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0:00 | Introducción
1:00 | Agradecimientos
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12:30 | Conclusión final
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- Author: MI PATINETE 365
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- Date Published: 2021. 8. 18.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=mt9lGVdwEBM
¿Cómo hacer que el patinete Xiaomi vaya más rápido?
- Primero seleccionas Predefinidos “Firmware Original”
- En versión de firmware pon la opción la 1.3.8.
- En velocidad máxima en modo Normal marcas “Hack” e introduces “35”.
- Después debes elegir la constante potencia del motor, marcas “Hack” e introduces 33000.
¿Cuánto corre el patinete Xiaomi Essential?
Velocidad máxima: 20 km/h (modo deportivo), 15 km/h (modo estándar), 5 km/h (modo peatón) Potencia nominal del motor: 250 W. Potencia máxima del motor: 500 W. Autonomía : 20 km.
¿Cómo aumentar potencia patinete?
Cambiar la batería por otra de mayor capacidad y corriente máxima. Poner otra batería de características similares en paralelo. Cambiar la rueda-motor por otra de mayor potencia. Poner una segunda rueda motorizada y hacerlas trabajar en paralelo si el regulador de control aguanta este aumento de corriente.
¿Cómo se cambia de modo en el patinete Xiaomi?
Botón de encendido: pulse el botón de encendido para encender el patinete y manténgalo pulsado durante 3 segundos para apagarlo. Cuando el patinete esté encendido, pulse el botón para encender/apagar la luz delantera y púlselo dos veces para cambiar el modo.
¿Cómo subir la velocidad de mi scooter?
Aumentar la presión de los neumáticos al máximo PSI puede aumentar la eficiencia de la velocidad hasta en un 15-20%. Esto significa que, en teoría, podría agregar otras 3-5 mph a su velocidad máxima simplemente aumentando la presión.
¿Qué es hacer un brick en un patinete eléctrico?
En el ámbito de la tecnología, se refiere a un móvil o tablet, cuyo software ha sufrido un problema grave, al punto de quedar inutilizable. Normalmente, cuando esto ocurre el dispositivo suele quedar con la pantalla en negro y sin responder a ningún llamado mediante los botones.
¿Cuántos modos posee el scooter Essential?
El patinete eléctrico Xiaomi dispone de 3 modos predeterminados de conducción. En función del modo elegido obtendremos mayor o menor potencia por parte del motor eléctrico y por lo tanto podemos elegir el nivel de aceleración y la velocidad máxima en cada momento.
¿Qué motor tiene el Xiaomi Essential?
Patinete Eléctrico Xiaomi Mi Electric Essential/ Motor 500W/ Ruedas 8.5″/ 20km/h/ Autonomía 20km/ Negro.
¿Cómo se llama la aplicación para patinete Xiaomi?
Aplicación Mi Home/Xiaomi HomeCon las funciones de la aplicación Mi Home, se pueden realizar operaciones, como actualizar el firmware y bloquear o desbloquear el patinete mediante Bluetooth. También puedes utilizarla para ver los datos de conducción en cualquier momento y modificar diversos ajustes personalizados.
¿Cuál es la velocidad máxima de un patinete eléctrico?
Como indica su definición, por diseño, los patinetes eléctricos tienen una velocidad entre 6 km/h y 25 km/h. Por lo tanto, su límite de velocidad máxima es de 25 km/h, independientemente de la velocidad máxima que esté permitida en esa vía y para otros vehículos.
¿Qué potencia necesita un patinete eléctrico para subir cuestas?
Es importante fijarse en que el motor sea como mínimo de 250 W. Esta potencia será suficiente para que tu patinete eléctrico pueda subir cuestas empinadas sin tener que bajarte del patinete.
¿Cuál es el scooter eléctrico más rápido?
El Patinete Eléctrico más rápido del mundo hasta el año 2022 es el Dualtron X, con un motor de 6720 W y una velocidad máxima de 100 km/h.
¿Qué es el modo crucero en un patinete Xiaomi?
El control de crucero es una función muy cómoda que te permitirá acelerar sin pulsar el gatillo del acelerador, el funcionamiento es muy sencillo: cuando aguantas el acelerador a una posición concreta durante 5 segundos, este emite un pitido y aunque sueltes el acelerador, el patinete seguirá acelerando de forma …
¿Qué es el KERS en un patinete?
El KERS traducido del inglés (Kinetic Energy Recovery System) es un sistema automotriz para recuperar la energía cinética de un vehículo en movimiento al frenar. La energía recuperada se almacena en un depósito para su uso posterior bajo aceleración.
¿Cómo saber cuántos kilómetros tiene un patinete Xiaomi?
En la pequeña pantalla del manillar se accede a determinados datos que en el caso del M365 sólo se pueden ver en la aplicación. Nos referimos a kilómetros recorridos, tiempo, velocidad, etc.
¿Cuántos km hace un patinete eléctrico Xiaomi?
Cuenta con una batería de litio que permite una carga rápida en unas dos horas. Eso sí, su autonomía es de 20 kilómetros. La velocidad máxima, por su parte, es de 20 km/h, mientras que el motor tiene una potencia de 250 vatios.
¿Cuánto corre un patinete eléctrico Xiaomi Pro?
25 km/h max. Motor de 300W. Velocidad de hasta 25 kilómetros por hora. Autonomía de 45 kilómetros.
¿Cuánto vale el patinete eléctrico Xiaomi Essential?
313,90 € envío incl. Patinete Eléctrico Xiaomi Essential.
¿Cuánto corre el patinete eléctrico Xiaomi Pro 2?
Xiaomi Scooter Pro
Velocidad: 25 km/h. Max. Velocidad: 25 km/h.
Trucar Patinete Eléctrico Xiaomi 2021
En este artículo te explicamos cómo aumentar la velocidad de estos.
Hay una forma de aumentar la potencia general de los patinetes de Xiaomi cambiando el firmware. Se puede aplicar, de manera diferente, entre todos los modelos: M365, Pro, Essential Lite, 1S y Pro 2.
Ya que podemos conectarnos al patinete eléctrico vía bluetooth, desde nuestro móvil podemos actualizar este firmware y modificar los valores que deseemos para aumentarle la potencia.
Pero te recomendamos que no te pases con la potencia porque puedes llegar a quemar el motor de tu patinete eléctrico.
Lo cierto es que no es más que una variación de software para el patinete eléctrico. El fabricante del patinete ofrece un firmware oficial, que actualizan de forma periódica y establece los valores del fabricante a los componentes.
Pero después de todo, no es más que software, y detrás de esto hay una gran comunidad de desarrolladores que se han centrado en toquetear esto para que podamos conseguir unas prestaciones mayores de los Patinetes Xiaomi solo con una aplicación de móvil.
Xiaomi Mi Electric Scooter Essential
El Xiaomi Mi Electric Scooter Essential es para las personas que quieren movilidad sin volumen. Gracias a una aleación de aluminio aeroespacial de baja densidad y alta resistencia, el patinete sólo pesa 12 kg y es fácil de transportar.
Patinete eléctrico plegable IP54 – 20 km/h – Autonomía 20 km – Luces delanteras y traseras – Control de velocidad – Sistema de recuperación de energía cinética – Peso máximo 100 kg
▷ ¿Cómo Aumentar la Potencia ⚡ de un Patinete Eléctrico?
Vamos a describir como Incrementar la Potencia de nuestro Patinete Eléctrico haciendo algunas modificaciones a nuestro patinete; para que todo se entienda es necesario hacer un pequeño repaso de algunos conceptos teóricos. No te asustes es bastante sencillo.
Piensa que todo aumento de potencia se realiza, siempre es así, a expensas de un mayor consumo de energía y como bien sabes ésta ha de salir de la batería que es el elemento que la contiene. Dicho de otro modo, consumirás mayor cantidad de amperios en todo instante y eso penaliza bastante el rendimiento global de este componente.
Piensa que la potencia (medida en vatios, W) x el tiempo que la estamos utilizando (medido en horas, h) nos indica la energía que estamos consumiendo (medida en vatios por hora, Wh).
Las baterías se diseñan para una descarga en amperios concreta, incrementarlo significa un incremento del estrés al que está sometida y por ello su duración en ciclos de vida se acortará sensiblemente.
Si aceptas que ocurra lo anterior, la Manera de Mejorar las Prestaciones de Potencia de tu e-Scooter pasa por ampliar la fuerza del motor. Todo lo que vamos a contar servirá también si tu patinete es de dos motores.
Lo primero que debes modificar son algunos parámetros en la pantalla o hackear el firmware instalado con uno nuevo. Al cambiar el programa de control instalado en fábrica podrás quitar el limitador de velocidad del e-Patinete y añadir más potencia a la que dispones de fábrica.
En primer lugar pregúntate que es lo que quieres conseguir al trucar tu patinete:
¿Incrementar la potencia total? ✅
¿Superar la velocidad máxima actual? ✅
¿Ampliar la autonomía de distancia recorrida? ✅
No son exactamente lo mismo pero los tres conceptos están interrelacionados. Dependiendo de lo que quieras conseguir tendrás que modificar más o menos cosas en tu patinete.
Empezamos realizando una descripción de las partes que inciden sobre estas propiedades características de tu Scooter para que sepas como acometer las reformas con garantía de éxito.
Componentes Principales de un Patinete Eléctrico que Determinan su Potencia Máxima.
En un e-Scooter existen tres elementos constituyentes a los que debes prestar atención a la hora de mejorar las prestaciones de potencia de nuestro «juguete»:
Motor : determina la potencia máxima total y ese límite no se puede superar. Si quieres ir más allá debes cambiarlo por otro mas grande.
: determina la potencia máxima total y ese límite no se puede superar. Si quieres ir más allá debes cambiarlo por otro mas grande. Batería : como contenedor de electricidad para el motor tiene una capacidad y corriente máxima que puede entregar definidas por construcción; es muy sensible a las descargas rápidas cuando tiene que entregar mucha corriente de manera instantánea; las grandes corrientes de descarga la deterioran muy rápidamente reduciendo los ciclos de carga-descarga.
: como contenedor de electricidad para el motor tiene una capacidad y corriente máxima que puede entregar definidas por construcción; es cuando tiene que entregar mucha corriente de manera instantánea; las grandes corrientes de descarga la deterioran muy rápidamente reduciendo los ciclos de carga-descarga. Electrónica de control: se encarga de regular la carga y descarga de la batería; establece la máxima intensidad para preservar la integridad del motor y la vida útil de la batería.
Puedes hacer cambios en todos ellos o solo en alguno, todo depende de lo que quieras conseguir. Es evidente que para extraer el máximo debes «trastear» en todos.
No olvides buscar las características de tu motor, batería y controlador electrónico. Una vez que lo tengas claro, puedes calcular la «reserva» que te queda por «extraer».
¿Qué Potencia Necesita Nuestro Patinete?
Antes de continuar debes saber como se determina la Potencia Total que necesita tu patinete para alcanzar las condiciones en las que quieres circular.
La potencia total depende principalmente del peso desplazado, la inclinación de la vía y su estado de conservación y la velocidad de circulación.
Esta página de nuestro Blog te muestra como se calcula esta potencia total, aunque es ese caso lo hace para determinar la Autonomía Real de la Batería de un Patinete Eléctrico, las fórmulas son las mismas puesto que hablamos de cuestiones íntimamente relacionadas.
Si has leído la página que te hemos recomendado, ya sabes que la Potencia Total es la suma de la Potencia de Rodadura, la de Resistencia con el Aire y la de Inclinación de la Vía. Este dato calculado es el que tienes que comparar con la potencia de tu motor.
Por último decir que la potencia eléctrica es el producto de la tensión por la intensidad (P=VxI), de ello se deduce que la podemos aumentar o disminuir variando la tensión, la intensidad o ambas a la vez.
Ya estás en condiciones de analizar las reformas que necesitas realizar desde un punto de vista teórico que más tarde aplicarás en la práctica sobre tu e-Patinete directamente.
Mejoras que Aumentan la Potencia de un Patinete.
Como imaginas debes hacer transformaciones en los componentes descritos anteriormente si quieres mejorar tu e-Patinete. Mira una por una las modificaciones admitidas y la ganancia de potencia que aportan.
Los cambios que te proponemos afectarán a más de un componente principal por la relación que existe entre ellos. Irás viendo diferentes combinaciones pero con todas ellas puedes intuir otras acciones que conseguirán iguales objetivos.
Aumento de la Tensión Aplicada en Terminales del Motor del Patinete.
Los motores de un patinete giran mas o menos rápido en función del valor de la tensión aplicada en sus bornes. El regulador electrónico se encarga de fijar la tensión de salida en función de la posición del acelerador; para aumentar o disminuir la velocidad basta con hacer lo propio con la tensión cambiando la posición del acelerador.
Alcanzada la máxima tensión para la que el controlador electrónico ha sido programado, el motor ya no podrá girar más rápido; habremos alcanzado su «tope» de velocidad.
Los motores se diseñan para girar con un máximo de revoluciones por minuto (rpm); que se corresponde con un limite superior de tensión fijada en el regulador del Controlador Electrónico.
Existe un cierto margen para incrementar las revoluciones y es lo que vas a aprovechar para ampliar la potencia disponible en tu e-Scooter.
Generalmente el regulador puede dar más tensión de la utilizada para alcanzar la velocidad legal de 25 km/h, indirectamente nos están diciendo que su tensión ha sido limitada en fábrica, por tanto si accedes a él a través de la interface del patinete (pantalla) puedes modificar el parámetro de velocidad.
Este ligero aumento de la tensión en bornes del motor no daña el aislamiento de las bobinas puesto que existe un cierto margen que no vamos a superar.
⚡ Si aumentamos la componente tensión incrementamos la potencia. El aumento de velocidad de giro viene asociado aunque no aporta nada interesante bajo el punto de vista del aumento de potencia.
Es decir, un motor puede girar a mucha velocidad pero si lo hace en vacío (rueda en el aire, por ejemplo) no estará consumiendo más potencia que la necesaria para hacer girar el peso de la rueda a esa velocidad. Cuestión distinta es que pretendamos hacerlo con todo nuestro peso sobre el patinete circulando.
Aumento de la Intensidad de Corriente que Circula por el Motor.
La otra componente que determina la potencia de un motor es la intensidad de la corriente que atraviesa sus bobinas. Es evidente que cuanto mayor sea de más potencia dispondremos para una determinada tensión.
Levanta del suelo la rueda motriz y acciona el acelerador, la rueda girará en vacío. Seguro que intuyes que la potencia necesaria para hacer esto es muy pequeña. Ya has visto que la tensión se corresponde con las actuales revoluciones de giro y por tanto se queda fija.
Si la potencia es pequeña la intensidad demandada de la batería también y tendrá un valor fijo establecido, de manera automática, por las condiciones de trabajo impuestas. En este caso, se corresponde con la estrictamente necesaria para vencer la inercia de la rueda, el rozamiento de ejes y cojinetes (rodamientos) y la resistencia del aire.
⚡ Aumentando la componente intensidad la potencia sube. ¿Puedes hacer igual que con la tensión rodando en vacío?, la respuesta es NO. El controlador electrónico puede fijar una tensión pero NO PUEDE INYECTAR MÁS AMPERIOS, «algo» se lo tiene que pedir.
¿Entonces como se aumenta la intensidad en el motor?, simplemente obligando a que realice un mayor trabajo con la rueda motriz. Mira como…
Acciona el freno, ya sabes que la tensión de salida se mantiene fija, si no cambias la posición del acelerador, el motor quiere girar más despacio por la acción del freno pero el regulador lo evita aumentando la corriente, lo que a su vez incrementa la potencia y vence la resistencia de frenado.
⚡ ¿Y cómo se entera el Control Electrónico que tiene que aumentar la intensidad?, se lo dice ese «algo» que no es otra cosas que una característica interna del motor: la fuerza contra-electromotriz (FCEM).
⚡ Un motor eléctrico al girar produce una tensión interna, llamada fuerza contra-electromotriz (FCEM), de polaridad opuesta a la de la tensión de su fuente de alimentación (V b ), en este caso la batería.
La FCEM aumenta o disminuye en el mismo sentido que lo hace la velocidad de giro del motor. Cuando disminuye el regulador electrónico suministra más corriente desde la batería hacia el motor y viceversa.
Una explicación de andar por casa…
Mira el esquema de un motor de Corriente Continua (CC), es una representación sencilla de un motor de corriente continua muy simplificado que sirve para explicar lo que ocurre en su interior. Aquí no estamos en una clase de electrotecnia, no hay que ser tan rigurosos.
La FCEM se genera en la bobinas por inducción magnética, se opone a la circulación de la corriente y crece a medida que aumentan las revoluciones del motor
Existe otra tensión opuesta (V d = I x R i ) debida a la circulación de corriente a través de la pequeña resistencia interna de los devanados de las bobinas de inducción.
= I x R ) debida a la circulación de corriente a través de la pequeña resistencia interna de los devanados de las bobinas de inducción. Es decir que V b = FCEM + (I x R i ) = FCEM + V d
= FCEM + (I x R ) = FCEM + V Al conectar el motor la FCEM vale cero y va creciendo a medida que aumentan las revoluciones del motor hasta llegar a un valor en el cual se estabiliza.
Esto ocurre cuando las revoluciones alcanzan el valor que «corresponde» a la tensión de alimentación aplicada por el regulador electrónico en ese momento.
Por esta razón la intensidad y el par de arranque de los motores eléctricos es tan elevado y explica el porqué de la aceleración tan «explosiva» que tienen los vehículos eléctricos.
Si el motor gira muy lento, o se llega a parar, la intensidad de corriente solo la limita la resistencia interna de las bobinas, del cableado de alimentación y la resistencia interna de la batería. La suma de estas resistencias es muy pequeña y por tanto la intensidad aumenta enormemente.
Este valor de intensidad de corriente es tan grande que puede acabar quemando el motor por exceso de temperatura. Esto es lo que ocurriría si no fuera porque el regulador electrónico interviene limitando un tope máximo. Es lógico pensar que existe un cierto margen de seguridad para ese límite máximo y el regulador corte mucho antes.
⚡ Es precisamente este valor de intensidad máxima permitida el que debes modificar en el Control Electrónico, aprovechando una parte del margen de seguridad existente, aumentándolo ligeramente para mejorar la potencia.
Mejorar la refrigeración del motor.
La resistencia eléctrica de los conductores (cableado de alimentación y devanados de las bobinas de inducción) aumenta en proporción con la temperatura y resta algo de potencia al motor aunque no tiene demasiada importancia.
Hemos visto anteriormente que aumentar mucho la intensidad produce mucho calor y esto NO ES DESEABLE PARA NADA, tienes que ser cuidadoso y limitar el aumento de la corriente.
⚡ Al mejorar la refrigeración, no buscas recuperar potencia, se trata de una precaución adicional para proteger al motor contra sobre-temperatura.
⚡ El calor afecta al engrase de los rodamientos pero más importante es que deteriora el barniz de aislamiento de las bobinas cristalizándolo.
Mejorar la ventilación permite recuperar un poco de esa potencia perdida. Al poder liberar más calor del interior puedes aumentar la intensidad sin poner en peligro al motor.
Generalmente los motores de los patinetes se encuentran en las ruedas y están selladas para que no entre polvo y agua; en caso contrario podrían deteriorarlo muy rápidamente por desgaste, oxidación o cortocircuitos en las bobinas.
⚡ No es fácil encontrar una propuesta de refrigeración aumentada. Una posible solución pasaría por sustituir las tapas de plástico que encierran el motor dentro de la rueda por otras de metal con un ligero relieve aleteado.
La opción comentada incrementa la transmisión de calor y la superficie de intercambio con el aire pero hace que la rueda sea más pesada lo que también resta potencia.
Veamos más cosas…
¿Qué limitaciones tiene la Batería a la hora de Aumentar la Potencia de nuestro Patinete?
Ya sabemos que aumentar la intensidad produce un aumento de calor, hemos visto una posible solución si mejoramos la refrigeración aunque es difícil de aplicar.
¿Y si solo aumentamos la tensión? La tensión no influye en la temperatura del motor pero tiene un límite bajo el punto de vista del aislamiento de las bobinas del motor.
En los niveles de tensión que nos movemos con los patinetes el barniz aislante utilizado es el mismo y da igual que el motor sea de 24 V que de 72V no hay diferencia.
Puedes realizar incrementos de potencia que no sean críticos bajo el punto de vista de la temperatura del motor pero chocarás con las capacidades de la batería
⚡ El límite lo pone la batería; tiene unos valores de tensión e intensidad máximos determinados por construcción.
Un acumulador de electricidad no es más que un conjunto de celdas electroquímicas que asociadas en serie suben la tensión y conectadas en paralelo suman la intensidad de cada serie.
El número y disposición de las celdas determina la Capacidad de la batería. La energía acumulada se mide en vatios por hora (Wh = V x Ah). Por muchas razones es interesante que la batería tenga la tensión más elevada posible, algunas ya las hemos visto.
⚡ Las celdas de Ion-Litio 18650, muy comunes en los patinetes, tienen una tensión nominal de 3,6 voltios y una capacidad de 3400 mAh.
A continuación te presentamos una imagen capturada de una tabla en la que se recogen datos obtenidos en un test realizado a una celda comercial:
Test realizado a una celda de Panasonic NCR18650B 3400 mAh (Green)
⚡ La celda se puede descargar hasta los 2,5 voltios, en esta prueba solo se descarga hasta 2,8 voltios, es decir, no se mide la capacidad total.
Supongamos que tienes un patinete con un motor de 300 vatios (W) y una batería de 36 voltios (V) con una capacidad de 7.800 mAh (7,8 Ah), estaremos hablando de un total de 281 Wh (datos facilitados por el fabricante).
Imaginemos que para construir realmente esta batería de 36 voltios el fabricante ha preparado series de diez celdas (10 x 3,6 V =36 V) y dispuesto tres grupos serie en paralelo (3 x 3400 mAh = 10.200 mAh) puesto que con dos grupos en paralelo se habría quedado corto. ¿Entonces porqué dice que son 7.800 mAh y no 10.200 mAh?, veamos…
En primer lugar hay que calcular la tensión y la intensidad media en la batería. La batería completamente cargada tiene 4,2 voltios y la descargamos hasta los 2,8 voltios; la tensión media es de 3,5 voltios. La intensidad media para 300 vatios es de 8,57 amperios; por cada grupo serie deben pasar 2,85 amperios.
Si te fijas en la tabla anterior, la capacidad en Ah varía según la corriente que atraviesa las celdas de cada serie. Interpolando el valor de 2,85 A tendremos una capacidad de 10,770 Wh y 3,107 Ah con 3,47 V por celda.
Nuestra batería, en una disposición 10S3P, tiene 30 celdas. Utilizando los datos calculados anteriormente nos da un total de 323 Wh.
Toda esta capacidad no la podemos utilizar hay que dejar una reserva del 15 % por tanto nos quedan 280 Wh utilizables.
⚡ ¿Hasta donde podemos aumentar la intensidad?, en la tabla siguiente se recogen datos de una batería comercial, comprueba que podemos alcanzar los 15 A, es decir 5 A por cada grupo. Observa que la capacidad de la batería caerá hasta los 309 Wh (30 x 10,296 Wh de la tabla anterior), con la reserva del 15% disponemos de 262Wh.
⚡ El regulador del control electrónico de tu patinete está limitado a 17 A, por lo que no hay problema. Está preparado para entregar hasta 600 W.
Capacidad: 7800 mAh Voltaje estándar: 36 V Tipo de batería: batería de LI-Ion Modelo de celda: 18650 Corriente máx. de salida: 15 A Distancia recorrida: 28 kilómetros Potencia nominal del cargador: 84 Wh Voltaje de entrada nominal del cargador: 100-240 VCA, 50/60Hz Voltaje límite de carga de la batería: 42 V Disposición celdas: 10S3P Tiempo de carga: aproximadamente 4 horas Aplicación: Xiaomi M365 Scooter Peso aproximado: 1.665 gramos Tamaño: aprox.: 334x68x40mm / 13.15×2.68×1.57 pulgadas Keenso Batería de Scooter eléctrico, 36V 7800mAh de Ion-Litio para Xiaomi M365
⚡ Una tensión más elevada hace que el cableado del e-Patinete pueda ser de menor sección y la electrónica sea más «ligera» en cuanto a características técnicas de sus componentes.
⚡ Para extraer el máximo posible de la batería sin dañarla, también se calienta con intensidades elevadas, dependes del regulador de control.
⚡ No debes olvidar que la cantidad de energía almacenada por la batería es finita. Si aumentas la potencia consumirás antes la batería y recorrerás menos distancia.
Modificar la Electrónica de Control, Conectores y Cableado.
Tocando la electrónica de control puedes mover los limites de carga máxima y mínima para aprovechar algo más de capacidad de la batería.
⚡ Modificando datos del Controlador Electrónico aumentas la tensión y la corriente de descarga con lo que poduedes suministrar más energía al motor aumentado su potencia.
Ya sabes que incrementar la tensión del motor aumentará la velocidad de giro de éste pero depende de que las características de programación de la electrónica lo permita y para ello la batería debe disponer de un margen de reserva.
⚡ Todos los motores tienen una potencia nominal pero durante periodos cortos de tiempo, esa potencia puede ser más del doble. Si mantienes a raya el calor dentro del motor, de la batería y del regulador mediante una adecuada reprogramación de la electrónica puedes aumentar la potencia nominal durante bastante tiempo.
Limitaciones Constructivas de la Estructura y Componentes Mecánicos, Eléctricos y Electrónicos del Patinete.
La estructura del patinete esta diseñada para unas determinadas solicitaciones, si sobrepasamos los esfuerzos de diseño vamos a deteriorar los mecanismos o directamente romperlo.
Pensemos que los ejes por su grosor, los rodamientos por su tamaño y construcción, las piezas de unión por su capacidad de apriete y resistencia, la suspensión por su capacidad de absorber impactos, etcétera tienen unos límites que no debemos superar o se deteriorarán muy rápidamente.
A título de ejemplo, la energía de un salto depende de la velocidad y la altura que tomemos. Es evidente que una conducción mas deportiva o por terrenos irregulares afectará al patinete en mayor medida cuanto mayor sea la potencia.
⚡ Potencias elevadas producen fuertes aceleraciones y vibraciones, también grandes fuerzas que realizan elevadas solicitaciones a los componentes del e-Scooter.
Si el incremento de los amperios de intensidad es elevado te verás obligado a reforzar las pistas de las placas electrónicas con soldadura de estaño u otro método si no quieres que se fundan.
También debes cambiar el calibre o duplicar los fusibles en la placa electrónica de control.
Quizá sea necesario aumentar la sección de los cables de alimentación, desde la batería hacia el regulador y de este hacia el motor, si el aumento de intensidad es importante.
No debes olvidar los conectores eléctricos implicados puede ser necesario sustituirlos por otros con mayor capacidad.
Conviene repasar las soldaduras (o reforzarlas) de la conexiones de las celdas de la batería para que no se suelten con las vibraciones y pierdas tensión con la consiguiente bajada de potencia.
Si notas que haces tope en la amortiguación deberás «endurecerla» apretando los tornillos de ajuste. Si esto no es suficiente deberás cambiar la suspensión.
Cambiar piezas por otras con mejores prestaciones o duplicar componentes.
No es objeto de esta página proponer el cambio de piezas del patinete puesto que de lo que se trata es de «potenciar» las que ya tiene. Simplemente vamos a enumerar algunos cambios posibles por si te resulta de interés.
Conocidos todos los aspectos que afectan a las modificaciones, estas en condiciones de analizar el cambio de componentes:
Cambiar la batería por otra de mayor capacidad y corriente máxima.
Poner otra batería de características similares en paralelo.
Cambiar la rueda-motor por otra de mayor potencia.
Poner una segunda rueda motorizada y hacerlas trabajar en paralelo si el regulador de control aguanta este aumento de corriente.
Unido a lo anterior, cambiar el controlador de motor por otro de mayor potencia para incrementar la corriente máxima disponible.
Una variante de todo ello: poner un segundo controlador, un segundo motor en la otra rueda y una(s) batería(s) con mayor capacidad.
⚡ Todas estas son posibilidades que puedes realizar. En realidad, al hacer estas modificaciones te estás construyendo un nuevo patinete.
Aspectos Legales a Considerar a la Hora de Modificar Nuestro Patinete Eléctrico.
Partimos del supuesto que nuestro patinete tiene marcado CE y por tanto está homologado para circular como Vehículo de Movilidad Personal (VMP) por las vías públicas.
Es evidente que eliminar la limitación de velocidad o realizar modificaciones de importancia invalida la homologación obtenida por el fabricante dejando de prestar cobertura a nuestro «modelo». Ahora tu patinete es «una cosa diferente» y esto tienes que tenerlo muy presente.
Dependiendo del alcance de las modificaciones que hayas realizado, básicamente si superas la velocidad máxima de 25 km/h puedes meterte en líos puesto que tu patinete ha dejado de ser un VMP.
Puedes informarte sobre la regulación de uso los VMP en la página Normativa sobre Patinetes Eléctricos: una oportunidad perdida de nuestro Blog en ella describimos estas cuestiones desde varios enfoques. En este caso te interesarán las definiciones y cuestiones técnicas que tratamos.
Algunas Conclusiones Sobre la Reforma de Patinetes.
En el apartado anterior hemos mencionado la homologación de fábrica; las modificaciones de importancia dejarán a tu e-Scooter «sin papeles» y esto no puede traer más que problemas.
No estamos hablando, como es lógico, de la mera sustitución de elementos por avería o mal funcionamiento por otros de similares características (si son los originales de fábrica mejor).
Ya hemos hablado de la limitaciones estructurales pero no debes olvidar que al «exprimir» motor, batería y control electrónico mas allá de sus características nominales, estás reduciendo los márgenes de seguridad establecidos por el fabricante del patinete.
Esto significa que vas a incrementar los esfuerzos mecánicos, el desgaste en las piezas y aumentar la probabilidad que se produzcan roturas o averías.
Hemos descrito algunas operaciones que puedes hacer para mejorar las prestaciones de potencia de tu patinete eléctrico pero para ponerlas en práctica debes tener suficientes conocimientos técnicos, ser un poco manitas y sobremanera disponer de suficiente información técnica de los componentes de nuestro patinete.
El fabricantes te habrán facilitado alguna información sobre las características principales del patinete y sus componentes pero no irán más allá de datos someros sobre la potencia del motor y su voltaje, la capacidad de la batería y su tensión nominal y poco más.
En algunos casos, si tu patinete dispone de una App para móvil que se comunique con la pantalla de control, te habrán facilitado las instrucciones que permiten modificar la velocidad y los niveles de carga de la batería.
Todo ello es insuficiente para el objetivo que andas buscando de aumentar la potencia de tu patinete toqueteando todo lo que sea posible.
En un caso así, solo queda armarse de paciencia, buscar en Google o en Youtube y reunir toda la información que sea posible sobre tu patinete. Será difícil que encuentres los esquemas electrónicos y cosas así.
Realizar ingeniería inversa desarmando un patinete está al alcance de pocos y además lleva demasiado tiempo y esfuerzo. Quizá sea mejor comprar un Kit de Patinete Eléctrico y realizar un nuevo montaje por tu cuenta.
Si te planteas elevar mucho las prestaciones de tu Patinete Eléctrico, quizá debas considerar comprar una nueva unidad (homologada) que cumpla con tus aspiraciones y olvidar la «reforma». Siempre podrás vender tu actual patinete y recuperar algo de dinero para tu nueva compra si decides hacerlo así.
Está claro que la policía carece de conocimientos técnicos suficientes como para determinar si las nuevas piezas son o no originales o cuales son sus características técnicas pero ya no irás homologado. A ti te toca decidir.
Si no superas la velocidad máxima permitida, no hay motivo de preocupación y puesto que los VMP no pasan la Inspección Técnica de Vehículos puedes estar tranquilo en ese sentido, nadie detectará los cambios realizados.
Esto es lo que ha dado de sí este tema, si tienes preguntas o necesitas aclaraciones no dudes en dejar un comentario. Estaremos encantados de ayudarte.
Trucar Patinete Eléctrico Xiaomi 2021
En este artículo te explicamos cómo aumentar la velocidad de estos.
Hay una forma de aumentar la potencia general de los patinetes de Xiaomi cambiando el firmware. Se puede aplicar, de manera diferente, entre todos los modelos: M365, Pro, Essential Lite, 1S y Pro 2.
Ya que podemos conectarnos al patinete eléctrico vía bluetooth, desde nuestro móvil podemos actualizar este firmware y modificar los valores que deseemos para aumentarle la potencia.
Pero te recomendamos que no te pases con la potencia porque puedes llegar a quemar el motor de tu patinete eléctrico.
Lo cierto es que no es más que una variación de software para el patinete eléctrico. El fabricante del patinete ofrece un firmware oficial, que actualizan de forma periódica y establece los valores del fabricante a los componentes.
Pero después de todo, no es más que software, y detrás de esto hay una gran comunidad de desarrolladores que se han centrado en toquetear esto para que podamos conseguir unas prestaciones mayores de los Patinetes Xiaomi solo con una aplicación de móvil.
Cómo dar más potencia y velocidad a tu patinete Xiaomi
Además de lo que necesitas tener para modificar la velocidad de tu patinete eléctrico debes tener en cuenta ciertos aspectos fundamentales, como si esto es legal y los riesgos que existen. Posteriormente comentaremos cuáles son los peligros que puede suponer hacerlo, aunque avanzamos que esto no es ilegal . Solo lo es si lo usas en zonas peatonales, vías públicas o lugares donde se permitan estos vehículos sin modificar.
La propia Xiaomi ofrece un firmware oficial , que se actualiza de forma periódica cuando corresponde y que establece el comportamiento de su motor. Pero esto no es más que software, y detrás de él hay una amplia comunidad que se ha dedicado a modificar el firmware para que podamos conseguir unas prestaciones mayores del patinete solo con una aplicación y, evidentemente, contando con un teléfono inteligente Android con conectividad Bluetooth.
Aunque se ha popularizado el método como ‘hackear’ el Xiaomi M365 , en realidad, no es más que una modificación de software para el patinete eléctrico de la marca china. Lo que hacemos es cambiar el firmware para mejorar la potencia o la velocidad del dispositivo. Hackeamos su motor desde el teléfono móvil y a través de una aplicación que podemos descargar gratis para Android. Ahora es mucho más sencillo que antes, en que había que dar muchos pasos y se caía en muchos más engaños en Internet.
Puedes utilizarlo en lugares donde no haya tránsito de gente y no puedes molestar a nadie, aunque la mayoría de las personas lo han pensado para utilizar para moverse con mayor rapidez por la ciudad no está pensado para ello. No obstante, hay que conocer que la ley en ningún momento estipula que no se pueda llegar a realizar dicha modificación en este tipo de dispositivos tecnológicos. El único ‘pero’ es el que os comentábamos, que no podremos llegar a utilizar en la vía pública de manera legal.
Antes de ponerte a hackear el patinete Xiaomi M365, vamos a necesitar una serie de cosas:
Xiaomi M365
Como es lógico, lo primero que necesitas para hackear el Xiaomi M365 es tener el patinete en tu poder.
Smartphone Android con Bluetooth
No importa el modelo, aunque se recomienda una versión actual del sistema operativo, además de que el Bluetooth deberá estar activo para poder funcionar.
Es compatible con versiones iguales o superiores a Android 5.0 y tiene más de 500.000 descargas en Google Play. Además, es una app actualizada. Podemos descargarla directamente desde la tienda de aplicaciones de Google y es totalmente gratuita. No pagues por otras o esta aplicación.
Custom Firmware
Si tienes un patinete Xiaomi M365 y un móvil Android con Bluetooth, la app la puedes descargar –en el enlace anterior- gratis y desde la Google Play Store. Así que lo único que te queda por conseguir es el custom firmware, y aquí es donde está lo único ‘complejo’ de todo el proceso. Y en realidad, no tiene dificultad de ningún tipo y puedes conseguirlo.
Firmware: ¿Dónde conseguir y cuál escoger?
Mucho cuidado. Instalar un custom firmware en el patinete eléctrico de Xiaomi puede suponer ciertos problemas en el funcionamiento del patinete, por lo que debemos saber que, si instalamos un custom firmware lo haremos bajo nuestra responsabilidad. Además, deberías elegir correctamente si no quieres inhabilitar el vehículo.
Deberías verificar que tu Xiaomi M365 tiene doble fusible, mirando el número de serie (XXXXX/YYYYYYYY) y asegurándote de que en XXXXX aparecen 16133 ó 16132. Una vez sepas esto, sigue las recomendaciones de la propia ‘cocina’ de firmware que abordaremos a continuación. Puede ocurrir que este número XXXXX sea diferente y tu Xiaomi tenga dos fusibles, aunque este caso te tocará mirar más información de tu patinete. Si estos números son 13678, 13679 o 16057 puede que tengamos la suerte de tener un doble fusible, aunque eso solo ocurrirá en aquellos dispositivos fabricados después de marzo de 2017 o cuando su número de serie (el número YYYYYYYY) sea superior a 35.000.
Si sigues queriendo ‘tunear’ tu patinete, pero tienes la mala suerte de no disponer de un modelo con doble fusible aún tienes una solución. Puedes buscar en internet un fusible que sea compatible (modelo 0451020) e instalarlo tu mismo, aunque desaconsejamos esto ya que es un proceso complejo y muy delicado. Un fallo de cálculo y adiós a la inversión.
Cocinando un custom firmware para el Xiaomi M365
Desde esta web tenemos acceso a la cocina de custom firmwares para el Xiaomi M365. En el apartado ‘predefinidos’ tenemos siete opciones diferentes, incluyendo el firmware original, con valores ya configurados para todos y cada uno de ellos. Podemos pulsar sobre uno, ver los cambios que se aplican con respecto al firmware original, y si estamos conformes con las prestaciones que va a ofrecernos, ¡entonces podríamos desplazarnos a la parte inferior y pulsar sobre Cocinar firmware! En este caso, ya podríamos pasar al siguiente apartado.
Podemos modificar el firmware base, a partir del cual cocinar nuestro custom firmware. También la velocidad mínima de activación del ‘KERS’ para la frenada regenerativa, la velocidad máxima en modo normal y ECO, la constante de potencia del motor, el retardo del control de crucero, el límite de voltaje de la batería y otros parámetros. Pero para que actúen como hemos configurado, tenemos que verificar el cambio pulsando sobre ‘Hack?’ marcando la correspondiente casilla. Una vez que lo hayamos elegido, podremos descargarlo para utilizarlo en nuestro patinete. Te comentamos valores adecuados, aunque la decisión depende de ti y lo que estés buscando.
Si lo que quieres es tener más potencia, eliges la versión 1.3.8 del firmware original (es la que proporciona una experiencia de conducción más suave, aunque puedes hacer tus propias pruebas) y marcas en Hack el número 35. Aunque veas que la velocidad máxima puedes escribir hasta el número 100, no llegues a esta cantidad ni por asomo. Lo mejor es que se acerque a la del patinete, subiéndola un poco. Posteriormente, al elegir la constante potencia del motor marcarás Hack y escribirás 33000. La cifra no debe bajar de 32000 para evitar que el motor se sobrecaliente y acabe afectado. En control de crucero, lo mejor es marcar Hack y poner un 4. En modo instantáneo, se pone Hack de nuevo. Puedes configurar los demás apartados según tu interés, como la velocidad máxima en modo Eco y demás.
En todo caso, la configuración que más se adapte a tus patrones de uso, necesidades o requerimientos, tienes que tener en cuenta que estas no se alejen mucho de los valores estándar o que al menos no se apliquen durante mucho tiempo, ya que en caso contrario puede afectar a tu patinete.
¿Cuál de todos los custom firmware para el Xiaomi M365 debería elegir?
Por deber, deberíamos dejar el firmware original si queremos tener las máximas garantías de seguridad y estabilidad en el funcionamiento del Xiaomi M365. A partir de aquí, sabiendo que supone un riesgo y lo aplicamos bajo nuestra responsabilidad, únicamente debemos mirar los parámetros modificados. Es decir, valorar qué cambios nos interesan más. Si más velocidad, más aceleración, más autonomía o, por ejemplo, un comportamiento más enfocado a la recuperación energética. Seguro que nuestros recorridos habituales y sus particularidades nos ayudan a tomar la decisión.
Cómo instalar tu custom firmware en el Xiaomi M365
Antes había que hacer downgrade y después instalar el custom firmware con aplicaciones diferentes, lo que era muy lioso y complicado de hacer. Ahora basta con instalar m365 DownG en nuestro teléfono inteligente Android, coger el archivo .zip del custom firmware y meterlo en la memoria interna del móvil. Si no lo haces, la app te indicará por medio de un aviso que no tienes ningún firmware. A continuación, tendremos que abrir la app en el móvil, encender el patinete eléctrico, comprobar que tenemos el Bluetooth en el móvil activado, pulsar sobre Connect; empezará a buscar por Bluetooth y tendremos que seleccionar el patinete.
Una vez hecho esto, a continuación, pulsaremos sobre Check Ver. Ya solo nos quedará desplazarnos hasta Open Bin y localizar, en la memoria del teléfono, el archivo .zip con el custom firmware que acabamos de cocinar y descargar. Por último, pulsaremos sobre la opción Flash Bin y se llevará a cabo la instalación. Cuando termine, ya se habrán aplicado los cambios y podremos probar cómo funciona nuestro patinete eléctrico. Es muy importante que cuando estés dando los últimos pasos, especialmente en el último, no muevas el patinete, ya que en caso contrario se podría brickear (o como le llamamos comúnmente convertir en un ladrillo o servir de pisapapeles) y se podría estropear.
Otra aplicación a la que puedes recurrir es m365 Tools m365/Pro/1S/Pro2, G30, ES and more, con la que puedes obtener toda la información que necesitas sobre tu Xiaomi en la que puedes establecer control de crucero, personalizar el rango de batería, el factor de velocidad en diferentes tamaños de neumáticos, establecer el modo Kers y muchas otras funciones. Requiere permiso para registrar tus rutas y buscar dispositivos bluetooth. No se ha creado para flashear tu scooter, así que para hacerlo es mejor que recurras a la anterior.
Hay otra aplicación en fase de desarrollo, que se llama ScooterHacking Utility y puedes obtenerla en la tienda de aplicaciones de Android en la que puedes «hackear» tu scooter, compatible con Xiaomi M365/Pro/Pro 2/1S/Lite/3 y otros modelos. Avisan de que eres responsable de los valores y archivos que uses.
Ventajas y desventajas de ‘trucar’ un patinete Xiaomi
Si decidimos ver el vaso medio lleno y lanzarnos a ‘trucar’ nuestro patinete Xiaomi, debemos tener muy claras las ventajas antes de hacerlo. En primer lugar, la más clara es la potencia que ganamos mediante esta operación. En segundo, no hay que olvidar la velocidad, que va siempre de la mano de la potencia. Por último, encontramos la aceleración. En total, toda una santísima Trinidad de los amantes de este tipo de vehículos que, sin duda, tienen razones para verse seducidos por las ventajas que conlleva este tipo de intervenciones. Eso sí, también debemos tener siempre en mente que, cuanto más aumentemos la potencia y, por tanto, la velocidad y la aceleración, también crecerán proporcionalmente los riesgos y desventajas que vamos a narrar a continuación.
Al fin y al cabo, instalar un firmware personalizado en nuestro patinete nos permite como ya hemos señalado realizar ciertas configuraciones con el objetivo de ganar una mayor potencia y velocidad. Lo cierto es que a muchos usuarios les puede parecer algo bastante atractivo, pero, antes de nada, lo mejor será valorar los posibles riesgos a los que nos sometemos cuando decidimos «trucar» o «hackear» nuestro patinete. ¿Merece la pena? Te adelantamos que los riesgos y problemas son mayores que las ventajas que tendremos por hackear el patinete Xiaomi. Podemos romperlo, podemos perder la garantía y en los casos más graves podremos sufrir multas o incluso accidentes de tráfico por ir a una velocidad inadecuada.
Estropear el patinete
El primer problema que tenemos es sencillo: no sabes cómo hacerlo, haces algo mal y cambias la configuración haciendo que el patinete quede estropeado. Lo primero de todo es que podemos poner en riesgo la salud del motor y que termine dañado, lo que hará que perdamos sus prestaciones. Por ello, tienes que cerciorarte desde un primer momento que el nuevo soporte o programa informático que vamos a introducir en nuestro vehículo es seguro y funciona correctamente.
De no ser así, corremos el riesgo de estropearlo, circunstancia que aumenta exponencialmente si la operación es llevada a cabo por una persona sin experiencia en este tipo de intervenciones. También puede ser que se rompa o sufra algún problema alguno de sus componentes, lo que te obligará a tener que buscar recambios, y en ocasiones hasta comprar un nuevo patinete.
Además, en todo momento hay que ser conscientes de que, al hacer que el patinete vaya a contar con una mayor potencia en el motor, estaremos acortando la vida útil de su batería y podríamos acabar dañando su controlador. Por lo que habrá que tener en cuenta en todo momento este punto importante.
Autonomía
Ni que decir tiene que el hecho de cambiar la configuración de fábrica del Xiaomi M365 hará que la autonomía se pueda ver reducida considerablemente. Una mayor potencia y velocidad siempre hará que la autonomía del patinete disminuya, aunque también es importante saber que podemos dañar la estabilidad o salud de la batería por someterla a un esfuerzo superior. ¿Qué quiere decir esto? Que tendremos un patinete más potente, pero es posible que tengas que estar siempre pendiente de la batería o de los cargadores para poder tenerlo listo. ¿Compensa? Probablemente no. Al fin y al cabo, nos veremos obligados a cargar nuestro patinete mucho más a menudo, haciendo a su vez que se dañe la propia estabilidad interna de la batería, que envejecerá de una forma más prematura.
Multas
Ir más rápido de lo que se permite puede conllevar una grave multa. No podemos olvidarnos de que el hecho de poder ir con nuestro patinete eléctrico a una velocidad mayor de la permitida puede suponer que infrinjamos alguna de la normativa establecida para este tipo de dispositivos. Aunque puede variar según cuándo lo leas o la ciudad en la que estés, las normas de circulación insisten en que los patinetes no pueden circular a más de 25 kilómetros por hora en ciudades como Madrid o Barcelona (se da en toda España) o hasta 20 kilómetros por hora en las calles donde acera y calzada estén en el mismo plano. Estas cifras palidecen ante los 40 kilómetros por hora que puede alcanzar nuestro patinete trucado.
Las consecuencias por no cumplir las normas pueden ir desde los 100 hasta los 1.000 euros de multa o, en algunos casos, llegar a ser considerados como delitos. En definitiva, pese a haber comprado un vehículo que sí cumple con los reglamentos y tengamos a mano su documentación, al modificarlo estamos incumpliendo la normativa lo que puede acarrear sanciones.
De hecho, legalmente solo se puede modificar un monopatín si es el propio fabricante el que lleva a cabo los cambios y si el patinete pasa a disponer de asiento. En este caso, el patinete podría homologarse como ciclomotor (si la velocidad máxima sólo llega a 45 km/h). Si superase esta velocidad máxima, pasaría a catalogarse como motocicleta eléctrica. No obstante, en ambos casos el propietario debería contar con la licencia correspondiente.
Accidentes
La velocidad máxima fijada en los vehículos de antemano está por algo. La multa es algo que no gusta a nadie, pero peor aún es sufrir un accidente. Modificar la velocidad y potencia de tu patinete significa prepararlo para algo para lo que no está preparado o pensado. Esto hará que puedas sufrir accidentes por aumentar la velocidad permitida o recomendada y que las consecuencias puedan ser muy graves no solo para ti sino para otras personas que pueden sufrir daños en el accidente. Son comunes los atropellos con patinetes, por ejemplo. Las cosas que pueden fallar a la hora de provocar un incidente de este tipo van desde los frenos a la batería, pasando por los contactos. Debemos tener en cuenta que la seguridad siempre debe ser lo primero, por lo que este es una de las mayores desventajas para disuadirnos de elegir trucar nuestro scooter.
Neumáticos
Los neumáticos que montan este tipo de patinetes suelen ser pequeños y delicados, siendo propensos a pincharse en condiciones normales. Si nos decidimos a ‘tunear’ nuestro Xiaomi debemos ser conscientes de que este peligro se va a triplicar porque vamos a estar utilizando el vehículo de una forma que no es para la que fue diseñado. Para ello quizás nos conviene buscar en el mercado unos neumáticos más resistentes que y con mayor flexibilidad. Hay opciones incluso que están hechas de un material que no necesita que andemos controlando la presión de las ruedas, y aunque es cierto que son algo más incómodos que los normales son una opción mucho más segura.
Problemas en la garantía
Es obvio que uno de los principales problemas que vas a tener si modificas el patinete es que perderás el derecho a garantía del fabricante. En caso de fallo o de que se estropee no podrás pedir que lo arreglen. Si nuestro patinete está en período de garantía y modificamos su firmware, sobra decir que el fabricante no se hará cargo de ningún daño o avería sobre el mismo después de que haya sido modificada su configuración de fábrica. Es por ello que, si vas a modificar tu patinete eléctrico, tendrás que recordar en todo momento que perderás la garantía oficial de la marca, por lo que no te aconsejamos que vayas a trucar tu Xiaomi si no lo tienes claro.
Por lo tanto, antes de proceder con un hackeo de nuestro patinete, será mejor que valoremos todos los pros y contras antes de ponernos manos a la obra y que luego nos podamos lamentar. Y es, aunque revirtamos el proceso y restauremos el firmware a su estado de fábrica, las modificaciones realizadas en el patinete seguirán estando registradas en los logs (o registros) del mismo. Por tanto, si la batería del vehículo era de seis meses, al modificarlo nuestro fabricante no está obligado a cambiarla. Esto nos expone a incurrir en más gastos que van desde comprar una nueva batería hasta pagar la mano de obra y el transporte, entre otros.
Además de todo esto, si cambias componentes puedes obtener mejores prestaciones. Por ejemplo, puedes cambiar tu batería por otra con mayor capacidad, puedes cambiar el controlador de motor, poner un segundo controlador, recurrir a otra batería de características similares en paralelo y más, aunque si no quieres invertir en ello o no lo necesitas no tienes por qué gastar en ello.
¿Merece la pena?
Evidentemente, trucando tu patinete eléctrico conseguirás desplazarte de manera mucho más rápida. Sin embargo, como decíamos anteriormente, hacerlo no está exento de riesgos. Pues no será legal circular con este dispositivo de Xiaomi en la vía pública.
Y es que, al conducir un patinete eléctrico trucado no solo te expones a una multa severa, sino que también podrías causar un accidente (atropellando a otro conductor de patinetes o peatones, por ejemplo). Por tanto, es probable que no merezca la pena trucar tu patineta si consideras que podrías poner en riesgo la vida de otras personas o si vas a utilizarla en vías públicas o zonas peatonales.
Por otro lado, si lo que necesitas es un patinete eléctrico más potente, actualmente hay modelos en el mercado muy interesantes, como el Cecotec Bongo Serie A con 700W de potencia bruta. Siempre será mejor opción cambiar de patineta antes que realizar modificaciones a un vehículo de estas características.
Aunque, tendrá todo el sentido del mundo llegar a trucar su potencia si contamos con el espacio adecuado para darle el uso que queramos. Además, en el caso de que hayamos modificado cambiando distintas piezas del patinete, sí que estaríamos incumpliendo la ley que estipula que no se puede circular en una vía pública urbana con vehículos o aparatos no homologados. Y no solo esto, sino que el último decreto de la DGT para los patinetes eléctricos es que hay que llevar siempre encima una ficha técnica con cada una de las especificaciones del fabricante. De esta manera, se podrá comprobar, si fuera necesario por los agentes, que no se circula con piezas no homologadas.
Métodos sin riesgos
Si quieres obtener la máxima velocidad de tu patinete eléctrico sin trucarlo, también hay opciones seguras. No requieren de un conocimiento previo y no correrás los riesgos anteriormente mencionados. Además, de esta forma tampoco comprometerás la garantía de tu patinete Xiaomi. A continuación, te damos algunas pautas para que saques el máximo rendimiento a tu patinete sin comprometer su seguridad:
Activación previa del patinete
Algunos patinetes eléctricos (como sucede con los de Xiaomi), requieren de una activación previa por parte del fabricante. Si te saltas este paso tu patinete podría comenzar a emitir pitidos de forma aleatoria o que no sobrepase una velocidad determinada. Por ejemplo, los 10 kilómetros por hora. El proceso para activar el patinete es muy sencillo, solo necesitarás descargarte la app.
En el caso de los patinetes Xiaomi la aplicación es «Xiaomi Home», y solo tendrás que conectarla a través de Bluetooth con el patinete para que comience la sincronización y el proceso de activación.
Modo rápido o Sport
Generalmente, los patinetes eléctricos suelen disponer de varios modos de conducción. Así, podrás encontrar entre dos y tres modos que te permitirán circular a una velocidad concreta con cada modo. En los patinetes Xiaomi puedes encontrar tres modos disponibles:
ECO: Velocidad máxima 6 km/h
Velocidad máxima 6 km/h Drive: Velocidad máxima 15 km/h
Velocidad máxima 15 km/h Sport: Velocidad máxima 25 km/h
Para alternar entre los distintos modos, lo único que deberás hacer es dar dos pequeños toques al botón central del patinete.
Batería al 100%
Muchas personas desconocen la importancia de llevar siempre la batería al 100%. Aunque la potencia del motor y la potencia de la batería son dos aspectos importantes y deberás tenerlos en cuenta, lo cierto es que el nivel de la batería también juega un papel muy importante.
De hecho, es imprescindible para alcanzar la máxima velocidad en tu patineta. Y es que el voltaje de una batería cae a medida que cae su carga, y la caída de voltaje causa directamente una caída en el rendimiento. Es por ello que a partir del 50% de batería ya baja el voltaje de los 36V.
Cómo subir la potencia a un patinete de Xiaomi
Cómo subir la potencia a un patinete de Xiaomi Te damos todas las claves para que sepas subir la potencia a tu patinete Xiaomi con seguridad y hablamos acerca de las principales aplicaciones que disponibles.
No es difícil ver patinetes Xiaomi circulando por la ciudad. La relación calidad precio que ofrecen es alta y, por eso, muchos consumidores se decantan por los patinetes de la popular firma china para moverse en su día a día. La velocidad máxima que alcanzan estos vehículos es acorde a lo establecido con la legalidad vigente, es decir, 25 km/h. Pero, ¿hay alguna manera de “hackear” el patinete Xiaomi para que corra más? ¿Es legal? ¿Con qué aplicaciones puedo hacerlo? Todas estas cuestiones se resuelven en esta guía.
Cosas que debes tener en cuenta antes de subir la potencia a un patinete Xiaomi
Antes de recomendarte las mejores aplicaciones para aumentar la potencia de un patinete Xiaomi, es indispensable que abordemos algunos aspectos legales.
En primer lugar, debes saber que no es ilegal modificar un patinete, ya sea Xiaomi o de cualquier otra marca. Eso sí, puedes tener problemas si lo usas en vías públicas, donde transitan peatones y otros vehículos.
Por otro lado, debes recordar que no es posible circular a más de 25 km/h con un VMP o vehículo de movilidad personal, entre los cuales se incluye tu patinete Xiaomi. Teniendo en cuenta que esa es la velocidad máxima que alcanza de serie, trucarlo para conseguir más potencia solo tiene sentido si buscas obtener una mayor aceleración. Esto te beneficiará en la salida desde parado, pero te obligará a controlar la velocidad a la que circulas.
Finalmente, no olvides que la garantía del patinete se rompe si hackeas el firmware con el fin de aumentar la potencia más potencia. Además, los componentes del patinete, como la ruedas, se desgastarán con mayor rapidez.
Después de poner sobre la mesa estas cuestiones, quizá te hayas decantado por olvidarte de trucar tu vehículo. En caso contrario, sigue leyendo porque te contamos qué aplicaciones te ayudarán a hacerlo.
Mejores aplicaciones para trucar un patinete Xiaomi
Hay algunas aplicaciones que te permiten aplicar modificaciones a tu patinete y conocer a fondo algunos de sus parámetros más relevantes. Son estas:
M365Tools . La puedes descargar gratuitamente desde la tienda de aplicaciones para Android, la Google Play Store.
. La puedes descargar gratuitamente desde la tienda de aplicaciones para Android, la Google Play Store. Xiaoflasher . Permite modificar el firmware del patinete Xiaomi y establecer valores personalizados. El precio de la aplicación es de 7,49 euros.
. Permite modificar el firmware del patinete Xiaomi y establecer valores personalizados. El precio de la aplicación es de 7,49 euros. m365 DownG. Es una aplicación que permite instalar un firmware en un patinete Xiaomi M365. Se trata de una buena herramienta para implementar cualquiera de los firmware que encuentres en la red.
Cómo modificar el firmware de un patinete Xiaomi paso a paso
Las indicaciones que mostramos a continuación conllevan ciertos riesgos. Si el proceso falla en algún momento, puede que el patinete Xiaomi que deseas hackear quede inutilizado. Siempre que apliques cambios en el vehículo lo haces bajo tu responsabilidad.
El primer paso es acceder a la web mp365. Allí encontrarás los archivos necesarios para subir la potencia a tu patinete. También dispones de la descarga del firmware original. Cuando tengas el archivo necesario en tu teléfono, abre la aplicación m365 DownG. Asegúrate de activar el Bluetooth en tu móvil Android. Enciende el patinete y asegúrate de que la aplicación m365 DownG cuenta con los permisos de ubicación activados. Entonces, toca en Conectar. Cuando ya dispongas del patinete conectado al móvil, presiona en Info patín. Seguidamente, toca en Abrir BIN para cargar el firmware modificado. La aplicación actualizará el patinete con los valores modificados.
Guía para Hackear y Deslimitar TODOS los Patinetes Xiaomi 2022
Mostrar información de modificación método antiguo
Pasos para trucar los patinetes Xiaomi 1S, Essential Lite y Pro 2
El objetivo de ésta parte es mostrar paso a paso como hackear y modificar la velocidad de patinete Xiaomi M365 PRO 2, 1S y Essential. Como podrás ver, es más sencillo de lo que puede parecer en un primer momento.
Para poder poner en práctica esta guía vamos a necesitar de la ayuda de la aplicación de móvil Xiaoflasher a través de la cual podremos entrar en el firmware del patinete y modificarlo para conseguir los resultados que buscamos tanto en potencia como en velocidad. El precio de la aplicación es de 7.49 euros, pero merece la pena para hacer todo el trabajo de manera sencilla.
Cuando la aplicación está instalada en el móvil la abrimos y conectamos el patinete con el móvil a través de la tecnología Bluetooth. En la pantalla tenemos que ver que cumplimos alguno de los siguientes requisitos.
Versión de firmware : el patinete debe contar con alguna de las siguientes versiones: ESC versión 2.1.8. Compatible hasta la versión 2.2.3 BLE versión 1.2.9 BMS versión 1.2.8, aunque no es necesario que coincida con esta misma versión si es BMS.
: el patinete debe contar con alguna de las siguientes versiones: CFW Toolkit Premium : es el botón que nos permitirá hackear el patinete de manera sencilla.
: es el botón que nos permitirá hackear el patinete de manera sencilla. Modelo de patinete : este sistema nos permitirá hackear los patinetes Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2 , patinetes Xiaomi Mi Electric Scooter 1S y Xiaomi Mi Electric Scooter Essential . Es decir, todos los modelos nuevos.
: este sistema nos permitirá hackear los patinetes , patinetes Xiaomi y . Es decir, todos los modelos nuevos. Estado de conexión: Debe aparecer conectado, si no, pulsar el botón para conectarlo.
Si examinamos y cumplimos todos lo requisitos necesarios, es el momento de pulsar el cuarto botón para seguir con el cambio de firmware del patinete.
Cuando pulsamos el botón, lo primero que nos aparecerá es el pago que tenemos que realizar. Como hemos comentado antes, el pago es de 7.49 euros. Solo hay que pagar una vez, es decir, una vez pagada la app podrás modificar todos los patinetes que quieras.
Dentro de la app tenemos que parametrizar y personalizar el programa según nuestras necesidades. Vamos a poner un ejemplo de configuración para un patinete Pro 2.
Maximum current in Sport mode: 27A
Maximum Speed in Sport mode: 25 km/h
Maximum current in Normal mode: 23
Maximum Speed in normal mode: 25 km/h
Maximum current in Eco mode: 18A
Maximum speed in Eco mode: 20 km/h
Motor star speed: 3 km/h
Esta es una configuración, pero podrás configurarla según tus necesidades. Por supuesto, podrás realizar la modificación en futuras ocasiones sin problemas.
Tras realizar la configuración del firmware es el momento de dar al botón “Patch”.
En pocos segundos se creará un fichero que será el que tendremos que mandar al patinete. Para mandarlo solo tenemos que pulsar el botón Flash Zip. En ese mismo momento comenzará el Flasheo del patinete y en poco tiempo esa información quedará grabada en el patinete. En ese momento ya podemos decir que el patinete ha sido hackeado.
Como puedes ver, es muy fácil de hackear, pero hay que seguir todos los pasos al pie de la letra para tener éxito. El cambio de firmware se debe realizar bajo tu responsabilidad, recordando que la garantía no cubrirá los daños provocados por un mal uso del cambio de firmware.
Quizás te interesen nuestras reviews completas de los Patinetes Xiaomi Scooter Pro 2, Xiaomi Scooter Essential Lite y Xiaomi Scooter 1S.
A tener en cuenta
El generador de Xiaoflasher nos da la opción de encender el scooter con el power y funcionará por velocidad todos los modos de conducción y si encendemos el patinete pulsando la palanca de freno + power el patinete funcionará con acelerador ruso proporcionando potencia parametrizada (en este caso Sport 27A / Drive 23A / Eco 18A ) y la velocidad será de 35kmh en todos los modos de conducción del patín.
Vídeo explicativo
Pasos para trucar los patinetes Xiaomi M365 y Pro
Bajarse la aplicación de móvil M365 DownG del siguiente enlace. Entramos a la página https://hackm365.com/ para seleccionar el tipo de firmware y las opciones de customización que queramos para nuestro patinete, como por ejemplo la velocidad o el Kers. Una vez tengamos la customización definidida, nos bajamos el firmware cocinado. Nos conectamos al patinete desde la aplicación M365 DownG. Usamos la aplicación M365 DownG para cargar el firmware en el patinete.
Vídeos para aumentar la potencia de los Patinetes Xiaomi
Y como creemos que la mejor explicación para éste método es un vídeo, os lo dejamos para que podáis ver todo el proceso completo. Estos vídeos son ejemplos de cómo patinetes Xiaomi son modificados para aumentar sus valores de rendimiento, no sólamente la velocidad o parametros básicos. Ten en cuenta que quizás en estos vídeos, los patinetes tengan diferente versión de firmware, por lo que el resultado puede no ser exactamente el mismo.
El Patinete Eléctrico Más Barato
El patinete Xiaomi Lite, ha conseguido en tan solo unas semanas colocarse entre los patinetes eléctricos más vendidos, convirtiéndose a día de hoy en una de las mejores opciones en cuanto a prestaciones y diseño.
Si estás buscando un patinete eléctrico barato para desplazarte diariamente de una forma rápida, divertida y cómoda por la ciudad probablemente no encontrarás un patinete con semejantes prestaciones a un precio tan competitivo.
Ten presente que la marca Xiaomi está a la vanguardia en cuanto a la movilidad urbana ofreciendo durante años consecutivos patinetes eléctricos de extremada calidad a un precio bastante ajustado.
Si tu presupuesto te lo permite y te has decidido por comprar un patinete eléctrico que satisfaga tus necesidades de uso durante varios años, probablemente estés comprando patinete eléctrico barato del mercado.
Obviamente tiene sus limitaciones si los comparas con patinetes eléctricos para adultos de gama alta como el Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2, pero teniendo en cuenta lo ajustado de su precio podemos asegurarte que será una compra acertada, ya que obtendrás un scooter eléctrico con excelentes prestaciones y la garantía que ofrece la marca Xiaomi.
Solo no te lo recomendamos si eres una persona muy grande, necesitas recorrer más de 20 km en un trayecto o haces un uso intensivo del patinete eléctrico durante todo el día.
▷ ¿Cómo Aumentar la Potencia ⚡ de un Patinete Eléctrico?
Vamos a describir como Incrementar la Potencia de nuestro Patinete Eléctrico haciendo algunas modificaciones a nuestro patinete; para que todo se entienda es necesario hacer un pequeño repaso de algunos conceptos teóricos. No te asustes es bastante sencillo.
Piensa que todo aumento de potencia se realiza, siempre es así, a expensas de un mayor consumo de energía y como bien sabes ésta ha de salir de la batería que es el elemento que la contiene. Dicho de otro modo, consumirás mayor cantidad de amperios en todo instante y eso penaliza bastante el rendimiento global de este componente.
Piensa que la potencia (medida en vatios, W) x el tiempo que la estamos utilizando (medido en horas, h) nos indica la energía que estamos consumiendo (medida en vatios por hora, Wh).
Las baterías se diseñan para una descarga en amperios concreta, incrementarlo significa un incremento del estrés al que está sometida y por ello su duración en ciclos de vida se acortará sensiblemente.
Si aceptas que ocurra lo anterior, la Manera de Mejorar las Prestaciones de Potencia de tu e-Scooter pasa por ampliar la fuerza del motor. Todo lo que vamos a contar servirá también si tu patinete es de dos motores.
Lo primero que debes modificar son algunos parámetros en la pantalla o hackear el firmware instalado con uno nuevo. Al cambiar el programa de control instalado en fábrica podrás quitar el limitador de velocidad del e-Patinete y añadir más potencia a la que dispones de fábrica.
En primer lugar pregúntate que es lo que quieres conseguir al trucar tu patinete:
¿Incrementar la potencia total? ✅
¿Superar la velocidad máxima actual? ✅
¿Ampliar la autonomía de distancia recorrida? ✅
No son exactamente lo mismo pero los tres conceptos están interrelacionados. Dependiendo de lo que quieras conseguir tendrás que modificar más o menos cosas en tu patinete.
Empezamos realizando una descripción de las partes que inciden sobre estas propiedades características de tu Scooter para que sepas como acometer las reformas con garantía de éxito.
Componentes Principales de un Patinete Eléctrico que Determinan su Potencia Máxima.
En un e-Scooter existen tres elementos constituyentes a los que debes prestar atención a la hora de mejorar las prestaciones de potencia de nuestro «juguete»:
Motor : determina la potencia máxima total y ese límite no se puede superar. Si quieres ir más allá debes cambiarlo por otro mas grande.
: determina la potencia máxima total y ese límite no se puede superar. Si quieres ir más allá debes cambiarlo por otro mas grande. Batería : como contenedor de electricidad para el motor tiene una capacidad y corriente máxima que puede entregar definidas por construcción; es muy sensible a las descargas rápidas cuando tiene que entregar mucha corriente de manera instantánea; las grandes corrientes de descarga la deterioran muy rápidamente reduciendo los ciclos de carga-descarga.
: como contenedor de electricidad para el motor tiene una capacidad y corriente máxima que puede entregar definidas por construcción; es cuando tiene que entregar mucha corriente de manera instantánea; las grandes corrientes de descarga la deterioran muy rápidamente reduciendo los ciclos de carga-descarga. Electrónica de control: se encarga de regular la carga y descarga de la batería; establece la máxima intensidad para preservar la integridad del motor y la vida útil de la batería.
Puedes hacer cambios en todos ellos o solo en alguno, todo depende de lo que quieras conseguir. Es evidente que para extraer el máximo debes «trastear» en todos.
No olvides buscar las características de tu motor, batería y controlador electrónico. Una vez que lo tengas claro, puedes calcular la «reserva» que te queda por «extraer».
¿Qué Potencia Necesita Nuestro Patinete?
Antes de continuar debes saber como se determina la Potencia Total que necesita tu patinete para alcanzar las condiciones en las que quieres circular.
La potencia total depende principalmente del peso desplazado, la inclinación de la vía y su estado de conservación y la velocidad de circulación.
Esta página de nuestro Blog te muestra como se calcula esta potencia total, aunque es ese caso lo hace para determinar la Autonomía Real de la Batería de un Patinete Eléctrico, las fórmulas son las mismas puesto que hablamos de cuestiones íntimamente relacionadas.
Si has leído la página que te hemos recomendado, ya sabes que la Potencia Total es la suma de la Potencia de Rodadura, la de Resistencia con el Aire y la de Inclinación de la Vía. Este dato calculado es el que tienes que comparar con la potencia de tu motor.
Por último decir que la potencia eléctrica es el producto de la tensión por la intensidad (P=VxI), de ello se deduce que la podemos aumentar o disminuir variando la tensión, la intensidad o ambas a la vez.
Ya estás en condiciones de analizar las reformas que necesitas realizar desde un punto de vista teórico que más tarde aplicarás en la práctica sobre tu e-Patinete directamente.
Mejoras que Aumentan la Potencia de un Patinete.
Como imaginas debes hacer transformaciones en los componentes descritos anteriormente si quieres mejorar tu e-Patinete. Mira una por una las modificaciones admitidas y la ganancia de potencia que aportan.
Los cambios que te proponemos afectarán a más de un componente principal por la relación que existe entre ellos. Irás viendo diferentes combinaciones pero con todas ellas puedes intuir otras acciones que conseguirán iguales objetivos.
Aumento de la Tensión Aplicada en Terminales del Motor del Patinete.
Los motores de un patinete giran mas o menos rápido en función del valor de la tensión aplicada en sus bornes. El regulador electrónico se encarga de fijar la tensión de salida en función de la posición del acelerador; para aumentar o disminuir la velocidad basta con hacer lo propio con la tensión cambiando la posición del acelerador.
Alcanzada la máxima tensión para la que el controlador electrónico ha sido programado, el motor ya no podrá girar más rápido; habremos alcanzado su «tope» de velocidad.
Los motores se diseñan para girar con un máximo de revoluciones por minuto (rpm); que se corresponde con un limite superior de tensión fijada en el regulador del Controlador Electrónico.
Existe un cierto margen para incrementar las revoluciones y es lo que vas a aprovechar para ampliar la potencia disponible en tu e-Scooter.
Generalmente el regulador puede dar más tensión de la utilizada para alcanzar la velocidad legal de 25 km/h, indirectamente nos están diciendo que su tensión ha sido limitada en fábrica, por tanto si accedes a él a través de la interface del patinete (pantalla) puedes modificar el parámetro de velocidad.
Este ligero aumento de la tensión en bornes del motor no daña el aislamiento de las bobinas puesto que existe un cierto margen que no vamos a superar.
⚡ Si aumentamos la componente tensión incrementamos la potencia. El aumento de velocidad de giro viene asociado aunque no aporta nada interesante bajo el punto de vista del aumento de potencia.
Es decir, un motor puede girar a mucha velocidad pero si lo hace en vacío (rueda en el aire, por ejemplo) no estará consumiendo más potencia que la necesaria para hacer girar el peso de la rueda a esa velocidad. Cuestión distinta es que pretendamos hacerlo con todo nuestro peso sobre el patinete circulando.
Aumento de la Intensidad de Corriente que Circula por el Motor.
La otra componente que determina la potencia de un motor es la intensidad de la corriente que atraviesa sus bobinas. Es evidente que cuanto mayor sea de más potencia dispondremos para una determinada tensión.
Levanta del suelo la rueda motriz y acciona el acelerador, la rueda girará en vacío. Seguro que intuyes que la potencia necesaria para hacer esto es muy pequeña. Ya has visto que la tensión se corresponde con las actuales revoluciones de giro y por tanto se queda fija.
Si la potencia es pequeña la intensidad demandada de la batería también y tendrá un valor fijo establecido, de manera automática, por las condiciones de trabajo impuestas. En este caso, se corresponde con la estrictamente necesaria para vencer la inercia de la rueda, el rozamiento de ejes y cojinetes (rodamientos) y la resistencia del aire.
⚡ Aumentando la componente intensidad la potencia sube. ¿Puedes hacer igual que con la tensión rodando en vacío?, la respuesta es NO. El controlador electrónico puede fijar una tensión pero NO PUEDE INYECTAR MÁS AMPERIOS, «algo» se lo tiene que pedir.
¿Entonces como se aumenta la intensidad en el motor?, simplemente obligando a que realice un mayor trabajo con la rueda motriz. Mira como…
Acciona el freno, ya sabes que la tensión de salida se mantiene fija, si no cambias la posición del acelerador, el motor quiere girar más despacio por la acción del freno pero el regulador lo evita aumentando la corriente, lo que a su vez incrementa la potencia y vence la resistencia de frenado.
⚡ ¿Y cómo se entera el Control Electrónico que tiene que aumentar la intensidad?, se lo dice ese «algo» que no es otra cosas que una característica interna del motor: la fuerza contra-electromotriz (FCEM).
⚡ Un motor eléctrico al girar produce una tensión interna, llamada fuerza contra-electromotriz (FCEM), de polaridad opuesta a la de la tensión de su fuente de alimentación (V b ), en este caso la batería.
La FCEM aumenta o disminuye en el mismo sentido que lo hace la velocidad de giro del motor. Cuando disminuye el regulador electrónico suministra más corriente desde la batería hacia el motor y viceversa.
Una explicación de andar por casa…
Mira el esquema de un motor de Corriente Continua (CC), es una representación sencilla de un motor de corriente continua muy simplificado que sirve para explicar lo que ocurre en su interior. Aquí no estamos en una clase de electrotecnia, no hay que ser tan rigurosos.
La FCEM se genera en la bobinas por inducción magnética, se opone a la circulación de la corriente y crece a medida que aumentan las revoluciones del motor
Existe otra tensión opuesta (V d = I x R i ) debida a la circulación de corriente a través de la pequeña resistencia interna de los devanados de las bobinas de inducción.
= I x R ) debida a la circulación de corriente a través de la pequeña resistencia interna de los devanados de las bobinas de inducción. Es decir que V b = FCEM + (I x R i ) = FCEM + V d
= FCEM + (I x R ) = FCEM + V Al conectar el motor la FCEM vale cero y va creciendo a medida que aumentan las revoluciones del motor hasta llegar a un valor en el cual se estabiliza.
Esto ocurre cuando las revoluciones alcanzan el valor que «corresponde» a la tensión de alimentación aplicada por el regulador electrónico en ese momento.
Por esta razón la intensidad y el par de arranque de los motores eléctricos es tan elevado y explica el porqué de la aceleración tan «explosiva» que tienen los vehículos eléctricos.
Si el motor gira muy lento, o se llega a parar, la intensidad de corriente solo la limita la resistencia interna de las bobinas, del cableado de alimentación y la resistencia interna de la batería. La suma de estas resistencias es muy pequeña y por tanto la intensidad aumenta enormemente.
Este valor de intensidad de corriente es tan grande que puede acabar quemando el motor por exceso de temperatura. Esto es lo que ocurriría si no fuera porque el regulador electrónico interviene limitando un tope máximo. Es lógico pensar que existe un cierto margen de seguridad para ese límite máximo y el regulador corte mucho antes.
⚡ Es precisamente este valor de intensidad máxima permitida el que debes modificar en el Control Electrónico, aprovechando una parte del margen de seguridad existente, aumentándolo ligeramente para mejorar la potencia.
Mejorar la refrigeración del motor.
La resistencia eléctrica de los conductores (cableado de alimentación y devanados de las bobinas de inducción) aumenta en proporción con la temperatura y resta algo de potencia al motor aunque no tiene demasiada importancia.
Hemos visto anteriormente que aumentar mucho la intensidad produce mucho calor y esto NO ES DESEABLE PARA NADA, tienes que ser cuidadoso y limitar el aumento de la corriente.
⚡ Al mejorar la refrigeración, no buscas recuperar potencia, se trata de una precaución adicional para proteger al motor contra sobre-temperatura.
⚡ El calor afecta al engrase de los rodamientos pero más importante es que deteriora el barniz de aislamiento de las bobinas cristalizándolo.
Mejorar la ventilación permite recuperar un poco de esa potencia perdida. Al poder liberar más calor del interior puedes aumentar la intensidad sin poner en peligro al motor.
Generalmente los motores de los patinetes se encuentran en las ruedas y están selladas para que no entre polvo y agua; en caso contrario podrían deteriorarlo muy rápidamente por desgaste, oxidación o cortocircuitos en las bobinas.
⚡ No es fácil encontrar una propuesta de refrigeración aumentada. Una posible solución pasaría por sustituir las tapas de plástico que encierran el motor dentro de la rueda por otras de metal con un ligero relieve aleteado.
La opción comentada incrementa la transmisión de calor y la superficie de intercambio con el aire pero hace que la rueda sea más pesada lo que también resta potencia.
Veamos más cosas…
¿Qué limitaciones tiene la Batería a la hora de Aumentar la Potencia de nuestro Patinete?
Ya sabemos que aumentar la intensidad produce un aumento de calor, hemos visto una posible solución si mejoramos la refrigeración aunque es difícil de aplicar.
¿Y si solo aumentamos la tensión? La tensión no influye en la temperatura del motor pero tiene un límite bajo el punto de vista del aislamiento de las bobinas del motor.
En los niveles de tensión que nos movemos con los patinetes el barniz aislante utilizado es el mismo y da igual que el motor sea de 24 V que de 72V no hay diferencia.
Puedes realizar incrementos de potencia que no sean críticos bajo el punto de vista de la temperatura del motor pero chocarás con las capacidades de la batería
⚡ El límite lo pone la batería; tiene unos valores de tensión e intensidad máximos determinados por construcción.
Un acumulador de electricidad no es más que un conjunto de celdas electroquímicas que asociadas en serie suben la tensión y conectadas en paralelo suman la intensidad de cada serie.
El número y disposición de las celdas determina la Capacidad de la batería. La energía acumulada se mide en vatios por hora (Wh = V x Ah). Por muchas razones es interesante que la batería tenga la tensión más elevada posible, algunas ya las hemos visto.
⚡ Las celdas de Ion-Litio 18650, muy comunes en los patinetes, tienen una tensión nominal de 3,6 voltios y una capacidad de 3400 mAh.
A continuación te presentamos una imagen capturada de una tabla en la que se recogen datos obtenidos en un test realizado a una celda comercial:
Test realizado a una celda de Panasonic NCR18650B 3400 mAh (Green)
⚡ La celda se puede descargar hasta los 2,5 voltios, en esta prueba solo se descarga hasta 2,8 voltios, es decir, no se mide la capacidad total.
Supongamos que tienes un patinete con un motor de 300 vatios (W) y una batería de 36 voltios (V) con una capacidad de 7.800 mAh (7,8 Ah), estaremos hablando de un total de 281 Wh (datos facilitados por el fabricante).
Imaginemos que para construir realmente esta batería de 36 voltios el fabricante ha preparado series de diez celdas (10 x 3,6 V =36 V) y dispuesto tres grupos serie en paralelo (3 x 3400 mAh = 10.200 mAh) puesto que con dos grupos en paralelo se habría quedado corto. ¿Entonces porqué dice que son 7.800 mAh y no 10.200 mAh?, veamos…
En primer lugar hay que calcular la tensión y la intensidad media en la batería. La batería completamente cargada tiene 4,2 voltios y la descargamos hasta los 2,8 voltios; la tensión media es de 3,5 voltios. La intensidad media para 300 vatios es de 8,57 amperios; por cada grupo serie deben pasar 2,85 amperios.
Si te fijas en la tabla anterior, la capacidad en Ah varía según la corriente que atraviesa las celdas de cada serie. Interpolando el valor de 2,85 A tendremos una capacidad de 10,770 Wh y 3,107 Ah con 3,47 V por celda.
Nuestra batería, en una disposición 10S3P, tiene 30 celdas. Utilizando los datos calculados anteriormente nos da un total de 323 Wh.
Toda esta capacidad no la podemos utilizar hay que dejar una reserva del 15 % por tanto nos quedan 280 Wh utilizables.
⚡ ¿Hasta donde podemos aumentar la intensidad?, en la tabla siguiente se recogen datos de una batería comercial, comprueba que podemos alcanzar los 15 A, es decir 5 A por cada grupo. Observa que la capacidad de la batería caerá hasta los 309 Wh (30 x 10,296 Wh de la tabla anterior), con la reserva del 15% disponemos de 262Wh.
⚡ El regulador del control electrónico de tu patinete está limitado a 17 A, por lo que no hay problema. Está preparado para entregar hasta 600 W.
Capacidad: 7800 mAh Voltaje estándar: 36 V Tipo de batería: batería de LI-Ion Modelo de celda: 18650 Corriente máx. de salida: 15 A Distancia recorrida: 28 kilómetros Potencia nominal del cargador: 84 Wh Voltaje de entrada nominal del cargador: 100-240 VCA, 50/60Hz Voltaje límite de carga de la batería: 42 V Disposición celdas: 10S3P Tiempo de carga: aproximadamente 4 horas Aplicación: Xiaomi M365 Scooter Peso aproximado: 1.665 gramos Tamaño: aprox.: 334x68x40mm / 13.15×2.68×1.57 pulgadas Keenso Batería de Scooter eléctrico, 36V 7800mAh de Ion-Litio para Xiaomi M365
⚡ Una tensión más elevada hace que el cableado del e-Patinete pueda ser de menor sección y la electrónica sea más «ligera» en cuanto a características técnicas de sus componentes.
⚡ Para extraer el máximo posible de la batería sin dañarla, también se calienta con intensidades elevadas, dependes del regulador de control.
⚡ No debes olvidar que la cantidad de energía almacenada por la batería es finita. Si aumentas la potencia consumirás antes la batería y recorrerás menos distancia.
Modificar la Electrónica de Control, Conectores y Cableado.
Tocando la electrónica de control puedes mover los limites de carga máxima y mínima para aprovechar algo más de capacidad de la batería.
⚡ Modificando datos del Controlador Electrónico aumentas la tensión y la corriente de descarga con lo que poduedes suministrar más energía al motor aumentado su potencia.
Ya sabes que incrementar la tensión del motor aumentará la velocidad de giro de éste pero depende de que las características de programación de la electrónica lo permita y para ello la batería debe disponer de un margen de reserva.
⚡ Todos los motores tienen una potencia nominal pero durante periodos cortos de tiempo, esa potencia puede ser más del doble. Si mantienes a raya el calor dentro del motor, de la batería y del regulador mediante una adecuada reprogramación de la electrónica puedes aumentar la potencia nominal durante bastante tiempo.
Limitaciones Constructivas de la Estructura y Componentes Mecánicos, Eléctricos y Electrónicos del Patinete.
La estructura del patinete esta diseñada para unas determinadas solicitaciones, si sobrepasamos los esfuerzos de diseño vamos a deteriorar los mecanismos o directamente romperlo.
Pensemos que los ejes por su grosor, los rodamientos por su tamaño y construcción, las piezas de unión por su capacidad de apriete y resistencia, la suspensión por su capacidad de absorber impactos, etcétera tienen unos límites que no debemos superar o se deteriorarán muy rápidamente.
A título de ejemplo, la energía de un salto depende de la velocidad y la altura que tomemos. Es evidente que una conducción mas deportiva o por terrenos irregulares afectará al patinete en mayor medida cuanto mayor sea la potencia.
⚡ Potencias elevadas producen fuertes aceleraciones y vibraciones, también grandes fuerzas que realizan elevadas solicitaciones a los componentes del e-Scooter.
Si el incremento de los amperios de intensidad es elevado te verás obligado a reforzar las pistas de las placas electrónicas con soldadura de estaño u otro método si no quieres que se fundan.
También debes cambiar el calibre o duplicar los fusibles en la placa electrónica de control.
Quizá sea necesario aumentar la sección de los cables de alimentación, desde la batería hacia el regulador y de este hacia el motor, si el aumento de intensidad es importante.
No debes olvidar los conectores eléctricos implicados puede ser necesario sustituirlos por otros con mayor capacidad.
Conviene repasar las soldaduras (o reforzarlas) de la conexiones de las celdas de la batería para que no se suelten con las vibraciones y pierdas tensión con la consiguiente bajada de potencia.
Si notas que haces tope en la amortiguación deberás «endurecerla» apretando los tornillos de ajuste. Si esto no es suficiente deberás cambiar la suspensión.
Cambiar piezas por otras con mejores prestaciones o duplicar componentes.
No es objeto de esta página proponer el cambio de piezas del patinete puesto que de lo que se trata es de «potenciar» las que ya tiene. Simplemente vamos a enumerar algunos cambios posibles por si te resulta de interés.
Conocidos todos los aspectos que afectan a las modificaciones, estas en condiciones de analizar el cambio de componentes:
Cambiar la batería por otra de mayor capacidad y corriente máxima.
Poner otra batería de características similares en paralelo.
Cambiar la rueda-motor por otra de mayor potencia.
Poner una segunda rueda motorizada y hacerlas trabajar en paralelo si el regulador de control aguanta este aumento de corriente.
Unido a lo anterior, cambiar el controlador de motor por otro de mayor potencia para incrementar la corriente máxima disponible.
Una variante de todo ello: poner un segundo controlador, un segundo motor en la otra rueda y una(s) batería(s) con mayor capacidad.
⚡ Todas estas son posibilidades que puedes realizar. En realidad, al hacer estas modificaciones te estás construyendo un nuevo patinete.
Aspectos Legales a Considerar a la Hora de Modificar Nuestro Patinete Eléctrico.
Partimos del supuesto que nuestro patinete tiene marcado CE y por tanto está homologado para circular como Vehículo de Movilidad Personal (VMP) por las vías públicas.
Es evidente que eliminar la limitación de velocidad o realizar modificaciones de importancia invalida la homologación obtenida por el fabricante dejando de prestar cobertura a nuestro «modelo». Ahora tu patinete es «una cosa diferente» y esto tienes que tenerlo muy presente.
Dependiendo del alcance de las modificaciones que hayas realizado, básicamente si superas la velocidad máxima de 25 km/h puedes meterte en líos puesto que tu patinete ha dejado de ser un VMP.
Puedes informarte sobre la regulación de uso los VMP en la página Normativa sobre Patinetes Eléctricos: una oportunidad perdida de nuestro Blog en ella describimos estas cuestiones desde varios enfoques. En este caso te interesarán las definiciones y cuestiones técnicas que tratamos.
Algunas Conclusiones Sobre la Reforma de Patinetes.
En el apartado anterior hemos mencionado la homologación de fábrica; las modificaciones de importancia dejarán a tu e-Scooter «sin papeles» y esto no puede traer más que problemas.
No estamos hablando, como es lógico, de la mera sustitución de elementos por avería o mal funcionamiento por otros de similares características (si son los originales de fábrica mejor).
Ya hemos hablado de la limitaciones estructurales pero no debes olvidar que al «exprimir» motor, batería y control electrónico mas allá de sus características nominales, estás reduciendo los márgenes de seguridad establecidos por el fabricante del patinete.
Esto significa que vas a incrementar los esfuerzos mecánicos, el desgaste en las piezas y aumentar la probabilidad que se produzcan roturas o averías.
Hemos descrito algunas operaciones que puedes hacer para mejorar las prestaciones de potencia de tu patinete eléctrico pero para ponerlas en práctica debes tener suficientes conocimientos técnicos, ser un poco manitas y sobremanera disponer de suficiente información técnica de los componentes de nuestro patinete.
El fabricantes te habrán facilitado alguna información sobre las características principales del patinete y sus componentes pero no irán más allá de datos someros sobre la potencia del motor y su voltaje, la capacidad de la batería y su tensión nominal y poco más.
En algunos casos, si tu patinete dispone de una App para móvil que se comunique con la pantalla de control, te habrán facilitado las instrucciones que permiten modificar la velocidad y los niveles de carga de la batería.
Todo ello es insuficiente para el objetivo que andas buscando de aumentar la potencia de tu patinete toqueteando todo lo que sea posible.
En un caso así, solo queda armarse de paciencia, buscar en Google o en Youtube y reunir toda la información que sea posible sobre tu patinete. Será difícil que encuentres los esquemas electrónicos y cosas así.
Realizar ingeniería inversa desarmando un patinete está al alcance de pocos y además lleva demasiado tiempo y esfuerzo. Quizá sea mejor comprar un Kit de Patinete Eléctrico y realizar un nuevo montaje por tu cuenta.
Si te planteas elevar mucho las prestaciones de tu Patinete Eléctrico, quizá debas considerar comprar una nueva unidad (homologada) que cumpla con tus aspiraciones y olvidar la «reforma». Siempre podrás vender tu actual patinete y recuperar algo de dinero para tu nueva compra si decides hacerlo así.
Está claro que la policía carece de conocimientos técnicos suficientes como para determinar si las nuevas piezas son o no originales o cuales son sus características técnicas pero ya no irás homologado. A ti te toca decidir.
Si no superas la velocidad máxima permitida, no hay motivo de preocupación y puesto que los VMP no pasan la Inspección Técnica de Vehículos puedes estar tranquilo en ese sentido, nadie detectará los cambios realizados.
Esto es lo que ha dado de sí este tema, si tienes preguntas o necesitas aclaraciones no dudes en dejar un comentario. Estaremos encantados de ayudarte.
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Tres modos de velocidad que puedes cambiar fácilmente Solo tienes que pulsar dos veces el botón de encendido para cambiar de modo. Cuando lo necesites, pulsa S para ir más deprisa. Cuando quieras disfrutar del paisaje e ir más lento, pulsa D, y para recorrer lugares abarrotados, activa el modo peatón para ir a pie. La seguridad de los modos de velocidad ha sido evaluada por TÜV Rheinland* de acuerdo con la normativa EN17128. Modo peatón 0-5 km/h Modo estándar 0-20 km/h Modo deportivo 0-25 km/h
Batería más inteligente y duradera Cuando el nivel de batería se encuentra por debajo del 30 % y el patinete no se ha cargado en unos 10 días consecutivos, la batería entrará en modo de suspensión* con el fin de ampliar su duración. Además, el sistema de gestión de baterías inteligentes (BMS) de 5ª generación mantendrá la batería protegida. Protección frente a cortocircuitos Protección frente a picos de intensidad Doble protección frente a sobrecargas Doble protección frente a descargas excesivas Protección térmica Protección de suspensión automática por subtensión
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