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1종보통 면허취득 전자책 : https://kmong.com/gig/349516
2종보통 면허취득 전자책 : https://kmong.com/gig/350285
1종보통 면허의 가장 중요한 부분인 클러치 조작과 기어 변속 부분입니다.
클러치 페달을 밟는 연습과 발 동작 전체의 기초와 연습 방법입니다.
그리고 기어 변속의 기초입니다.
출발할 때 어떻게 해야하는지, 기어 변속을 할 때는 어떻게 해야하는지,
도착할 때는 어떻게 해야하는지 아주 구체적으로 설명된 영상입니다.
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1종보통 기어변속요령 – 영주제일자동차운전전문학원
1종보통 하시는 분들이 기어변속이 너무 어렵다고 하고 질문도 많아 정리해 봤습니다. 먼저 말씀 드릴것은 운전을 잘하는 방법에는 절대적인 방법이나 비법은 없습니다 …
Source: youngjudriving.modoo.at
Date Published: 2/3/2022
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운전면허 – 1종 보통 도로주행 1톤 트럭 기어 변속 팁
rpm 이런거 계산하면서 기어변속하기 머리 빠개진다, 못할거 같다 이런 사람들만 참고해이 방법은 1종 보통 / 도로주행 / 1톤 트…
Source: m.dcinside.com
Date Published: 12/22/2021
View: 705
대박! 이제 1종 자동운전면허 생긴다 – 소셜포커스(SocialFocus)
현재 운전면허체계는 ‘1종 보통면허’는 승용차, 정원 15인승 이하 승합차, 적재중량 12톤 미만 화물자동차, ‘2종 보통면허’는 승용차, 정원 10인승 이하 …
Source: www.socialfocus.co.kr
Date Published: 6/17/2022
View: 5918
면허를 따자#2 1종보통 기능시험 꿀팁 (1종보통 기능교육/ 1종 …
면허를 따자#2 1종보통 기능시험 꿀팁 (1종보통 기능교육/ 1종보통 기능 … 1종의 기본은 클러치입니다. … 기어변속: 클러치 밟고 -> 기어 변속
Source: baezzz.tistory.com
Date Published: 7/16/2021
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주제에 대한 기사 평가 1 종 보통 기어
- Author: 운전의참견
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- Date Published: 2022. 1. 25.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=N1GngGmFqKk
우리가 흔히 운전 연습할 기아 봉고Ⅲ 계기판 입니다.
RPM이 700~800을 가리키는 것으로 봐서 시동이 걸려 있음을 알 수 있습니다.
1을 우리는 1000 RPM으로 읽습니다. 500 RPM이하로 떨어지면 모든 자동차는 시동이 꺼집니다. 출발할때 RPM의 움직임을 자세히 보면 클러치를 뗄때 RPM이 0 쪽으로 조금 떨어집니다.
결국 출발시 클러치를 너무 빨리 떼면 RPM 500 이하로 뚝~~떨어지면서 엔진에 과부하가 걸려 시동은 꺼지는 겁니다.
이 때 내 가슴도 철렁 하겠죠?
클러치를 뗐을때 800에서 500으로 떨어진다라고 말씀 드릴 수 있겠는데요. 800-500=300
그러니까 2~300정도가 떨어질걸 예상해서 미리 RPM을 올려놓고 출발한다면 시동이 꺼지지 않는다라는 단순한 결론을 얻습니다. 수동차가 출발시 엔진음이 붕~~하고 나는 것은 이런 이치 때문입니다.
그래서 출발시 엑셀을 살포시(이게 중요합니다^^) 밟아서 약1000~1200정도 RPM 올려놓고 클러치를 출발하는 시점까지만 떼는것입니다. (이것을 “반클러치”라고 합니다) 중요한 것은 자동차가 출발을 하기 시작하면 반클러치에서 더 이상 떼면 안된다는 것입니다. 잠시 2초~3초간 반클러치 하다가 완전히 클러치에서 왼발을 떼야 한다는 겁니다. (이때 왼쪽 다리와 발이 움직이는 올바른 자세를 연습하는것도 중요하다 생각 됩니다만 여기서는 생략하도록 할께요. 우리학원에 등록하시면 자세히 배울수 있겠죠^^)
2단으로 엑셀을 살포시 밟고 RPM을 1000~1200정도 올린 다음 반클러치로 출발합니다.
출발이되면 왼발은 발판으로 옮겨져 있겠구요. 엑셀은 더욱 밟아서 RPM은 이제 2000 이상 까지 올라갑니다. 2500 이상은 비효율적이다라고 봅니다.
계속 엑셀을 밟으면 자동차는 3000 4000 5000 계속 엔진회전이 빨라지면서 속도를 내게 되겠죠.
RPM이 2000을 넘어서면서 점점 비효율적 운전이 됩니다. 기름먹는 하마가 된다는 겁니다.
그래서 2000~2500사이에서는 더 큰 기어 3단으로 변속해야 됩니다.
RPM 2000 이상되면 엑셀을 그만 밟음과 거의 동시에 좀 신속하게 클러치를 밟고 오른손으로 3단 변속합니다. 이때쯤에는 RPM 1200정도로 떨어지면서 속도는 더욱 빨라질겁니다.
더 속도를 내기 위해서 엑셀을 밟다가 또 2000RPM 이상이 되면 4단….
또 엑셀 밟다가 2000 이상이 되면 5단 ….6단…….
이런식입니다.
물론 평지가 아니고 오르막길이나 내리막길에서는 기어변속이 조금 다르게 이루어져야 할때도 있습니다만…
속도를 줄이고 싶다면 브레이크만 걸어주면 됩니다. 이 때 RPM 떨어집니다.
RPM이 1000 가까이 떨어진다면 클러치를 밟고 기어를 내리던지 아니면 브레이크를 더욱 걸어서 완전히 정지 시킬수도 있습니다.
만약 RPM이 1000 이하로 떨어졌는데도 클러치를 밟지 않고 브레이크만 밟으면 RPM500 이하로 뚝 떨어지면서 시동은 정지하게 됩니다.
요점은 RPM이 2000 이상이면 기어를 올리고 RPM이 1000이하면 기어를 내려라. 일단 이렇게 이해 하시면 되겠습니다.
1종 보통 도로주행 1톤 트럭 기어 변속 팁
rpm 이런거 계산하면서 기어변속하기 머리 빠개진다, 못할거 같다 이런 사람들만 참고해
이 방법은
1종 보통 / 도로주행 / 1톤 트럭 / 오직 속도계만 보고 기어변속 한다 기준으로 말하는 것임
1. 00km ~ 20km는 2단으로 유지
20km ~ 40km는 3단으로 유지
40km ~ 60km는 4단으로 유지한다
도주시험은 제한속도가 60km 까지니까 5단은 쓸 일도 없고 신경쓸 필요도 없다
무조건 이건 공식이다, 이대로 실시한다 생각해라
@오랜만에 와서 봤는데 도로주행 제한속도가 70km인 시험장도 여러군데 있다고 합니다.
도로주행 연습을 할 때는 제한속도가 몇 km인지 꼭 물어보고 연습합시다.
2. 속도를 감속할 때는 기어변속 할 일이 없다고 생각해라
감속할 때는 달리다 도로 중간에 정차하는 일이 있어도(물론 도로 중간에서 정차하는 경우가 생기면 비상등 반드시 켜야된다)
클러치랑 브레이크만 사용하지, 기어스틱 쓸 일이 없다
감속할 때(운전자의 속도가 보통 30km 이상일 때가 많음)는 앞 차와 200미터 간격을 둔 상태에서
브레이크로 먼저 속력을 줄이고 -> 속도가 30km 이하가 되면 클러치 꾹 밟고 -> 브레이크도 더 세게 밟으면서 천천히 정차
이런 순서를 밟게 되는데, 이어서 차가 멈추고 나면
클러치와 브레이크를 동시에 밟은 상태에서 -> 기어를 중립에 넣고 -> 브레이크는 밟은 상태에서 -> 클러치에서 발을 뗀다
이 과정을 보면 알겠지만 감속 과정에서는 클러치와 브레이크만 사용하지 기어스틱을 사용하는 일은 없다
30km 이상에서 속도를 줄이기 시작할 때 먼저 브레이크를 밟으라는 이유는 타력주행 감점 때문이다
그리고 기어를 중립에 넣는 이유는 그렇지 않으면 무조건 시동이 꺼진다 생각해라 시동 꺼지면 7점 감점이고 치명적이다
클러치에서 발을 떼는 이유는 정차하고 나서 클러치를 계속 밟고 있으면 감점이 지속적으로 들어온다
정차했다가 다시 출발할 때는
브레이크 밟은 상태에서 -> 클러치 꾹 밟고 -> 기어를 중립에서 2단으로 변속 -> 다시 클러치 살살 떼면서
-> 오른발을 브레이크에서 떼면서 엑셀 살짝 밟아주면 시동이 꺼지는 일 없이 출발 이 가능하다
이 때 브레이크에서 오른발을 너무 빨리 팍 떼면 시동이 꺼지니까 자연스럽고 적당히 빠른 속도로 브레이크에서 발을 떼고 엑셀을 밟아야 시동이 안꺼짐
그런데 초보 입장에선 “자연스럽고 적당히 빠른 속도로 브레이크에서 발 떼고 엑셀을 밟아라” 이게 개소리로 들릴 확률이 큼
트럭 상태가 시발이거나 그러면 클러치 상태도 시발이라 나는 진짜 클러치에서 발 살살 뗐는데 트럭이 멋대로 시동 꺼지네? 이럴 확률이 높음
아니면 나도 모르게 클러치랑 브레이크를 동시에 떼는 나쁜 습관이 있어서 시동이 자주 꺼질 수도 있음
그러니까 도로주행 연습할 때 정차 상태에서 출발하는 연습을 하고 싶다고 강사에게 꼭 부탁해 보자
이렇게 해도 출발 시 시동꺼짐이 무섭다면 기능시험에서 출발할 때처럼 반클러치 출발을 하고 나서 차선을 확실히 잡고
클러치에서 발을 다 뗀 다음 엑셀을 살짝 밟아가면서 속도를 올려라
3. 2단에서 3단, 3단에서 4단 으로 변속하는 방법
일단 변속하기 전에 내 눈깔을 카멜레온 눈깔이라고 자기최면 거는 편이 좋다
속도계에 너무 신경쓰다보면 차선이탈이나 앞차에 들이박아서 사고가 나는 좆되는 상황이 발생하기 쉽기 때문이다
그러므로 재빨리 시선을 차선에서 속도계를 보고 속도를 확인한 다음, 앞을 보고 주변 상황을 파악하는 버릇을 들여야 한다
아무튼 2단에서 출발했다면(도로주행에선 어지간한 일 없으면 1단에서 출발할 일이 없다)
엑셀을 살살 밟기 시작하면 속도계가 올라간다
주변의 안전을 확인한 다음 속도계를 보고 빨간 바늘이 20km 위로 올라가면 변속을 한다
이 때, 반드시 빨간 바늘이 20km 보다 위에 있을 때 고단으로 변속을 시도해야 한다
초보는 엑셀에 감각이 없기 때문에 20km 이상 밟으면 바늘이 21km ~ 25km사이에 있을 것이다 이럴 때 변속을 한다
그리고 변속하는 순간만은 브레이크를 밟지 않는다
주변 안전 확인 -> 속도계 확인 -> 브레이크를 밟지 말고 -> 클러치만 꾹 밟고 -> 3단으로 기어를 바꾸고 -> 클러치에서 발을 떼고 -> 계속 주행하되 20km 이상을 유지
만약 내가 실수로 엑셀을 너무 밟아서 내 차 속도가 30km이상이거나, 기어변속을 할 때 동작이 느리거나 또는 미숙하거나,
속도를 올린다는 행동 자체가 무섭거나, 앞 차와 차간거리가 너무 짧거나 등등
이런 문제가 있다면 변속하지 말고 속도를 줄였다가 다시 천천히 엑셀을 밟으면서 기어변속을 재시도해라
3단에서 4단으로 변속하는 것도 마찬가지다 빨간 바늘이 40km 이상에 있을 때 변속을 시도해야 한다
위에서 말햇듯이 주변의 안전을 확인한 다음 기어를 변속해라
감속할 때 기어변속 어떻게 해요? 라는 사람들이 있을 수 있는데 위에 쓴 것처럼 감속할 때는 기어변속도 안하고, 기어스틱도 안쓴다
그런데도 돌발상황같은거 있지 않냐? 있기는 있다
감속할 때 기어변속은 진짜 존나 운없는 경우만 한다
예를 들면 도로주행 연습이 아니고 “도로주행 시험일 때” (도주연습때는 대개 강사가 돌발상황을 컨트롤함)
멀리 빨간불이 보이고 앞에 다른 차가 정차해 있다
나는 이것을 확인하고 브레이크 밟고 속도 줄이고, 클러치 밟고 동시에 브레이크 밟아서 빨간 바늘이 20km 밑까지 왔다
서서히 내 차는 멈추고 있다
이제 앞 차와의 간격은 50m 미만이다
그런데 갑자기 파란불이 되면서 앞 차가 출발한다
이 때 나는 당황했다
아예 멈춰야 되나? 혹시 파란불인데 멈춰버리면 도로주행 방해로 감점되는거 아닌가?
발도 꼬이는 것 같고 속도도 감속중인데…
갑자기 차 엔진에서 털털털 소리가 난다
어, 나 당황했나 이러다가 클러치랑 브레이크에서 동시에 발을 뗄 거 같은데??
앗! 이러다간 시동 꺼지는데!!
이런 경우는 앞 차가 (1)출발해서 이미 멀리 가 있는 상태고 (2)주변에 다른 차가 없어서 안전하고 (3)차선을 그대로 유지한 상태에서 (4)나의 능력이 되면
이악물고 빡집중해서 재빨리 기어를 3단이건 4단이건 2단으로 변속하고 클러치에서 발을 떼면서 엑셀을 살짝 밟고 계속 주행해야 된다
그래야 시동이 꺼지지 않고 진행할 수 있다
이 때 무섭고 불가능하다면 속도를 줄여서 정차를 하고 다시 출발해야 한다
도로주행 시험은 70점 이상이면 합격이며 기능시험처럼 제한시간이 있는 것도 아니다
정차를 하는 도중에 시동이 꺼져서 벌점 먹고 교통방해로 또 벌점을 먹을 수도 있다
하지만 안전이 가장 중요하다
그리고 운전면허 차량은 주변 차들이 배려를 많이 해 주는 편이다
내가 속도를 줄이면 다른 차들도 속도를 줄여준다
뒤에서 경적 울리는 차량이 있으면 개무시해라
이럴 때 정지선을 바로 앞에 두고 멈춘 게 아니고 도로 중간에서 정차를 하면 비상등을 꼭 켜주자
그리고 출발할 때는 비상등을 끄고 출발하자
4. 클러치와 브레이크를 동시에 밟는 습관, 클러치와 브레이크를 동시에 떼는 습관을 들이면 안된다!
이거 진짜 중요한 건데 기능시험에서는 클러치와 브레이크를 동시에 밟아서 비상정지한 다음 비상등을 키는 문제가 있다
그런데 이걸 도로주행에서 속도를 내고 있는데 이짓하면 핸들 조정이 안되서 차 뒤집어진다
정말 비상상황이라면 비상정지를 써야겠지만(운붕이가 안전벨트 잘 멘 상태에서 비상정지 쓰면 차가 뒤집어져도 반병신으로 끝나지 죽지는 않음)
그보다는 미리미리 브레이크로 속도를 줄인 다음 클러치를 꾹 밟고 브레이크로 속도를 감속하는 습관을 들이자
또한 클러치와 브레이크를 동시에 떼지 말라는 것은 이러면 시동이 바로 꺼져버리기 때문이다
5. rpm 300 이상 유지하고 rpm 3000 을 넘지 말라는 규칙도 있다
이걸 어기면 감점당함
이 규칙의 뜻은 급출발이나 급정지 해서 보행자 찌부 만들지 말어라, 속도에 맞춰서 기어변속 잘 해라, 너무 느리게 가서 다른 차 방해하지 마라는 뜻이다
그런데 운붕이가 급출발 안하고, 급정지 안하고, 출발 잘 하면, 속도유지 잘 하면, 감속 잘 하고 정차도 잘 하면
이 규칙은 그냥 머리 속에서 없애라
괜히 신경만 쓰이고 속도계랑 엮여서 실수만 만든다
6. “자연스럽고 적당히 빠른 속도로 브레이크에서 발 떼고 엑셀을 밟아라” 는 독학연습 어케하는데 십새야?
내 경우는 쇼쌤의 면허교실에서 이 두가지 동영상을 보고 감을 좀 잡았다
첫번째는 클러치 밟고 떼는 요령
두번째는 채점기를 사용한 도로주행 교육인데 발 움직임도 잘 나오고 학원에선 귀찮아서 안가르쳐주고 넘기는 것들이 나온다
모든 운붕이들 합격 기원하면서 글을 마치겠음
대박! 이제 1종 자동운전면허 생긴다
내년 상반기 1종 자동운전 면허 신규 편입
신규면허는 오는 2025년까지 단계적 도입
‘2종 자동’ 운전면허증 소지자에게 대단한 희소식이다. 경찰은 내년 상반기 1종 자동면허를 도입하기 위한 준비작업에 들어갔다고 한 언론이 보도했다. 지난 1996년 2종 자동면허 도입 후 27년 만의 개편 시도다.
현재 1종 2종 면허와 운전가능차량. ⓒ구글이미지
현재 운전면허체계는 ‘1종 보통면허’는 승용차, 정원 15인승 이하 승합차, 적재중량 12톤 미만 화물자동차, ‘2종 보통면허’는 승용차, 정원 10인승 이하 승합차, 적재중량 4톤 이하 화물자동차, ‘2종 자동면허’는 자동변속기가 장착된 차량만 운전할 수 있다. 수동(=스틱)차량을 운전하면 무면허 운전이다. 상업용 자동차는 반드시 1종 보통면허를 소지해야 한다.
최근 자동차제조 기술 발달로 대부분 자동차가 수동기어에서 자동기어로 바뀌어 가고 있다. 차종을 불문하고 자동기어 장착 자동차는 늘어나고 있다. 2021년 기준 국내 자동변속기 장착 차량은 1천997만여대로 전체 차량의 80%다. 승용차는 88%, 승합차는 68%, 화물차는 39%, 특수차는 46% 이며, 앞으로 계속 늘어날 것으로 전망하고 있다.
수동변속기어와 자동변속기어(출처 구글이미지)
일반적으로 2종 보통면허는 자동으로 인식하고 있다. 2종 자동면허 소지자가 1종 보통면허로 가능한 차량을 운전하기 위해서는 어떻게 해야 할까?
2종 자동면허 소지자는 수동기어시험을 통해 1종 보통면허를 새로 취득해야 한다. 현재 1종 운전면허시험에는 자동기어 시험이 없다. 그래서 면허 시험을 볼 때는 수동기어로 하고 면허 취득 후에 자동기어차량을 운전해야 한다.
국문 영문 겸용 운전면허증. ⓒ구글이미지
2종 보통면허(수동)로 자격을 따려는 사람들은 2종 보통면허를 취득할 바에 아예 1종 보통면허로 도전하는 경향이 많다. 수동기어로 면허를 취득하고 자동기어 차량을 운전해야 하는 불합리와 불편함을 개선하기 위한 대책이다.
경찰은 우선 내년에는 기존 2종 자동면허를 1종 자동면허로 갱신할 예정이다. 7년 무사고 경우에 운전면허시험장에서 별도 신청하면 시험없이 1종 자동면허로 갱신할 수 있다. 1종 자동면허를 받으면 자동변속기가 장착된 11인승 이상 승합차인 카니발이나 스타렉스 등 차량이 운전이 가능해진다.
운전면허시험장에서 대기중인 시험차량들. ⓒ구글이미지
1종 자동면허 신규발급은 다소 지연될 예정이다. 자동기어차량으로 시험을 봐야 하는데 전국 운전면허시험장에 자동기어차량을 배치하는데 비용과 시간 등 준비가 필요한 점을 감안해 시험개편은 3년에 걸쳐 단계적으로 진행할 계획이다.
1종 자동운전면허 도입계획에 네티즌들은 대체로 환영 일색이다. “국민 불편을 해소하는 규제개혁이다. 사회기술변화에 따른 당연한 조치다. 국민의 금전적 부담 해소에 도움이 된다.” 더 나아가 “대형 차량도 자동면허를 도입해야 된다.”고 반응했다. 반면 “시험난이도를 높이고 운전연습을 강화해 교통안전을 확보해야 한다”는 우려 의견도 있었다.
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면허를 따자#2 1종보통 기능시험 꿀팁 (1종보통 기능교육
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학원이나 운전면허시험장마다 코스는 다릅니다. 주행 순서는 본인 시험장에 맞게 외워주시면 됩니다.
각 코스마다 어떻게 준비하면 좋을지 제게 도움이 된 자료, 셀프 꿀팁만 정리해보도록 하겠습니다🤸♂️
저는 정말… 교육 전부터 폭풍검색해가면서 많이 준비해 갔는데도 어려웠습니다.
암튼 잘 해냈으니 정리해볼게요~ ^^
0. 클러치란 무엇인가
“1종 보통이 어려운 이유…. 아냐…”
“뭔데”
“클러치 때문이야…”
📌엥,, 클러치,, 뉘쇼,,
교육 전부터 운전이 두려운 나머지 블로그부터 유튜브까지 정말 많이 읽어보고 갔습니다. 클러치…. 넌 뭐냐! 하고 더 꼼꼼히 알아보고 갔었지요…
암튼 간단하게 얘기하자면, 클러치는 바퀴에 동력을 연결해주는 녀석! (cf. 브레이크 – 속도 조절)
◼ 클러치를 밟는다 -> 동력 연결이 끊어짐
◼ 클러치를 뗀다 -> 동력 연결이 됨
1종의 기본은 클러치입니다.
◼ 시동 걸기: 클러치 밟고 -> 열쇠 돌리기
◼ 출발: 브레이크 떼고 -> 반클러치
◼ 정지: 클러치 밟고 -> 브레이크 밟기
◼ 기어변속: 클러치 밟고 -> 기어 변속
속도 조절도 클러치로 어느 정도 가능합니다.
기능 때는 구간도 짧고 해서 브레이크나 액셀 밟기보다는 속도조절도 클러치로 슉슉 해주세요.
📌반클러치란 무엇인가
밟았던 클러치를 반 정도 떼면 소리가 들립니다. ‘부아앙…’
그것이 반클러치입니다. 동력이 연결되었다는 sign…
팁이라면 너무 조금 떼도 안되고 (결과: 그냥 안 나감)
너무 급하게 떼도(결과: 시동 꺼짐) 안 되는 조금은 그런 녀석입니다.
인터넷 세상의 정보에는 ‘급하게 떼지 말라’라는 얘기가 많아서 정말 조심스레 뗐는데 그럼 또 안된다고요ㅋ
엔진 ‘부아앙’ 소리가 sign임을 잊지 마십쇼.
클러치가 애초에 생각보다 쑤욱! 들어가기 때문에 정말 이건 직접 해보시면서 감을 익히시면 됩니다.
도움된 영상 투척~!
https://youtu.be/2u035omi9wE
1. 기본 주행
시험항목이고 나발이고… 기본 주행이 안되면 그냥 나갈 수가 없다고요~!! 🤦♂️
저는 은근히 여기서 애를 먹었기 때문에 항목을 만들어보았읍니다.
📌핸들 조작법
1. 조작법은 아래에 영상 투척~!!
2. 핸들 돌리고 나면… 다시 풀어라… 근데 핸들만 보지 마… 더 중요한 건 전방주시!!!
📌좌, 우회전
🤸♂️ 회전… 개자식아~!! (추가)
사실 가속이니 직각주차니, 기본 주행의 감을 익히면 부가적인 일입니다.
그냥 공식을 외워서 실행하면 된달까요?
따라서 가장 중요한 것은 기본 주행이라고 생각합니다. (직진, 우회전, 좌회전)
저는 회전이 진짜 감이 안 왔습니다.
영상을 봐서 대충 어디서 꺾어야 되는지는 알겠는데,
막상 운전석에 앉으면 핸들을 몇 바퀴 돌려야 되는 거야? 하는 마음이 들걸랑요.
일단 이렇게 가져갑시다.
저는 마지막 교육 강사님이 이렇게 정해주신 이후로는 그냥 믿고 해 봤는데, 괜찮더라고요.
1. 어디서 회전하는가? -> 위의 영상 숙지
-기본 좌회전: 중앙선과 사이드미러가 교차
-교차로 좌회전: 중앙선과 사이드미러 사이가 손가락 2개 정도 차이
-기본 우회전: 경계석과 사이드미러가 교차
2. 몇 바퀴 돌리는가? -> 기본 1바퀴 돌리고, 보면서 부족하면 더 꺾어라
기존 강사님들 (저는 기능 교육 강사님이 3분이었습니다….)은 여쭤봐도 ‘감이다!!’라고만 알려주셔서 속으로 욕했습니다👅
마지막 교육일에 강사님이 ‘그동안 다른 강사님이 말씀해주신 게 있으니 내가 말하면 더 헷갈릴 것 같다’는 뉘앙스로 얘기하셔서 제가 좀 꼬치꼬치 물어보니 강사님이 말씀을 해주시더라고요.
Q. 어디서 얼마나 꺾느냐?
A.
-평균보다 많이 진입해서 꺾으면 핸들을 더 많이 돌려야 하고, 덜 진입 해서 꺾으면 덜 돌려야 한다. 그래서 정해진 것은 없고, ‘전방을 보면서’ 가야 한다.
-만약 덜 돈 거 같으면 더 돌리는 등 가감해서 진행하되 회전 시 기본은 1바퀴라고 생각해라.
직각주차 시 핸들을 다 돌리는데, 그게 2바퀴입니다.
직각주차가 왜 직각주차일가요 정말 90도로 꺾인 구간을 들어가기 때문입니다.
따라서 상대적으로 완만한 각도인 일반 회전을 할 때는 그보다 적은 1바퀴 ~ 1바퀴 반 정도가 적정선이 되는 것. (같습니다.)
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2. 기본 조작
여기서부터는 시험항목입니다!
벗 이건 간단하기에 영상 하나면 뚝딱…
https://youtu.be/jcWCjytHex8
쇼리샘 영상. 운전면허 영상 올리시는 분 여러 분이 계신데, 쇼리샘이 가장 연구를 많이 하고 깔끔하게 알려준다는 느낌이 들었습니다.
3. 경사로
저는 경사로는 어렵지 않았습니다. 이 영상으로 교육 전에 경사로는 잘 마스터하고 갔습니다…
아래 영상이 와따!!!
◼ 정지: 클러치 밟고 -> 브레이크 밟기
◼ 출발: 3초 정지 후 -> 반클러치 -> 브레이크 떼기 (기본 출발이랑 다릅니다~!)
쇼리샘 222
4. 가속 구간
가속이 은근히 어렵지 않나요?
아뇨. 저는 대놓고 어려웠습니다. 직각은 워낙 많은 분들이 애먹는 구간이라 이야기가 많았는데, 저는 가속 가속 가속!!!!
가속에도 여러 방법이 있는데, 1)기어 변속 후 가속 2) 가속 후 기어변속 둘 다 해본 결과 2번이 더 나았습니다.
1번의 장점은 기어 변속을 이미 하고 가속하는 거라 부담이 덜하지만, 단점은 이미 많이 나온 상태에서 가속하기 때문에 상대적으로 (감독관이 보기에) 불안해 보인다는 것.
2번의 장단은 반대입니다. 대신 가속하고 바로 클러치를 밟고 기어를 변속하니, 자동으로 속도가 준다는 장점이 있어 저는 2번으로 무실점 통과했습니다.
정리하자면 아래와 같습니다.
📌 MY EXCEL TIP (가속 후 기어 변속)
1) 가속 구간 앞에서 정지, 핸들 풀어서 일자로 만들어주기
2) 기어 2단 변속 -> 엑셀 밟기 (가속)
3) 속도 20 이상 올라가면 -> 바로 기어 변속 3단 -> 2단 -> 속도 줄여 (기어 변속 손동작 절대 외워)
4) 채점기가 초록색으로 변하면 정지, 기어 1단 변속
도움이 된 영상도 첨부합니다.
이 영상에서는 제가 위에서 설명한 1번을 추천하시기는 하는데, 자기 나름이니까 보고 해 보세요.
https://youtu.be/JP0yiRa4JBM
쇼리샘 333
5. 직각주차
직각은… 저도 점수를 까먹은지라 할 말이 없읍니다…
그러나 왜 틀렸는지를 추측해보자면 회전의 기준이 가변적인 ‘어깨선’이었기 때문이지 않을까 싶습니다.
저는 상대적으로 의자를 앞으로 많이 당겨 앉았고, 따라서 강사님들이 말하는 어깨선의 기준보다 더 앞에 나와있게 됩니다. 그러면서 에러가 나지 않았나, 싶은데요.
따라서 변하는 기준인 어깨선보다는 정해져 있는 차의 기물로 정하는 게 정확하지 않을까 싶습니다.
그래서 회전 기준을 사이드 미러로 설명하는 영상도 첨부합니다.
쇼리샘 444
6. 기타
그 외로는 돌발, 교차로 등이 있습니다.
📌 돌발 : 멈추고(클러치-> 브레이크) -> 비상등 -> 소리 끝나면 : 비상등 끄고 출발
📌 교차로 : 정지선 앞에서 정지, 그냥 웬만하면 정지하고 신호 바뀌면 가세요… 교차로 좌회전 방법은 위에 회전 영상을 참고하시길 바랍니다.
이상… 기능으로 고통받던 2주 간의 여정을 끝낸 자의 정보글이었습니다.
(그 고통의 흔적은… 이 글을 참고해주세요🤦♂️)
운전은 처음인데 어려운 게 당연하지 않습니까? (1종보통 기능교육 / 1종보통 기능시험 후기)
준비하면서 합격하면 완벽한 정리 글을 만들어내겠다!! 하는 생각이었는데 작성해서 뿌듯 그 자체입니다.
그런데~ 가장 빠른 도로주행 교육이 이주 뒤랍니다. 4월이 훌쩍 지나서야 도로를 누빌 수 있네요.
정말… 즐거워요 ^^
운전길만 걷자~!
아니… 걷지 말고 타자~!
🤸♂️뿌이 뿌이 뿌이 뿌이🤸♂️
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