantes, usa tubo horizontal y vainas curvados para aportar un extra en comodidad y esta preparado para meter alforjas. Mientras que las CX requieren rigidez, son más ligeras, prima el peso, y no dan prioridad a la comodidad ya que las carreras raras veces superan un par de horas. El centro gravedad : En las Gravel, los pedales están más bajos y resulta más cómodo, mientras que en las de CX están más altos, para evitar dar con los obstáculos propias de los circuitos. Cubiertas: Las reglas establecidas por la UCI, dice que los neumáticos de ciclocross no puede ser más de 33 mm de ancho. A las Gravel se la suda las medidas de la «UCI» pueden llevan cubiertas de mayor grosor.
Para quien es la Gravel? : Para mi no son, ya tengo carretera y rígida de montaña tan ligera como la mayoría de gravel. Pero no creo que haya una regla válida para todos, tengo colegas que son tan buenos técnicamente que van mejor que muchos con bici de montaña, y supongo que esta gente le saca mas partido que alguien que técnicamente no es muy bueno y acaba usándolo solo en asfalto .
Ya llevan varios años en el mercado y casi todos sabéis que una gravel es más parecida a modelos de bicicleta de ruta, que a una MTB, pero al llevar un neumático con tacos y más ancho(35mm y 40mm) nos permite meternos en pistas forestales o caminos de tierra ‘no técnicos’ pero si no vas a respetar esto, yo sigo aconsejando una bicicleta de montaña (ya sea semirrígida o doble suspensión). Entre un tractor (MTB) y un Formula1 (bici carretera ) se sitúan los utilitarios (Gravel).
Desde hace tiempo hay modelos de doble suspensión que no tiene mucho sentido aunque sea de recorridos cortos, sin llegar a ser lo mismo, si tenéis MTB que le ponga neumáticos más estrechos y cambie el manillar y se ahorran el dinero.
Bicicletas gravel baratas
El sector del ciclismo vive un auge ayudado por el Covid, y la modalidad gravel se puso de moda ya hace unos años y los fabricantes se han aprovechado, en mayor media en las marcas punteras que meten cuadros de aluminio con grupos de categoría media en precios bastante mas elevados que antes de empezar la pandemia .
La idea es traer bicicletas gravel baratas, pero a igualdad de componentes y cuadro comparado con las bicis de carretera de toda la vida, no veo que sean mas baratas que estas.
Hace un par de años se conseguían muchas bicicletas de carretera con cuadro/horquillas de carbono con grupo como el Shimano 105 2x11v por debajo de 1500€ en gravel a día de hoy es impensable, esos precios no los volveremos a ver y más con la inflación ‘desbocada’ .
Bicicletas gravel Decathlon
Son opciones a tener en cuenta pero como casi todo en Decathlon, tienen problemas de disponibilidad hay que meterse cada poco tiempo y ver si las reponen
Triban 900 Titanio Shimano GRX 11V en 2520€
Van Rysel RCX carbono con Shimano GRX 810/610 1 x11 en 1799€
Gravel gama alta
Algo más exclusivas y por tanto precios elevados no creo que este justificado el gasto salvo si el dinero te sobra.
Enlaces a los fabricantes :
Enlaces de interés
Anexo: una selección que hizo la revista Bike en el 2020
Berria Grava 9. – 2.499€ | Grupo: SRAM Rival 1, Componentes: Zipp, Ruedas: Mavic Allroad Disc BH GravelX EVO 3.5. – 3.699,90€ | Grupo: Shimano GRX Di2 , Componentes: BH , Ruedas: Shimano RS370 Disc Tubeless BMC URS One. – 8.999€ | Grupo: SRAM Red/Eaglel eTap AXS, Componentes: BMC/Easton, Ruedas: DT SWISS GRC 1400 SPLINE DB Cannondale Topstone Carbon. – 5.499€ | Grupo: SRAM Force eTap AXS , Componentes: HollowGram, Ruedas: HollowGram 22 Carbon Canyon Grail CF SLX 8.0. – 4.899€ | Grupo: SRAM Force/Eagle eTap AXS, Componentes: Canyon , Ruedas: DT Swiss GRC 1400 Spline DB Cervélo Áspero. – 5.999€ | Grupo: SRAM Force eTap AXS , Componentes: Easton, Ruedas: DT Swiss GRC 1650 DB Eddy Merckx Strasbourg7.1 . – 2.999€ | Grupo: SRAM Rival 1, Componentes: Deda, Ruedas: Fulcrum Racing 700 DB Felt Breed 20. – 2.399€ | Grupo: SRAM Force 1 , Componentes: Devox, Ruedas: Devox GR2.1 SL Giant Revolt Advanced 0. – 3.599€ |Grupo: Shimano Ultegra, Componentes: Giant, Ruedas: Giant CXR-1 GT Grade Carbon Pro. – 3.999€ | Grupo: Shimano Ultegra Di2, Componentes: GT, Ruedas: WTB KOM Light i23 TCS Merida Silex 7000. – 3.099€ | Grupo: Shimano GRX , Componentes: Merida, Ruedas: Fulcrum Racing 700 DB MMR X-Tour Edgar Plans Ltd. – 2.399€ | Grupo: Shimano GRX Di2, Componentes: Ritchey, Ruedas: DT Swiss G-1800 Spline DB 25 Moots Routt RSL. – 13.288€ | Grupo: Shimano Dura-Ace Di2, Componentes: Moots , Ruedas: ENVE Orbea Terra M20-D 1X. – 2.999€ | Grupo: Shimano GRX , Componentes: Orbea, Ruedas: Fulcrum Racing 900 DB Ridley Kanzoo Adventure. – 3.799€ | Grupo: SRAM Force 1 , Componentes: Forza, Ruedas: Fulcrum Racing 700 DB Scott Addict Gravel 10. – 6.499€ | Grupo: Shimano GRX, Componentes: Syncros , Ruedas: Syncros Capital 1.0 X40 Disc Specialized S-Works Diverge. – 10.299€ | Grupo: SRAM Red/Eagle eTap AXS , Componentes: S-Works, Ruedas: Roval CLX 32 Disc Trek Checkpoint SL 7. – 11.299€ | Grupo: SRAM Force/Eagle eTap AXS , Componentes: Bontrager, Ruedas: Bontrager Aeolus Pro 3V Otras; Pinarello Grevil. | Kuota Kobble.
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Las mejores bicicletas de gravel calidad precio
Índice
Bicicletas de gravel
Las mejores bicicletas de gravel proporcionan nuevas rutas, nuevos terrenos, nuevas aventuras y nuevas experiencias. Lo mejor de todo es que las bicicletas de grava son las bicicletas más versátiles son muy buenos para muchos tipos de conducción.
Con un intercambio de neumáticos, y tal vez un ajuste de engranajes, puedes usarlos para prácticamente cualquier cosa: conducción por carretera, grava, ciclocross y hasta turismo
¿Que representan las bicicletas de gravel?
Esencialmente es una bicicleta de carretera diseñada para su uso en carreteras sin pavimentar.
Las principales diferencias de diseño son más espacio para el barro y espacio para neumáticos más grandes. Más allá de eso, hay tantas interpretaciones de bicicletas de grava como tipos de carreteras sin pavimentar.
Especialmente la categoría de gravel comienza con las bicicletas todoterreno, estas son prácticamente indistinguibles de las bicicletas de carretera de resistencia, además tiene espacio libre para neumáticos de 30 milímetros de ancho.
También podemos observar una semejanza con las bicicletas de montaña, ya que pueden entrar neumáticos de 29×2,4 pulgadas.
Las mejores bicicletas de gravel baratas
Cannondale Topstone Carbon Ultegra RX
La Topstone podría ser cualquier cosa, desde una bicicleta todoterreno a una bicicleta de carretera de invierno, pero con la suspensión trasera ‘Kingpin’ junto con el marco de carbono ligero, lo vemos mejor en la categoría de grava.
Aunque la gama ahora tiene una suspensión completa, horquilla ‘Ley’, ruedas de 650b e incluso una versión electrónica en la mezcla, por lo que podría caber en un número de diferentes agujeros de paloma.
Ribble CGR AL 105
Es considerada como una de las mejores bicicletas de gravel debido a que es una combinación entre Cross, Gravel y Road, vienen en presentaciones de aluminio, titanio o acero; es una bicicleta bastante fuerte como para confiarle los senderos más difíciles.
La geometría es muy relajada, con un alcance corto y tubo de cabeza alto que presta a la estabilidad fuera de la carretera, aunque hay un montón de espacio para dejarlo caer y ser un poco más agresivo si lo desea.
Precio: 1,200 €
Pinarello Grevil
El Pinarello Grevil tiene el llamativo aspecto aerodinámico de las bicicletas de gama alta de la marca, añade la competencia propia fuera de la carretera, para que puedas ir donde ningún Pinarello debería estar.
Precio: 4,615
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Cairn Cycles E-Adventure 1.0
La Cairn Cycle E-Adventure 1.0 técnicamente cae en nuestra mejor guía de compradores de bicicletas eléctricas, pero es una bicicleta de gravel tan buena que tuvimos que incluir también en la categoría de gravel. Para un primer intento en una grava/e-bike Cairn ha hecho un gran trabajo.
Precio: 3,199 €
Bicicleta de gravel Vielo V+1
La bicicleta de gravel Vielo V+1 nos impresionó en su revisión por su versatilidad y peso ligero cuando se considera junto con los neumáticos 38c especificados.
Diseñada para condiciones difíciles, esta bicicleta se puede correr con ruedas 700c o aros 650b, esta última equipada con neumáticos de 2,1″ para el ciclista todoterreno más loco.
Precio: 4,999 €
LEER MAS: ‘Gravel’: ciclismo sin límites
Trek Checkpoint SL6
Trek también está en el extremo puntiagudo del paquete cuando se trata de tecnología de confort, y no debería ser una sorpresa encontrar el desacoplador IsoSpeed de la marca integrado en el grupo de asientos, aunque nos sorprende no tenerlo también en la parte delantera. .
El cuadro presenta la fibra de carbono OCLV de alta gama de Trek y la parte trasera presenta la puntera deslizante Stranglehold de la marca; permitiendo que el Checkpoint funcione a una sola velocidad y que la distancia entre ejes se ajuste en 15 mm para cambios leves en la distancia entre ejes y las características de manejo.
El Checkpoint también cuenta con monturas en abundancia y protectores contra golpes en el tubo diagonal y las vainas. La vaina del lado de la transmisión también se ha dejado caer para permitir un espacio adicional para los neumáticos, así como para una variedad más amplia de platos delanteros.
Precio: 3,699 €
Boardman ADV 9.0
Encontramos el Boardman ADV 9.0 un paseo muy divertido, Era cómodo y dio un gran control al igual que el kit bien pensado suministrado en él.
Como un paquete todoterreno funciona brillantemente con una especificación perfectamente adecuada para la conducción, aunque podría valer la pena invertir en algunos neumáticos más rápidos si se hacen tramos más largos de asfalto.
Esta bicicleta podría ser una bicicleta especializada para la verdadera aventura, pero tiene la capacidad de ser un viajero, entrenador de invierno, tourer o una bicicleta de cross.
Bicicleta de gravel de carbono Orro Terra C
Nuevo en el mercado, el Terra C de la marca Orro, con sede en Sussex, cuenta con una fibra fabricada en el Reino Unido con la vibración ‘Sigmatex Innegra’ que tiene como objetivo reducir las posibilidades de daño en el marco.
La consistencia del ciclismo de gravel
Gravel se ha disparado en popularidad en gran medida debido a una tormenta perfecta de la evolución de la tecnología de la bicicleta y el paisaje cambiante del deporte. Por un lado, hay muchos menos coches en esas carreteras sin pavimentar.
Literalmente puede viajar durante horas sin ver un coche durante muchos eventos de gravel o paseos todoterreno.
Y cuando se encuentra con el tráfico, tiende a ir más lento porque las superficies de la carretera son más ásperas. Eso por sí solo hace que sea un día más relajado, más seguro y agradable en la bicicleta.
Los eventos de gravel tienden a ser más discretos y accesibles que muchas carreras de carretera.
No necesitas un equipo, y realmente ni siquiera tienes que «correr» si no quieres, puede simplemente salir por sí mismo o con algunos amigos y tener una aventura en carreteras remotas en una hermosa ubicación.
🥇Guía de Bicicletas de Gravel con la [MEJOR Calidad Precio]
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Comparativa : Las 10 mejores Bicicletas de Gravel 2021 del mercado
La bicicleta de Gravel es una bicicleta a mitad de camino entre una bicicleta de carretera, de viaje y de ciclocrós. Toma de cada disciplina algunas especificidades para convertirse en una bicicleta versátil.
La bicicleta de Gravel te permite rodar en diferentes terrenos, desde carreteras hasta caminos sin importar tu práctica (competencias, bicileta para ir al trabajo, viajes). La bicicleta de Gravel se diferencia de una bicicleta de carretera por tener una geometría orientada al “confort”, neumáticos más anchos, la posibilidad de acoplar portaequipajes y una transmisión adaptada a la carretera y la MTB.
Una nueva práctica, el mercado de bicicletas La bicicleta de Gravel continúa innovando y las marcas ofrecen bicicletas nuevas cada año. Para ayudarte en tu búsqueda, hemos seleccionado 10 bicicletas de Gravel para que te acompañen en tus aventuras.
Mejores bicicletas gravel en relación calidad precio
Cada vez más ciclistas se interesan por el gravel y es que la modalidad está pegando con fuerza dentro de las nuevas tendencias del deporte de las dos ruedas.
Los fabricantes son plenamente conscientes de ello y por este motivo prácticamente todas las marcas han incluido bicicletas gravel en su nuevo catálogo. Una modalidad, el gravel, de la que ya os hablamos hace unos meses y que se autodefine a sí misma como una apetitosa mezcla de aventura y deporte. Parece evidente pues que el sector quiere potenciar claramente el uso y la venta de este tipo de bicicletas.
Con esta coyuntura y ante la posibilidad de que ya estés valorando seriamente la opción de comprar una bicicleta de gravel he confeccionado este post. Una guía orientativa de compra en la que tras peinar minuciosamente las diferentes marcas del mercado te acerco las mejores bicicletas gravel. Una selección con los mejores modelos gravel en relación calidad precio. ¡Un recopilatorio apto para todos los bolsillos!
Mejores bicicletas gravel – lista de modelos más interesantes
Mejores bicicletas gravel por menos de 2000 euros
Empezamos con la selección de mejores bicicletas gravel de gama media. Para mí el acceso al gravel resulta interesante a partir de los 1000 euros punto en el que se empiezan a encontrar bicicletas con prestaciones más que aceptables. Para un presupuesto algo inferior es mejor que te centres en modelos de carretera donde los precios son algo más ajustados.
Con esta breve introducción vamos con la “crème de la crème” en bicicletas gravel por menos de 2000 euros. Importante no confundir las bicicletas de gravel con las de ciclocross.
Scott Speedster Gravel 20
Empezamos con un modelo que para mí mejora año tras año. La Scott Speedster Gravel 20 es sin duda una de las opciones a tener en consideración a la hora de elegir una bicicleta de gravel por menos de 2000 euros. Su precio de venta de 1699 euros la sitúa en una posición privilegiada a ojos del comprador.
La bicicleta monta un cuadro de aleación que junto a la horquilla de carbono y al grupo específico para Gravel Shimano GRX dejan a la bicicleta en un peso nada desdeñable de 10 kilos.
Un sistema de doble plato y las siempre resistentes ruedas syncros te permiten rodar cómodamente por cualquier tipo de terreno.
Scott nos tiene acostumbrados a presentar bicicletas con precio ajustado pero lo de esta Speedster Gravel 20 es todavía más destacable. El gravel es más accesible y con esta ligereza abre la posibilidad a muchos ciclistas de comprar un segundo juego de ruedas y practicar tranquilamente ciclismo de carretera con la bicicleta de gravel. Magnifica opción de compra que deberías anotar en fluorescente a tu libreta de posibles compras.
Cannondale Topstone 105
Si algo podemos destacar históricamente de Cannondale es que la marca americana no le teme a nada. Ya lo vimos en su día con los inventos de la suspensión Lefty y la bicicleta Slate”. Ahora Cannondale nos trae pare este 2020 la flota Topstone.
Los modelos Topstone han sido confeccionado pensando exclusivamente en la práctica del gravel y todos sabemos que cuando uno se centra plenamente en algo termina marcando la diferencia.
Por encima de todos los modelos de Cannondale, me gustaría destacar la bicicleta Topstone 105. Modelo con excelentes prestaciones a nivel de relación calidad precio y que por 1799 presenta uno de los montajes más competitivos.
Los “haters” del aluminio imagino que ya están apuntándome y con ganas de disparar, pero déjenme decir a mi favor, que el aluminio aporta a la bicicleta una resistencia muy superior a la que podemos encontrar en modelos de carbono. Si lo tuyo es la aventura y el gravel de verdad empieza a plantearte seriamente la opción de comprar aluminio en vez de carbono. Rodando por pistas la incidencia del peso en el rendimiento no es ni muchísimo menos comparable a lo que sucede en la carretera. Es cierto que el peso de la Topstone 105 es algo elevado. Pero los 200 euros de margen que tienes hasta llegar a los 2000 te permite jugar con el cambio de algún componente que te permita aligerar la bicicleta.
La Topstone 105 viene con el grupo completo Shimano 105 y con frenos de disco hidráulicos. Sin duda una excelente opción si tu presupuesto es inferior a los 2000 euros.
Merida Silex 400
Merida hace ya algún año que presentó su gama de gravel. La flota Silex presenta unos precios realmente ajustados y el modelo Merida Silex 400 para mi es de lo mejorcito del mercado en relación calidad precio.
La Merida Silex 400 lleva cuadro de aluminio, horquilla de carbono y viene equipada con un montaje más que interesante dado su ajustado precio. El Shimano GRX 400 ha sido el elegido como grupo de la bicicleta. Un grupo de 10 velocidades (que nadie pegue un grito al cielo) y de doble plato específico para gravel y que huye completamente de las bromas que se encuentra uno por el mercado con montajes mixtos de MTB y carretera. La bicicleta es bastante ligera y muy rígida lo que nos permite recorrer infinidad de kilómetros cómodamente. Su precio es de 1599 euros y está disponible en azul y gris.
Sin buscas algo de categoría ligeramente superior tienes a la Merida Silex 600, que sin rebasar los 2000 euros, se presenta también como una magnífica alternativa a tener en cuenta. Para gama de iniciación Merida nos trae el modelo Silex 300 .En lo personal creo que este último modelo queda bastante justito en cuanto a prestaciones se refiere. Los frenos de disco son mecánicos y esto para mi es claramente un hándicap importante en la decisión de compra.
Giant Revolt Advanced 3
Si hablamos de mejor relación calidad precio imagino que muchos han echado en falta a Giant. Uno de los fabricantes que ofrece mejores productos de gama media tanto para carretera como para MTB. El gravel no quería ser la excepción y por este motivo tenemos ante nosotros a la Giant Revolt Advanced 3, una bicicleta de gravel que por 1799 euros presenta uno de los montajes más competitivos del momento.
La bicicleta es toda de carbono (cuadro y horquilla) por lo que su ligereza está más que asegurada. Además, el diseño y la geometría son específicos para gravel, lo que te permite afrontar rutas largas y de dificultad técnica media con menos fatiga y cansancio.
Además, incorpora el manillar y la tija Contact SLR D-Fuse que trabajan conjuntamente para absorber mejor las vibraciones del terreno. Giant también se ha decantado por añadir al modelo un sistema inteligente de montaje para portabultos y accesorios. El paso de las ruedas es grande y suficientemente amplio como para montar ruedas para cualquier terreno.
En definitiva, la Giant Revolt Advanced 3 es una bicicleta eficiente, ágil, manejable y que destaca por su enorme versatilidad a la hora de afrontar todo tipo de pistas.
Orbea Terra H30-D
Orbea hace tiempo que se puso las pilas para no quedar como una marca desfasada y su apuesta hacia el gravel es un claro ejemplo de ello.
La Orbea terra H30-D es una de las bicicletas de gravel más bonitas y divertidas que se fabrican. Los tres acabados con los que se comercializa el modelo (verde, rojo y negro) son espectaculares y muy diferentes a los diseños a los que nos tienen acostumbrados otras marcas.
El montaje se presenta con la habitual mezcla de cuadro de aluminio y horquilla de carbono. El grupo también es un mix entre Shimano GRX y 105. De serie viene equipada con doble plato (30×46) y con unas cubiertas Kenda de 40mm que agarran bastante bien.
Junto al diseño, lo mejor de la bicicleta es el precio ya que por 1899 euros puedes disfrutar de una bicicleta que en términos de estética y agresividad nada tiene que envidiar a bicicletas de gama muy superior. La bicicleta es rígida y ligera y es que al fin y al cabo su peso es contenido y no se aleja tanto de una bicicleta de carretera de aluminio convencional.
Mejores bicicletas gravel del mercado
Entramos en las altas esferas y lo hacemos con las mejores bicicletas de gravel del mundo. Aquí no importa el precio, simplemente analizamos la alta gama y os traemos lo mejor de ella. A la mayoría nos cae la baba con estos cohetes pero a más de uno estoy convencido que le empezara a picar el bolsillo el gusanillo de rascarse el bolsillo de verdad.
Cannondale Topstone Carbone Force eTap AXS
Empezamos con lo mejor de Cannondale para gravel. La Topstone Carbone eTap AXS es para muchos un sueño prohibido y es que los 5500 euros que cuesta la convierten en una bicicleta de difícil acceso.
El montaje es simplemente espectacular. Cuadro completo de carbono y grupo Sram Force eTap que deja la bicicleta en un increible peso de 8,7 kilos.
El montaje de serie viene con un doble plato de 46/33 dientes y con un cambio de 12 velocidades con un rango suficientemente amplio como para superar cualquier subida (10-33).
Es cierto que para una bicicleta de alta gama echo en falta unas ruedas de calidad algo más alta pero en una valoración global me parece una bicicleta muy interesante.
Cannondale comercializa la Topstone Carbone Force eTap AXS en un único color. El diseño rojo-negro nos recuerda y mucho, quizá demasiado, a los de la marca 3T que en su día fue la gran pionera en el mundo del gravel.
Sin duda un cohete para practicar gravel al más alto nivel. La comodidad y la fiabilidad están más que aseguradas. El diseño rebajado de las vainas traseras nos recuerda al de la nueva Supersix de carretera.
Specialized Diverge Pro
Si no hemos incluido a la marca de Morgan Hill en el apartado de menos de 2000 euros es porque no lo merecía, pero ahora sería totalmente injusto dejarlos fuera de las mejores bicicletas gravel sin limite de presupuesto.
La Specialized Diverge Pro es un avión y aunque su color no termina de convencerme, es evidente que si nos quedamos con la calidad, la de este producto esta es más que indudable.
La bicicleta incorpora un cambio electrónico (Shimano Ultegra RX Di2 de 11 velocidades) que está expresamente diseñado para superar los terrenos más difíciles.
La ligereza es otra característica propia de la bicicleta que pesa casi lo mismo que las bicicletas de carretera de alta gama. Gran parte de mérito de esta ligereza extrema la tienen las ruedas Roval CL 32 que vienen equipadas con cubiertas de 38mm.
La Diverge Pro tiene todo lo que se puede pedir a una bicicleta de aventura. Rigidez, maniobrabilidad y detalles pensados para pasar largas jornadas encima del sillín. El modelo cuenta con tres fijacciones para portabidones, portabultos y guardabarros. Estamos ante una de los mejores bicicletas de gravel pero también ante una excelente compañera de viaje para la práctica del bikepacking.
La pega de la Specialized Diverge Pro es su precio. La friolera de 6200 euros que la convierten en una bicicleta reservada a muy pocos usuarios.
Trek Checkpoint SL 7
Elegante. Así definiría yo a la Trek Checkpoint Sl 7. La bicicleta más espectacular de todo el catálogo de gravel.
Estamos ante una bicicleta de altísima gama con cuadro de carbono que por diseño y peso poco tiene que envidiar a las bicicletas aero de carretera. Su peso de tan solo 8,6 kilos es prácticamente imbatible para el resto de marcas.
El montaje viene a cargo del grupo Sram Force XX1 eTAP AXS y de unas ligerísimas ruedas OCLV Bontrager Aerolus con ejes pasantes de 12mm y cubiertas Bontrager GR tubeless ready.
El cuadro incorpora la novedosa tecnología IsoSpeed para absorber las vibraciones del terreno. La bicicleta está pensada en todo momento para maximizar la comodidad del ciclista. El modelo cuenta con soportes adicionales para accesorios como portabultos u otras herramientas básicas para cualquier aventura de bikepacking.
Si te haces con una Checkpoint SL7 tienes en una misma bicicleta gravel y carretera. Cambiar las cubiertas taqueadas por unas de lisas será lo único necesario. Trek ha optado por completar el montaje con un manillar Bontrager Pro IsoCore que añade confort, un guiado de cables totalmente interno y un mástil de sillín de carbono.
La Trek Chekpoint SL7 únicamente está disponible en color rojo y su precio es de 5500 euros. Muy elevado pero inferior en comparación al modelo de alta gama de Specialized.
3T Exploro LTD Red AXS eTAP
Se viene la que para muchos es la joya de la corona. El gran deseo de cualquier “gravelero”. La 3T Exploro LTD Red AXS eTAP es la bicicleta de gravel más completa del mercado.
Un auténtico avión de 8 kilos pelados que simplemente se muestra como una versión inmejorable desde el punto de vista tecnológico.
3T ,que con el “boom” del gravel ya se mostró como una marca de referencia, ha fabricado una absoluta maravilla.
Cuadro ultraligero de carbono, grupo electrónico completo Sram Red AXS eTap, ruedas LTD carbon y un sinfín de detalles con acabados originales. Mirando el catalogo es inevitable que se nos caiga la baba y que todos soñemos con tener a nuestra disposición esta bomba de relojería.
El color negro metalizado con el que se vende el modelo me parece sencillamente brutal. Un diseño elegante y fino para una bicicleta que en términos de geometría es bastante agresiva.
Su precio es de 10.000 euros y únicamente se vende por encargo ya que el fabricante no acostumbra a disponer de stock. Bicicleta reservada a las altas esferas del mundo “gravelero” y un capricho prohibitivo para la mayoría de mortales.
Canyon Grail CF SLX 8.0 ETAP
Cerramos la lista de mejores bicicletas de gravel con la Canyon Grail SLX 8-0 eTap. Otra maravilla de bicicleta y para mí una de las más bonitas desde el punto de vista estético.
La bicicleta causa un gran impacto visual con su cockpit Gravel CP07. Un manillar pensado y diseñado exclusivamente para la práctica del gravel. El manillar está fabricado íntegramente en carbono y el diseño curvado que presenta ha sido perfectamente estudiado para potenciar la estabilidad en las zonas más técnicas.
Si buscas una bicicleta de gravel ligera el modelo de alta gama de Canyon debe aparecer si o si en tu lista. 8,2 kilos para una bicicleta que se vende con grupo completo electrónico de Sram de 12 velocidades y con las que seguramente son a día de hoy las mejores ruedas para la práctica intensa del gravel. Unas DT Swiss GRC1400 que son una absoluta gozada cuando rodamos a alta velocidad.
Canyon ofrece su modelo Grail CF SLX 8.0 en dos colores. La versión oscura con detalles azulados y la versión negra con toques naranjas. Ambas son especialmente bonitas. Su precio es de 4900 euros. Alto pero bastante más contenido que el de otras marcas.
10 Bicicletas Gravel para Cicloturismo
¡Muy buenas alforjero! Aprovechando que tanto Carlos como yo estamos mirando bicis para sustituir nuestras «viejas» BH, esta semana te traemos una lista de 10 bicicletas gravel para cicloturismo. ¡Vamos allá!
Ventajas de las Gravel para Cicloturismo
Antes de pasar a la lista, te explico por qué nos hemos decidido por bicis tipo Gravel:
1. Diferentes superficies
Valen tanto para asfalto como para pistas y caminos de tierra no muy rotos, lo que las convierte en bicis muy polivalentes, ideales para viajes con alforjas y bikepacking.
2. Posición
Son bicis con posición deportiva, pero sin llegar a una posición tan tumbada como las de carretera, lo cuál hace que sean cómodas para rodar durante horas.
3. Uso polivalente
Valen tanto para salidas intensas, a modo de entrenamiento, como para paseos relajados o largos viajes con alforjas.
¿Qué tiene que tener una Gravel para Cicloturismo?
Una vez decididos por este tipo de bicis, hemos tenido en cuenta que cumplan con los siguientes criterios:
Con ojales para los portabultos, sobre todo los traseros. Cuadro de aluminio o acero pero ligeras. Transmisión monoplato o con desarrollos de bici de montaña para un uso más offroad.
10 Gravel para Cicloturismo
Y ahora si, vamos a ver las 10 bicicletas gravel para cicloturismo que hemos seleccionado ordenadas desde la más barata a la más cara. ¡Empecemos!
1. Riverside Touring 520
Empezamos con la opción más económica de la lista, la sorprendente Riverside Touring 520 de Decathlon. Una bici a medio camino entre una gravel y una híbrida, pero sin duda una bici equipada para cicloturismo al 100%.
Material: Aluminio + Horquilla Aluminio / Ruedas: 28×1,75″ / Transmisión: 1×11
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2. Aventon Kijote Sunset
Preciosa bicicleta totalmente construida en acero cromoly. Una gravel con unas líneas clásicas que nos encanta. Aunque no es una marca especialmente conocida, nos ha sorprendido gratamente.
Material: Acero Cr + horquilla Acero Cr / Ruedas: 700×35 / Transmisión: 2×8
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3. Triban RC520
La gravel de Decathlon por excelencia. Buena relación calidad-precio en esta gravel de gama media que en poco tiempo se ha convertido en una superventas. Perfecta para rodar por asfalto, pistas y caminos en buen estado.
Material: Aluminio + horquilla Carbono / Ruedas: 700x35c / Transmisión: 2×11
Ver precio en Decathlon
4. Mongoose Guide Sport
Seguimos con el modelo Guide Sport de Mongoose. Monta ruedas de 47mm, que si lo sumamos a la bolsa de cuadro que trae de regalo nos da pistas sobre el objetivo para el que fue diseñada: una gravel para pisar más camino que asfalto.
Material: Aluminio + Horquilla Aluminio / Ruedas: 700x47c / Transmisión: 2×9
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5. Fairdale Weekender MX
Precioso modelo de viaje de la marca Fairdale, todo de acero cromoly. Con un cuadro amplio por si quieres colocar bolsas de bikepacking. Manillar plano para más control, multitud de ojales, cuadro fino con ruedas grandes y anchas… una bici perfecta para bikepacking con la que perderte por caminos.
Material: Acero Cr + horquilla Acero Cr / Ruedas: 27,5×2″ / Transmisión: 1×11
Ver precio en Alltricks
6. Breezer Doppler Pro+
Modelo viajare de una marca que nos encanta. Viene equipada con guardabarros y luz delantera, así que si estás buscando una gravel que además te sirva como bici urbana, este es tu modelo.
Material: Acero Cr + horquilla Acero Cr / Ruedas: 650x47c / Transmisión: 2×10
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7. Megamo Jakar 20
La Megamo Jakar es una gravel con muy buena relación calidad precio y una clásico de las listas de bicis gravel. Ligereza y simplicidad.
Material: Aluminio + horquilla carbono / Ruedas: 700x45c / Transmisión: 1×11
Ver precio en BikeInn
8. Kona Rove DL
El modelo clásico de cicloturismo de la marca Kona. Una bici diseñada para viajar por todo el mundo.
Material: Acero Cr + horquilla Acero Cr / Ruedas: 650x47c / Transmisión: 1×11
Ver precio en Alltricks
9. Salsa Fargo
El modelo más bikepacker de la lista y nuestra favorita. Con una geometría más propia de bici de montaña y una transmisión monoplato de 1×11, esta bici está pensada para aventurarse por los caminos y sendas más remotas.
Material: Acero Cr + horquilla Acero Cr / Ruedas: 29×2,2″ / Transmisión: 1×11
Ver precio en Alltricks
10. Bombtrack Hook EXT
No es habitual ver bicis de acero y carbono, este modelo de Bombtrack se configura así para conseguir una bici muy ligera pero resistente.
Material: Acero + horquilla carbono / Ruedas: 27,5×2″ / Transmisión: 1×11
Ver precio en Alltricks
Otros modelos recomendados
Si aún así te has quedado con ganas de ver más modelos Gravel puedes mirar aquí y aquí.
¿Quieres que te ayudemos a elegir bici?
Sabemos lo difícil que es elegir bici nueva porque hemos pasado por ese proceso. Empiezas a mirar y cada vez lo tienes menos claro.
Así que si quieres que te ayudemos a elegir modelo puedes ponerte en contacto con nosotros y te ayudaremos en el proceso.
Eso sí, dinos más o menos cuánto dinero tienes pensado gastarte, tu estatura y el uso que le piensas dar, así podremos filtrar y mandarte algunos modelos que se adapten a tus necesidades.
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Hasta aquí nuestra lista de bicis gravel para cicloturismo con un precio alrededor de los 1.000 – 2.500 euros. Y tú, ¿Cuál te gusta más o qué otra bici nos recomendarías? Nos vemos en los caminos.
7 gravel por menos de 1200€
El aumento de las ventas de bicicletas de gravel hace que muchos ciclistas inviertan en una. Si quieres algo de calidad a buen precio, aquí tienes una propuesta.
El gravel está de moda
El gravel está en auge, pero asumir la compra de una bicicleta más puede suponerte un desembolso importante y un conflicto grande. Para evitarlo, un buen consejo es empezar con una gravel capaz pero sostenida en precio.
Por eso, hemos limitado el presupuesto a unos 1200 euros y hemos seleccionado 7 bicicletas de gravel por menos de ese precio que reúnan los mejores componentes posibles. Alguna se ha quedado fuera, pero sin duda las mejores están dentro. Esta es nuestra lista.
7 gravel por menos de 1200€
Scott Speedster Gravel 50
Sin duda, es la más amplia en cuanto a tallas se refiere, puedes elegir entre 7 distintas. La Speedster Gravel 50 de Scott clava el precio, 1149 euros, aunque no está disponible online, sino en puntos de venta oficiales de Scott. Quizá también es de las que mejor montada en componentes viene, con marcas muy reconocidas: Shimano para el cambio, Syncros para las ruedas y Schwalbe para los neumáticos.
SCOTT SPEEDSTER GRAVEL 50 Cuadro: aluminio 6061
Transmisión: Shimano Claris RD-R2000-GS con doble plato
Precio: 1149€ SCOTT SPEEDSTER GRAVEL 50 VER
Cube Nuroad Pro
En 2022 también llegan muchos nuevos modelos y revisiones de Cube. Ayer mismo hablábamos de su nueva gama de mountain bikes. En gravel, Cube ha sido sencilla: esta Nuroad tiene una gama completa y si fuese de menos de 2000 euros podríamos incluirla casi toda al completo. Esta versión Pro, en concreto, cuesta en web 1099 euros. Monta cuadro de aluminio 6061 T6 Superlite con horquilla de carbono. Apuesta por Shimano GRX de 10 piñones y neumáticos Schwalbe G-One Allround. Pesa 10,5 kilos.
CUBE NUROAD PRO Cuadro: aluminio 6061 T6 Superlite
Transmisión: Shimano GRX RD-RX400
Precio: 1099€
CUBE NUROAD PRO VER
Cannondale Topstone 4
Cannondale tiene en la Topstone toda una gama de gravel y e-bikes con unas características espectaculares e incluso horquilla con suspensión monobrazo propia de Lefty. Este modelo en aluminio, la Topstone 4, para entrar dentro de esa gama de menos de 1200 euros que nos hemos propuesto, tiene un precio para 2022 de 1249€, pero versiones anteriores o en oferta la hemos encontrado más barata aún. Se produce en cinco tallas.
CANNONDALE TOPSTONE 4 Cuadro: aluminio SmartForm C2 con horquilla de carbono BallisTec Full Carbon
Transmisión: MicroSHIFT Advent X de 10 coronas
Precio: 1249€
CANNONDALE TOPSTONE 4 VER
Specialized Diverge E5
Sí, se pasa por muy poquito, pero online puedes encontrarla ajustada al precio que nos proponíamos. Sin embargo, tiene características similares al resto de modelos, pero también se abona la marca. Cuadro de aluminio Specialized diverge E5 Premium Aluminum, cambio Shimano y cassette Sunrace. Frenos Tektro Mira y horquilla FACT carbon de carbono.
SPECIALIZED DIVERGE E5 Cuadro: aluminio Premium
Transmisión: Shimano Claris 8 coronas Sunrace
Precio: 1299€
SPECIALIZED DIVERGE E5 VER
Giant Revolt 2
En diseño, es de las más notables. Un cuadro muy bien trabajado y un precio al límite. 6 tallas para esta Revolt 2 con cuadro de aluminio, frenos de disco, Shimano en desarrollo, frenos Tektro y ruedas Giant. Tiene tija D-Fuse y manillar Contact XR D-Fuse y permite montar neumáticos de hasta 45mm de anchura.
GIANT REVOLT 2 Cuadro: ALUXX Grade Aluminum
Transmisión: Shimano Sora
Precio: 1199€
GIANT REVOLT 2 VER
Triban GRVL 520
Lo mejor de este modelo de Decathlon es su bajo precio y la posibilidad de montarla en SRAM o Shimano en sus versiones básicas. Cuadro de aluminio 6061 T6, horquilla Triban EvoG con botellas de carbono y pivote de aluminio y neumáticos Hutchinson Touareg en una bici de 10,5 kilos de peso en talla M. Un pero importante: cableado no embutido.
TRIBAN GRVL 520 Cuadro: Triban EvoG de aluminio 6061 T6
Transmisión: dos versiones, con SRAM APEX 1 o con Shimano 105
Precio: 999,99€
TRIBAN GRVL 520 VER
Fuji Jari 2.1
Cuesta unos 1400 dólares, así que al cambio encaja en precio. Seis tallas y un color para esta Fuji construida en aluminio superconificado A6-SL con horquilla de carbono monocasco C10. Shimano Tiagra y llantas y gomas WTB. Frenos Tektro Lyra, platos y bielas FSA Vero Pro y un acabado en brillo espectacular.
FUJI JARI 2.1 Cuadro: aluminio Fuji A6-SL con horquilla monocasco de carbono C10
Transmisión: Shimano Tiagra
Precio: 1195€
Comparativa: ocho bicis gravel para soñar
Seguro que muchos, sobre todo los que os criasteis en los 80, recordáis esos libros en los que al final de cada página se os daba a elegir entre varias opciones. Según la que escogieras debías continuar leyendo por otra determinada página perfilando así el relato. Nuestras invitadas nos proponen eso mismo, huir del encorsetamiento del ciclismo de carretera e improvisar nuestra ruta sobre la marcha sin que el material suponga limitación alguna. Ir por carretera, enlazar con otra por una pista, encarar un sendero… hasta donde te dicte la imaginación.
Gravel, la nueva manera de disfrutar de la bicicleta
Enfoque variado
Tanta libertad de elección nos lleva a la pregunta que muchos se hacen: ¿Qué es el gravel? En realidad no hay una única respuesta ya que cada uno que se sube a una bici de este segmento lo entiende de forma distinta, desde quien principalmente busca una bici para rodar por carreteras rurales con alguna incursión puntual fuera del asfalto, hasta los que se acercan descaradamente a un uso prácticamente de bici de montaña. También, hemos descubierto durante la prueba que las gravel son unas grandes ciudadanas, desenvolviéndose en el tráfico urbano con la agilidad de una bici de carretera y con la comodidad de sus grandes cubiertas.
Ocho bicis gravel para soñar
No podemos tampoco olvidar la vertiente más viajera. Largas distancias entre ejes y un comportamiento estable serán los aliados en nuestras rutas de bikepacking cuando llevemos la bici cargada con lo necesario para varios días. Nuestras invitadas cumplen en mayor o menor medida en todas ellas pero, evidentemente, queda patente esa diferencia de enfoques. Desde la Slate, prácticamente una bici de montaña con sus ruedas de medida 650b y gruesas cubiertas, hasta una Checkpoint que se defiende sin miramientos en la carretera pasando por bicis muy estables como GravelX o Grail y modelos prácticamente de ciclocross como son Addict y X-Tour.
Dos o uno
A esta disparidad de criterios se le suma el distinto enfoque de japoneses y americanos en lo que a transmisiones se refiere. Mientras que el gigante asiático elige mantener los dos platos, que montan cinco de las ocho bicis de este test, y establece como únicas diferencias respecto a una bici de carretera el uso generalizado de casetes de hasta 34 dientes en su piñón más grande y la inclusión del cambio trasero Ultegra RX, que disfrutamos curiosamente en la bici más sencilla de la prueba, en el que se ha introducido el mismo sistema de fricción en la caja que Shimano emplea en sus grupos de montaña para evitar la oscilación y el golpeteo producido por las irregularidades del terreno.
Por su parte, SRAM se mantiene como adalid del monoplato habiendo logrado en sus grupos, desde el básico Apex hasta el ligero Force, un funcionamiento intachable caracterizado por unos cambios nítidos y contundentes. Sin embargo, ninguna de las bicis de la prueba monta el núcleo trasero XDR que posibilita la utilización de coronas menores de 11 dientes para así poder cubrir todo el rango de desarrollos necesario con un solo plato. En favor del doble, unos cambios más escalonados y el funcionamiento suave y preciso a que nos tiene acostumbrados Shimano, mientras que SRAM tiene su fuerte en la sencillez de accionamiento y la eliminación de problemas mecánicos cuando circulamos en condiciones poco favorables, por ejemplo con barro o agua.
Ocho bicis gravel para soñar
Pisada firme
Un aspecto fundamental en el rendimiento de estas bicis, tanto dentro como fuera de la carretera, son las ruedas y cubiertas que montan. En el primer caso encontramos modelos robustos y generalmente básicos, capaces de soportar adecuadamente la circulación sobre tierra; mientras que en las gomas es donde vemos disparidades que sirven también para definir el enfoque de la bici. Tras los primeros años de esta modalidad, en los que los fabricantes se limitaban a equipar cubiertas de ciclocross, en la actualidad los balones han ido creciendo hasta los 38 o 40 mm que son ahora la norma. Sólo aquellas que optan por priorizar el uso en asfalto mantienen 35 mm.
Ocho bicis gravel para soñar
En cuando a dibujos, taco bajo y perfil redondeado es la regla general aunque también el semislick tiene su cabida para aquellos que van a circular sobre tierra de forma más esporádica y sin afrontar complicaciones técnicas. Lo que aún no podemos entender es que el tubeless no sea una tecnología generalizada en este segmento de bicis, algo que consideramos necesario para poder lograr el máximo agarre fuera del asfalto, evitar pinchazos y minimizar la resistencia a la rodadura. Entendemos que de serie no estén tubelizadas, pero sí que las llanta deberían estar preparadas para ello y equipar cubiertas específicas. Sin duda, un detalle a revisar por parte de los fabricantes.
Bicis para todo
Cuando metemos todos estos elementos en una coctelera, lo que obtenemos son bicis ante todo divertidas. En nuestro caso, cuando salimos a montar con la gravel, ritmos, vatios, pulsaciones y series quedan aparcadas por la vena aventurera que nos invita a improvisar la ruta por pistas de tierra que antes mirábamos de reojo sobre las ruedas finas, carreteras en mal estado o, yendo hasta el límite de lo que la bici puede ofrecer, adentrarnos en senderos revirados. Es en ambos extremos, el de pedalear mayoritariamente por asfalto junto a bicis de carretera o forzar nuestras habilidades técnicas sobre los caminos, donde hayamos los límites de estas máquinas.
Ocho bicis gravel para soñar
En todo lo que queda entre medias, es decir, un uso cicloturista y rutero, nos ofrecen sobradas dosis de satisfacción. Por ello, y ya hemos recomendado a algunos amigos la adquisición de una bici de este tipo, nos parecen una acertada opción para esos ciclistas que tocan todos los palos pero tampoco se adentran en profundidad en ninguno de ellos ya que, evidentemente, con una bici de este tipo es difícil bajar de 6:30 en una Quebrantahuesos y tampoco nos vemos encarando trialeras pedregosas. Todo lo demás, simplemente diversión a raudales.
1 BH Gravel X Alu 2.0
Sencillez y eficiencia podrían ser las dos palabras que definieran a la propuesta gravel de los vitorianos. Una bici que no se complica la vida y es capaz de obtener un gran rendimiento de un bastidor de aluminio, que sin embargo no dispara excesivamente la báscula. Hemos de tener en cuenta que es la bici con el montaje más sencillo de la prueba, eligiendo un Shimano 105 aliñado con un cambio trasero Ultegra RX, la versión específica para esta disciplina del cambio top ventas de los nipones. Funciona con una nitidez envidiable pese a su pata tan larga, a la mayor potencia de su muelle y al sistema que añade fricción al movimiento de la polea para evitar el golpeteo de la cadena.
BH Gravel X Alu 2.0
De la bici, nos ha gustado su posición muy de bici de carretera aunque la dirección, pese a que la geometría indica un ángulo bastante cerrado y ser una talla inferior a la que nos correspondería, nos ha resultado un poco lenta en zonas reviradas. No obstante, en pistas rápidas y en carretera rueda con una rapidez envidiable, algo también achacable a las excelentes cubiertas Hutchinson Override que, pese a su poco taqueado lateral, muestran un agarre en curva en terreno compacto e incluso ligeramente húmedo, increíble. Una lástima que en la medida de 38 mm que monta esta bici no existan en versión tubeless.
BH Gravel X Alu 2.0
Esta GravelX nos parece, sin duda alguna, una forma perfecta de adentrarse en esta modalidad y, gracias al aplomo que muestra y sus múltiples roscas portabultos, una fantástica opción para aquellos apasionados por el bikepacking.
BH Gravel X Alu 2.0
1 Hoy en día parece que el aluminio es el patito feo de los cuadros de bici, pero BH nos demuestra que con él se puede conseguir una bici solvente sin lastrar en exceso la báscula.
2 Aunque tímidamente, Shimano nos demuestra que también tiene planes para el gravel como demuestra esta versión RX del Ultegra, que adopta en su puntera el sistema de estabilización heredado de sus grupos de bici de montaña.
3 Las cubiertas Overide nos han sorprendido gratamente. No podíamos imaginar que con ese taqueado proporcionaran tanta seguridad en curva cuando rodamos sobre tierra y, de paso, sin apenas penalizar cuando lo hacemos en asfalto.
LO MEJOR
Cuadro muy bien resuelto.
Nitidez del Ultegra RX.
LO PEOR
Ruedas y cubiertas no tubeless.
Dirección lenta.
2 Cannondale Slate SE
Esta Slate es, sin duda, la bici más peculiar de este test. La diferencia la marca su horquilla monobrazo Lefty, de sobrada reputación en el mundo de la bici de montaña y que Cannondale ha adaptado en una versión de recorrido reducido a un uso gravel. Fuera del asfalto se agradecen enormemente sus 30 mm de recorrido que, unido a unas cubiertas de 42 mm, sitúan claramente a esta bici fuera del asfalto. Su comportamiento también se ve influido por unas ruedas en medida 650b, que según la marca permiten compensar el aumento de balón, pero que en la práctica no consiguen darnos sobre el asfalto la sensación de rodar sobre una bici de carretera.
Cannondale Slate SE, la más montañera de todas
Quizás en este aspecto sea la más radical de nuestras invitadas y hemos de confesar que su comportamiento nos ha recordado mucho al de nuestra, prácticamente abandonada, bici de montaña con un manejo divertido más allá de las pistas de tierra típicas de un uso puramente gravel. Senderos y zonas ratoneras son una gozada con esta bici e incluso nos hemos atrevido, aunque suponga traspasar la raya, a bajar escaleras rememorando los tiempos de ruedas gordas.
Cannondale Slate SE
Sus robustas cubiertas WTB, aptas al igual que sus llantas para utilizar sin cámara, ayudan a ello y nos dan plena seguridad curveando por los caminos -aunque en carretera lastren el rodar- especialmente en las condiciones de terreno húmedo, pero no embarrado, en las que han trascurrido nuestras pruebas durante los últimos días del otoño.
Cannondale Slate SE
1 La horquilla de suspensión Lefty marca sin duda el carácter de esta Slate añadiendo sus 30 mm de recorrido una importante dosis de control en las bajadas. Una amortiguación que podemos regular a nuestro gusto actuando sobre la precarga de aire y el rebote.
2 En la parte trasera, la absorción queda en manos del hidroformado SAVE de los tubos de vainas y tirantes que se aplanan verticalmente para lograr un apreciable punto de ¬ exión sin por ello penalizar la rigidez lateral del bastidor.
3 Cannondale opta por ruedas de 27,5’’ o 650b con el argumento de lograr un diámetro exterior de rueda similar a si llevaramos una bici de carretera con 700x23c. Sus anchas cubiertas nos permiten acercarnos al lado oscuro de la BTT.
LO MEJOR
Absorción.
Ruedas y cubiertas tubeless.
LO PEOR
Rodar en carretera.
3 CANYON Grail CF SLX 8.0 Di2
Jamás un manillar había dado tanto que hablar como el de esta Grail, en el que la firma de Coblenza intenta extrapolar el buen funcionamiento a la hora de absorber las irregularidades de su tija VCLS. Su sección superior no va anclada a ninguna potencia y destina el espacio central a la flexión. La parte inferior es la que se conecta con la bici formando un conjunto integrado y, además, cumple la función de reforzar el agarre cuando nos posicionamos en la curva del manillar, pudiendo abrazar esta zona con el pulgar para ganar seguridad en las bajadas.
CANYON Grail CF SLX 8.0 Di2
Sólo tiene un problema, obliga a una posición fija que no resulta cómoda para todas las manos. En nuestro caso nos obligaba a rotar la muñeca para actuar sobre el cambio o el freno. En cuanto a posición, aunque pueda parecerlo por la curiosa estética del manillar, la Grail no es precisamente alta y permite un buen rendimiento cuando rodamos en carretera, aunque siempre teniendo en cuenta que la dirección es bastante tranquila primando la estabilidad sobre la agilidad.
CANYON Grail CF SLX 8.0 Di2
A su buen comportamiento en carretera ayudan sus cubiertas, una versión desarrollada por Schwalbe atendiendo a los requerimientos de los ingenieros de Canyon y que, a pesar de su gran balón, permiten un rodar muy fácil en carretera manteniendo a su vez en los caminos un agarre muy predecible, incluso en terrenos húmedos, a priori su punto débil por los tacos tan bajitos. Sin duda una de las bicis más polivalentes de la comparativa ya que su amplitud de cotas la postula también como una buena candidata para afrontar rutas de bikepacking.
CANYON Grail CF SLX 8.0 Di2
1 El curioso manillar de la Grail combina la absorción de su parte superior “al aire” con el agarre nítido que logramos cuando sujetamos la curva. Aunque no lo parezca, la posición del ciclista no se modifica al compensar la elevación con la cortísima pipa.
2 Canyon calza su gravel con unos auténticos zapatos pata negra. No sólo por las espectaculares ruedas Reynolds de fibra de carbono, sino también por la fantástica versión Bite de las cubiertas Schwalbe G-One desarrolladas en exclusiva para esta bici.
3 El doble plato del Ultegra es la elección de los alemanes para esta bici con el argumento de tener el mayor rango posible de desarrollos sin perder escalonamiento para tener la máxima versatilidad de uso. Desde rutas por asfalto a viajes de bikepacking.
LO MEJOR
Buen comportamiento en asfalto y tierra.
Absorción.
LO PEOR
Estética discutible.
El agarre en la curva del manillar no se adapta a todas las manos.
4 MERIDA Silex 6000
La propuesta de Merida para su gama gravel nos presenta una bici que se plantea como una interesante opción para aquellos que realizan su primer contacto con el terreno sin asfaltar. En su cuadro, de robusta factura y amplio sloping que permite mucho espacio libre para poder descabalgar con facilidad si la cosa se complica, Merida ha establecido unas cotas amplias que marcan un comportamiento tranquilo y predecible además de una posición alta y segura.
MERIDA Silex 6000
Fuera de carretera sirve para ponernos las cosas muy fáciles, aunque lo hace a costa de perder cualidades sobre el asfalto, donde se siente muy perezosa. Además, su posición resulta demasiado alta y corta para rodar por carretera a poco que crezca la velocidad. Y eso que sus cubiertas, de tipo semislick parecen más indicadas para este uso tanto por su escaso taqueado como por no ser tubeless. Una imagen que también nos transmite el desarrollo elegido para su solvente grupo SRAM Apex, donde el plato de 44 dientes quizás sea excesivo fuera de carretera para la mayoría de usuarios a los que va enfocado esta bici.
MERIDA Silex 6000
Cuenta con anclajes para guardabarros tanto en horquilla como cuadro, lo que sirve para corroborar una de las sensaciones que tuvimos durante la prueba y era que se postulaba como una fenomenal bici para entornos urbanos en los que se alterne asfalto y tierra. Si bien sus componentes son básicos, nos ha gustado mucho la ergonomía de su manillar que, sin llegar a ser especí¬ co de gravel, logra un agarre que nos aporta estabilidad y control sin que lleguemos a acordarnos de las medidas del habitual de carretera.
MERIDA Silex 6000
1 Además de echar de menos el que ruedas y cubiertas sean compatibles con la tecnología tubeless, el dibujo de las Maxxis Razzo se queda claramente corto fuera del asfalto, en especial si el terreno está húmedo.
2 El tubo horizonal describe un amplio sloping que permite mucho espacio libre en el puesto de conducción. Una característica que añade una sensación de seguridad al facilitar poder desmontar de la bici cuando el terreno supere nuestras capacidades.
3 Las puntas ligeramente abiertas del manillar mejoran el control de la bicicleta cuando rodamos sobre tierra, pero sin llegar a la especi¬ cidad de los modelos más radicales de gravel.
LO MEJOR
Ergonomía del manillar.
Gran sloping que da seguridad fuera del asfalto.
LO PEOR
Geometría excesivamente alta y corta.
Plato de 44 dientes.
Ficha técnica de BH, Cannondale, Canyon y Merida
5 MMR X-Tour
Hablar de ciclocross en nuestro país irremediablemente nos lleva a hacerlo de la firma asturiana, sin duda quienes más se han volcado en la disciplina del barro. Como derivada de esta especialidad, era lógico que también contaran con una máquina destinada al gravel. Sin embargo, MMR no se ha complicado para nada la vida y, a pesar de que aparezcan como modelos diferentes, el cuadro de esta X-Tour es idéntico al de la Attack de CX -sus geometrías son clavadas salvo en la cifra del trail, suponemos que por una horquilla ligeramente más alta para albergar cubiertas mayores-.
MMR X-Tour
Nuestras sensaciones al montar con ella ya nos lo habían anticipado. Un comportamiento eléctrico y sumamente ágil que hace de la X-Tour una bici muy divertida en las manos adecuadas y que permite rodar muy rápido tanto por caminos como por carretera, pero también exigente con el ciclista por posición y rigidez, por lo que no creemos que sea la bici ideal para esa vertiente del gravel llamada bikepacking.
MMR X-Tour
Hay que destacar su equilibrado montaje, a la par de un cuadro de excelente factura y que vuelven a situar a MMR entre las opciones a valorar cuando de relación calidad/precio hablamos. En especial, hemos de destacar la presencia de un grupo SRAM Rival completo y ruedas Mavic Allroad, específicamente diseñadas para rodar fuera del asfalto y compatibles con tubeless -algo que consideramos esencial cuando rodamos por tierra, al permitir bajar las presiones y ganar agarre-, algo nada común en este rango de precios.
MMR X-Tour
1 El SRAM Riva1 funciona de forma impecable con unos cambios precisos y contundentes que se alían con la sencillez del sistema monoplato. La estética de las manetas, criticada en carretera, se convierte en aliada fuera del asfalto al ofrecernos un agarre nítido y sólido.
2 Aunque sean el modelo más básico de Mavic, las Allroad son un modelo creado específicamente para el gravel. Además de sólidas -y un poco pesadas, todo hay que decirlo-, que sean tubeless puntúa a su favor.
3 Los anclajes para fijar un guardabarros a la horquilla son, junto a las cubiertas de 38 mm, la única concesión de esta bici a un uso puro de gravel en un modelo que, por comportamiento, se encuentra más próximo al ciclocross.
LO MEJOR
Ruedas tubeless específicas para uso fuera de asfalto.
Calidad/precio.
LO PEOR
Geometría excesivamente agresiva.
Cubiertas no compatibles con tubeless.
6 SCOTT Addict Gravel 20
Cuando probamos la recién estrenada entonces Addict CX, la conclusión por sus posibilidades tanto en carretera como en pistas y senderos fue clara: “un auténtico juguete con dos usos antagónicos”. La Addict Gravel comparte un ligerísimo cuadro de carbono -con un acabado finísimo y que declara menos de 900 g- con la versión de CX, aunque con pequeñas modificaciones para potenciar su uso en pistas, como el manillar con una ligera apertura en las puntas para mejorar el control.
SCOTT Addict Gravel 20
Su geometría está más enfocada al rendimiento que a la comodidad y su cuadro es deportividad pura, con reacciones rápidas y pocas concesiones para rodar tranquilo; pero el montaje con doble plato ofrece, a costa de algo más de peso y perder la simplicidad del monoplato, un mayor rango de uso porque aumenta sus posibilidades tanto para carretera, donde nunca nos faltará desarrollo, como si en alguna ocasión queremos afrontar una ruta de varios días con alforjas.
SCOTT Addict Gravel 20
Su comportamiento resulta familiar si estás acostumbrado a bicis deportivas, ya que en asfalto se muestra muy estable y ágil, al igual que en pistas rápidas, donde sólo echamos de menos un poco de comodidad en zonas rizadas, en las que el cuadro da fe de su rigidez. Sin embargo, la mejor virtud es el equilibrio que consigue con su comportamiento en zonas más técnicas, ya que donde más divertida se muestra es en senderos rápidos y lisos, ofreciendo una conducción muy sencilla incluso a velocidades altas.
SCOTT Addict Gravel 20
1 El manillar Syncross Creston 2.0 tiene la apertura ideal para mejorar la conducción en zonas complicadas y, a la vez, no resultar aparatoso cuando rodamos por carretera.
2 Scott apuesta por la polivalencia del doble plato 50/34 en el modelo Gravel 20, mientras que elige monoplato de 42 dientes -grupo SRAM Force- para el tope de gama.
3 La pipa de dirección -cortísima y que obliga a adoptar una posición deportiva- resuelve bien el cableado interno con dos piezas que guían las fundas por el interior del tubo diagonal.
LO MEJOR
Comportamiento en todos los terrenos.
Precio ajustado.
Ligereza.
LO PEOR
Geometría agresiva.
7 SPECIALIZED Diverge Pro
La firma de Morgan Hill ha desplegado todo su arsenal tecnológico para dotar a la Diverge Pro con las cualidades más buscadas en una gravel: manejabilidad, estabilidad y comodidad. Logradas gracias a un ángulo de dirección cerrado, distancia entre ejes equilibrada y una eficaz absorción de las irregularidades del terreno a cargo del sistema de suspensión Future Shock alojado en el tubo de la horquilla y la tija de sillín S-Works CG-R.
Ocho bicis gravel para soñar
El equipamiento es todo un lujo que queda reflejado en la factura final: grupo completo Shimano Ultegra Di2 -excepto las bielas Praxis-, ruedas Roval CL32 de carbono, manillar Easton también de carbono y un diseño muy acertado. Su doble plato y las cubiertas semislick parecen dejar clara su orientación al asfalto, pero una vez fuera de él se desenvuelve perfectamente gracias su ya comentada comodidad, que nos dejará concentrarnos en elegir la trazada y disfrutar.
SPECIALIZED Diverge Pro
El cuadro, elaborado con fibra de carbono FACT 9r, sorprende por su alta rigidez y el diseño de las tirantes, ubicados unos centímetros por debajo del tubo horizontal. Su ligereza compensa el sobrepeso del sistema Future Shock, la tija del sillín y los cambios Di2, dejando el conjunto sólo 400 g por encima de la vencedora en este apartado. Nos gustó el detalle de poder montar sobre el pedalier un compartimento SWAT para llevar una cámara de repuesto, la llave multiherramienta, desmontables y una bombona de CO2.
SPECIALIZED Diverge Pro
1 El tubo de la dirección lleva integrado el sistema de suspensión Future Shock -creado por Specialized y McLaren-, con un recorrido de 20 mm que absorberá buena parte de los baches.
2 Su rigidez, sobre todo en la caja de pedalier, es muy alta para evitar desperdiciar energía al pedalear y que la Diverge obedezca nuestras órdenes a la hora de trazar curvas.
3 La tija S-Works CG-R de carbono también colaborará suavizando las irregularidades que lleguen a nuestras posaderas. Según Specialized su flexión es de hasta 18 mm.
LO MEJOR
Absorción en super¬fícies irregulares.
Cambios electrónicos.
LO PEOR
La más cara de la comparativa.
Agarre en terreno suelto.
8 TREK Checkpoint SL6
Equilibrio es quizás la palabra que mejor podría definir a la propuesta de Trek. Si por algo destaca esta Checkpoint es por desenvolverse con soltura en prácticamente cualquier situación que podamos encontrarnos. En carretera ofrece un rodar casi al nivel de cualquier bici gran fondo, algo que pudimos comprobar cuando la conocimos a primeros de año participando en la Strade Bianche. Por las pistas de tierra no resulta complicado mantener el ritmo y se agradece la efectividad del sistema IsoSpeed para aislarnos de muchas de las irregularidades del terreno, a pesar de llevar cubiertas de 35 mm.
TREK Checkpoint SL6
La conducción también se adapta a esa definición y nos deja disfrutar de bajadas curveadas por carretera y senderos revirados con suficiente agilidad para que resulte una experiencia divertida y no se nos acumule el trabajo.
TREK Checkpoint SL6
Por último, si lo nuestro es el bikepacking, la bici viene equipada con multitud de roscas para fijar bolsas y portabidones, además de las punteras traseras ajustables con las que podemos aumentar unos milímetros la distancia entre ejes para lograr una mayor estabilidad, algo que siempre se agradece cuando llevamos la bici cargada con lo necesario para un viaje de varios días. Un punto a su favor es contar con cubiertas y ruedas aptas para tubeless, prácticamente una necesidad cuando rodamos fuera del asfalto, sobre todo si tenemos en cuenta que las fantásticas Schwalbe G.One nos permiten rodar muy deprisa sin importar si rodamos en carretera o tierra.
TREK Checkpoint SL6
1 La efectividad del IsoSpeed a la hora de absorber las vibraciones procedentes de la carretera es tal que en Trek no dudan en utilizarlo incluso en su Madone superaerodinámica.
2 Aunque pueda parecer un ajuste escaso, los 15 milímetros que podemos aumentar la distancia entre ejes son su¬ cientes para ganar un aplomo que se agradece cuando cargamos la bici con alforjas y tenemos que lidiar con el peso extra que suponen.
3 A falta de un sistema de absorción en la pipa de dirección como la de su gran fondo Domane, Trek elige su manillar Bontrager Race Lite VR-CF que incluye almohadillas IsoZone bajo la cinta para mitigar en la medida de lo posible las irregularidades en el tren delantero.
LO MEJOR
Versatilidad de uso.
Comodidad.
Ruedas tubeless.
LO PEOR
Guiado externo del latiguillo delantero.
Ficha técnica de MMR, Scott, Specialized y Trek
El veredicto
Para muchos el gravel no es más que el enésimo invento de las marcas para vendernos bicis que no necesitamos. Sin embargo, en este caso no podemos estar más en desacuerdo. Hace un par de temporadas afrontamos con una bici de este tipo una de las marchas de BTT más multitudinarias de nuestro país y lo que vimos es que rodar por pistas y hacer rutas es lo que mayoritariamente muchos hacen con sus bicis de montaña.
En las pruebas cicloturistas también es amplia esa clase media cuyo único objetivo es concluir la ruta tras haber pasado una agradable mañana. Todo ello es posible con las bicis gravel, que entremezclan ambos mundos para que únicamente sea nuestra imaginación la que dicte el recorrido. En nuestro caso en particular, nos encantan fuera de la carretera porque nos retrotraen al ciclismo de montaña de los años 90 con el que nos iniciamos. Sin suspensiones ni cubiertas gordas, pero con la tecnología de las bicis de ahora que convierte en muy divertidas rutas que en una BTT moderna resultan insulsas y en las que es la habilidad del ciclista la que finalmente determina el límite de lo que se puede o no hacer con esta máquinas.
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