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Sillas de coche para niños. Grupo 2-3 desde 100cm hasta 150cm de altura.
Video realizado por el experto en seguridad infantil; Antonio Paul
Las 5 mejores sillas de coche de grupo 2-3 según nuestra opinión
Besafe: iZi Flex Fix i-Size
Nuna: AACE Lx
Axkid: Bigkid 2 Premium
Britax Römer: Kidfix i-Size
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Date Published: 9/12/2021
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Silla de Coche Rodia Grupo 0/1/2/3/ Contramarcha Isofix Top Tether Giratoria 360 º Babyauto. Recógelo en 2h GRATIS; Disponible en más colores.
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Date Published: 12/14/2021
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Adquisición de nueva silla grupo 2-3 a contramarcha
Adquisición de nueva silla grupo 2-3 a contramarcha. Hola a todos! En primer lugar permitme que os felicite por el foro, es la primera vez …
Source: www.acontramarcha.com
Date Published: 9/9/2021
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- Author: Algatec Kids
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- Date Published: 2022. 2. 8.
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¿Cuándo dejar la contramarcha?
La DGT recomienda viajar a contramarcha todo el tiempo que sea posible y como mínimo hasta los 15 meses, ya que es a lo que obliga la norma i-Size. Pero hasta los 4 años el cuello de un niño no está preparado para soportar la fuera que ejerce la inercia en un impacto frontal.
¿Cuándo usar silla grupo 3?
Cuentan con cojines elevadores y respaldo incluido. En España la obligatoriedad está en usar la silla del grupo 3 al menos hasta que el niño alcance los 135 centímetros de altura, pero se recomienda que se utilice hasta los 150 centímetros, que es la obligatoriedad en muchos países.
¿Qué silla debe usar un niño de 2 años?
GRUPO I | De 9 a 18 kilos y de 9 meses a 3 años.
Se colocan en principio en el sentido contrario a la marcha y luego se giran 180 grados cuando el niño es más mayor.
¿Por que llevar a los niños a contramarcha?
Llevar a los niños en la dirección contraria a la marcha es más seguro. En caso de accidente de tráfico frontal, si el niño va sentado en el sentido inverso, se reducen hasta en un 75% las posibilidades de sufrir lesiones graves.
¿Cuándo poner al bebé mirando hacia delante en el coche?
Desde Fundación MAPFRE recomendamos que se viaje así mínimo hasta los 4 años de edad y, siempre que sea posible conforme a las condiciones físicas del niño, todo el tiempo que se pueda. Hay que tener en cuenta que la cabeza de un bebé es proporcionalmente mucho más grande y pesada que el resto de su cuerpo.
¿Cuál es la posicion correcta de la silla de auto?
La silla de auto siempre debe estar en sentido contrario a la marcha de tu vehículo, es esta la posición recomendada. En primer lugar, en Perú, la ley indica que niños menores de 3 años deben ir en una silla especial amortiguadora que pueda colocarse de espalda a los asientos delanteros (contramarcha).
¿Qué es Grupo 2 3?
Una sillita del Grupo 2,3 está diseñada para ofrecer unos niveles de protección determinados a un ocupante entre los 15 Kg y los 36 Kg de peso o hasta una altura de entre 135-150cm. Y pasa unas pruebas de homologación que lo garantizan.
¿Qué significa Grupo 1 2 3?
La característica especial del grupo 1/2/3 es que se utiliza en dos fases: en la primera fase, con su propio cinturón de seguridad o cojín de retención; y más adelante, como muy tarde cuando el niño pesa 18 kg, sólo se abrocha con el cinturón del vehículo.
¿Cuándo se puede usar elevador sin respaldo?
En primer lugar, hay que tener claro que sólo se recomienda usar un elevador sin respaldo a partir de los 125 cm. Por el contrario, el elevador con respaldo se puede utilizar en todo momento desde los 15 kg y hasta que el niño pueda utilizar directamente el cinturón de seguridad de adulto.
¿Cómo saber qué tipo de silla debe usar mi hijo?
En la primera etapa, entre 2 y 18 kilos, se debe utilizar silla nido o convertible instalada mirando hacia atrás. Entre los 18 y los 36 kilos, se puede usar silla convertible o combinada, mirando hacia adelante y utilizando arnés interno.
¿Cuál es la forma más segura de llevar a un niño de 3 o 4 años en su vehículo?
Los primeros años de vida, los niños/as deben ir en una silla mirando hacia atrás. Es la posición más segura para transportarlos, porque la cabeza de un niño pequeño es muy pesada y el cuello aún muy débil. Se recomienda que lleves al niño/a mirando hacia atrás hasta los 4 años o hasta que la silla lo permita.
¿Cómo debe viajar un niño de 3 años en auto?
Deben estar sentados sobre un elevador o almohadón (booster seat), para que la cinta del cinturón les quede en la cadera y no en la parte alta del abdomen. La cinta superior, en tanto, debe pasar por la mitad de la clavícula. Con este sistema el menor puede viajar en sentido de la marcha.
¿Qué es ACM en sillas de auto?
Hoy en día hablar de seguridad vial infantil es hablar de sillas con el sistema de retención a contramarcha o también llamado viajar de espaldas a la marcha. ACM se ha convertido en referencia para designar a los sistemas de retención infantil que viajan a contramarcha.
¿Qué es la contramarcha LGBT?
De esta manera, se creó la Contramarcha, una protesta hecha con el objetivo de conmemorar a Stonewall, el movimiento que durante la segunda mitad del siglo XX inició la cruzada por la reivindicación del colectivo LGBT en Estados Unidos.
¿Qué significa contramarcha en España?
f. Retroceso que se hace del camino que se lleva .
¿Cuál es la silla adecuada para un niño de 4 años?
Específicamente, los niños de hasta 5 años que pesen menos de 60 libras (27 kg) deben usar un asiento infantil, mientras que los niños de entre 5 y 8 que midan menos de 4 pies con 9 pulgadas (1,45 m) de alto deben usar una silla elevadora.
¿Qué tipo de silla debe usar un niño de 5 años?
Siempre se debe transportar en silla de retención a un niño menor de 4 años y en en booster (butaca) o alzador a los niños de entre 5 y 10 años; no importa si el trayecto es corto.
¿Qué tipo de silla debe usar un niño de 7 años?
Sillas i-size de 100 a 150 cm
Están diseñadas para niños con una estatura de entre 100 y 150 cm, lo que en edad sería entre 4 y 12 años, aproximadamente. El ocupante va sujeto con el cinturón del coche, la silla se ancla con isofix o con el cinturón, y va en el mismo sentido de la marcha. No tienen limitación de peso.
¿Qué butaca debe usar un niño de 4 años?
A partir de los 4 años corresponde el grupo 2 (desde 15 kg hasta 27 kg, 4 a 6 años) y grupo 3 (entre 22 kg y 36 kg o más, entre 6 y 12 años). La butaca o el booster (puede ser con respaldo) se adapta al cuerpo del niño y se ajusta con el cinturón de seguridad del vehículo.
Sillas a Contramarcha Grupo 2 hasta 25 kg Madrid
Sillas para coche grupo 2
Si buscamos sillas de coche grupo 2 podemos elegir dos alternativas.
Sillas de coche grupo 1 2, desde 9 hasta 25 kg a contramarcha. En la nueva normativa UN129 Seat Belted, que regula la equivalencia en las sillas de coche de grupo 2 y que ha visto la luz recientemente, se elimina el límite de 25 kg y cambia a 125 cm. (La UN129 es una normativa de pesos, no de altura). Sólo existe actualmente una silla para coche grupo 2 con esta homologación, Klippan Opti.
Sillas de coche grupo 2 3, a favor de la marcha, hasta 36 kg. En la nueva normativa UN 129 se elimina el límite de peso de 36 kg, que cambia a límite de altura, 150 cm.
Viajar a contramarcha es 5 veces más seguro que hacerlo a favor de la marcha, por lo que nuestra recomendación es buscar una silla a contramarcha grupo 2, siempre que sea posible.
Los expertos recomiendan que los niños viajen a contramarcha todo el tiempo que sea posible, y como mínimo hasta los 4 años. El límite permitido para viajar a contramarcha es hasta los 25 kg (sillas con homologación R44/04 antigua) o hasta los 125 cm (sillas con nueva homologación UN129).
Comprar sillas de coche grupo 2
Para comprar sillas de coche grupo 2 recomendamos contar con asesoramiento especializado.
Las sillas a contramarcha grupo 2 consumen bastante espacio en el habitáculo del vehículo. Por ello es muy importante tener en cuenta el tipo de vehículo y ocupantes habituales del mismo. También es determinante conocer las características de nuestro hijo.
En dos sillas a contramarcha grupo 2 con una misma limitación de 25 kg de peso, tendremos diferentes límites de altura. Este límite viene implícito y lo determina la altura del cabezal de la silla. Dependiendo si son sillas con cabezal independiente o no, la cabeza no debe sobresalir de la silla, o como mucho debe quedar a la altura de la sien (ver límite del fabricante en cada silla).
Por ello es importante que nos asesoren teniendo en cuenta los percentiles de peso y altura de nuestro hijo, ya que determinarán el tiempo de uso de la silla para coche grupo 2.
Por último, hay que tener en cuenta el reclinado de la silla. No todas las sillas de coche grupo 2 a contramarcha reclinan igual, ni todos los vehículos necesitan la misma reclinación. La reclinación adecuada es aquella con la que el niño viaja cómodamente, sin que se le caiga la cabeza hacia delante cuando se duerme.
Hay sillas a contramarcha grupo 2 más compactas, sin sacrificar la comodidad del niño. Por ello es importante elegir una silla adecuada, que ofrezca suficiente espacio para las piernas y permita una posición cómoda. Ten en cuenta que los niños que viajan a contramarcha pueden flexionar o colocar las piernas como les resulte más cómodo. En cambio, en una silla grupo 2 a favor de la marcha, el niño no tendrá reclinación (lo impide el respaldo y no sería seguro por el riesgo de efecto submarino). Es más frecuente que la cabeza se les caiga hacia delante, y vayan incómodos a favor de marcha, y que no tienen un punto de apoyo para las piernas.
En nuestras tiendas en Madrid te asesoramos para encontrar la mejor silla para coche grupo 2. Si es necesario probamos la silla en tu vehículo, y la instalamos de forma gratuita.
Silla a contramarcha grupo 2
En las sillas a contramarcha grupo 2 podemos encontrar el prestigioso sello Plus Test, que es la mayor garantía de calidad y seguridad en una silla, y el criterio más objetivo. A diferencia de los ranking de sillas de coche, el Plus Test lo otorga un organismo oficial del gobierno sueco, el VTI.
Limitan la carga máxima que se ejerce sobre el cuello de un niño, y que es la clave para la supervivencia en caso de un peligroso impacto frontal. Según los estudios de los expertos, el límite de fuerza tolerable para un dummie Q3 (muñecos con los que se realizan los test de choque, que emulan a un niño de 3 años) es 1300 N. Sería equivalente a 130 kg de fuerza. El Plus Test limita esta carga a 1220 N de fuerza, y realiza un test de choque con unas condiciones más exigentes que las normativas de homologación. Muy pocas sillas de coche superan esta exigente prueba. Se realiza en las sillas que contienen los grupo 1 y 2.
Solo las sillas a contramarcha obtienen el sello Plus Test, ya que las sillas a favor de la marcha puntúan por encima del doble del límite permitido (una media de 2500 N). Y no todas las sillas a contramarcha grupo 2 obtienen el Plus Test sólo por ir a contramarcha. También lo determinan los materiales de absorción y los elementos de seguridad que controlan los movimientos de vuelco y retroceso que se producen en un impacto.
Si una silla de coche contiene el grupo 3 (que siempre es a favor de la marcha), o se puede colocar mirando hacia delante, no tendrá el sello Plus Test.
Silla coche grupo 2 de calidad
Si buscas la máxima seguridad en tu silla de coche grupo 2, lo primero que hay que tener en cuenta son los materiales de absorción. Cuanta más energía absorba el sistema de retención, menos pasará al ocupante del mismo. Es más fácil entender el ejemplo con un casco de moto. Podemos comprar un casco de moto de barato, o el de Jorge Lorenzo. Ambos están homologados, y pueden tener la misma forma, pero lo que determina la seguridad es el diseño y los materiales de absorción.
Otro importante elemento de seguridad que debe tener una silla a contramarcha grupo 2 de calidad es la pata de apoyo. En caso de impacto, la inercia empujará a la silla y al ocupante hacia delante y hacia abajo en un impacto frontal. La pata de apoyo cumple la importantísima función de frenar el avance.
Posteriormente, en un peligroso impacto frontal se produce un movimiento de retroceso. Cuando viajamos a favor de la marcha, esta fuerza que nos empuja hacia atrás y hacia arriba es frenada por el respaldo del asiento. Pero en una silla de coche grupo 2 a contramarcha, la silla será impulsada como una catapulta hacia atrás y hacia arriba. Para evitarlo, el otro importante elemento de seguridad que tiene que tener una silla para coche grupo 2 segura son los lower teether. Son unas correas que salen de la parte de atrás de la silla y se anclan a un punto fijo, que suelen ser los raíles de los asientos delanteros. De esta forma la silla quedará fija e inamovible, proporcionando la máxima seguridad.
En el Último Koala trabajamos con las mejores marcas de sillas de coche grupo 2, que cuentan en sus sillas con sello Plus Test: Klippan, BeSafe, Axkid, gama premium de Britax Römer, etc.
Las 7 mejores sillas de coche para bebé grupo 2/3 de 2022
¿Recuerdas cuando tu peque era un bebé y te obsesionabas con tenerlo todo controlado?
Cumplías a rajatabla con todas las medidas para garantizar su salud y seguridad, sin permitirte concesiones.
Pero ese nivel de autoexigencia es agotador, con el tiempo relativizas el miedo y te vas relajando.
Es normal ¡incluso sano! hacerlo… salvo cuando es su vida lo que está en juego.
Porque no pasa nada si un día se excede con el chocolate o le dejas más rato la tablet, pero un solo viaje en coche sin tomar las medidas de seguridad oportunas puede resultar fatal para quien más quieres.
Los accidentes de tráfico son la primera causa de muerte entre menores de 14 años. Los sistemas de retención infantiles (S.R.I.), bien usados, reducen estas muertes en un 75% y las lesiones en un 90%.
Ya no es un bebé, pero su integridad sigue dependiendo de ti. No le falles.
Las 7 mejores sillas de coche grupo 2-3
Ideal para padres obsesionados con la seguridad
Dimensiones: 39x54x67 cm Accesorios: No Anclaje: isofix y cinturón Peso: 7,2 kg Homologación: R44/04
¿Eres una de esas mamis sufridoras para las que toda precaución es poca?
La Britax Römer Kidfix te va a encantar. Porque cuenta con esas medidas de seguridad que ya has visto y tanto te gustan en otras sillas (protección lateral, cabezal protector, guías para el cinturón que garantizan una colocación correcta…).
Pero además tiene un elemento que destaca frente a otras sillas:
Este modelo tiene una protuberancia deformable en el lateral que reduce la distancia entre la silla y la puerta del coche. En caso de sufrir una colisión lateral, esta protuberancia habrá reducido el recorrido del impacto y absorbido parte de su energía.
También dispone del Secureguard, un sistema de protección para la zona abdominal del niño. De esta manera, tu hijo irá más protegido y se reducirá el riesgo de lesiones en esta zona.
Para la comodidad de tu hijo, esta silla tiene un respaldo en forma de V que proporciona espacio en la zona de los hombros y se va ajustando automáticamente a medida que modificamos la altura del reposacabezas. Cuando tu hijo ya mida 135cm podrás extraer el respaldo para poder usarlo como elevador.
Por ponerle una pega, su cabezal envolvente no dejará que tu peque disfrute a gusto de mirar por la ventanilla.
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Pros El elemento lateral deformable con tecnología SICT (Side Impact Cushion Technology)
El elemento lateral deformable con tecnología SICT (Side Impact Cushion Technology) Compensación del efecto submarino
Compensación del efecto submarino Muy cómoda Contras Ocupa bastante espacio
Ocupa bastante espacio El cabezal quita visibilidad lateral al niño
Para los más exigentes
Dimensiones: 41x55x64 cm Accesorios: Funda de verano, portavasos (opcionales) Anclaje: isofix y cinturón Peso: 7 kg Homologación: R44/04
Tanto los papás como los peques adoran a la Cybex Solution X2-Fix.
Vosotros, por la tranquilidad que os da saber que protegéis a vuestro retoño con una de las mejores sillas de los grupos 2/3, según los principales test de seguridad europeos.
Los peques, porque viajan muy a gustito sobre ella, ya que también es comodísima gracias a su diseño ergonómico, reposacabezas en forma de V, respaldo reclinable y un agradable acolchado.
El reposacabezas es reclinable hasta tres posiciones, para evitar que la cabeza del niño caiga hacia adelante y pueda lastimarse en caso de sacudida.
Cuenta con un Sistema de Protección Lineal (L.P.S.): unas almohadillas que protegen a tu hijo actuando como un airbag en caso de impacto lateral.
El único problema práctico que hemos visto es que si tu coche tiene Isofix, encaja perfecto… pero si solo usas el cinturón cuesta mucho que la silla quede totalmente estable. Es un inconveniente muy común, pero la verdad es que podían haberse esmerado un poco más con los anclajes.
Como alternativa, puedes echarle un vistazo al modelo Cybex Solution S Fix . Es muy parecido, aunque nos quedamos con la la Cybex Solution X2-Fix porque el respaldo es reclinable y protección ante impactos laterales parece mucho más robusta. La S Fix ocupa y pesa menos, eso sí, así que es una buena opción si la vas a mover a menudo entre distintos coches.
¿Se puede pedir más?
¡Sí! Está confeccionada con materiales de gran calidad y es ajustable en altura hasta 11 posiciones, así que os va a durar un montón.
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Cybex Solution X2-Fix: prueba, análisis y opinión
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Pros Muy cómoda
Muy cómoda La calidad de los materiales
La calidad de los materiales Gran protección en los laterales Contras El niño no tiene mucha visibilidad en los laterales
El niño no tiene mucha visibilidad en los laterales Si no tienes Isofix, el enganche es complicado
Para quienes no se complican
Dimensiones: 51x54x84,5 cm Accesorios: No Anclaje: isofix y cinturón Peso: 6,6 kg Homologación: R44/04
He aquí una silla que va a hacerte la vida más fácil y agradable. La Bebé Confort RodiFix AirProtect
Por dentro es de poliestireno, un material ideal para amortiguar los impactos. Lo malo es que también puede hacer un ruido algo desagradable cuando el niño se mueve sobre la silla.
El cabecero está diseñado para ofrecer una seguridad especial en esa zona tan vulnerable del niño, ya que se reclina para que su cabeza no se caiga hacia adelante y, además, cuenta con la tecnología patentada AirProtect, que protege en caso de colisión lateral.
Su sistema de guías de cinturón es exclusivo y permite que incluso el peque pueda ponérselo fácilmente y en la posición más adecuada para garantizar su seguridad.
Es ergonómica y se ajusta a lo largo y ancho para adaptarse al cuerpo del pequeño a medida que crece. Esto la hace más cómoda y también más segura, ya que el niño viaja más encajado y está más sujeto.
Y oye, ¿que se te ensucia? Pues la desenfundas sin problema alguno y a la lavadora.
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Pros Su sistema exclusivo de guías hace que ponerse el cinturón sea muy rápido, fácil y seguro
Su sistema exclusivo de guías hace que ponerse el cinturón sea muy rápido, fácil y seguro El reposacabezas con tecnología AirProtect
El reposacabezas con tecnología AirProtect Es ajustable a lo largo y a lo ancho para adaptarse al niño en todo momento Contras El poliestireno con el que está fabricada hace ruidos cuando el niño se mueve
El poliestireno con el que está fabricada hace ruidos cuando el niño se mueve Los laterales no están integrados en la estructura, y da la sensación de que se pueden romper
Una silla muy adaptable y segura fácil de instalar
Dimensiones: 43,5×50,5×65 cm Accesorios: No Anclaje: Isofix y cinturón Peso: 5,7 kg Homologación: R44/04
Adaptabilidad sin renunciar a la calidad y el confort. Eso es lo que te ofrece la Maxi-Cosi Tanza.
Su instalación nos ha parecido sencilla e intuitiva. Tiene un práctico aviso que nos indica cuándo el isofix se ancla correctamente y así es fácil asegurarse de que está bien puesto. Y es que el primer requisito de seguridad que debe cumplir una silla infantil es su correcta instalación.
Si necesitas cambiar la silla de un coche a otro, te gustará su ligereza. Y no te preocupes si no cuenta con isofix, porque también se puede instalar con el cinturón de seguridad.
Además, cuenta con un sistema de protección extra en los lados (G-CELL) patentado por la marca, que aumenta la seguridad en caso de impacto lateral, y da una buena sensación de acogida al niño.
Su diseño ergonómico mantiene al peque dentro del asiento sin “bailar”, aunque echamos de menos que el respaldo sea reclinable.
Aún así, la Maxi-Cosi Tanza se adapta bien a su crecimiento, no solo a lo largo, como suele ser habitual, sino también a lo ancho. Para una mayor comodidad, dispone de un acolchado extra en el asiento.
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Pros Es ajustable a lo largo y a lo ancho para adaptarse al niño en todo momento
Es ajustable a lo largo y a lo ancho para adaptarse al niño en todo momento Ligera
Ligera Protección lateral Contras No se puede usar como solo elevador
Una silla que da mucho por muy poco
Dimensiones: 72x50x29 cm Accesorios: Portavasos instalable en ambos lados Anclaje: Isofix y cinturón Peso: 4 kg Homologación: R44/04
¡Que no te engañe su precio! No dudes de que
Esta silla está bien protegida en los laterales por unas aletas de espuma preparadas para absorber una gran cantidad de energía en caso de impacto.
Además, cuenta con unas hebillas que mantienen el cinturón siempre en la posición correcta, aunque el niño se mueva mucho. Así se evita que, en caso de accidente, el cinturón dañe el cuello del pequeño o se produzca el temido efecto submarino.
Pero la Piku Kliku no solo protege a tu peque (que es lo importante): está diseñada para no dañar la tapicería de tu coche, sin salientes que se puedan enganchar o arañar donde no deben.
También para cuidar la tapicería, se puede acoplar un posavasos para evitar manchas accidentales.
Por su ligereza y por la facilidad con la que se instala, es una silla ideal si solemos cambiar de coche.
Eso sí, pese a que es muy envolvente, no es la silla más cómoda del mercado y no te la recomiendo para un viaje muy largo… ¡pero es ideal para el día a día!
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Pros Excelente relación calidad precio
Excelente relación calidad precio Ligera y fácil de instalar
Ligera y fácil de instalar Diseñada para no dañar la tapicería del coche Contras No es muy acolchada
No es muy acolchada Resulta incómoda en viajes largos
Buena opción para viajes largos
Dimensiones: 42x44x66 cm Accesorios: Portavasos en el lateral Anclaje: Isofix y cinturón Peso: 7,9 kg Homologación: R44/04
Todo en esta silla invita a sentarse y descansar. Tiene un diseño envolvente, su asiento es amplio e inclinado, recoge muy bien las piernas ycon tan solo apretar un botoncito.
Además, cuenta con un portavasos para que los peques viajen hidratados y como reyes sin andar pidiendo agua, un zumo o lo que sea a cada rato. ¡Qué tranquilidad!
Pero la mayor tranquilidad viene de que la silla sea segura, y esta lo es: se ajusta totalmente al niño tanto a lo largo como a lo ancho, proporcionándole confort y también seguridad al inmovilizarlo correctamente.
El reposacabezas se inclina para que la cabeza del peque no caiga adelante y cuenta también con una buena protección lateral.
Sin embargo, tiene un problema con el Safe Pad, un sistema propio que, en principio, quería suponer un plus de seguridad.
El Safe Pad se utiliza con el cinturón y está pensado para reducir hasta en un 30% la presión ejercida sobre el cuello del pequeño en un impacto frontal.
Desgraciadamente, no acaba de funcionar bien y dificulta un buen ajuste del cinturón, lo que es engorroso e inseguro.
Si obviamos este problema, que seguro que solucionan en nuevas versiones de este modelo, la silla tiene una excelente calidad-precio.
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Pros Cómoda
Cómoda Fácil instalación
Fácil instalación Ajustable a lo largo y ancho Contras El Safe Pad dificulta el buen funcionamiento del cinturón
El Safe Pad dificulta el buen funcionamiento del cinturón Bastante voluminosa
Ideal como silla para un segundo coche o para sacarte de un apuro
Dimensiones: 42x42x62 cm Accesorios: Portavasos en ambos laterales Anclaje: Cinturón Peso: 3 kg Homologación: R44/04
Con sus 3 kg de peso, la Piku 6227 es una sillita sencilla, superligera y ocupa muy poco espacio. Por eso, es una silla
¿Que los abuelos quieren llevarse a su nieto al cine? Pues que se lleven la Piku ¿Que quedas con una amiga para ir a la playa con los críos y vais todos en su coche? Pues pillas la Piku y a la playa.
¡Así de sencillo!
La verdad es que, por el precio que tiene, no sería mala idea hacerse con esta silla por lo que pueda surgir.
Evidentemente, no destaca por su comodidad y no responde bien en viajes largos, pero no te vayas a creer que por ser sencilla y barata es insegura.
La Piku 6227 cuenta con protección lateral ergonómica, guías para mantener el cinturón correctamente colocado siempre y, además, se ajusta para adaptarse al niño a lo largo de su crecimiento.
Dicho todo esto, también puede desmontarse y los niños de 22 kg en adelante pueden usarla solo como elevador… pero debes saber que, aunque de momento la ley lo permita, viajar sin respaldo es mucho menos seguro, ya que priva al pequeño de protección lateral.
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Pros Muy ligera
Muy ligera Precio
Precio Una vez desmontada ocupa muy poco espacio Contras Acolchado justillo
Acolchado justillo Puede resultar incómoda si el niño es alto
Puede resultar incómoda si el niño es alto Sin Isofix
Comparativa de sillas de coche grupo 2-3
En la siguiente tabla encontrarás una comparativa completa de las mejores sillas de coche analizadas en esta guía.
Nota: si la ves en móvil desplaza la tabla con el dedo para ver todas las columnas.
Si quieres hacer una comparativa con todas las características de dos o más sillas de coche, utiliza nuestro comparador:
¿Qué silla de coche debes comprar?
Si todavía te quedan dudas, este práctico cuestionario te recomendará la silla de coche ideal según tus necesidades y presupuesto. ¡Tardarás menos de 30 segundos en contestar!
Guía para comprar una silla de coche de bebé grupo 2/3
Como ves, los fabricantes de sillas infantiles para coche se esfuerzan cada vez más en mejorar sus productos para hacerlos más seguros, cómodos y adecuados a cada etapa del niño.
Además, ofrecen una gran variedad de modelos para que encuentres la silla que mejor se adapta a las necesidades de tu familia.
Merece la pena hacer una buena inversión Es un producto en el que recomiendo invertir dinero, porque es una cuestión de seguridad. En vez de comprar otros productos extra que al final no se acaban usando, es básico contar con una buena silla para el coche. Dra. Marta Garín, pediatra
No hay excusa para no proteger a tu peque cada vez que viaje en coche, incluso en desplazamientos muy cortos: son precisamente estos viajes de pocos minutos los que más peligro tienen, ya que los papis suelen confiarse y ser más proclives a cometer imprudencias.
Pero no basta con usar un sistema de retención infantil para que tu retoño viaje seguro en carretera, también debes asegurarte de usarlo correctamente y elegir el más adecuado para él.
Importante Escoge una silla homologada, cómoda, compatible con tu vehículo y que sea adecuada para la estatura, peso y edad de tu hijo. ¿Qué requisitos debe cumplir una silla infantil para coche? En primer lugar, y aun a riesgo de hacerme pesada, debo insistir en que lo más importante es la seguridad de tu chiquitín. Te digo esto porque usar un S.R.I (Sistema de Retención Infantil) cuando tu hijo viaje en coche no es opcional, ya que es obligatorio por ley. Pero esa no debería ser la motivación principal de unos padres. Por eso, una vez te hayas asegurado de que una silla está homologada según la normativa vigente (esto es, que ha superado todas las pruebas de seguridad y calidad mínimas que dicha normativa exige), no debes conformarte y quedarte ahí. Que algo sea legal no siempre significa que sea lo más seguro. Por ejemplo, actualmente está permitido que un niño que haya alcanzado los 22 kg de peso viaje con un elevador sin respaldo. Sin embargo, lo más seguro para él es que siga usando una silla con respaldo hasta que pueda viajar como un adulto. Y como este, unos cuantos ejemplos más que te explicaré. Pero antes, ¿qué tal si le echamos un ojo a las normativas (sí, sí, en plural) para saber a qué atenerte? Homologación de S.R.I: normativa R44/04 y normativa i-Size En España, actualmente, operan dos normativas en cuanto a la fabricación y distribución de sistemas de retención infantil: la ECE R44/04, en vigor desde 1982, y la ECE R129, de 2013 y más conocida como normativa i-Size. Se espera que en un par de años la i-Size se acabe de implantar y la R44/04 deje de estar vigente, pero las sillas homologadas por cualquiera de estas normativas estarán permitidas aún durante bastantes años más. Veamos las principales diferencias entre ambas normativas. – La R44/04 clasifica las sillas por grupos según el peso del niño, estableciendo un mínimo y un máximo de kilos para cada grupo. En esta comparativa nos hemos centrado en las sillas del grupo 2/3, es decir: aquellas destinadas a niños de entre 15 y 36 kg de peso. – La nueva normativa i- Size, en cambio, se guía por la altura y deja que sea cada fabricante quien indique cuánto debe medir un niño, como mínimo y como máximo, para utilizar cada silla. Además de al peso y la altura, frecuentemente, los fabricantes y distribuidores de S.R.I. se refieren a la edad del niño. Sin embargo, debemos tener claro que este es un dato orientativo y no decisivo. Prioriza siempre el peso para elegir la silla Por cuestiones de seguridad, para elegir la silla correcta para el coche siempre se debe tener en cuenta el peso y no la edad, porque es un dato más preciso. Dra. Marta Garín, pediatra – Otro de los cambios que trae la i-Size afecta a la contramarcha: mientras que la R44/04 homologa a las sillas que permitan la instalación a contramarcha hasta los 9 kg del bebé (edad orientativa de un año), la nueva normativa exige que esta posición se mantenga hasta, como mínimo, los 71 cm de altura del pequeño (es decir, hasta que tenga unos 15 meses de edad, aproximadamente). – La i-Size exige unas dimensiones máximas para las sillas infantiles y, a su vez, establece unas dimensiones mínimas para las plazas de los vehículos en los que se instalarán. Tanto las sillas como los coches homologados por esta normativa cuentan con un distintivo que así lo indica. – Mientras que la vieja R44/04 somete a los sistemas de retención infantil a pruebas de impacto frontal y trasero, la i-Size exige superar, además, pruebas de impacto lateral. Las pruebas para obtener la homologación i-Size se realizan con tecnología más desarrollada y criterios más exigentes. – Todos los S.R.I. homologados por la normativa i-Size deben instalarse mediante sistema de anclaje Isofix. La antigua normativa R44/04 permite tanto Isofix como anclaje mediante cinturón de seguridad. ¿Te han quedado claras las diferencias entre las dos normativas que afectan a los fabricantes y vendedores de S.R.I.? Pues vamos ya a conocer la normativa de la Dirección General de Tráfico al respecto. Sí, esta es la que tienes que cumplir tú. Normativa de la DGT en España La DGT prohíbe que los menores que midan menos de 135 cm viajen en coche sin estar protegidos por un S.R.I. Sin embargo, recomienda su uso más allá de esta altura, hasta los 150 cm. También dice que las sillas infantiles deberán instalarse siempre en el asiento trasero. ¿Y qué pasa si no tienes asiento trasero? Pues nada, porque esa es una de las tres excepciones que contempla la norma para que puedas colocar la sillita en el asiento del copiloto. Las otras dos excepciones son: Que no sea posible de ninguna manera la instalación en el asiento de atrás
Que este ya esté totalmente ocupado por otras sillitas con sus respectivos niños encima. ¡Ojo! En cualquier caso, si tu bebé debe viajar irremediablemente delante y lo hace a contramarcha, no olvides desactivar el airbag frontal de su asiento, ya que podría provocarle un daño serio en caso de colisión. Para que te quede claro todo lo referente a normativa y a cómo debe viajar en coche el rey de la casa, te recomiendo que le eches un vistazo al siguiente vídeo. Está todo muy bien explicado y, además, te brinda algunos consejillos que son muy de agradecer. Normativa sistemas de retención infantil. ¿Cómo han de viajar los niños en el coche?
Ver este vídeo en YouTube
¿En qué debes fijarte a la hora de elegir una silla infantil del grupo 2/3?
Asumo que a estas alturas ya das por hecho que la silla que escojas debe cumplir con las exigencias mínimas de seguridad y estar homologada.
También, que el modelo o grupo al que pertenezca se corresponderá con el peso o la estatura del peque que vaya a viajar en ella.
Pero hay otros factores que debes considerar.
Que sea compatible con tu coche
Evidente, ¿verdad?
Un determinado modelo de silla para niños puede no ser el más idóneo para tu vehículo por una cuestión de tamaño o diseño.
Estos factores pueden influir en el reclinado de la sillita, en que la instales con más o menos dificultad e incluso en su estabilidad. Por todo ello, lo ideal es que te dejen probarla en tu coche antes de comprarla. O, si compras online, que puedas devolverla sin problemas si no te convence.
Y, por supuesto, está el sistema de instalación con el que cuenta: mientras que una silla que se fije con cinturón sirve para cualquier automóvil, una con anclaje Isofix requiere de un coche que permita dicha instalación.
Además, debes saber que una silla con Isofix i-Size no puede instalarse en un coche que no esté también homologado por esa misma normativa, pero sí que cualquier silla con Isofix homologada según la R44/04 encaja en cualquier coche con anclaje Isofix, también si dicho coche está homologado por la i-Size.
Y ya que hablamos de sistemas de anclaje, en el caso de que tu vehículo te permita usar cualquiera de los dos, ¿cuál es más recomendable?
Veamos.
Anclaje de la silla: ¿Isofix o cinturón de seguridad?
Pues depende.
Para empezar, ¿vas a usar la sillita siempre en un mismo coche? Si la respuesta es no, debes saber si los otros coches en los que tu peque vaya a viajar disponen o no de Isofix.
Una silla que se ancle al coche mediante cinturón es más ligera y permite más flexibilidad, ya que es compatible con cualquier automóvil.
Sin embargo, su instalación es más trabajosa y hay un riesgo muy alto de que se haga mal, lo que le restaría mucha eficacia y la haría insegura.
¡La gran mayoría de padres primerizos colocan mal las sillas que se instalan con cinturón!
Es por esta razón que el sistema Isofix se considera más seguro, aunque ambos anclajes ofrezcan la misma protección cuando se usan correctamente: difícilmente cometeremos errores anclando una silla con Isofix.
Dicho todo esto, hay sillas que integran ambas opciones, lo que te permite cambiar de coche con toda tranquilidad.
Por último, si tu presupuesto es limitado, quizá te interese decantarte por una silla que se instale solo con cinturón.
Las sillas que solo se instalan con cinturón son más baratas, así que por lo mismo que podría costarte una silla de gama media con anclaje Isofix podrías hacerte con una silla de gama alta que no lo tenga (aunque no son fáciles de encontrar).
Extras de seguridad
Va, que lo digo otra vez: la seguridad es lo más importante, la razón por la que se inventaron las sillas de auto para niños.
Una silla homologada te garantiza un mínimo de seguridad, pero estaría bien fijarse en si cuenta con las siguientes características antes de comprarla para tu peque:
Protección ante impactos laterales.
Material que absorba de forma efectiva la energía generada por los impactos.
Algún sistema que garantice que el cinturón se mantenga por encima de la clavícula, sin tocar el cuello, y sin presionar el abdomen, sino la cadera (para evitar el temido efecto submarino).
Que sea regulable a lo alto y a lo ancho para ajustarse al tamaño del niño a medida que este crece.
Reposacabezas reclinable para que la cabeza no caiga hacia delante.
Comodidad
Un diseño ergonómico, una tapicería mullidita y un reposacabezas que invite a apoyarse en él harán que tu retoño viaje más a gustito… y tú también.
¿Te imaginas que se duerme pronto y puedes disfrutar de unos minutos de silencio o de cualquier CD que no sea de Cantajuegos?
Céntrate en tu peque, por supuesto, pero no dejes de lado que si eres tú quien conduce, todo lo que te ayude a estar más tranquila y concentrada en la carretera es bienvenido.
Antes de comprar una silla del grupo 2/3…
Sillas a Contramarcha, las más seguras
Sillas de coche a contramarcha , sillas de auto de maxima seguridad con o sin isofix. Concord, cybex, be cool, play, romer
Ordenar por — Precio: más baratos primero Precio: más caros primero Nombre: de A a Z Nombre: de Z a A
Avionaut Aerofix RWF es una Silla de Coche para Bebé correspondiente al Grupo 1, de gran comodidad debido a sus…
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Las sillas a contramarcha son las más seguras
Si nos hacemos la pregunta de ¿Qué silla de coche es la más segura? La respuesta está clara: las sillas a contramarcha. Las estadísticas apoyan esta afirmación, ya que está demostrada que viajar en contra de la marcha es cinco veces más seguro que ir mirando hacia adelante.
Esto se debe a que los impactos más graves son los frontales y frontolaterales, por lo que viajar a contramarcha es más seguro en caso de impacto en este tipo de colisiones. Además, en caso de un frenazo brusco, el niño está más seguro en esa posición.
Viajando en el sentido contrario a la marcha se protege mejor la cabeza y el cuello del bebé, ya que si fuera mirando hacia adelante y hay un frenazo, la cabeza se lanza con fuerza hacia adelante y puede derivar en alguna lesión en el cuello del niño.
¿En impactos traseros son más peligrosas las sillas a contramarcha?
Para tratar este tema, lo más importante es saber que los factores decisivos son la aceleración del cuerpo y la velocidad de impacto. La mayoría de las veces que hay un impacto trasero en un vehículo es circulando por ciudad, por lo que la velocidad es mucho menor.
Si los pasajeros van de frente a la marcha, las lesiones que se derivan de la inercia son muy superiores que cuando va de espaldas, ya que de frente el cuerpo se lleva todo el daño, mientras que si está de espaldas, más del 80% del daño lo absorbe el sistema de retención del coche. Además, en la mayoría de los casos en los que se produce este tipo de impactos, el vehículo que recibe el golpe está parado, por lo que las consecuencias de la inercia son mucho menores.
¿Hasta qué edad deben viajar los niños a contra marcha?
Como una silla a contramarcha es más segura que una silla de frente, cuanto más tiempo viajen a contramarcha mejor. Debido al cambio en la morfología de los niños, es más que recomendable que, como mínimo, viajen de espaldas hasta los 2 años de edad. Pero, si es posible, también es recomendable que lo hagan hasta los 7 años, ya que cualquier precaución con los niños es importante.
Por esto, los padres deben de llevar a sus hijos el mayor tiempo posible en una silla a contramarcha y no solo hasta los 9 kgs, como muchos piensan.
¿Cuándo hay que cambiar de silla a contramarcha?
Las sillas a contra marcha deben de ser cambiadas por otras cuando la cabeza del niño se encuentre al límite de la parte superior del respaldo sin que llegue a sobrepasarlo.
Otro factor, a parte de la altura, que determina el cambio de silla es el peso. Cada silla a contramarcha está diseñada para un tipo de peso del niño, por lo que si el niño rebasa ese peso, debemos de cambiarle la silla.
Sillas a contramarcha baratas
Dentro de las sillas a contramarcha disponibles en nuestro catálogo, tenemos sillas a contramarcha económicas y otras más caras pero que también aportan más ventajas al cliente.
La silla de coche a contramarcha más barata es la Gemm, que tiene un precio de 115€. Si deseas otra con mejores características, la más cara que tenemos en nuestra tienda online es la Nuna Rebl, que cuesta 600€.
Marcas de sillas a contra marcha
En CarlitosBaby trabajamos con diferentes marcas para todos nuestros productos, para que nuestros clientes tengan un abanico de productos grande y puedan escoger lo que más les convenga.
Por ello, en nuestra tienda online podrás comprar sillas a contramarcha de las siguientes marcas:
ᐅ Sillas Grupo 2 3 a Contramarcha: Guía de Compra【+OFERTAS 2022】
Llega la hora de pensar a lo grande con la silla de coche del grupo 2 3 para tu hijo. ¡Bye bye elevador!
Esta es la sillita más grande que va a utilizar tras haber hecho el recorrido seguro y cómodo a lo largo de los grupos anteriores 0, 0+ y 1.
Mejor silla grupo 2 3 hasta 36 kg
Las 3 que hemos probado este año 2022 y recomendamos por su buena relación calidad-precio:
Silla de Coche Grupo 0 1 2 3 Isofix Star Ibaby Travel. ✅ ** TOP VENTAS ** NUEVO MODELO CON ROTACIÓN 360 GRADOS ** Silla de Coche Grupo 0123 (0-36 kg)con Sistema ISOFIX…
✅ Nuevo Sistema de Protección Lateral de Impactos ( SPS ). Lo que hace a la silla de Auto un 25% mas segura.
✅ Arnés de cinco puntos de seguridad con almohadillas regulable en altura. Reductor de cuerpo y cabeza para grupos 0…
Pros
Sistema Isofix 2.0 con Top Tether. También se puede instalar con cinturón de seguridad.
Sistema de protección lateral SPS.
Rotación 360º.
6 Posiciones de altura y 4 posiciones de reclinación.
Precio muy económico.
Acolchado ultraconfortable.
Contras
El giro 360º no permite obtener el sello Test Plus.
Foppapedretti Isodinamik, Silla de coche grupo 1/2/3 Isofix, Gris Se puede utilizar solamente en vehículos preparados para anclaje isofix; silla de coche homologada para los grupos 1, 2…
Antes de proceder con la compra, se recomienda consultar la lista de vehículos para comprobar la compatibilidad de la…
Provista de asiento anatómico, protección lateral, cinturón de seguridad de cinco puntos de fijación para el grupo…
Pros
Sistema Isofix con Top Tether.
4 posiciones de reclinado.
Sistema SPS de protección contra impactos laterales.
Tejido exterior de polipiel.
Tejido interior transpirable.
Precio económico y 3 colores disponibles.
Contras
No es gama alta, pero tiene buena relación calidad-precio.
Pros
Sistema Isofix con Top Tether.
Silla reversible, válida en los dos sentidos de la marcha.
6 Posiciones de reclinado: 2 a contramarcha y 4 en sentido de la marcha.
Contras
Pesa 13, 9 kg. No es portátil.
¿Cuándo comprar sillas de coche grupo 2 3?
Las sillas a contramarcha del vehículo resultan la opción más segura siempre en caso de accidente, pero sí es cierto que a partir de cierta edad, altura y peso del niño, el ir en contra de la marcha se convierte en misión imposible. Y ese es el caso de las sillitas para grupo 2 3.
El grupo 2 3 abarca desde que tu hijo mide 105 cm hasta que alcanza la altura de 135 cm y un peso mínimo de 15 kg y máximo de 36 kg.
Hablando de edades orientativas suele corresponderse con el rango entre 4 y 12 años.
La diferencia principal en el uso de la silla es que se dejan de usar, en algunos casos, los arnés de 5 ó 7 puntos, para dar paso a cinturones de seguridad propiamente dichos; e ideados para que su familiarización con ellos se asemeje a la de una persona adulta.
Siempre que tu hijo no supere la altura de 1,35 cm deberá ir ubicado en el coche con un sistema de retención infantil (SRI) en el asiento posterior del vehículo. Es más, la Dirección General de Tráfico (DGT) indica y recomienda que hasta que no supere la altura de 1,50 m. y sea mayor de 12 años debería seguir utilizando su silla grupo 2 3 contramarcha en lugar del cinturón de seguridad para adultos.
En el caso de usarse los cinturones de seguridad, debe cuidarse que la banda diagonal no toque el cuello, ni pase por debajo del mentón. Si esto sucede, debe seguir usándose un asiento elevador.
OTROS GRUPOS DE SILLAS:
¿Tienes muchas dudas? Te recomendamos leer nuestra guía de compra y comparativa de sillas a contramarcha.
Silla Grupo 2 3 isofix hasta 36 kg: Guía de compra
La silla grupo 2 3 contramarcha es robusta, amplia y cómoda en la gran mayoría de modelos y marcas, pero no siempre es así.
Es importante que la silla no se vea frágil o demasiado ligera
Isofix
En las sillas grupo 2 3 contramarcha hay modelos con isofix, pero también sin isofix. En función de si tu coche dispone de sistema isofix o no podrás elegir entre unos modelos u otros.
¿Arnés o cinturón de seguridad?
Es una silla que acompañará a tu hijo durante varios años y debes valorar que sea adaptable a su evolución de crecimiento y peso. Los arneses de seguridad se mantienen en algunos modelos, en otros, se da paso a cinturones de seguridad propiamente diseñados para ellos.
Reposacabezas regulable en altura
A estas edades hay mucha diferencia entre unos niños y otros y, a pesar de que hay un rango de altura para el grupo 2 3, lo cierto es que resulta imprescindible que el reposacabezas tenga distintas posiciones o alturas para así adaptar el tamaño de la silla al tamaño del niño.
Al sentarse, la cabeza nunca debe sobrepasar el respaldo de la silla. Esta debe ir siempre bien apoyada y protegida, por eso es fundamental que el reposacabezas tenga alas protectoras bien acolchadas y diferentes alturas.
Textil desenfundable
Un factor importante a la hora de la limpieza y cuidado de la parte exterior e interior de la silla es el textil que la compone. Su uso por el roce suele ser más notable y debes de comprobar que los tejidos sean resistentes y duraderos, así como desmontables y lavables.
Y hasta aquí nuestras recomendaciones de sillas de cocheGrupo 2 3. ¿Ya tienes claro cuál vas a comprar?
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Amazon.es : Silla Contramarcha
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¿Recomienda la DGT viajar con sillas a contramarcha?
Viajar a contramarcha es una de las claves más importantes para la seguridad de los niños según la DGT y todos los expertos. Te contamos porqué y hasta cuándo deben viajar en el sentido contrario.
Normas de la DGT para llevar niños en el coche
En líneas generales,existen en España dos normativas: la R/44 en su versión 04 y la UN 129, más conocida como i-Size. Aunque en realidad, el término i-Size designa a una de las fases que regula sólo los SRI con ISOFIX, y que ha sido la primera en desarrollarse.
Actualmente y durante los próximos años convivirán en nuestro país sillas de las dos normativas.
Sello Plus Test
Hay que tener en cuenta que el hecho de que estén homologadas con la nueva normativa no significa que necesariamente tengan que ser más seguras.
Por ello recomendamos buscar el sello Plus Test. Este sello de excelencia que concede el gobierno de Suecia nos certifica cuáles son las sillas de coche más seguras (en sillas de grupos 1 y 2, exclusivamente a contramarcha).
En la normativa R/44 no se establece una obligatoriedad para que los niños viajen a contramarcha. Todas las sillas portabebés del grupo 0 y 0+ (hasta 10 y 13 kg) son ACM. Pero podemos encontrar sillas a partir del grupo 1 (9 kg) a favor de la marcha.
La DGT recomienda viajar a contramarcha todo el tiempo que sea posible y como mínimo hasta los 15 meses, ya que es a lo que obliga la norma i-Size. Pero hasta los 4 años el cuello de un niño no está preparado para soportar la fuera que ejerce la inercia en un impacto frontal.
Infografía de la Fundación Mapfre sobre el uso de SRI a contramarcha
Viajar a contramarcha según la DGT
La DGT, al igual que todos los organismos nacionales e internacionales expertos en seguridad recomienda viajar a contramarcha todo el tiempo que sea posible.
¿Cuándo poner a los niños a favor de la marcha?
En la sillas con normativa R/44 que se rigen por peso es posible que vayan a contramarcha hasta los 25 kg.
En las sillas de la nueva normativa UN129 Belt Seated hasta los 125 cm. Dependiendo del niño, pueden ser entre los 6 y 8 años de edad.
Ten en cuenta que deberán cambiar de silla cuando lleguen al límite de peso indicado por el fabricante o al límite de altura (al que lleguen antes). Un niño sobrepasará el límite de altura de la silla cuando su cabeza sobresalga del cabezal.
En esta cuña de radio la DGT explica la importancia de que los niños viajen a contramarcha todo el tiempo que sea posible.
Los niños menores de 4 años deberían viajar siempre a contramarcha
Elena Valdés, asesora médica de la DGT explica la importancia de que los niños viajen ACM
Poner a los niños a favor de la marcha antes de tiempo es exponerles a un grave riesgo innecesario. A pesar de ello, la legislación lo permite a partir de los 15 meses.
La gran decepción que hemos sufrido con la normativa i-Size es que se podría haber alargado esta obligatoriedad hasta los 4 años, que es el mínimo que recomiendan los expertos.
Por consiguiente, que los bebés viajen a favor de la marcha desde los 15 meses es claramente insuficiente. No existen informes ni recomendaciones de expertos que avalen esta cifra. Suponemos que el motivo es permitir que los fabricantes ofrezcan a los padres más soluciones, y así generalizar el uso de los SRI.
Viajar a contramarcha reduce hasta en un 95% el riesgo de fallecimiento o lesiones
Por este motivo los países nórdicos como en Suecia, casi la totalidad de los niños viaja a contramarcha hasta al menos los 6 años de edad.
Nos demuestran con cifras y numerosos estudios que es la forma más segura de viajar. Se reduce hasta en 5 veces la probabilidad de que fallezcan o sufran lesiones en un accidente.
Por último, si tienes dudas sobre seguridad infantil o buscas la mejor silla de coche para tu bebé, puedes venir a uno de nuestros talleres en Madrid, reservando plaza en el siguiente enlace.
NUESTRAS MARCAS DE SILLAS DE COCHE
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Sillas de coche grupo 2/3 para niños, ¿hasta cuándo usarlas?
Las sillas de coche son el accesorio imprescindible para que nuestros hijos viajen en carretera. Mediante sencillos enganches, podemos asegurar el bienestar y la comodidad de los pequeños de la casa. Sin embargo, es importante conocer desde cuándo y hasta qué día será necesario este accesorio. Hoy os hablamos de las sillas de coche grupo 2/3, que son para niños ya más crecidos.
El tiempo pasa y nuestro hijo ya está alrededor de los tres años. Y seguramente estés pensando que es el momento de encontrar la siguiente silla de coche para él o ella. Sin embargo, no es la edad el indicativo que tenemos que mirar para dar el salto de silla -que es uno importante, porque la obligatoriedad de ir a contramarcha ya no está-, sino el peso de nuestros hijos, o en su defecto la altura.
Tras las sillas de coche de los grupos 0+ y 1, llega el turno a la silla de coche del grupo 2. En este caso, se trata del modelo para los niños de entre 15 y 25 kilos de peso.
Este tipo de sillas del grupo 2 se empiezan a valorar a partir de los tres años de edad y suele valer hasta los siete, pero depende de los pesos comentados y también de la altura. Sin embargo, esta será la última silla de coche que tu hijo seguramente necesite. Porque el grupo 3, en la mayoría de modelos, va incluido en el grupo 2. Por eso se llaman sillas de coche del grupo 2/3.
Antes de nada, conviene explicar en qué consisten los grupos 2 y 3 en las sillas de coche para niños:
Grupo 2. Es el indicado para niños de entre 15 y 25 kilos. Son sillas que se ajustan al coche mediante el cinturón de seguridad o con los anclajes Isofix. Tienen una zona de cojín más amplia y con un respaldo más grande, y se encaja en una plaza del asiento trasero de pasajero. Grupo 3. Es el último grupo obligatorio para que los niños viaje en sillas de coche. Cuentan con cojines elevadores y respaldo incluido. En España la obligatoriedad está en usar la silla del grupo 3 al menos hasta que el niño alcance los 135 centímetros de altura, pero se recomienda que se utilice hasta los 150 centímetros, que es la obligatoriedad en muchos países.
¿Por qué hablamos de sillas de coche para niños de grupo 2/3? Principalmente, porque ambos grupos tienen formas y tamaños muy similares. Así que con un sistema de ajuste evolutivo es muy fácil tener los dos grupos en el mismo accesorio. Satisfacer ambos grupos es bastante fácil.
A partir de los 15 kilos de peso, una silla de grupo 2/3 será la mejor opción para nuestros hijos y tendrá un ajuste variable para poder usarla hasta que no le resulte necesario el sistema de retención infantil. El reposacabezas se podrá ajustar a los cambios de estatura del niño, si bien las hay con formas fijas o reclinables, además de con más o menos sistemas de seguridad. Elegir una buena silla de coche es primordial para nuestro hijo.
Sillas de coche del grupo 2/3 que también sirven para los primeros grupos
Algo que hay que tener en cuenta es que no conviene para nada forzar el paso de una silla del grupo 1 al grupo 2/3. Es más, si el niño está cómodo en la silla tras haber llegado a pesar 15 kilos, merece la pena mantenerlo así, más aún si la silla se coloca a contramarcha. Y es que de esa forma estará más protegido en caso de impacto.
Por otro lado, necesitamos tener en cuenta que podemos hacernos con sillas de coche para bebé que sean capaces de llevar a nuestro hijo desde que es un bebé hasta que ya es mayor. Las ventajas principales de estos modelos son la versatilidad y que la inversión se realiza en una única ocasión.
Un ejemplo es la Every Stage FX, una silla de coche 4 en 1 que destaca por estar disponible en todos los momentos de la vida de nuestro hijo. Durante los primeros meses, la silla se colocará a contramarcha -tal y como está establecido por Ley- hasta los 18 kilos. En este caso, la silla se montará mediante el cinturón de seguridad del vehículo. Cuando el niño ya alcance los 18 kilos de peso, podrá cambiarse el sistema y que vaya en el mismo sentido de la marcha.
Es importante tener en cuenta que las sillas de coche del grupo 2/3 siguen siendo muy importantes, ya que la única manera de evitar accidentes al volante es contar con los mejores sistemas de retención infantil. Nuestra recomendación es que no dejes de usarlos hasta que alcance el niño los 150 centímetros, ya que si él está cómodo será la mejor manera de lamentar problemas.
Normas para llevar a los niños en el coche: ¿qué silla de auto necesito?
Según un estudio realizado por el RACE en colaboración con la DGT colocar a los niños en una silla de auto o en un SRI Sistema de Retención Infantil, en sentido contrario a la marcha cuando se viaja en coche puede reducir hasta en un 75 por ciento el riesgo de que los menores sufran lesiones en caso de accidente de tráfico.
Así, ahora el Reglamento General de Circulación recoge que los menores que viajen en ‘sillitas’ de los grupos 0, 0+ y I (aproximadamente hasta los 15 kilos), lo hagan en sentido contrario a la marcha con la condición de que el dispositivo lo permita y que el niño tenga menos de 4 años.
Normas para llevar a los niños en el coche
Estos son los 4 puntos más importantes de la nueva normativa:
1. Los niños que midan menos de 1,35 cm deben ir en el asiento trasero. De manera que no se puede ir en el asiento delantero hasta que se cumplan los 18 años o los niños superen los 135 centímetros de altura. Una única excepción: cuando todos los asientos traseros ya estén ocupados por sillas para niños, otro niño podrá sentarse delante, pero en una silla homologada y adecuada para su altura/peso.
2. Cada silla se monta según las instrucciones del fabricante. La elección de montar la silla de auto infantil en un sentido de la marcha o al contrario es libre, solo debemos seguir las instrucciones de ese modelo de silla en concreto. Una única excepción: si la silla se monta en un asiento delantero, el airbag debe estar desactivado. Si está activado, está prohibido que la silla vaya en el sentido contrario a la marcha.
3. En los taxis, pero solo dentro de la ciudad, los menores pueden ir sin silla de auto: los menores pueden ir en la parte trasera de los taxis sin SRI Sistema de Retención Infantil, pero solo si el recorrido es en un área urbana.
4. Los menores que tengan una altura igual o superior a 1,35 cm, podrán utilizar indistintamente un SRI o o el cinturón de seguridad para adultos.
Los 5 grupos de sillas de coche del mercado
Los SRI Sistemas de Retención Infantil se catalogan en cinco grupos en función del peso y la edad del niño y la mayoría de los que existen hoy en el mercado tienen el conocido como anclaje Isofix. Esta es la distinción por grupos que ofrece Direct Seguros a los padres, una compañía que premia a los buenos conductores:
GRUPO 0 | Hasta 10 kilos y hasta 9 meses. Son conocidos como cucos y se colocan en posición trasversal al sentido de la marcha.
GRUPO 0 + | De 0 a 13 kilos y hasta 2 años. Sillas en posición semi-tumbado que también se colocan en el sentido contrario a la marcha. Se les conoce como maxi-cosi.
GRUPO I | De 9 a 18 kilos y de 9 meses a 3 años. Se colocan en principio en el sentido contrario a la marcha y luego se giran 180 grados cuando el niño es más mayor.
GRUPO II | De 15 a 25 kilos y de 3 a 6 años. Sillas generalmente con regulación de inclinación. Tiene arneses de sujeción pero posteriormente se desmontan y se utiliza el propio cinturón del coche como sistema de retención. Se coloca en dirección a la marcha.
GRUPO III | De 22 a 36 kilos y de 6 a 12 años. Se trata de un cojín elevador o un cojín con respaldo y ajuste de altura del cinturón de seguridad. No tiene regulación de inclinación ni arneses.
Razones para usar una silla de coche para niños
– Seguridad. Los padres deben saber que los SRI reducen significativamente el riesgo de lesiones y mortalidad infantil en caso de accidente. Sentar a los niños en una silla de coche en sentido contrario a la marcha es más seguro que si el niño va sentado en el sentido de la marcha porque las fuerzas que se registran en caso de impacto se distribuyen por todo el cuerpo y no se concentran en la zona del cuello, como ocurre cuando viajan en sentido de la marcha. Las características de la cabeza, del cuello y de la columna vertebral de los niños les hace más vulnerables a sufrir lesiones graves o mortales en caso de impacto por accidente de tráfico.
– Sanciones. Circular con niños sin sistema de retención infantil o silla coche infantil de seguridad y homologada, o utilizar un sistema inadecuado para su edad o altura, supone una multa grave de 200 euros al conductor del vehículo, y la retirada de 3 puntos del carnet de conducir. Esta infracción está considerada grave y autoriza a los agentes de Tráfico a inmovilizar un vehículo si está transportando menores sin dispositivos de retención infantil.
Recuerda que un dispositivo de retención infantil es válido cuando está homologado tanto para el ocupante como para el asiento del automóvil en el que va instalado.
Marina Berrio
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¿Por qué deben ir los niños a contramarcha?
La normativa vigente establece que se deben utilizar sillas infantiles que estén homologadas y que se adapten a la talla y peso de los niños. Además, para que éstos viajen seguros, el Reglamento fija que se deben instalar siguiendo las instrucciones del fabricante.
A partir de ahí, ¿cuál es la mejor posición para colocar la sillita?, ¿en el sentido de la marcha o en el contrario? Si nos fijamos de nuevo en la ley, no se recoge ningún punto que determine cuál es la orientación en la que se tiene que instalar una silla infantil, sino que simplemente alude a la prohibición de ubicarla en el asiento del copiloto, orientada hacia atrás, cuando esté activado el airbag frontal.
Debido a este vacío legal, lo que suele ocurrir en la mayoría de los casos es que los padres colocan la sillita en el sentido inverso a la marcha cuando se trata del grupo 0 y 0+. Sin embargo, a partir de ahí muchos modelos ya están diseñados para instalarse en la dirección de la marcha.
Según las conclusiones de varios estudios realizados en situaciones de accidentes, es primordial llevar al niño en el sentido contrario de la marcha el mayor tiempo posible, como mínimo hasta que cumpla los dos años.
Sillas de auto a contramarcha: seguridad en el coche
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