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하이브리드 카는 운전자의 가속 요구를 파악해 최고의 효율점에서 엔진과 모터의 힘을 조합하도록 설계됐습니다. 즉 운전자가 출발 신호를 보내고 저속 주행할 때는 모터만으로 구동하고, 가속할 때나 오르막길 등 큰 구동력이 필요할 때는 엔진과 모터가 동시에 움직입니다.
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전국민 차.알.못 탈출 프로젝트 카맹쑨 6화!
하이브리드와 전기차의 원리와 구조
BGM : Jeff Kaale (X I X X) – Bonjour
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하이브리드 자동차 구조와 작동 원리 – 차RG
출발과 저속주행시에는 엔진 가동 없이 모터동력만으로 주행하게 됩니다. 또한 배터리 충전은 ‘회생제동’이라는 방식으로 이루어지는데, 그 원리는 감속시 …
Source: chachacha.it-around.com
Date Published: 4/5/2022
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하이브리드 자동차의 작동원리 – 전기공사 이야기
① 하이브리드 자동차는 가솔린 자동차에 전기 자동차의 원리를 접목한 것이다. ② 엔진과 전기 모터와 전기 에너지를 저장하는 배터리를 함께 사용한다.
Source: electriceng.tistory.com
Date Published: 5/15/2022
View: 5910
21 하이브리드차 작동원리
하이브리드차는 엔진과 모터동력을 조합하여 구동하는 자동차이다. 출발과 저속. 주행시에는 엔진 가동 없이 모터동력만으로 주행한다. 또한 배터리 충전은 ‘회생.
Source: www.amazoncar.co.kr
Date Published: 9/12/2022
View: 5873
하이브리드 자동차 – 나무위키
내연 기관이 비효율적으로 움직일 때, 전기 모터가 보충하는 원리이다. 하이브리드 기관은 주로 가솔린 기관에 쓰인다. 가솔린 기관의 최대효율 구간은 상대적으로 …
Source: namu.wiki
Date Published: 8/29/2021
View: 9278
하이브리드 자동차 작동원리, 뜻 – 훈스로그
2) 하이브리드 자동차의 작동 원리 … 하이브리드 구동방식을 설명드려보겠습니다. 시동 : 시동을 걸어도 고전압 배터리 잔량이 충분하다면 엔진 시동 없이 …
Source: tra1.tistory.com
Date Published: 4/2/2022
View: 9785
하이브리드 차량 ‘원리’ 알고 타면 연비 잘 나온다 – 세계일보
일반 차량에선 브레이크 작동으로 제동이 이뤄질 때 한창 달려나가던 차량의 운동에너지는 브레이크 패드를 소모시키는 마찰·열에너지로 사라진다.
Source: www.segye.com
Date Published: 5/10/2021
View: 1444
하이브리드 자동차의 작동원리 – 정보 톡톡
간단히 말해서 하이브리드는 자동차를 움직이기 위해 적어도 하나의 전기 모터와 가솔린 엔진을 결합하고, 그 시스템은 회생 제동을 통해 에너지를 회수 …
Source: tonadokwon.tistory.com
Date Published: 4/3/2022
View: 5363
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주제에 대한 기사 평가 하이브리드 자동차 원리
- Author: 모트라인 MOTline
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- Date Published: 2018. 1. 7.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=FEH03vbtbcA
HEV∙PHEV – 현대모터그룹 TECH
HEV∙PHEV 미래를 향해 달리는 2개의 심장
미국 시장분석기관 스태티스타(Statista)의 ‘글로벌 소비자 선호도’에 대한 최신 보고서에 따르면 안전과 연료 효율성이 자동차 구매에 있어 가장 중요한 요인이라고 합니다.
최근 환경과 자원 고갈 문제가 이슈로 떠오르면서 효율 부분은 더욱 중요해졌습니다. 하이브리드 카의 탄생은 이러한 배경과 연관 있습니다. 내연기관차의 엔진과 전기차의 배터리 모터라는 ‘두 개의 심장’을 장착하고 도로 환경에 따라 각자의 역할을 적절히 배분하는 하이브리드 카는 적은 공해 유발과 월등한 주행성능으로 소비자의 선택을 받고 있습니다.
또한 하이브리드 카는 외부 연결을 통해 충전 가능한 플러그인 하이브리드 카로 세포분열을 하며 친환경차에 대한 소비자 선택지를 확대했습니다.
OVERVIEW다양한 소비자 기호 충족
효율과 주행 성능 모두 잡다
친환경차에 대한 소비자의 관심은 최근 증가세에 있습니다. 2020년 상반기 국내 친환경차 판매량을 살펴보면, 현대자동차그룹은 2019년 같은 기간 대비 6만 7,798대(+36.2%)를 판매했습니다. 차종별로는 하이브리드 카의 인기가 높았습니다. 플러그인 하이브리드 카까지 포함해서 하이브리드 카 전체 판매량은 약 5만 3,000대로 전년 동기보다 53.3% 증가했으며, 전체 친환경차 판매에서 76.2%를 차지했습니다. 이는 소비자 관심이 친환경차로 대거 집중되고 있다는 것을 보여주는 실질적인 지표라 할 수 있습니다.
산업통상자원부가 발표한 2020년 상반기 국내 자동차 산업 동향에서도 친환경차의 해외 판매량이 증가하고 있는 것을 알 수 있습니다. 전년 동기 대비 14.0% 증가한 가운데, 플러그인 하이브리드 카의 수출도 전년 대비 25% 이상 증가했습니다. 국내 친환경차들은 환경 규제가 엄격한 유럽 시장에서 높은 인지도를 얻고 있어 그 기술력을 입증하고 있습니다.
환경 위기에 대한 전 세계적인 관심이 높아지면서 소비자의 관심이 친환경차에 집중되는 것은 어쩌면 당연한 일입니다. 하지만 다양한 취향을 고려했을 때 내연기관차에서 곧바로 전기차나 수소전기차로 넘어가기 망설이는 소비자도 있을 것입니다. 이는 앞서 언급한 하이브리드 카 판매 증가세를 보면 쉽게 추측할 수 있습니다. 또한 완속충전기가 탑재되어 가전제품처럼 편하게 충전할 수 있는 플러그인 하이브리드 카의 등장은 친환경차의 개념을 넓히는 계기가 되었습니다.
TECHNOLOGY하이브리드 핵심 기술 알아보기
하이브리드 카 구동 원리
하이브리드 카의 구조
우리 말로 ‘혼합’의 뜻인 ‘하이브리드(Hybrid)’가 자동차와 결합하면 두 가지 동력원을 함께 사용하는 의미가 됩니다. 하이브리드 카는 운전자의 가속 요구를 파악해 최고의 효율점에서 엔진과 모터의 힘을 조합하도록 설계됐습니다.
즉 운전자가 출발 신호를 보내고 저속 주행할 때는 모터만으로 구동하고, 가속할 때나 오르막길 등 큰 구동력이 필요할 때는 엔진과 모터가 동시에 움직입니다. 또한 정속 주행 시 엔진 또는 모터로 주행하며, 감속이나 제동 혹은 내리막길에서는 계속 회전하고 있는 모터의 남는 운동에너지를 전기에너지로 변환해 고전압배터리를 충전합니다. 하이브리드 카는 엔진의 발전기와 회생제동을 통해 충전하는 것만으로도 배터리 용량을 채우기 충분하기 때문에 외부 전기에너지를 충전하지 않아도 됩니다.
하이브리드 카 구동 시스템
플러그인 하이브리드 카 구동 원리
플러그인 하이브리드 카의 구조
플러그인 하이브리드 카의 기본 설계는 하이브리드 카와 같습니다. 내연기관과 모터로 구성된 하이브리드 기본 설계에서 하이브리드보다 더 큰 용량의 배터리를 탑재하고, 외부 충전이 가능한 탑재형 완속충전기(OBC: On Board Charger) 부품이 추가됩니다. 플러그인 하이브리드 카 역시 도로 상황과 운전자의 컨디션 등에 따라 모터와 엔진이 자연스럽게 전환됩니다. 특히 대용량 배터리를 장착해 전기차 모드의 주행거리가 대폭 늘어났고, 배터리가 일정량 이하로 소모되면 하이브리드 카와 동일하게 구동됩니다.
플러그인 하이브리드 카 구동 시스템
KEY TECH연료 효율은 내 운명 매입형 영구자석 동기모터와 안전 배터리 친환경차의 구동모터는 일반 전자 제품에서 많이 사용되는 DC(직류) 모터와 차이가 있습니다. 바로 AC(교류) 모터 형식의 매입형 영구자석(IPM: Interior Permanent Magnet) 동기모터라는 점입니다. 이 모터는 일정한 힘을 발생시키며, 현대자동차그룹의 모터 시스템의 경우 효율과 내구성을 높였습니다. 또한 친환경차의 회생제동 시스템을 가능하게 하는 것이 바로 이 모터입니다. 모터는 외부에서 역으로 운동에너지를 가하면 발전기가 되는데, 차량이 감속하거나 내리막길을 주행할 때, 모터의 에너지 흐름이 반대 방향으로 바뀜으로써 운동에너지가 전기에너지로 변환되어 배터리에 축적됩니다. 매입형 영구자석 동기모터 친환경차의 배터리는 화학 에너지 형태로 저장된 에너지를 주행 중에는 구동에 필요한 전기에너지 형태로 공급하고, 감속 중에는 화학에너지 형태로 저장해 차량의 연비 및 동력 성능을 향상시키는 역할을 합니다. 현대자동차그룹의 리튬이온폴리머 배터리는 거듭된 안전 성능 연구를 통해 차량에 탑재 가능한 시스템으로 개발됐습니다. 또한 극한 충돌 시험을 통해 배터리 안전 강화에 힘을 쏟았고, 분리막 세라믹 코팅∙수동 보호 구조∙배터리 전용 제어기∙안전 수리 서포트 등 4중 안전 설계를 통해 혹시 있을 사고에 철저히 대비했습니다.
그리고 구동에 필요한 고전압 배터리는 일반적으로 차량에 기본 탑재된 12V 납산 보조 배터리와 별도의 공간에 장착되는데, 현대자동차그룹의 하이브리드 카는 이 2개의 배터리를 하나로 통합시켜 2열 시트 하단에 배치했습니다. 이에 따라 트렁크 공간을 확보했고, 자동차 무게 중심이 중앙에 가깝게 옮겨지면서 동력 성능도 향상됐습니다.
더 이상 꿀렁거리지 않아
세계 최초 ASC 기술 개발
하이브리드 카는 내연기관으로도 움직이기 때문에 변속기가 필요합니다. 내연기관차의 경우 엔진에서 발생한 동력이 변속기를 거쳐 바퀴로 전달되는 시스템으로 움직이는데 이때 엔진의 동력을 주행속도, 차량의 무게, 도로 상황 등에 맞춰 적절히 키우고 줄여 바퀴로 전달하는 것이 자동변속기의 역할입니다.
하이브리드 카는 엔진과 자동변속기 사이에 하이브리드 구동모터가 추가돼 동력 전달에 관여합니다. 즉 엔진만의 동력, 구동모터만의 동력, 엔진과 구동모터가 함께 만들어내는 동력이 변속기를 거쳐 바퀴에 전달됩니다. 엔진 혼자 부담해야 하는 동력 생성을 모터가 보조하기 때문에 연비가 좋은 것은 물론 가속력에서도 유리합니다.
하지만 현대자동차그룹의 하이브리드 카는 자동변속기에 들어가는 동력 변환 장치인 ‘토크컨버터’를 사용하지 않습니다. 이는 연료 효율과 연관이 있습니다. 토크컨버터는 유체로 엔진의 토크를 변환하여 동력을 전달하는데, 동력이 직접 연결되어 전달하지 않고 유체를 거쳐서 전달하기 때문에 일부 에너지 손실이 발생합니다. 또한 토크컨버터 무게가 무겁기 때문에 연비에 불리할 수 있습니다. 이로 인해 급가속을 해야 할 때 변속이 느리거나, 변속 충격이 발생할 수 있는 구조적 한계가 있었습니다. 하이브리드 카를 타게 되면 가속 페달을 밟아도 차의 반응이 느리고, 꿀렁거리는 느낌을 받게 되는 것도 바로 이러한 변속 구조 때문입니다.
현대자동차그룹는 이러한 한계를 극복하기 위해 모터의 역할을 새롭게 해석했습니다. 즉 하이브리드 카의 동력 제어를 총괄하는 HCU(Hybrid Control Unit)에 독자 개발한 변속 제어 로직(ASC: Active Shift Control) 알고리즘을 추가했습니다. 이 기술을 통해 모터는 모터 내부에 내장된 센서를 활용해서 변속기로 들어오는 엔진의 동력(입력축)과 변속기를 거쳐 나온 동력(출력축)의 속도를 초당 500회씩 정밀하게 모니터링하면서 변속기의 회전 속도를 엔진 회전 속도와 동기화 시킵니다.
이를 통해 변속 시간은 기존 500ms에서 30% 단축시킨 350ms가 소요되어 가속 성능과 연비 향상을 이뤘을 뿐만 아니라 변속 과정에서 불가피하게 발생하는 변속기 내부 마찰을 최소화해 내구성까지 높였습니다.
하이브리드 자동차 구조와 작동 원리
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하이브리드 자동차 구조와 작동 원리
안녕하세요. 내가 탈 하이브리드 자동차 기본적인 구조와 어떤 작동원리를 가지고 있길레, 연비에 효율성이 높은지 궁금하여 해당 내용을 정리하여 공유드리려고 합니다. 일반적인 자동차와는 기본적인 구조가 상이할 것이라고 판단됩니다.
1. 하이브리드 자동차 구조
하이브리드 자동차는 엔진과 모터동력을 조합하여 구동하는 자동차이다. 출발과 저속주행시에는 엔진 가동 없이 모터동력만으로 주행하게 됩니다. 또한 배터리 충전은 ‘회생제동’이라는 방식으로 이루어지는데, 그 원리는 감속시 브레이크를 밟으면 모터가 발전기로 전환되어 전기를 생성하여 배터리에 충전하는 방식이다.
이런한 이유 때문에 하이브리드 자동차 연비가 기존의 내연기관차 보다 40% 이상 높고 배기가스는 저감됩니다. 그렇기 때문에 환경 친화적인 자동차 기술력을 도입한 것입니다. 또한 엔진출력에 모터출력이 추가되어 큰 구동력이 필요한 오르막길 등에서도 가속성능이 좋고 정숙한 승차감을 갖는 장점이 입니다.
하이브리드 자동차를 구성하는 주요 부품은 전기모터, 변속기, 엔진,그리고 추가적으로 전기를 제어하는 배터리, 전력에어 모듈 등으로 구성됩니다.
2. 하이브리드 자동차 주행 시스템
일반적인 자동차 주행에 경우는 100% 연료를 구동하는 방식 합니다. 하지만 하이브리드 자동차 주행 시스템에 경우는 여러가지 모드를 구분이 됩니다. 그렇기 때문에 연료를 소모하는 모드이외에는 연비를 절약할 수 있습니다. 아래 그림을 보시면 하이브리드 자동차 모드 별로 사용되는 주 에너지 원이 구분됩니다.
3. 하이브리드차 작동원리
연료 소모는 최소화하면서 주행 성능은 극대화하기 위해 출발과 저속주행, 가속 주행, 고속주행, 감속주행, 정지 등 5가지 주행 형태별로 모터주행과 엔진주행을 적절히 조합한 주행모드로 주행한다.
엔진에 모터의 동력을 더해 큰 힘으로 구동합니다. 차량 감속시 회생제동으로 충전하였다가 출발, 저속주행시 모터 동력만으로주행하기 때문에 가솔린차 대비 연비 40% 이상 좋습니다.
*인버터(Inverter)란 ? 전기모터에서 생산된 교류를 직류로 변환시켜 배터리에 저장하고, 전기모터를 구동할 때는 배터리에 저장된 직류를 역(易)으로 교류로 변환시켜 전기모터에 공급하는 장치입니다.
4. 하이브리드 자동차 연비 향상 원리
하이브리드 자동차 연비 향상에 핵심이 되는 원리 들이 있습니다. (1) 전기차 모드 운행 구간 늘리기, 다른 의미로 과도한 과속을 하지 않는 것입니다. 하이브리드 자동차 운전 습관으로 경제적인 측면까지 이점을 가져올 수 있습니다.
회생제동 에너지 활용하기를 통해서 하이브리드 자동차에 경쟁적인 운전 습관이 필욯바니다. 다른 의미로 D단에서 브레이크 밝기를 통해서 경쟁이점을 가지고 오는 운전습관이 중요합니다.
관련글과 글을 마치며
이상으로 하이브리드 자동차 구조, 작동원리 그리고 연비를 효율적으로 사용할 수 있는 주요 내용에 대해서 정리하여 공유드렸습니다. 이런 개념을 기반으로 이용하게 될 하이브리드 자동차에 주요 장점은 함께 공유드리는 포스팅을 참고해보세요.감사합니다.
2021/02/19 – [분류 전체보기] – 하이브리드 자동차 뜻? 장단점 총정리
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하이브리드 자동차의 작동원리
하이브리드 자동차의 작동원리
하이브리드 기술
하이브리드는 두 개 이상의 요소가 합쳐진다는 뜻으로, 두 가지 이상의 기술을 접목한 것이다. 하이브리드 자동차와 전력 공급 시스템에서 많이 활용된다.
1. 하이브리드 자동차
엔진과 전기 모터를 함께 사용하여 연비와 배기 가스를 개선하고, 자동차가 낭비하는 에너지를 전기 에너지로 전환하여 저장했다가 다시 사용하도록 만든 자동차이다.
▶ 하이브리드 자동차의 작동 원리
① 하이브리드 자동차는 가솔린 자동차에 전기 자동차의 원리를 접목한 것이다.
② 엔진과 전기 모터와 전기 에너지를 저장하는 배터리를 함께 사용한다.
③ 차량 속도나 주행 상태 등에 따라 엔진과 전기 모터의 힘을 적절히 사용하여 에너지 효율을 높인다.
④ 자동차의 주행 과정에서 전기 모터가 돌아가고, 이때 발생한 전기 에너지를 배터리에 저장하였다가 다시 동력원으로 쓰게된다.
2. 하이브리드 자동차의 장단점
장점 에너지 효율이 높아 연비가 좋고, 유해 가스 배출량이 적어 환경 오염을 줄일 수 있다. 단점 자동차의 구조가 복잡하고 무겁다. 수리가 어렵고, 엔진을 크게 만들 수 없다.
지속 가능한 발전
미래 사회에 필요한 자원을 남겨 주면서도 현재의 자원 소비량을 충족시키는 발전으로, 지속 가능한 발전을 이루기 위해서는 개발과 보존이라는 개념이 조화를 이루어야 한다.
에너지 과소비형 구조 개선
① 에너지 자원을 아끼고 절약하는 태도를 생활화
② 에너지 이용 및 에너지 전환 효율을 높일 수 있는 기술 개발
③ 지능형 전력망과 같이 전기 에너지 소비를 최적화해 주는 시스템의 사용
④ 화석 연료에 대한 의존도를 줄이고, 신재생 에너지와 새로운 에너지 자원의 개발
하이브리드 자동차 작동원리, 뜻
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안녕하세요. 훈스로그입니다.
1. 하이브리드 자동차란? 그 뜻
하이브리드 자동차는 우리말로 번역하면 혼합된 자동차라는 뜻입니다. Hybrid Electric Vehicle 줄여서 HEV라고 불리며, 전기모터와 엔진을 혼합 사용하고 있다고 하여 붙여진 이름입니다. 또한, Plug in이 가능한 PHEV도 존재합니다. 플러그인 하이브리드에 대한 자세한 내용은 아래 포스팅을 참고해주세요.
전기차는 불과 2~3년 전까지만해도 배터리 기술의 한계에 따라 주행거리, 충전 속도, 비싼 가격 등 소비자들은 전기차를 구매하기에는 망설여질 정도의 상품성을 가지고 있습니다. 내연기관에서 전기차로 넘어가는 그 과도기적 역할을 하는 자동차가 바로 하이브리드 자동차입니다.
엔진과 모터의 장점을 서로 결합해 에너지 효율과 배기가스 배출량을 줄인 것이 특징입니다. 올해는 하이브리드 SUV도 출시하며 정말 하브의 열풍을 보여주고 있습니다. 일부 차종은 계약하면 1년이 걸린다고 하죠?
2. 하이브리드 자동차 작동원리
1) 모터와 엔진의 특성
하이브리드 자동차 작동원리를 이해하기 위해서는 엔진과 모터의 간단한 특성에 대해서 알아야 합니다.
먼저, 내연기관 엔진(Internal Combustion Engine)은 에너지 손실이 60~70%에 달할 정도로 효율이 좋지 않습니다. 즉, 100의 연료를 소모한다면 동력 전달은 30~40 정도만 한다는 것이죠. 대부분은 열에너지로 손실이 되며, 특히 낮은 rpm에서 효율은 더욱 나쁩니다.
하이브리드 자동차 구성 (출처 : https://tech.hyundaimotorgroup.com/)
하지만 전기 모터는 에너지 효율이 80~90%에 달할 정도로 매우 우수하며 구동과 동시에 최대토크를 발휘해줍니다. 즉, 낮은 rpm에서도 높은 효율을 보여주기 때문에 저속 시내주행이나 정체가 심한 도로에서 모터가 더 우수하다는 것입니다.
아래 표를 보시면 쉽게 이해가 되실 겁니다. 엔진은 일반적으로 2000~3000 rpm에서 최대토크가 나오는 반면, 모터는 스타트와 동시에 높은 토크가 나옵니다. 이 같은 특성을 이용해 하이브리드 자동차가 탄생하게 됩니다.
2) 하이브리드 자동차의 작동 원리
하이브리드 구동방식을 설명드려보겠습니다.
시동 : 시동을 걸어도 고전압 배터리 잔량이 충분하다면 엔진 시동 없이 하이브리드 시스템만으로 주행할 수 있도록 준비합니다.
저속 주행 : 낮은 속도로 주행을 할 때는 역시 엔진 구동 없이 모터만으로 움직입니다. 그렇기 때문에 연료 소모가 전혀 없으며 조용한 것이 특징이죠. 위에서도 봤듯이 저속에서 에너지 효율이 나쁜 엔진보다 효율이 좋은 모터를 적극적으로 개입함으로써 연비를 향상한 것입니다.
하이브리드 자동차 작동원리
가속주행 : 하이브리드 자동차의 배터리 용량은 매우 적습니다. 하지만 출력이 높은 것이 특징입니다. 즉, 저용량 고출력 배터리를 사용하는데 그 이유는 HEV는 모터만으로 구동하는 것이 목적이 아닌, 모터는 엔진의 보조역할을 하는 것이 목적이기 때문인데요. 가속 주행 시에 엔진 구동을 하며 모터는 순간적으로 짧지만 큰 에너지를 보조해줘야 하기 때문에 그러합니다. 엔진과 모터가 적절히 분배하여 에너지 효율을 극대화시키는 구간입니다.
가속/등판 : 오르막길 등 힘이 많이 필요한 주행 시에는 엔진과 모터가 적극적 개입을 합니다. 그렇기 때문에 힘이 달린다는 느낌은 많이 받지는 않습니다.
정속 주행 : 엔진 or 모터로 구동되며, 배터리 잔량이 부족하다면 엔진으로 충전도 하며 주행하게 됩니다.
감속/충전 : 차량의 속도를 낮추거나 정지를 할 때는 회생제동 시스템에 의해 제동 시 버려지는 에너지를 회수하여 배터리에 저장하게 됩니다. 하브의 연비가 좋은 이유에 큰 차지를 합니다.
정지 : 엔진 구동 없이 대기를 합니다. 매우 조용하며 공회전 연료 소모가 없습니다.
3. 하이브리드차 연비가 좋은 이유
요약하자면 첫 번째로, 엔진의 효율이 좋지 않은 구간에서 모터가 개입하여 손실을 최소화해준다. 두 번째로, 감속 시 버려지는 에너지를 회수하는 회생제동 시스템 덕분입니다.
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하이브리드 차량 ‘원리’ 알고 타면 연비 잘 나온다
근대 학문으로서의 인구학은 맬서스의 ‘인구론’에서 시작했다. 영국의 경제학자 토머스 맬서스는 산업화와 도시화가 시작되는 영국 사회에서 앞으로 통제되지 않는 인구 증가가 불러올 파국을 경고하였다. 식량은 1, 2, 3, 4… 이렇게 산술급수적으로 증가하지만 인구는 2, 4, 8, 16… 기하급수적으로 증가한다. 이에 따라 식량과 인구의 간극이 커지면서 결국
하이브리드 자동차의 작동원리
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하이브리드 자동차의 작동원리
하이브리드 차량 기술의 기본 사항과 병렬, 직렬 및 플러그인 하이브리드의 차이점에 대해 알아보겠습니다.
하이브리드란 무엇입니까?
간단히 말해서 하이브리드는 자동차를 움직이기 위해 적어도 하나의 전기 모터와 가솔린 엔진을 결합하고, 그 시스템은 회생 제동을 통해 에너지를 회수합니다. 때로는 전기 모터가 모든 작업을 수행하기도 하고, 함께 작동하기도 합니다. 그 결과로 휘발유의 사용량이 줄어들어 연비가 향상되게 됩니다.
전기는 기존 자동차의 브레이크에서 생성된 열로 일반적으로 손실되는 감속에서 에너지를 회수하여 보충되는 고전압 배터리 팩에서 나옵니다. 하이브리드는 또한 가스 엔진을 사용하여 배터리를 충전하고 유지합니다. 자동차 회사는 최대 연료 절약에서 차량 비용을 가능한 한 낮게 유지하는 것까지 다양한 임무를 수행하기 위해 다양한 하이브리드 설계를 사용합니다.
병렬 하이브리드
병렬 하이브리드는 전기 모터와 가솔린 엔진 두 개의 엔진을 혼합하여 공통 변속기에 연결하여 운행되게 됩니다. 변속기는 자동, 수동 또는 무단 변속기(CVT) 일 수 있습니다.
인기 있는 하이브리드 변속기 중 하나는 도요타의 프리우스와 쉐보레 볼트에서 사용하는 동력 분할 CVT입니다. 변속기 유형과 가솔린 엔진의 크기는 병렬 하이브리드의 가속, 사운드 및 느낌을 결정하는 주요 요소입니다. 평행 설계를 사용하는 브랜드에는 도요타, 렉서스, 현대, 기아, 포드, 혼다, 링컨, 닛산 등이 있습니다.
시리즈 하이브리드
이 설계에서는 전기 모터가 모든 추력을 제공하며 엔진과 바퀴 사이에 물리적 기계적인 연결이 전혀 없습니다. 가솔린 엔진은 배터리를 충전하기 위해 존재합니다. 그 결과 더 부드럽고 강력한 가속으로 전기 자동차다운 운전 경험을 얻을 수 있습니다.
플러그인 하이브리드
플러그인 하이브리드는 전기 자동차처럼 가정, 사무실 또는 공공 충전소에서 외부 전원을 사용하여 완전히 충전해야 하는 훨씬 더 큰 배터리 팩으로 기존 하이브리드 개념을 향상한 것입니다. 많은 양의 에너지 저장은 큰 가스탱크와 같습니다. 확장된 완전 전기 주행이 가능하고 연료 소비를 크게 줄일 수 있습니다. 사실, 출퇴근 시간이 짧고 밤에 재충전하면 대부분의 시간을 전기로 달릴 수 있습니다. 충전된 전기를 거의 사용하게 되면 차는 기본적으로 기존의 병렬 하이브리드로 되돌아갑니다.
하이브리드의 변형
20년의 발전으로 인해 “하이브리드란 무엇인가?”라고 답하는 것이 훨씬 더 복잡해졌습니다. 예를 들어 혼다의 새로운 하이브리드 디자인은 시리즈나 병렬 버킷에 깔끔하게 들어맞지 않습니다. 이 설계에서 엔진은 직렬 하이브리드처럼 대부분 발전기를 돌리지만 다른 경우에는 병렬 하이브리드처럼 엔진이 바퀴를 직접 구동할 수도 있습니다. 그리고 볼보의 플러그인 하이브리드와 같은 소위 스루 더 로드 하이브리드가 있습니다. 이 하이브리드는 상당히 전통적인 전륜구동 엔진과 변속기를 전기 구동식 리어 액슬과 결합하여 사용합니다.
마일드 하이브리드
위의 모든 것은 “풀 하이브리드”로 간주됩니다. 즉, 전기 모터가 짧은 거리라도 자동차를 스스로 움직일 수 있음을 의미합니다. 풀 하이브리드와 마찬가지로 마일드 하이브리드의 전기 모터는 연비 개선, 성능 향상 또는 둘 다를 목적으로 가솔린 엔진을 보조해 줍니다. 또한 연료를 절약하기 위해 차가 정지할 때 엔진을 끄는 자동 시작-정지 시스템의 시동기 역할을 합니다.
원래 하이브리드 기술을 시장에 출시하는 더 간단하고 저렴한 수단으로 계획된 마일드 하이브리드는 전체 하이브리드 시스템이 할 수 있는 정도로 연비가 좋지는 않았습니다. 따라서 같은 인기를 누리지는 못했습니다만, 최근에 벤츠 E-class , Audi A6 , A7 , A8 과 같은 차량에 48 볼트 전기 서브시스템을 채택한 것으로 입증된 것처럼 마일드 하이브리드 파워트레인이 다시 등장하고 있습니다.
기본적으로 자동차 회사는 이제 거의 모든 신모델에 마일드 하이브리드 기술을 적용하고 있습니다. 머지 않은 미래에 하이브리드란? “모든 것”일 수 있습니다.
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