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Luego de 4 meses de reparada mi moto BMW c650GT comprada en agosto del 2013 con 4000 kmts, vuelve a tener el mismo problema
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Fallos comunes a día de hoy en C 650 S | BMWMOTOS.COM
De vez en cuando entro en este foro mirando de reojo la Bmw, … que te “desenamoraste” de la C650 Sport porque dan “múltiples problemas” y …
Source: www.bmwmotos.com
Date Published: 6/10/2022
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¿Problemas Bmw C 650? Bmw C 650 Gt Problemas
¿Problemas BMW C 650? Respuestas: soopaparar escribió : »No Tiene problemas de dinero….Bmw es bmw se vende sola, palmas 3 o 4 mil y solucionado…
Source: forocochesmotos.net
Date Published: 5/8/2022
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Motos BMW C 600 Sport e C 650 GT podem ter problemas no …
A BMW Motorrad Brasil está convocando os proprietários das motos modelos C 600 Sport e C 650 GT, fabricados entre abril de 2013 e janeiro de 2015.
Source: heycar.com.br
Date Published: 8/9/2021
View: 5464
Opiniones de BMW C 650 Sport: A la segunda, va la vencida
El problema es que la realización es mala y muy cara. Motor tosco y ruoso, cambio no Dct, sino un vulgar variados por contrapesos, acabada y plásticos muy …
Source: motos.coches.net
Date Published: 6/13/2022
View: 4672
Decidido por la AK, pero preocupado por posibles problemas …
BMW C650 Sport, super decepcionado, motor tosco y frenos justos. Aunque a nivel de piernas y pues, la que más ergonomía tiene en mi opinión …
Source: www.forokymco.es
Date Published: 7/27/2022
View: 8225
Alerta de averías para la BMW C650 GT y Sport
Un problema causado por el tensor del árbol de levas en el motor de las BMW C600 Sport y C650GT puede hacer que este se cale.
Source: anmotoristas.org
Date Published: 4/23/2022
View: 6922
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- Author: Christian Gomila
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- Date Published: 2014. 4. 28.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=hMvv0d3feCA
Fallos comunes a día de hoy en C 650 S
Mi opinión es que después de un par de días “chafarenado” por el foro ya deberías de tener una idea mas que clara sobre supuestos, razón por la que el haber iniciado un hilo con el título que le has puesto, no pueda estar motivado por otra cosa que al no encontrar aportes de esos supuestos “fallos comunes a día de hoy”, sospeches que realmente los haya y quieras asegurarte haciendo una llamada a los propietarios, por si algunos no han aportado fallos en la moto.Llego a esta deducción porque a mi no se me ocurriría ir a un foro de un modelo de moto y abrir un hilo peguntando por “fallos comunes” de dicho modelo, ¿por qué iban a existir fallos comunes? y de existir ¿no estarían mas que comentados en el foro?.Es verdad que también podría darse el caso de que dicho modelo de moto estuviese dando muchos fallos comunes y entonces se podría abrir un hilo semejante para intentar tenerlos todos relacionados juntos y así ser mas fácil para quien busque información al respecto, ¿podría ser este el motivo del hilo?Después de dos días leyendo el foro parece que te surgen dudas sobre dos supuestos “fallos comunes”,, así que intentaré sacarte de dudas.Sobre los “tirones en salida” que pudiste haber leído, se te ha olivado o no has caído en ello, de que los reportes sobre dichos tirones en la salida era con el motor en frío, es decir, que si acelerabas con cierta brusquedad y con el motor frío, la moto podría dar tirones.Como ves es bastante importante puntualizar lo de tirones en salida con “motor frío”, porque de esa forma se pasa de hablar de un posible problema “real” en el sistema de alimentación (motor que da tirones), a algo realtivamente normal en un motor de explosión o gasolina (motores de Honda incluidos). que es que hasta que cogen cierta temperatura, pueden dar algún que otro tirón si les “apuramos” mas de la cuenta. La diferencia es clara, como puedes entender.Sobre lo del testigo del aceite, comentarte que las BMW C no llevan el testigo clásico que se enciende cuando hay un problema en el sistema de lubricación. Las C lo que llevan es un avisador del nivel de aceite, es decir, un indicador que nos avisa cuando el nivel de aceite en el cárter baja de un límite establecido, algo así como cuando salta la reserva del combustible, por lo que cuando nos avisa no significa que haya un problema en el sistema de lubricación, si no que el nivel de aceite ha bajado de un límite establecido y debemos de reponer.En su momento dicho aviso saltaba muy a menudo (a mi me pasó) y era una lata. El motivo era que el software a la mínima que bajase el nivel de aceite, hacía que saltase el aviso.Se corrigió el software y hasta hoy, por lo menos en mi caso y por lo que veo en el de el resto de propietarios, ya que hace tiempo que no veo a nadie quejándose de dicho “problema”.Te dejo mi punto de vista al respecto,(que es por lo que tú preguntas), es muy probable que el modelo de maxi-scooter bicilíndrica tipo “sport” (en que estás interesado), mas fiable y que menos problemas esté dando a sus propietarios, sea precisamente la C650 Sport, algo que puedes constatar rápidamente visitando los foros de T-Max y Kymco AK 550. Ahí lo dejo.
¿Problemas BMW C 650? bmw c 650 gt problemas
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¿Problemas BMW C 650?
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soopaparar escribió : »No Tiene problemas de dinero….Bmw es bmw se vende sola, palmas 3 o 4 mil y solucionado…..Es de las pocas BMW con una reventa complicada la scooter… el resto es una locura… y las Boxer ya no te digo nada…
Txema Bilbao escribió : »sin apenas espacio ??’si es de los que máses el sport, y la comparacion fue con el spidermax
el que me compro la tiger,cito,con palabras textuales del tio….menuda **** **** de moto…dos embragues en 12.000 kmy el segundo,dice que se fue a portugal de viaje,a duo,y que a la vuelta ya venia escuchando el chirridito otra vez…comprado nuevo,y no era precisamente el tipico saliditas….
Sr.Nais escribió : »Es de las pocas BMW con una reventa complicada la scooter… el resto es una locura… y las Boxer ya no te digo nada…es lo que tiene comprar lo mejor de lo mejor,la calidad premium se paga….o no se….pero he escuchado,que esta bmw,y despues ya toda la demas chatarra…
A ver, creo que exageráis un poco eh ).¿Que tiene un mantenimiento costoso? Claro, como todos los scooters.Haced una comparación con el archivendido Tmax y veréis que estan a la par.El C te cascan más pastizal pero con mayor intérvalo y el Tmax algo menos de pastizal pero cada menos intérvalo.Al final es una pasta, pero ES LO QUE HAY.Al que no le guste gastarse este pastizal o no lo tenga que no se la compre.Pero como digo, a los 35 meses te pillas otro nuevo y con uso ciudadano difícilmente llegas a las revisiones «gordas». De hecho, cuando yo lo compré, me dijeron que si llegaba a la revisión **** antes de los 35 meses que me pillara otro nuevo igualmente y ya está. Y eso que me ampliaron la garantía hasta 4 años por ser un pionero valiente del C
Xavier1977 escribió : »A ver, creo que exageráis un poco eh ).¿Que tiene un mantenimiento costoso? Claro, como todos los scooters.Haced una comparación con el archivendido Tmax y veréis que estan a la par.El C te cascan más pastizal pero con mayor intérvalo y el Tmax algo menos de pastizal pero cada menos intérvalo.Al final es una pasta, pero ES LO QUE HAY.Al que no le guste gastarse este pastizal o no lo tenga que no se la compre.Pero como digo, a los 35 meses te pillas otro nuevo y con uso ciudadano difícilmente llegas a las revisiones «gordas». De hecho, cuando yo lo compré, me dijeron que si llegaba a la revisión **** antes de los 35 meses que me pillara otro nuevo igualmente y ya está. Y eso que me ampliaron la garantía hasta 4 años por ser un pionero valiente del C
soopaparar escribió : »es el sport, y la comparacion fue con el spidermaxpues caben dos cascos integrales en los dos , en la malagutti incluso más justos uno frente a otro , en la bmw abriendo la bolsa no hay problemamás engorroso si.. o memos cómodo o estético siGracias a su ingenioso y bien elaborado sistema Flex-Case, caben dos cascos integrales[IMG]https://debates.motos.coches.net/image/jpeg;base64,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 SZNVP8ds8xKhzwn4DMeVYNi470e/6QaT/ANxUf6RmPKuW7Yq8WxjQptwjVKFQrwxJTPnNAelsOoWMSFJUOKSCPSuqRXjzF 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El flex case es un inventazo… solo cale para guardar en parado… pero se supone que en marcha siempre llevas puesto un casco…Lo de la reventa no lo digo yo… lo comentaban en el propio concesionario… que las motos que se acercaban a las revisiones gordas no había manera de colocarlas … incluso haciendoselas ellos la gente no se fiaba…De hecho cuando salió tuvo unas ventas bastante decentes… no al nivel de Tmax pero decentes el primer año… después pasó bastante más desapercibida… y ahora con la nueva Kymco y el dominio que sigue del Tmax se ven muchas menos…
Sr.Nais escribió : »El flex case es un inventazo… solo cale para guardar en parado… pero se supone que en marcha siempre llevas puesto un casco…Lo de la reventa no lo digo yo… lo comentaban en el propio concesionario… que las motos que se acercaban a las revisiones gordas no había manera de colocarlas … incluso haciendoselas ellos la gente no se fiaba…De hecho cuando salió tuvo unas ventas bastante decentes… no al nivel de Tmax pero decentes el primer año… después pasó bastante más desapercibida… y ahora con la nueva Kymco y el dominio que sigue del Tmax se ven muchas menos…Por una vez y sin que sirva de precedente…tengo que decirte que al menos en Madrid (al igual que las GS, los X5, los Q5 y los CLA…) parece que los regalan (no se si luego antes de la revisión los devuelven o los queman…pero el centro está lleno).Yo no lo entiendo…pero así es.
Sr.Nais escribió : »El flex case es un inventazo… solo cale para guardar en parado… pero se supone que en marcha siempre llevas puesto un casco…Lo de la reventa no lo digo yo… lo comentaban en el propio concesionario… que las motos que se acercaban a las revisiones gordas no había manera de colocarlas … incluso haciendoselas ellos la gente no se fiaba…De hecho cuando salió tuvo unas ventas bastante decentes… no al nivel de Tmax pero decentes el primer año… después pasó bastante más desapercibida… y ahora con la nueva Kymco y el dominio que sigue del Tmax se ven muchas menos…Cerocoma escribió : »Por una vez y sin que sirva de precedente…tengo que decirte que al menos en Madrid (al igual que las GS, los X5, los Q5 y los CLA…) parece que los regalan (no se si luego antes de la revisión los devuelven o los queman…pero el centro está lleno).Yo no lo entiendo…pero así es. Osea una **** total y absoluta, mal diseñada que lo único que vale es para darte un paseito de no muchos kilometros no sea que te acerques al kilometraje de alguna revisión y valga mas el collar que el perro.Y el «consuelo» del select pues que quieres que te diga es defender lo indefendible; palmas 6000 euros en tres años y no tienes nada luego, bueno si la cara de **** que se te debe de quedar.
No me he parado a buscar mucho… pero por ejemplo en seis mese del año pasado de enero a Julio yamaha llevaba más de 1300 Tmax… la BMW no aparece en la lista de ventas… donde si aparecen por ejemplo la Vstrom con 400 unidades…Desde luego no es competencia para la Tmax… no se si será competencia a la larga para al AK de Kymco… pero no es una moto que haya triunfado… eso sí… cuando salió se puso a nivel practicamente de Tmax… el hype fue enorme con esa moto… el factor pijo… que corría bastante más… el select… etc etc… pero se desinfló… y los datos no mienten… luego busco con calma para ver en que puesto y numero de ventas están…Edito… he visto los datos de anesdor de enero de este año… se han vendido 65… menos que AK y tres veces menos que T max…
Sr.Nais escribió : »No me he parado a buscar mucho… pero por ejemplo en seis mese del año pasado de enero a Julio yamaha llevaba más de 1300 Tmax… la BMW no aparece en la lista de ventas… donde si aparecen por ejemplo la Vstrom con 400 unidades…Desde luego no es competencia para la Tmax… no se si será competencia a la larga para al AK de Kymco… pero no es una moto que haya triunfado… eso sí… cuando salió se puso a nivel practicamente de Tmax… el hype fue enorme con esa moto… el factor pijo… que corría bastante más… el select… etc etc… pero se desinfló… y los datos no mienten… luego busco con calma para ver en que puesto y numero de ventas están…Edito… he visto los datos de anesdor de enero de este año… se han vendido 65… menos que AK y tres veces menos que T max…de finales 2017, pues la kymco arrasa pero la c650(modelo nuevo) se sigue vendiendo bien , la décimaKYMCO AK 550: 257 unidadesYamaha T-Max 530: 196 unidades (-13,7%)Yamaha X-Max 300: 186 unidadesKYMCO Grand Dink 300: 136 unidades (+43,2%)Yamaha MT-07: 134 unidades (-34%)Honda SH300i ABS: 132 unidades (-5,7%)Honda X-ADV: 129 unidadesBMW R 1200 GS: 126 unidades (-27,2%)BMW R 1200 GS Adventure: 119 unidades (-23,2%)BMW C 650 Sport: 114 unidades (+18,8%)
Txema Bilbao escribió : »de finales 2017, pues la kymco arrasa pero la c650(modelo nuevo) se sigue vendiendo bien , la décimaKYMCO AK 550: 257 unidadesYamaha T-Max 530: 196 unidades (-13,7%)Yamaha X-Max 300: 186 unidadesKYMCO Grand Dink 300: 136 unidades (+43,2%)Yamaha MT-07: 134 unidades (-34%)Honda SH300i ABS: 132 unidades (-5,7%)Honda X-ADV: 129 unidadesBMW R 1200 GS: 126 unidades (-27,2%)BMW R 1200 GS Adventure: 119 unidades (-23,2%)BMW C 650 Sport: 114 unidades (+18,8%)Más gs.s que kymcos y t max..impresionante
Txema Bilbao escribió : »de finales 2017, pues la kymco arrasa pero la c650(modelo nuevo) se sigue vendiendo bien , la décimaKYMCO AK 550: 257 unidadesYamaha T-Max 530: 196 unidades (-13,7%)Yamaha X-Max 300: 186 unidadesKYMCO Grand Dink 300: 136 unidades (+43,2%)Yamaha MT-07: 134 unidades (-34%)Honda SH300i ABS: 132 unidades (-5,7%)Honda X-ADV: 129 unidadesBMW R 1200 GS: 126 unidades (-27,2%)BMW R 1200 GS Adventure: 119 unidades (-23,2%)BMW C 650 Sport: 114 unidades (+18,8%)Yo los datos esos de ventas del AK 550 no se donde están, en Madrid he visto dos y de refilón, veo de todas menos esa, no se donde se meten. Miento…., un día creí ver una y la perseguí, pero como voy con la anticuada silver se me escapó je, je.
affleck escribió : »Más gs.s que kymcos y t max..impresionantepues casi si sumas los dos modelos la segunda mas vendida , algo de 20000e o mas , y luego hay crisis (y la kymco por ser novedad y porque si dejas las 300 400 te hacen una ofertón , y mucha gente está cambiando (a parte de dejartela si la 300 400 está en taller )la gs 1200 siempre entre las 3-5 mas vendidas anda, si sumamos los dos modelosy por encima de 1000 cc la primera siempre destacadacurioso la x.adv la séptima y no he visto ni una, por al calle. en cambio la africa twin varias y no está ebtre las primeras y en italia la segunda
silver72 escribió : »Yo los datos esos de ventas del AK 550 no se donde están, en Madrid he visto dos y de refilón, veo de todas menos esa, no se donde se meten. Miento…., un día creí ver una y la perseguí, pero como voy con la anticuada silver se me escapó je, je.igual cuentan matriculadas , como hacen a vecesen bilbao sólo he visto 1 pero tmax de la nueva nueva ni una y x.adv tampocotmax de todos los años anteriores a decenas , parece valencia
Txema Bilbao escribió : »igual cuentan matriculadas , como hacen a vecesen bilbao sólo he visto 1 pero tmax de la nueva nueva ni una y x.adv tampocotmax de todos los años anteriores a decenas , parece valenciaPocas motos hay en Bilbao entonces porque aquí se ve de todo….Tmax,Xadv, Kymcos, Cs…Por cierto, los italianos más listos que nosotros como siempre
silver72 escribió : »Yo los datos esos de ventas del AK 550 no se donde están, en Madrid he visto dos y de refilón, veo de todas menos esa, no se donde se meten. Miento…., un día creí ver una y la perseguí, pero como voy con la anticuada silver se me escapó je, je.Eso mismo iba a decir.No creo que los datos no sean fiables así que me imagino que las ventas no son homogéneas a nivel nacional.Debe ser que en Madrid no se vende ni una AK (una sí se ha vendido porque yo la he visto) y en cambio se han quedado aquí todas las C’s.Y por cierto, que las T-Max nuevas…se ven, pero tampoco es la avalancha de los anteriores modelos.Habrá que esperar a la primavera a ver si las sacan de los garajes.
Motos BMW C 600 Sport e C 650 GT podem ter problemas no freio
Última Atualização: 23.09.2022
A BMW Motorrad Brasil está convocando os proprietários das motos modelos C 600 Sport e C 650 GT, fabricados entre abril de 2013 e janeiro de 2015.
A convocação da BMW é para que os proprietários agendem uma inspeção técnica no tubo flexível do freio dianteiro e, de acordo com o resultado dessa inspeção, realizarem sua substituição gratuitamente, a partir do dia 15 de fevereiro de 2016.
Tal medida se dá pela possibilidade de ocorrer desgaste no tubo flexível do freio dianteiro, causado por atrito desse tubo com a suspensão dianteira, o que poderá ocasionar vazamentos de fluidos de freio e comprometer a capacidade de frenagem da roda dianteira, exigindo maior tempo e distância para a frenagem total da motocicleta.
O tempo gasto na realização da inspeção é de aproximadamente 30 (trinta) minutos e, do reparo, de aproximadamente 60 (sessenta) minutos.
Para verificar se a sua moto está envolvida nesta campanha ou para mais informações, por favor, ligue para o Serviço de Atendimento ao Cliente do BMW Group Brasil (0800 707 3578), de 2ª a 6ª feira, das 8 às 19 horas, ou acesse o website www.bmw-motorrad.com.br.
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Motos BMW C 600 Sport e C 650 GT podem ter problemas no freio
Decidido por la AK, pero preocupado por posibles problemas de juventud
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Alerta de averías para la BMW C650 GT y Sport
Cuando aún colea la llamada a revisión de la R1200RT y la historia sobre las compensaciones ofrecida por BMW Motorrad, salta a la luz otro problema mecánico para los modelos C600 Sport y C650GT fabricados entre el 2 de agosto de 2012 y el 18 de febrero de 2014.
Un problema causado por el tensor del árbol de levas en el motor de las BMW C600 Sport y C650GT puede hacer que este se cale. BMW dice que alrededor de 1360 maxi scooters pueden verse afectados por este problema, y el fabricante notificará a los clientes por carta. La llamada a revisión está programada para comenzar en julio de 2014, sin ningún accidente o lesión reportado hasta el momento por este motivo, según fuentes oficiales.
Los clientes que alertaron del problema también mencionaron ruidos extraños procedentes del motor, antes de que el motor acabe calándose. Después de calarse, la mayoría de los scooters no pudieron volver a arrancar, lo que es muestra de un grave problema en el tensor del árbol de levas. Aunque el problema mecánico no ha derivado en accidente de tráfico la compañía informa que una avería en el motor mientras se conduce la moto, con pérdida instantánea de potencia podría aumentar el riesgo de accidente.
De acuerdo a los documentos adjuntos, el fabricante de los tensores es Kwang Yang Motor Co de Taiwán. Las investigaciones mostraron que la causa del excesivo desgaste de los tensores era una rebaba del estampado durante el proceso de fabricación. BMW Motorrad ha instado al fabricante taiwanés a mejorar sus herramientas y procesos de estampado, para un acabado más fino, pero parece que las piezas antiguas han sido montadas en varios vehículos, antes de ser detectado el defecto.
BMW Motorrad reemplazará el tensor del árbol de levas de forma gratuita.
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