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bmw c600 sport maxi-scooter problemas
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주제에 대한 기사 평가 bmw c 600 sport problemas
- Author: Affy NoX Solo Rider
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- Date Published: 2015. 12. 11.
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censo problemas c600 2014
Salvador yo no vengo del mundo de la moto, como he comentado en varios post es una necesidad por trabajo. No me paga ni bmw ni yamaha pero creo que a las C, al menos en mi caso, se les está echando una mala fama del copón que no está justificada. Hablando con gente de taller de motos bmw que obviamente no puedo decir me comentaban que efectivamente ha habido problemas de juventud pero que están solucionados, la moto no tiene problemas que a alguien le haya tocado la china seguro, como en todo pero es fiable y si extiendes garantía a 3 años tienes la seguridad de vigencia de select.
Te cuento un tema, por necesidades de la vida volví a la moto después de muchos años para ir a currar, llevo 4 años con moto y me sorpredió la “mania” que se le tiene a bmw en foros, cuando leía en motos net u otro foro era salir una prueba de bmw y sólo se le echaba mierda encima en la mayoría de los casos, casí daba miedo ir a un conce bmw. Te puedo decir a título particular que en Madrid (siempre en mi experiencia personal) el trato que me han dado en rolen (también en namura suzuki cuando pregunté) ha sido muy bueno y la moto no ha tenido problemas. Eso si, tienes que saber lo que te compras, es bueno, lo puedes devolver a los 2/3 años, tienes todo cubierto, anda mucho, gasta poco, se tiene muy bien……..pero tienes que saber lo que cuesta mantenerlo (es una clara metedura de pata de bmw reconocida por los concesionarios).
Hace un tiempo leí un artículo sobre una prueba de la burgman 650, la ponía fenomenal pero decía que mucha gente que la compra no la podía después mantener y esa era la fuente de todos los problemas. Yo en la mía ni aprieto un tornillo, si pasas todas las revisiones en bmw no vas a tener ningún problema, incluso después de pasada la garantía si has pasado revisiones en conce en muchos casos bmw se hace cargo de todo/parte.
De lo que leas sobre bmw en internet (y según mi experiencia) fíate solo en parte, repito que no soy comercial y que para el uso que hago quizás me tire a una burgman por el mantenimiento, no porque no pueda pagarlo sino porque para la mi las prestaciones son secundarias, pero también te digo que la moto es buena y que si te sale algún problema y cumples (pagas) con tus revisiones te lo arreglarán (al menos en mi caso).
La tmax la probé y era cojonuda pero no me encajaba, le vi una ventaja adicional, la reventa. No lo sabía pero (al menos en mi experiencia) cuando traté de deshacerme de una F 800 casi ningún conce me la compraba porque me comentaban que bmw tenía herramientas específicas. Deshacerte de una tmax te resultará más fácil.
En resumen, si te decides por bmw (C) no tienes porqué tener más problemas que con una tmax o una burgman….o una integra.
Un saludo
Motos BMW C 600 Sport e C 650 GT podem ter problemas no freio
Última Atualização: 23.09.2022
A BMW Motorrad Brasil está convocando os proprietários das motos modelos C 600 Sport e C 650 GT, fabricados entre abril de 2013 e janeiro de 2015.
A convocação da BMW é para que os proprietários agendem uma inspeção técnica no tubo flexível do freio dianteiro e, de acordo com o resultado dessa inspeção, realizarem sua substituição gratuitamente, a partir do dia 15 de fevereiro de 2016.
Tal medida se dá pela possibilidade de ocorrer desgaste no tubo flexível do freio dianteiro, causado por atrito desse tubo com a suspensão dianteira, o que poderá ocasionar vazamentos de fluidos de freio e comprometer a capacidade de frenagem da roda dianteira, exigindo maior tempo e distância para a frenagem total da motocicleta.
O tempo gasto na realização da inspeção é de aproximadamente 30 (trinta) minutos e, do reparo, de aproximadamente 60 (sessenta) minutos.
Para verificar se a sua moto está envolvida nesta campanha ou para mais informações, por favor, ligue para o Serviço de Atendimento ao Cliente do BMW Group Brasil (0800 707 3578), de 2ª a 6ª feira, das 8 às 19 horas, ou acesse o website www.bmw-motorrad.com.br.
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Motos BMW C 600 Sport e C 650 GT podem ter problemas no freio
Los scooter BMW C600 Sport y C600 GT, con problemas de fabricación
Presentados en el Salón de Milán 2011, los scooter BMW C600 Sport y C650 GT acapararon el protagonismo invernal por lo novedoso de algunas de sus características, refrendadas en la presentación mundial que realizó la marca el pasado mes de marzo en España. Nuestro colaborador Dani Navarro comentaba al respecto: –Los nuevos -C- de BMW tienen todas las papeletas como para resultar un éxito- Y en marcha, terminan de convencer por prestaciones, comportamiento y comodidad-.
Días antes, BMW España anunciaba, de forma oficial –el lanzamiento de los C600 Sport y C650 GT– para el 14 de abril de 2012.
Pasada esa fecha y viendo que todavía no están estos scooters en los concesionarios de la marca, nos pusimos en contacto con BMW España, solicitando información al respecto porque teníamos noticias de que había problemas de producción, dependiendo de las fuentes, apuntando al motor y otras a la transmisión. En BMW ni confirmaron ni nos negaron nada, solo que en breve sacarían un comunicado explicativo de porqué el retraso, pero han pasado ya veinte días desde entonces y la marca sigue sin dar una respuesta.
Sea lo que fuere, lo cierto es que uno de los vehículos más esperados del año, esta pareja de scooters BMW, C600 Sport y C650 GT, están teniendo problemas de fabricación, y no debe de ser algo simple porque se ha dejado pasar un tiempo muy importante en la comercialización de todo tipo de motocicleta como son los meses de abril y lo que llevamos de mayo.
Os mantendremos informados cuando BMW España nos comunique algo sobre este tema.
Probé la BMW C600 sport (ladrillazo ojo¡¡¡)
erchechuuu;12039665 dijo:
Genial explicación, ahora una pregunta tú que tienes la Tmax nueva.
Vale lo que cuesta? Ojo el precio con esa chuches que comentas que puedes ponerte cerca de 3000€ más que la Tmax nueva.
sds
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BMW C600 SPORT 2015
Imprimir Autor Tópico: BMW C600 SPORT 2015 (Lida 6431 vezes) SEAWOLF Visitante BMW C600 SPORT 2015 « em: 03 de Janeiro de 2016, 23:17 » Caros “Maxiscooterianos”,
Hoje é o meu primeiro dia noCPM e já deu para ver que a entre-ajuda reina no Fórum e nesse sentido aproveito para perguntar aos proprietários de Maxiscooters iguais à minha se já tiveram problemas de transmissão, principalmente a frio, mas também a quente, embora menos! O que noto é uma trepidação inaceitável, tendo em conta o preço a pagar pela mota. A trepidação nota-se no arranque, caso se arranque devagar ou então quando tenho que reduzir a velocidade e acelero de novo. Pensei eu, que comprando uma Scooter de uma marca de referência, estaria livre de quaisquer problemas relativos à fiabilidade, no entanto segundo parece, não estou. Já falei sobre o assunto no Concessionário e não deram muita relevância, pois dizem que é mesmo assim!!!?!?!?!?!? Além deste problema, tambem já acendeu a luz do ABS, por mais que uma vez, o qual irei em breve verificar o que causa esta anomalia.
Enfim … apenas procuro alguem que partilhe este tipo de anomalias, para que se possa tomar uma ação concertada junto do Fabricante, isto porque, a união faz a força.
Muito obrigado.
Paulo Santos
José Bairrada Assembleia Consultiva
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Nunca trates a mota por TU!
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Modelo: Apeado Re: BMW C600 SPORT 2015 « Responder #1 em: 03 de Janeiro de 2016, 23:21 » Neste mesmo quadro existem algumas informações, existem também dois diários de bordo, que podes ler o que os proprietários relatam na primeira pessoa.
Podes tu também criar um diário de bordo, segundo as normas e expores lá a tua vivência diária com a tua maxiscooter. Nunca discutas com um idiota que ele arrasta-te até ao nível dele, e depois vence-te em experiência. Sapiens21 Super MaxiScootard
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Re: BMW C600 SPORT 2015 « Responder #2 em: 03 de Janeiro de 2016, 23:25 »
Aqui a diferença reside em que a tua é de 2015 (é o novo modelo anunciado, ou a tua ainda é da geração anterior?) e eu estava verdadeiramente convicto que esses problemas estavam já ultrapassados, ou pelo menos minimizados ao ponto de não se fazerem sentir como relatas….
Havia uma expressão utilizado nesse D.B. (curiosamente pelo próprio proprietário do modelo), que dizia que a sua maxiscooter tinha uma arranque semelhante a um tractor, literalmente…
EDIT: Reparei que a tua é a C600 Sport, pelo que efectivamente é do modelo anterior. A nova tem a designação C650 Sport. Sim, efectivamente esse relato não é estranho a muitos dos que conheceram, leram e partilharam algumas mensagens com um ex-membro do CPM que também teve uma BMW, ainda que no caso dele fosse a C650GT que partilha a esmagadora maioria ( se não mesmo todos!) os órgãos mecânicos com a C600 Sport.Aqui a diferença reside em que a tua é de 2015 (é o novo modelo anunciado, ou a tua ainda é da geração anterior?)e eu estava verdadeiramente convicto que esses problemas estavam já ultrapassados, ou pelo menos minimizados ao ponto de não se fazerem sentir como relatas….Havia uma expressão utilizado nesse D.B. (curiosamente pelo próprio proprietário do modelo), que dizia que a sua maxiscooter tinha uma arranque semelhante a um tractor, literalmente…Reparei que a tua é a C600 Sport, pelo que efectivamente é do modelo anterior. A nova tem a designação C650 Sport. « Última modificação: 03 de Janeiro de 2016, 23:28 por Sapiens21 » SEAWOLF Visitante Re: BMW C600 SPORT 2015 « Responder #3 em: 03 de Janeiro de 2016, 23:50 »
Apesar de, no geral, estar super satisfeito com ela, pois é fantástica num sem numero de itens, a verdade é que estou a ficar preocupado com a transmissão!!! Na realidade gostaria de saber se alguém tinha recorrido a algum Concessionário e lhe tinham resolvido o problema ou se terei que lidar com este problema, para todo sempre! Sapiens21 Super MaxiScootard
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Re: BMW C600 SPORT 2015 « Responder #4 em: 03 de Janeiro de 2016, 23:54 »
Que tudo se resolva. Tenho relativamente presente que o concessionário MotoMil terá sido um dos que tentou de tudo para minimizar a sensação que descreves e que, como disse anteriormente, se passou com um ex-companheiro aqui do fórum.Que tudo se resolva. las125 MaxiScootard Júnior
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Devagar, devagarinho…
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Modelo: F700GS Re: BMW C600 SPORT 2015 « Responder #5 em: 04 de Janeiro de 2016, 00:38 »
Pela breve busca que fiz no google encontrei algumas páginas onde o problema de transmissão é mencionado assim como uma lista de outros problemas talvez inerentes a um produto novo ao qual foram sendo feitos ajuste posteriores e recalls.
exemplo:
http://majestyusa.com/forums/viewtopic.php?f=27&t=12026&p=90114&hilit=BMW#p90114
ou melhor aqui… o problema concreto…
http://maxi-scoots.com/scoot/index.php?topic=5703.0
Alguns comentam que pode acontecer e que resolve-se com nova transmissão (não BMW).
Aconselharia insistir no assunto com o concessionário.
Boas maxiVoltas! Boas SEAWOLF,Pela breve busca que fiz no google encontrei algumas páginas onde o problema de transmissão é mencionado assim como uma lista de outros problemas talvez inerentes a um produto novo ao qual foram sendo feitos ajuste posteriores e recalls.exemplo:ou melhor aqui… o problema concreto…Alguns comentam que pode acontecer e que resolve-se com nova transmissão (não BMW).Aconselharia insistir no assunto com o concessionário.Boas maxiVoltas! BMW F700GS
Yamaha yp250
Piaggio Ciao x2 – infinitas! SEAWOLF Visitante Re: BMW C600 SPORT 2015 « Responder #6 em: 04 de Janeiro de 2016, 20:44 » Viva Las125,
Muito obrigado por tão pronta e completa resposta.
Irei de novo ao Concessionário e farei questão que a minha queixa fique registada no sistema … é inadmissível que uma marca Premium não assuma o erro e faça automaticamente um recall de todas as unidades. Irei ate às ultimas consequências, entretanto darei noticias sobre eventuais novidades.
Abraço
Paulo Santos moto2cool Super MaxiScootard
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Marca: Suzuki
Modelo: VStrom 650 Re: BMW C600 SPORT 2015 « Responder #7 em: 04 de Janeiro de 2016, 21:57 » Eu diria para exigires que te garantam a qualidade inerente ao modelo que pagaste e cujo preço tem implícito esse mesmo padrão de qualidade, mas depois de ver o flop da WV já não espero muito das marcas alemãs. Acho que passaram a fase de garantir a qualidade para se dedicarem à exploração do que em tempos foi a indiscutível qualidade alemã “Viver a vida não é esperar que a tempestade passe, é aprender a andar à chuva” TMaxer Visitante Re: BMW C600 SPORT 2015 « Responder #8 em: 04 de Janeiro de 2016, 22:56 » .
Dada as noticias que tem vindo emergido nos ultimos meses, se formos mesmo a medir rigorosamente as emissoes, praticamente nenhuma marca passa sem macula no teste de cumprimento das emissões, a diferença é que a maioria não as consegue cumprir por incapacidade, e a VW não as cumpre porque deliberadamente criaram um sistema destinado a falsear as leituras.
“Batota” é coisa que não falta na historia automóvel e sobretudo na historia da competição automóvel… não ha marca que não tenha nódoa… seja ela Alemã, Francesa, Inglesa ou Japonesa
Voltando à C600 Sport… em primeiro lugar, parabéns pela aquisição é uma maquina espectacular e o único motivo pelo qual nao está uma na minha garagem neste momento é precisamente pela minha desconfiança face ao problema que relatas.
Infelizmente, ja houve um DB de uma C650 cá no forum que foi adquirida logo que o modelo chegou ao nosso país, onde o problema da transmissão foi amplamente exposto, desde que ele se começou a manifestar até à 1ª intervenção em garantia, onde se instalou uma embraiagem “revista e melhorada” que trouxe algumas melhoria mas que infelizmente não anulou o problema.
O problema que relatas (na minha opinião) deve-se do motor ter muita potencia e binário e ao facto de a embraiagem na C600 e C650 ser uma embraiagem normal, enquanto que a embraiagem de outras scooters desta gama serem embraiagens banhadas a oleos.
Para ilustrar aquilo que estou a dizer:
A embraiagem C600 é tipo esta:
Arrefecida a ar, a rotacao do motor faz com que os “ferodos” “agarrem” a campanula e transmitam o movimento à roda
Embraiagem de outras scooteres do segmento:
Este tipo de embraiagem tem estes discos dentro de uma espécie de campânula, resultando o movimento do motor na compressao dos discos com os com material de friccao contra os discos lisos, ficando solidários. Como o esforço está mais distribuído e o oleo mantém a temperatura podes fazer os arranques a fundo que quiserem que nao tens os problemas originados por sobreaquecimento
Com uma utilização intensiva no “para-arranca” na BMW (e novamente na minha opiniao) é facil para o componente sobreaquecer e deformar a campanula, dada a enorme disponibilidade de potencia e binário do motor.
Ao que sei, a BMW ja lançou 3 modelos de embraiagem para tentar resolver esta situação outro companheiro que tem uma C600 cá do CPM diz que a dele não tem este problema, pelo que para comecar tentaria saber junto do concessionário se a tua ja tem o “ultimo modelo”. A BMW tem um sistema de recalls, que é fácil para o concessionário ver se a tua scooter tem alguma chamada pendente ou nao
No caso de ja terem uma do “ultimo” modelo, e se a situação está um pouco extrema o melhor é pedires uma intervenção para verem se esta tudo ok com o componente e perceber se haverá algum problema ou necessidade de limpeza desta zona
Como o concessionário já te disse, isso não é tanto defeito mas sim “feitio” e na minha opinião a transmissão da BMW fica tecnicamente aquem de outras do segmento, sendo para mim o ponto que frusta a total satisfação na utilizacao dessa bela maquina
Penso que a Dr Pulley tem uma embraiagem para essa maquina… nao será a cura, mas poderá trazer melhorias… mas so experimentado é que se sabe o Dieselgate nao tem nada a ver com falta de qualidade… tem a ver com a incapacidade e a inépcia em cumprir nova legislação que talvez até na altura fosse demasiado ambiciosa em termos de objectivos face ao que realisticamente podia ser realizado face à tecnologia existente pelas marcasDada as noticias que tem vindo emergido nos ultimos meses, se formos mesmo a medir rigorosamente as emissoes, praticamente nenhuma marca passa sem macula no teste de cumprimento das emissões, a diferença é que a maioria não as consegue cumprir por incapacidade, e a VW não as cumpre porque deliberadamente criaram um sistema destinado a falsear as leituras.”Batota” é coisa que não falta na historia automóvel e sobretudo na historia da competição automóvel… não ha marca que não tenha nódoa… seja ela Alemã, Francesa, Inglesa ou JaponesaVoltando à C600 Sport… em primeiro lugar, parabéns pela aquisição é uma maquina espectaculare o único motivo pelo qual nao está uma na minha garagem neste momento é precisamente pela minha desconfiança face ao problema que relatas.Infelizmente, ja houve um DB de uma C650 cá no forum que foi adquirida logo que o modelo chegou ao nosso país, onde o problema da transmissão foi amplamente exposto, desde que ele se começou a manifestar até à 1ª intervenção em garantia, onde se instalou uma embraiagem “revista e melhorada” que trouxe algumas melhoria mas que infelizmente não anulou o problema.O problema que relatas (na minha opinião) deve-se do motor ter muita potencia e binário e ao facto de a embraiagem na C600 e C650 ser uma embraiagem normal, enquanto que a embraiagem de outras scooters desta gama serem embraiagens banhadas a oleos.Para ilustrar aquilo que estou a dizer:A embraiagem C600 é tipo esta:Arrefecida a ar, a rotacao do motor faz com que os “ferodos” “agarrem” a campanula e transmitam o movimento à rodaEmbraiagem de outras scooteres do segmento:Este tipo de embraiagem tem estes discos dentro de uma espécie de campânula, resultando o movimento do motor na compressao dos discos com os com material de friccao contra os discos lisos, ficando solidários. Como o esforço está mais distribuído e o oleo mantém a temperatura podes fazer os arranques a fundo que quiserem que nao tens os problemas originados por sobreaquecimentoCom uma utilização intensiva no “para-arranca” na BMW (e novamente na minha opiniao) é facil para o componente sobreaquecer e deformar a campanula, dada a enorme disponibilidade de potencia e binário do motor.Ao que sei, a BMW ja lançou 3 modelos de embraiagem para tentar resolver esta situaçãooutro companheiro que tem uma C600 cá do CPM diz que a dele não tem este problema, pelo que para comecar tentaria saber junto do concessionário se a tua ja tem o “ultimo modelo”. A BMW tem um sistema de recalls, que é fácil para o concessionário ver se a tua scooter tem alguma chamada pendente ou naoNo caso de ja terem uma do “ultimo” modelo, e se a situação está um pouco extrema o melhor é pedires uma intervenção para verem se esta tudo ok com o componente e perceber se haverá algum problema ou necessidade de limpeza desta zonaComo o concessionário já te disse, isso não é tanto defeito mas sim “feitio” e na minha opinião a transmissão da BMW fica tecnicamente aquem de outras do segmento, sendo para mim o ponto que frusta a total satisfação na utilizacao dessa bela maquinaPenso que a Dr Pulley tem uma embraiagem para essa maquina… nao será a cura, mas poderá trazer melhorias… mas so experimentado é que se sabe « Última modificação: 04 de Janeiro de 2016, 23:37 por TMaxer » SEAWOLF Visitante Re: BMW C600 SPORT 2015 « Responder #9 em: 05 de Janeiro de 2016, 21:57 »
Muito obrigado pelos teus comentários tão esclarecedores, completos e objectivos. Sem dúvida és alguém que tem conhecimentos aprofundados desta temática, bem diferente da minha realidade!
Andei uma vida a evitar as duas rodas motorizadas, até que em Fevereiro de 2015, decidi comprar uma Sym 125 GTS EVO de forma a facer face ao trânsito cada vez ele mais caótico, pois paciência para as filas sempre foi algo que me faltou. Rapidamente me apercebi que me tinha metido num caminho sem retorno e ficado “apaixonado” por este meio de transporte, rotulado de muito perigoso que o é, mas que me dava um grande prazer de conduzir que acima de tudo me oferecia uma grande versatilidade no uso, permitindo ir a sítios e estacionar com facilidade, coisa que de carro se tornava quase impossivel de lá chegar!!!
Com o uso, percebi que queria mais, queria mais disponibilidade e capacidade de resposta do punho direito, mas para isso teria que tirar a carta e assim o fiz, até que depois de ver várias máquinas, me resolvi pela BMW – uma marca premium e sendo eu um novato nestas “andanças” era como que um garante de que a fiabilidade e qualidade estariam asseguradas! Após ter feito alguns quilômetros comecei a sentir algum trepidar, mais a frio, no entanto e tendo em conta a minha pouca experiencia, pensei ser normal, mas mesmo assim decidi começar a pesquisar e… et voilá…em cheio, verifiquei que havia mais companheiros a queixarem-se do mesmo tipo de problema nos mais diversos Foruns. Fiquei muito desapontado, pois o preço que tinha pago pela Maxiscooter seria para que jamais tivesse problemas deste tipo, no entanto a realidade é outra!!! Neste momento a transmissão em determinadas situações já faz algum barulho. Hoje mesmo me desloquei ao COncessionário a demonstrar mais uma vez o meu desapontamento e tive a garantia de que a mota irá ter (data ainda a definir) um recall para efectuar as alterações necessárias para resolver este problema, mais que sabido da marca, mas que não informaram no momento da compra!!! Fiquei mais sossegado com a comunicação, pois a forma como me foi transmitida a informação, desta vez, foi muito profissional a assertiva. Irei, pois, ficar a aguardar pelos desenvolvimentos, que os partilharei com todos. à margem deste problema, recebi em casa uma carta da BMW a informar que iria ser efectuado um recall para verificarem o sistema de travagem e eventualmente trocarem um tubo!!!
Após este pequeno “desabafo” e à margem deste problema, quero referir que a mota é um espetaculo, é potente, é super segura com um ABS fantástico, super manobravel, enfim … um verdadeiro SONHO!
Até breve
PAulo Santos
Viva Tmaxer,Muito obrigado pelos teus comentários tão esclarecedores, completos e objectivos. Sem dúvida és alguém que tem conhecimentos aprofundados desta temática, bem diferente da minha realidade!Andei uma vida a evitar as duas rodas motorizadas, até que em Fevereiro de 2015, decidi comprar uma Sym 125 GTS EVO de forma a facer face ao trânsito cada vez ele mais caótico, pois paciência para as filas sempre foi algo que me faltou. Rapidamente me apercebi que me tinha metido num caminho sem retorno e ficado “apaixonado” por este meio de transporte, rotulado de muito perigoso que o é, mas que me dava um grande prazer de conduzir que acima de tudo me oferecia uma grande versatilidade no uso, permitindo ir a sítios e estacionar com facilidade, coisa que de carro se tornava quase impossivel de lá chegar!!!Com o uso, percebi que queria mais, queria mais disponibilidade e capacidade de resposta do punho direito, mas para isso teria que tirar a carta e assim o fiz, até que depois de ver várias máquinas, me resolvi pela BMW – uma marca premium e sendo eu um novato nestas “andanças” era como que um garante de que a fiabilidade e qualidade estariam asseguradas! Após ter feito alguns quilômetros comecei a sentir algum trepidar, mais a frio, no entanto e tendo em conta a minha pouca experiencia, pensei ser normal, mas mesmo assim decidi começar a pesquisar e… et voilá…em cheio, verifiquei que havia mais companheiros a queixarem-se do mesmo tipo de problema nos mais diversos Foruns. Fiquei muito desapontado, pois o preço que tinha pago pela Maxiscooter seria para que jamais tivesse problemas deste tipo, no entanto a realidade é outra!!! Neste momento a transmissão em determinadas situações já faz algum barulho. Hoje mesmo me desloquei ao COncessionário a demonstrar mais uma vez o meu desapontamento e tive a garantia de que a mota irá ter (data ainda a definir) um recall para efectuar as alterações necessárias para resolver este problema, mais que sabido da marca, mas que não informaram no momento da compra!!! Fiquei mais sossegado com a comunicação, pois a forma como me foi transmitida a informação, desta vez, foi muito profissional a assertiva. Irei, pois, ficar a aguardar pelos desenvolvimentos, que os partilharei com todos. à margem deste problema, recebi em casa uma carta da BMW a informar que iria ser efectuado um recall para verificarem o sistema de travagem e eventualmente trocarem um tubo!!!Após este pequeno “desabafo” e à margem deste problema, quero referir que a mota é um espetaculo, é potente, é super segura com um ABS fantástico, super manobravel, enfim … um verdadeiro SONHO!Até brevePAulo Santos karloxilva MaxiScootard
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Modelo: Burgman AN400AZ ABS (Fev.2014) Re: BMW C600 SPORT 2015 « Responder #10 em: 06 de Janeiro de 2016, 12:37 » Quando se acelera para tirar a scooter do repouso há um momento em que os ferodos “agarram”no interior da campânula para fazer mover aquele peso de mais de 200 quilos, cá fora sente-se essa luta num trepidar traseiro, o movimento de arranque não é linear, até chega a ser incómodo. Acelera-se e aparentemente deixa-se de sentir esse incómodo, mas logo depois volta tudo ao princípio, basta que o trânsito nos faça ir mais devagar.
Bem-vindo ao célebre “problema da embraiagem” das Suzuki Burgman 400!
Não deixa de ser curioso, que depois da experiência de outras marcas que não pode deixar de estabelecer uma ligação entre o peso da scooter e o tipo de embraiagem, se caia no mesmo erro.
Na minha opinião, o problema da Suzuki 400 e da BMW é um problema de “sub-dimensionamento” da embraigem: queriam umas motas económicas a gastar pouco (mesmo com aquele peso) e esqueceram que a malta das maxi-scooters de vez em quando também gosta de ver a paisagem passar mais depressa e de enrolar e abrir o punho para perceber de que são capazes aqueles motores, e que gostando tanto delas até as levam para dentro das cidades congestionadas… depois… pimba, descobre-se que aquelas scooters, com aquelas embraiagens e aqueles pesos (no variador e na estrutura)…
Agora “inventaram” as scooters “desportivas”: mais leves no peso e nos pesos, molas e ferodos mais fortes nas campânulas das embraiagens. É que com a “desportividade” já podem justificar aqueles decilitros a mais de gasolina que não caía bem numa “turística” calminha e pesadona para passear com a cara metade. Fiz-me entender? É uma equação difícil, tão difícil que até houve marcas que de tanto pensarem na solução de movimentar o peso de “um sofá de 400 de cilindrada” decidiram deixar de ter modelo nessa gama deixando aos “chineses” essa aventura.
Aos “outros”, lembro que o problema não aparece só em determinadas marcas e modelos. Arranques à moda de entregadores de pizzas, “condução desportiva”, dão esfregas imensas no sistema. Ou limpa-lo amiúde ou tem-se problemas a prazo. É que a “coisa” vai aparecendo na medida em que o ferodo das “pastilhas” que “agarram” a embraiagem vai polindo o interior da campânula. Isto acontece em todas as scooters, só que umas são bem mais leves do que outras e este facto só se verifica passados muitos quilómetros. Para além da qualidade do material, ajuda muito que o sistema nunca tenha sido limpo, embraiagem e variador. Há muitos concessionários que não o fazem para que as intervenções sejam mais baratas. Fiam-se que quando o problema aparecer será só numa em segunda-mão.
Na minha, o problema era nas 3000 rotações, o tal momento de arranque. Já agora, quando a comprei também era um problema “resolvido” nos novos modelos.
Duas embraiagens depois, e depois de perguntar à marca que modelos de variador/embraiagem tinham a scooters mais pesadas, nomeadamente as italianas que não são mal conhecidas por isso, e depois de uma pesquisa pela experiência dos concessionários europeus da própria marca, a própria marca colocou-me Pollini e pesos de 11 gramas (tanto quanto me lembro).
Se resultou? Não me faltou oportunidade de mudar de modelo… mas ainda não encontrei de que gostasse mais.
Ah! Uma coisa que passei a tomar atenção: a cada mudança de óleo (6 em 6 mil, é semi-sintético) tira-se a tampinha da embraigem, limpa-se a campânula, variador e pesos…
Ao companheiro, aperte com eles.
Entretanto, percebendo o sentido do que afirmou, eu partilho da opinião de que as marcas “premium” só existem na nossa cabeça feita pelos publicitários. Quem deixa de perseguir e ler atentamente as características do que compra quando tropeça no logótipo, irá ter problemas.
É que, ao fim e ao cabo, são todas “chinesas” (tirando a minha, claro, que foi feita no Japão).
« Última modificação: 06 de Janeiro de 2016, 12:43 por karloxilva » “O bom senso é a coisa do mundo mais bem distribuída: todos pensamos tê-lo em tal medida que até os mais difíceis de contentar nas outras coisas não costumam desejar mais bom senso do que aquele que têm.” René Descartes TMaxer Visitante Re: BMW C600 SPORT 2015 « Responder #11 em: 06 de Janeiro de 2016, 13:52 »
A máquina e um espectáculo e é a minha maxi preferida embora seja minha opinião que nesta primeira investida nas Maxis a BMW não colocou o produto que muitos clientes gostariam de ver.
Há algumas arestas por limar, mas não há dúvidas que a c600 é um das melhores Maxis no mercado… E gozar dela e tentar que o problema das vibrações ( ou estremeções como diria um saudoso companheiro) seja minimizado.
Como o companheiro acima focou, este problema não é único na C600 embora pouca gente se queixe dele… É uma característica deste tipo de embraigem
Porque não abrir um DB???
Caro Paulo,A máquina e um espectáculo e é a minha maxi preferida embora seja minha opinião que nesta primeira investida nas Maxis a BMW não colocou o produto que muitos clientes gostariam de ver.Há algumas arestas por limar, mas não há dúvidas que a c600 é um das melhores Maxis no mercado… E gozar dela e tentar que o problema das vibrações ( ou estremeções como diria um saudoso companheiro) seja minimizado.Como o companheiro acima focou, este problema não é único na C600 embora pouca gente se queixe dele… É uma característica deste tipo de embraigemPorque não abrir um DB??? Imprimir »
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