당신은 주제를 찾고 있습니까 “mantenimiento motor bosch performance cx – Mantenimiento motor Bosch Cx“? 다음 카테고리의 웹사이트 th.taphoamini.com 에서 귀하의 모든 질문에 답변해 드립니다: https://th.taphoamini.com/wiki. 바로 아래에서 답을 찾을 수 있습니다. 작성자 HEGAN BIKES 이(가) 작성한 기사에는 조회수 13,989회 및 좋아요 57개 개의 좋아요가 있습니다.
Table of Contents
mantenimiento motor bosch performance cx 주제에 대한 동영상 보기
여기에서 이 주제에 대한 비디오를 시청하십시오. 주의 깊게 살펴보고 읽고 있는 내용에 대한 피드백을 제공하세요!
d여기에서 Mantenimiento motor Bosch Cx – mantenimiento motor bosch performance cx 주제에 대한 세부정보를 참조하세요
mantenimiento motor bosch performance cx 주제에 대한 자세한 내용은 여기를 참조하세요.
Mantenimiento del Motor Bosch Cx de una Lapierre Overvolt
En este vídeo describimos una operación realizada en un motor Bosch Performance Cx de más de 25.000kms con la que hemos evitado la …
Source: www.heganbikes.com
Date Published: 10/19/2022
View: 9173
Cuidado de las eBikes – Bosch eBike Systems
¿Qué agente limpiador puedo usar? Sterzl: Lo mejor que se puede usar para el mantenimiento de bicicletas eléctricas son los detergentes y productos específicos …
Source: www.bosch-ebike.com
Date Published: 12/23/2021
View: 4316
Esto es lo que pasa si no limpias el motor de tu ebike por dentro
… Inglaterra no daba crédito a lo que vio en un rutinario mantenimiento a un motor Bosch Performance CX GEN 4 de una bicicleta eléctrica.
Source: ruedasgordas.es
Date Published: 3/3/2022
View: 8807
Cada cuanto hay que pasar revisión en los motores bosch cx.
Vamos que la mayoría de tenderos nos están vendiendo estas bicis sin tener preparación para su mantenimiento,abrir motor, actualizaciones.
Source: foro.e-mtb.es
Date Published: 10/24/2022
View: 4567
Kit reparacion motor Bosch Gen2 (Active, Performance, CX)
Kit de servicio para reparar los motores Bosch de segunda generación (Active, Performance y Performance CX). Incluye la tapa del motor, los rodamientos…
Source: www.tiendamtb.com
Date Published: 7/25/2022
View: 8332
Despiece y mantenimiento motor Bosch Performance 2015 …
Vamos a proceder al despiece del motor bosch Performance E-bike. … mejoras en este tema de estanquead que puedan haber en el nuevo CX?
Source: www.enbicielectrica.com
Date Published: 8/16/2022
View: 3346
BOSCH Unisex’s Service kit BDU2xx, for Protecting Drive Unit …
With the Bosch cx motor gen 2 you really don’t want dust and water getting into your motor bearing. It’s the number 1 reason for motor failure.
Source: www.amazon.com
Date Published: 11/14/2022
View: 3797
주제와 관련된 이미지 mantenimiento motor bosch performance cx
주제와 관련된 더 많은 사진을 참조하십시오 Mantenimiento motor Bosch Cx. 댓글에서 더 많은 관련 이미지를 보거나 필요한 경우 더 많은 관련 기사를 볼 수 있습니다.
주제에 대한 기사 평가 mantenimiento motor bosch performance cx
- Author: HEGAN BIKES
- Views: 조회수 13,989회
- Likes: 좋아요 57개
- Date Published: 2018. 7. 18.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=OZDHX2TkaAQ
Mantenimiento del Motor Bosch Cx de una Lapierre Overvolt.
Siempre que a un motor de una bicicleta eléctrica fuera de garantía le aparece un problema, al usuario se le plantea un dilema, ya que si bien es cierto que los motores no tienen en sí mismo un mantenimiento si que en muchas ocasiones se pueden hacer intervenciones que eviten la sustitución del mismo.
En este vídeo describimos una operación realizada en un motor Bosch Performance Cx de más de 25.000kms con la que hemos evitado la sustitución del mismo, y los más de 800€ que supone.
#hegan #bikes #Lapierre #Bosch #bicicleta #eléctrica #Cx #Motor #mantenimiento
Cuidado de las eBikes
Cinco consejos para tu bici eléctrica:
1. Quita la batería y los displays antes de limpiar la bicicleta o bien cúbrelos con un paño o con película de plástico si es necesario.
2. Utiliza limpiador para bicicletas, cepillo y una esponja suave, y nunca uses un limpiador a presión o a vapor.
3. Cuando lubriques la cadena de transmisión, asegúrate de que no entre nada de lubricante en el freno de disco.
4. Limpia la eBike con regularidad y no esperes a que la suciedad más gruesa termine incrustándose.
5. Después de lavarla, debes comprobar el funcionamiento de la bicicleta eléctrica brevemente: ¿está bien puesta la batería? ¿Responde correctamente el sistema cuando presionas los botones?
Esto es lo que pasa si no limpias el motor de tu ebike por dentro
Las ebikes tienen un motor que necesita de un mantenimiento y actualizaciones de software y sobre todo unas limpiezas periódicas, para que de esta manera nos dure muchos años.
Fotos: Chris Ibberson
El mecánico de una tienda de bicicletas en Inglaterra no daba crédito a lo que vio en un rutinario mantenimiento a un motor Bosch Performance CX GEN 4 de una bicicleta eléctrica. Cuando este desmontó las tapas, descubrió que todo el interior estaba lleno de tierra solidificada que impedía ver la maquinaria del motor y que se había ido acumulando durante un tiempo indefinido.
“El mecánico de bicicletas se convirtió en un improvisado arqueólogo que tuvo que ir apartando toda la tierra para descubrir si realmente había un motor debajo de la gruesa capa de arenisca.”
Si vives en una zona que haya mucho barro, no te olvides de limpiar el motor en cada salida y al menos una vez al mes, ábrelo para quitar los posibles restos de tierra que se hayan acumulado a lo largo de las semanas entre las tapas protectoras y el motor. De esta manera te vas ahorrar tener que comprarte un motor nuevo o tener que pelear una garantía que posiblemente no cubra la falta de mantenimiento del motor.
Cada cuanto hay que pasar revisión en los motores bosch cx.
Pues que yo sepa no hay que hacer nada de eso. Yo tuve el primero tres años y nada. Y ahora voy para dos con el Performance Line y nada tampoco.
Ahora bien, lo que sí que estoy viendo y lo he comentado en otro hilo, es que hay que hacerles un mantenimiento y no veo que nadie esté preparado para hacerlo adecuadamente. Me refiero a que empieza a hacer algo de ruido el motor y he visto por ahi que habria que limpiarlo y engrasarlo pero claro, hay que abrir el motor y a eso no se atreve todo el mundo. Por otra parte mandarlo a la casa (en Alemania) me parece un deproposito y seria costosisimo si no es por un problema serio y dentro de la garantía.
En fin, eso es lo que yo tengo investigado, si alguien sabe mas que lo cuente.
Saludos.
Kit reparacion motor Bosch Gen2 (Active, Performance, CX)
Kit de servicio para la reparación de los motores Bosch de segunda generación (Active, Performance y Performance CX). Incluye la tapa del motor Bosch, los rodamientos principales, los engranajes de plástico blanco, bote de grasa y manual de instalación (ver fotos).
Solo para arreglar motores Bosch fuera de garantía.
ATENCION: Dado que el montaje tiene algo de complejidad, solo se vende a tiendas o mecanicos con experiencia. No nos hacemos responsables de los daños que pueda sufrir el motor por un mal montaje.
La unidad NO se debe reparar con este kit si:
– Tiene alguno de estos números de serie:
0 275 007 020
0 275 007 021
0 275 007 022
0 275 007 023
0 275 007 024
0 275 007 025
– La ebike tiene freno a contrapedal.
Despiece y mantenimiento motor Bosch Performance 2015 tutorial
He añadido al tuto de antes la segunda parte ( lubricacion y montaje) y he recopilado lo de todo el hilo en uno sólo post para que nadie se vuelva loco. Estaría bien que el administrador lo unificara y pondría de manera que se viese también en el primer mensaje y no quede aquí atrás del todo olvidado.
Gracias.
**TUTORIAL DE DESPIECE Y MANTENIMIENTO MOTOR BOSCH PERFORMANCE**:
Bueno. Antes de nada que cada uno sea responsable de lo que hace. No es para nada difícil y con un poco de maña y paciencia se consigue.
Si alguien lo quiere hacer después de pasársele la garantía si esto le sirve de ayuda, que es mi intención, perfecto.
Lo hago por los ruidos generados por el motor(rodamiento) y por falta desconectarse de la corriente, humedad y suciedad.
Vamos a proceder al despiece del motor bosch Performance E-bike. En concreto es de una Lapierre del 2014.
Como comentario cabe decir que la garantía se anulara!!
DESPIECE:
Después de muchas embarradas y empapadas del motor Bosch vamos a proceder a soltarlo y cambiar el rodamiento donde apoya todo el torque de nuestra E-bike y nos quitara esos molestos ruidos de cuando está metido el power y posibles gripadas. Ya de paso haremos mantenimiento general.
Después de muchas embarradas y empapadas del motor Bosch vamos a proceder a soltarlo y cambiar el rodamiento donde apoya todo el torque de nuestra E-bike y nos quitara esos molestos ruidos de cuando está metido el power y posibles gripadas. Ya de paso haremos mantenimiento general.
Bien, lo primero procederemos a soltar las bielas de los dos lados para quitar ambas tapas.
Por un lado lleva unos torx que quitaremos sin problema de la tapa y saldrán las dos tapas quedando a la vista esto por un lado:
Lado por donde le podemos poner si queremos el chip del estilo del “Ghost” para darle mas velocidad. Eso ya a gusto personal.
Y por el otro lado el lado en el que ahora vamos a trabajar:
Fijaros como está de sucio. Es increíble como puede tener esta falta de diseño tan garrafal estos motores en los cuales se supone que deben de ser totalmente estancos.
Procedemos a quitar los torx que están “rellenos” de silicona para que no podamos soltarlos icon-lol1 Yo para quitar la silicona la queme y asunto arreglado. Si no con un punzón o algo parecido la quitamos. Aseguraros que la quitáis bien porque luego si no los torx se pueden redondear y cargarnos alguno.
Una vez quitados, con un destornillador procedemos a ahuecar la tapa de aluminio del chasis. Con cuidado porque es aluminio y se marca todo. Yo lo hice con un destornillador y un trapo y cero marcas.
Con cuidado retiramos la carcasa de aluminio. Vendrá con ella varios engranajes y rodamientos a si que cuidado no la pongamos boca a bajo y se nos caigan. Así quedara:
Y así lo que veremos en el motor:
Quitamos el primer estriado con la mano que sale sin ningún problema hacia arriba y quedará así:
Puede que al extraerlo se os quede el rodamiento que tenemos que cambiar en la tapa, con lo cual tendréis mucha suerte, o tengáis que sacarlo con un destornillador o un extractor en el peor:
Ahora sacamos la parte en la que vienen varios rodamientos en una sola pieza, uno del estilo de teflón que nos queda y donde viene el rodamiento que tenemos que cambiar, algunos de agujas a si que de nuevo un poco de cuidado.Puede que al extraerlo se os quede el rodamiento que tenemos que cambiar en la tapa, con lo cual tendréis mucha suerte, o tengáis que sacarlo con un destornillador o un extractor en el peor:
En el peor de los casos:
En el mejor. Si tenéis suerte y se os queda en la tapa (fijaros el mal estado que está y no llevo 2000 Km)
Bueno. Ya lo tenemos suelto:
Antes de empezar el montaje limpiamos todo el tinglado. Bien limpio y libre de impurezas, motitas de hierro, etc. OJO! No limpiéis con gasoil la parte del motor instalada en la bici ni las partes plásticas de los engranajes que los puede llegar a deformar! Placa, etc…
2000 KM DESPUES… (TENGO PROBLEMAS DE CORTES DE CORRIENTE): LIMPIEZA CON CRC DE PLACA Y COMPONENTES ELECTRICOS
A ser sincero pensaba que me había hecho un corto la placa y me había mandado el circuito eléctrico al garete ya que tenía continuos cortes de corriente. A si que antes de que vaya a mayores me pongo al tema ya.
Bueno, empleo dos tipos de crc. Uno el 2-26 y otro el Contact Cleaner.
Empezamos la limpieza de placa, engranajes plásticos, rodamientos, etc. con el Crc Contact Cleaner que actúa muy bien desengrasando y limpiado bien los componentes del motor.
Si hay mucha mierda como en mi caso aplico generosamente:
Dejo que evapore y a las horas le doy el 2-26.
Este aparte de lubricar protege contra la humedad:
También le aplico a los conectores de la batería y ya de paso le hago un cierre más hermético que el que tenía con una goma (roja):
Lo aplico a todo el conjunto incluida la parte trasera de la placa que la he tenido que soltar sin sacarla del todo.
Bueno. Así estaba antes: (Aquí esta la avería)
Y así ahora:
Creo que la diferencia en limpieza es abismal.
Así los rodamientos de agujas y resto:
MODIFICACION PARA FUTURO MANTENIMIENTO:
Ahora le voy a hacer tres agujeros en la tapa de aluminio para poder tener un registro de limpieza y no tener que soltar. Así, cada pongamos 800-1000 km.realizar limpieza, evacuación de posible agua y lubricación gracias al spray dieléctrico. Sólo meter el spray por el agujero y listo. Con soltar la biela y la carcasa de plástico sería suficiente (5 minutos).
Bien, le he hecho tres agujeros de métrica 4 pasando los machos. Muy fácil ya que es aluminio.
Ahora le voy a hacer tres agujeros en la tapa de aluminio para poder tener un registro de limpieza y no tener que soltar. Así, cada pongamos 800-1000 km.realizar limpieza, evacuación de posible agua y lubricación gracias al spray dieléctrico. Sólo meter el spray por el agujero y listo. Con soltar la biela y la carcasa de plástico sería suficiente (5 minutos).Bien, le he hecho tres agujeros de métrica 4 pasando los machos. Muy fácil ya que es aluminio.
Así quedarían los tres agujeros en su sitio y posición:
Aquí se puede ver mejor como están repartidos:
Los tornillos en cuestión. La arandela no le voy a poner y la tórica también de métrica 4:
Los agujeros están puestos a mi criterio siguiendo el orden de ubicación de los componentes.
Los de la parte de arriba limpiarían y evacuarían humedad y agua de la placa en caso de que la hubiera y el de abajo o izda la lubricación de los rodamientos.
Creo que a modo preventivo esta muy bien.
MONTAJE DE LOS COMPONENTES:
He comprado un rodamiento de INOX para que no se roñe. Medidas 6809 45x58x7 en una tienda de Irún. https://www.roda-shop.com/index.php?main_page=time_out
Ningún problema en modo de pago ni de envío.
Bien. Este es el rodamiento. He abierto el lateral con cuidadito para ver como viene de grasa. Bueno, un poco escaso a si que le doy un poquito.
La grasa empleada es una libre de LITIO, muy importante ya que el LITIO ataca algunos plásticos y puede llegar a deformar los engranajes plásticos o de teflón. Esta en concreto es rica en Teflón y libre de LITIO que agarra muy bien y no salpica.
Antes de nada limpiamos perfectamente el rodamiento de grasa sobrante. No tiene que quedar nada de grasa por el exterior del rodamiento para que luego no se nos gire en la cuna de la tapa.
Meto el rodamiento primario junto con la pieza estriada del eje pedalier (las dos de la foto) al congelador para que se contraigan. Hay que recordar que todos los metales, incluido el aluminio, se contraen con el frio y se expanden con el calor. Me valdré de eso.
Lo meto sin problemas y ahora con un secador aplico calor al rodamiento para que se expanda.
A las horas saco sólo el rodamiento para ubicarlo en la cuna de la tapa de aluminio dejando la otra pieza en el congelador.Lo meto sin problemas y ahora con un secador aplico calor al rodamiento para que se expanda.
A los pocos minutos habrá dilatado, hora en que rápidamente sacaré del congelador la pieza estriada y la introduciré sin problema ninguno.
Esta técnica es la mejor (en el primer post puse que le daba golpecitos con un taco de madera pero es que no puedo editarlo ya. (De esta última manera ninguno) ya que no hay que dar golpes y el aluminio no lo dañamos por ningún lado.
Bien. Ya tengo el primario montado. Hora de engrasar antes del montaje en el motor.
Engrasamos el engranaje plástico o de teflón y el estriado que pequeño
Y el interior del rodamiento (agujas)
Ahora metemos el espiral dentro del primario ya lubricado
Y le damos un cordoncillo. Ojo no pasarse con la grasa que tan malo es pasarse como que no tenga!
Ir limpiando la grasa sobrante con un trapito para no pringar todo el tema.
Bien, como si de un puzle se tratase seguimos montando. Ahora paso para la corona que va encajada en el estriado pequeño.
Y le damos un poquito de grasa también.
Bueno, ya tengo montado lo más difícil y ya veis que de difícil nada vaya. Tan sólo paciencia. Ahora toca engrasar los estriados interiores de la placa. Estos yo les he echado muy poquito para no pringar todo el conjunto al darle marcha.
Este estriado es el que nos da el par y va conectado a la bobina del motor.
Bueno, todo el conjunto engrasadito y limpio. Da gusto ver el motor así. Como nuevo.
Ahora cojo la cuna lateral del motor y la encajo sin forzar y moviendo el primario hasta que encuentra su hueco perfectamente. Ahora atornillar los torx.
Y pongo los tres tornillitos de métrica 4 con su tórica que hize para tener un registro de lubricación y limpieza con el CRC.
Bueno, ya poner las tapas creo que sobra decir como se ponen y todo listo.
Bici probada y testeada y no hay problemas de desconexión. Menos mal que ya me veía sin bike.
Tendrán fallo de diseño pero duros como ellos solos. Cualquier motor no aguanta todo ese agua y mierda dentro y sobrevive con lubricación y limpieza…
Si os decidís a hacerlo después de pasada la garantía siempre con la responsabilidad de cada uno, espero este tuto os valga de guía. Yo soy un negado y lo he hecho, así que cualquiera puede hacerlo.
Espero haber sido de AYUDA que esa ha sido mi intención.
Bien, cierto es y por lo que veo no está redactado ( mira que es extenso el tuto y detallado pero se me pasó poner que lleva un circlip ).Te lo detallo, Es muy simple.Lleva un circlip como éste:Lo sueltas con este alicate en concreto. Muy barato y fácil de encontrar en cualquier ferretería:El circlip si te has fijado en la foto de arriba estaba con el resto de piezas. Lo puse así para que se viera todas las piezas que lleva el conjunto y no falte ningunaAqui va alojado. Tan sólo apretar con el alicate de los dos agujeros, se abrirá y entonces tiramos hacia atrás de él. Muy sencillo. Yo la primera vez no tenía dicho alicate y lo logré hacer con un alicate de punta fina tirando de los mangos hacia afuera pero me las vi. Lo suyo con el alicate de circlip que vale unos 8€.Luego ya saldrá la tapa con todos los engranajes y rodamientos.Como detalle ten un poco de cuidado al extraerlo hacia ti no se te caiga ninguna pieza, que se puede caer algún engranaje al quedarse medio enganchado al motor.Venga campeón
Amazon.com
Enter the characters you see below
Sorry, we just need to make sure you’re not a robot. For best results, please make sure your browser is accepting cookies.
키워드에 대한 정보 mantenimiento motor bosch performance cx
다음은 Bing에서 mantenimiento motor bosch performance cx 주제에 대한 검색 결과입니다. 필요한 경우 더 읽을 수 있습니다.
이 기사는 인터넷의 다양한 출처에서 편집되었습니다. 이 기사가 유용했기를 바랍니다. 이 기사가 유용하다고 생각되면 공유하십시오. 매우 감사합니다!
사람들이 주제에 대해 자주 검색하는 키워드 Mantenimiento motor Bosch Cx
- 동영상
- 공유
- 카메라폰
- 동영상폰
- 무료
- 올리기
Mantenimiento #motor #Bosch #Cx
YouTube에서 mantenimiento motor bosch performance cx 주제의 다른 동영상 보기
주제에 대한 기사를 시청해 주셔서 감사합니다 Mantenimiento motor Bosch Cx | mantenimiento motor bosch performance cx, 이 기사가 유용하다고 생각되면 공유하십시오, 매우 감사합니다.