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Como solucionar la perdida de conexión de los pedales Vector 3.
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Vector 3 y Vector 3S Owners Manual – Solución de problemas
Reiniciar los pedales Vector · Realizar una prueba estática del par. Tema principal: Apéndice. Copyright © Garmin. Todos …
Source: www8.garmin.com
Date Published: 7/28/2021
View: 3340
GARMIN VECTOR 3S – Opinión | Review – TTBIKE TRIATLÓN
OPINIONES DEL GARMIN VECTOR 3; INSTALACIÓN Y CONEXIONES; ESPECIFICACIONES; PRUEBA DE LABORATORIO; Nuestra opinión de los pedales Gramin Vector …
Source: ttbiketriatlon.com
Date Published: 1/6/2021
View: 6834
Tengo un problema con unos Garmin Vector 3, unos meses el
lo he conectado con un garmoin 910xt, un edge 520, un edge 705, con zwift y Garmin 820 y en todos lo mismo. ¿significa que el sensor del pedal esta mal?
Source: www.justanswer.es
Date Published: 2/26/2021
View: 6270
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- Author: Pablo Ferrazzi
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- Date Published: 2020. 10. 16.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=RRPJPFkh9ec
Garmin Vector 3 | Una historia de problemas y soluciones.
A las fechas que estamos, y teniendo en cuenta que se lanzaron en Octubre de 2017, no tiene mucho sentido traer a la web una review de los pedales con medidor de potencia Garmin Vector 3, más aún cuando se rumorea una posible nueva versión ¿ Vector 4 Rally RK/ Vector Air? para los primeros meses del año. Pero sería injusto no escribir sobre ellos cuando yo mismo he acabado comprando justo uno de los dispositivos de Garmin con más historia de problemas más larga detrás.
Además, este artículo (que no review) no vendrá mal como referencia para una futura versión de los Vector y, sinceramente creo que merece mucho la pena poner en orden cronológico los problemas y soluciones que los Vector 3 han tenido desde su lanzamiento. Problemas varios que han ido lastrando su reputación hasta día de hoy, con muy malos comentarios en la mayoría de tiendas online, pero no tan malas ventas, donde por ejemplo Garmin puede vanagloriarse de tener los potenciómetros más usados en el IronMan de Kona 2019.
Además, la historia de los Vector 3 no es sólo una historia de problemas, también es una historia de cómo una marca responde a esos problemas en uno de sus productos deportivos de mayor precio [999 €].
Desde esas premisas publiqué hace unos días un vídeo explicando cronológicamente todos los problemas que los usuarios fueron reportando y las soluciones que Garmin fue tomando al respecto, para finalmente explicar qué me llevó a comprar un propio par de Vector para usarlos en las pruebas para esta web.
Aunque en el vídeo se explica bastante claro cuáles han sido los problemas más comunes y cómo Garmin, aunque tardó bastante en darse por enterado, no ha dejado de intentar solucionarlo, no dejan de ser 17 minutos de «turra» que voy a intentar resumir a continuación:
Garmin Vector 3: diseño y especificaciones.
Antes de empezar a relatar los fallos, soluciones y contra-soluciones de los Garmin Vector 3, veamos qué son y qué tienen de especial para que a pesar de los problemas se hayan convertido en unos de los pedales favoritos por los profesionales del triatlón.
A diferencia de las versiones anteriores, la tercera edición de los vector 3 son unos pedales para ciclismo de carretera con el medidor de potencia integrado en el propio eje del pedal y no como un accesorio o apéndice externo a dicho eje.
Con este rediseño técnico se elimina el sensor con forma de apéndice y se simplifica al máximo la colocación por parte del usuario. El vector 3 no se diferencia en exceso ni en diseño ni en la colocación con respecto a otros pedales de carretera. Así mismo, este nuevo diseño rebaja el peso del conjunto hasta dejarlo en unos 158-160 g por pedal, no muchísimo más que unos pedales de carretera tope gama tipo ULTEGRA (124 g).
Cada pedal Garmin Vector 3 utiliza dos pilas botón de tipo LR44/SR44 como batería que debería garantizar unas 120 horas de autonomía (no siempre y en función del tipo de pila). Así mismo, los Vector 3 traen la comunicación DUAL (ANT+ y Bluetooth) que permite conectarlos a casi cualquier ciclocomputador o reloj gps del mercado.
Los Garmin Vector 3 vienen listos para colocarlos en tu bicicleta de carretera con una simple llave de pedales. En la caja vienen incluidas las pilas, una llave tipo «Allen» para el compartimento de las pilas, las calas KEO (Look) para las zapatillas y todos los elementos de repuesto y montaje necesarios (o eso creía Garmin).
Pero el gran avance por parte de Garmin, y en parte lo que debería justificar su precio, es el grado de precisión del +/1,0%, algo que hasta ese momento sólo se podía obtener con potenciómetros de buje.
Además, los Garmin Vector 3 son pedales de detección doble, con medición de potencia (y métricas asociadas) independiente para cada pedal (*)
(*) También hay una versión económica Vector 3S que sólo realiza medición en el pedal izquierdo con la opción de comprar el «upgrade» del pedal derecho si posteriormente queremos medición doble.
Sabiendo cuáles son las características principales y el diseño de los Vector 3, veamos cómo fueron aconteciendo los hechos desde su lanzamiento al más puro estilo de cutre-programa de asesinatos.
Cronología de problemas y soluciones planteadas en los Vector 3.
Lanzamiento Vector 3 [OCTUBRE-2017]
En Octubre de 2017 Garmin sorprendió con unos potenciómetros de pedal mucho más «finos» que otros modelos, casi universales (comunicación DUAL), increíblemente fáciles de instalar (sensor integrado en el eje) y muy precisos (1% de error y con un proceso sencillo de calibración). Y para más dulzor, aún teniendo un precio alto, los Vector 3 eran -150 € más baratos que la anterior versión Vector 2.
Pero la alegría duró sólo unos cuantos meses, tiempo en el que muchos usuarios llenaron los foros de soporte de quejas centradas casi siempre en tres problemas en concreto:
Un consumo excesivo de baterías (ni mucho menos que las 120 horas que Garmin decía).
(ni mucho menos que las 120 horas que Garmin decía). Desconexiones del pedal derecho .
. Picos de potencia aleatorios.
Aunque no era un problema que surgiera en el 100% de los entrenamientos, es decir, la mayoría de veces los Vector 3 se comportaban correctamente, Garmin si que se encontró de golpe con un número muy elevado de quejas, tantas como para pasar de sustituir el producto en garantía a investigar en profundidad qué estaba pasando..
Nota mantenimiento [JUNIO – 2018]
A mediados de Junio del año siguiente, Garmin ya tomó cartas en el asunto y empezó a dejar entrever que había algún fallo de diseño. Los usuarios de los Vector 3 recibieron un mail en los que se enlazaba a esta nota de mantenimiento para resolver los problemas anteriores.
El primer fallo del que Garmin dejaba constancia era un mal ajuste desde fábrica en el cartucho del cuerpo del pedal. Algo de muy fácil solución pero que realmente no iba a solucionar casi nada.
El segundo problema de fabricación detectado era del mismo tipo, la tuerca interna del eje no estaba totalmente apretada, pero en esta ocasión se necesitaba desmontar el compartimento de las pilas para acceder a esta tuerca.
Lo interesante de esta nota de asesoría de mantenimiento lo podíamos leer en la letra pequeña de las instrucciones para ajustar esa tuerca del eje. Garmin recomendaba solicitar gratuitamente unas nuevas tapas para las pilas botón dejando entrever que había algún problema de diseño y que parte de los problemas se debían a un mal contacto de las pilas por un mal diseño de dichas tapas.
Tipos de pilas y arreglos caseros.
Al mismo tiempo que Garmin intentaba solucionar los problemas de desconexión y picos de potencia los usuarios también empezaban a hacer sus propios experimentos, en parte dando ideas para lo que Garmin acabaría adoptando como solución «final» (o final por el momento).
Lo primero que empezó a funcionar fue el cambio de pilas a utilizar. Se notaba una mejoría importante si se dejaban a un lado las de tipo LR44, con un comportamiento bastante pésimo una vez su carga estaba por debajo del 50%, y se pasaba a usar el tipo SR44, algo más caras pero más fiables.
Así mismo, muchos usuarios reportaron que el uso de la pila CR1/3N, equivalente a dos de las otras, evitaba muchas desconexiones del pedal y picos de potencia.
Otros usuarios plantearon soluciones más de estar por casa, pero orientadas al mismo problema, mantener el contacto entre las pilas y los contactos del compartimento interior de las pilas. La solución de mayor consenso fue la de colocar un trozo de corcho debajo del contacto con forma de «H» evitando así que éste contacto metálico se aplanase con el tiempo debido a las vibraciones y los cambios de espesor de las pilas botón (Invierno).
Mientras los usuarios seguían intentando solucionar por sus propios medios los fallos que la nota técnica inicial no consiguió eliminar, Garmin no dejaba de trabajar en ello a otro ritmo (o eso parecía). En Octubre de 2019, dos años después del lanzamiento de los Vector 3, se lanzaba una actualización de software de los pedales en los que se corregían falsos avisos de desconexión del pedal derecho y algunos picos de potencia puntuales.
Cambio compartimento y tapa de las pilas [Marzo-2020].
Tras la actualización del firmware no a todos los usuarios de los Vector 3 les desaparecieron por completo los problemas de picos de potencia y desconexiones. Esto, junto al retraso en la nueva versión por temas de COVID, hizo que Garmin se viera obligada a lanzar en marzo de 2020 otra nota técnica en la que hacia una llamada a los usuarios a solicitar gratuitamente un nuevo rediseño (el cuarto) del compartimento que contiene las pilas de los Vector 3.
Este nuevo rediseño cambiaba el contacto metálico en forma de «H» por otro con cuatro esquinas que en teoría debe ser más resistente a las vibraciones y a los cambios de espesor de las pilas botón, cambios que se producen tanto por la temperatura exterior como por la propia descarga de las baterías (al descargarse se dilatan).
Garmin Connect y desconexión pedal derecho.
Así mismo, en el último año, Garmin también cambio la «entidad» de los pedales Vector 3 haciendo que éstos se pudiesen añadir a la app de Garmin Connect como un dispositivo más. Ahora ya no sólo se manejan como el resto de sensores de pulso o cadencia, actualizándose a través del dispositivo en que estaban emparejados, sino también desde la app como cualquier otro reloj o EDGE.
Ese cambio, aunque ayuda mucho a la hora de configurar los vector 3, actualizarlos o comprobar la batería restante, está más pensado para solucionar algunos casos «raros» de problemas de desconexión del pedal derecho (al izquierdo) aún habiendo cambiado las tapas de las pilas.
Y con todo lo anterior creo que queda bastante claro que los Vector 3 tenían un claro problema asociado a elegir las pilas de tipo botón como batería. También queda meridianamente claro cómo Garmin ha intentado ir solucionando ese condicionante con diferentes estrategias (parece que la última de Marzo de 2020 es la definitiva) y como la mayoría de malos comentarios que aparecen en las tiendas online con fechas de 2018 e incluso de 2019 son merecidos pero ya caducos.
Garmin Vector 3: ofertas y modelos alternativos.
Si con todo lo anterior aún estáis pensado en unos pedales con medidor de potencia de Garmin, los Vector 3 siguen siendo una opción y mucho más ahora que cuando salieron al mercado. En estos tres años han sido más que probados por todos los que nos dedicamos al tema, han ido iterando con varios re-diseños internos hasta dar con el que esperemos que sea el definitivo y, con suerte, en esta etapa final de su vida los encontraremos a buen precio.
Aunque su precio oficial ha bajado de los 999 € a los 899 €, síntoma de que unos nuevos Vector están al caer, es fácil encontrar de vez en cuando alguna oferta que los dejen en unos más asumibles 700-770 €. A esa cantidad, no es una mala compra, o al menos eso pensé yo hace un año.
Otra alternativa que me planteé muy seriamente en su día fueron los Favero Assioma Duo que salieron más o menos al mismo tiempo que los Vector 3, y si no fuese porque encontré los Vector 3 bastante rebajados supongo que hubiera ido a ese modelo antes que a sensores de biela tipo 4iii o Stages.
Los Assioma DUO tiene también medición de potencia en ambos pedales (¡ojo! que también hay una versión UNO con medición uni-pedal), la precisión es de ± 1%, su conectividad es dual y su precio es bastante competitivo [650-700 €].
Las «pocas» desventajas frente a los Vector 3, más allá de ser una marca menos conocida pero bastante fiable, son: su diseño (más tosco que el de los Vector) y una menor autonomía (50 horas con batería recargable interna).
Garmin Vector 3: pros, contras y opinión.
Ya os he ido contando que finalmente acabé comprándome unos Vector 3, incluso antes de que saliera la nota del reemplazo de tapas en Marzo de 2020. Por cierto, unas tapas que aún no he necesitado al no darme problemas de conexión las que llevo [ver pruebas en el vídeo]. También es verdad que no hago los kilómetros que hacen otros usuarios ni en climas fríos que puedan dar lugar a contracción de las pilas y fallos de conexión, pero tras probarlos durante un año largo, los «pros» y sobre todo un precio cercano a los 700 € terminaron de imponerse a las contras que he ido comentando y que a continuación resumo:
PROS: Precisión elevada (+/- 1%)
Ofertas que los dejan a un precio «accesible».
Diseño bastante similar a un pedal normal y peso no muy elevado.
Conectividad DUAL.
Problemas de diseño conocidos y en la gran mayoría solucionados de forma gratuita aún no estando en garantía. CONTRAS: Un modelo con problemas de diseño desde su lanzamiento.
Modelo antiguo (y previsión de una nueva versión para 2021).
Baterías tipo pila botón (no es lo más cómodo, pero va «a gustos»).
En resumen, unos pedales muy precisos, muy usados, pero no exentos de problemas a lo largo de su vida. Veremos con qué nos sorprende Garmin este año si finalmente lanza una nueva versión de los Vector [ Vector 4 Rally RK/ Vector Air] y si realmente ha aprendido de todos estos problemas del pasado.
Y no hay mucho más, un artículo que llega bastante tarde a la web pero que sinceramente creo que sirve de ejemplo de esos dispositivos que dan más problemas de los esperados por cosas insignificantes como los contactos de una pila botón. Y, más que exponer sólo los errores, muchas veces imposibles de detectar hasta que miles de usuarios prueban el dispositivo en diferentes circunstancias, también quería que se viera cómo fue la respuesta que Garmin ha ido ofreciendo a lo largo de los años y que vosotros mismos podáis valorar su actuación.
Espero que si teníais en mente comprar los Vector 3 este artículo os haya despejado cualquier duda y, si no es así, tenéis los comentarios para dejarla por escrito. Recordad que tanto en Twitter @PreMarathon como en el canal de youtube podréis estar al tanto de todas las noticias, pruebas y ofertas destacadas relacionadas con el deporte y la tecnología, y que podéis apoyar esta sección comprando a través de los enlaces de las diferentes tiendas on-line que acompañan a los artículos o cualquier otro producto a través de este enlace de amazon. Gracias por leerme y hasta el siguiente artículo.
Victor – @PreMarathon
Índice de artículos de tecnología deportiva.
Comunicado de Garmin por problemas en sus Vector 3
Garmin una de las marcas más importantes a nivel de dispositivos deportivos, tiene en el triatlón su gran foco de nuevos dispositivos. No en vano en el pasado Campeonato del Mundo de Ironman fue la escogida por la mayoría de deportistas, con nada más y nada menos que el 86% de la cuota de triatletas.
Más allá de sus productos, también se caracteriza por, en caso de problemas técnicos como el que os vamos a relatar a continuación, saben dar la cara y ofrecer soluciones a sus compradores.
En los meses que llevan los Garmin Vector 3 en el mercado, según informaron ayer a través de comunicado, desde la propia compañía han observado una serie de problemas a los que pretenden dar solución.
Problemas de rendimiento del sensor
Si no has realizado una actualización de software puede que tengas problemas con el sensor, fallos en los mismos, mensajes de que solo estés usando el sensor izquierdo, poca duración de la batería, o retrasos prolongados en la activación del sensor.
Han puesto a nuestra disposición un manual de mantenimiento con fecha 12-06-2018 y que puedes ver aquí en castellano. A tenor de las indicaciones, las gestiones son sencillas de realizar: según indican, todo pasaría por básicamente apretar la tuerca de ambos pedales, con cuidado de no extraviar las piezas.
Para ello se necesitaría llave allen de4, destornillador PH 00, llave de pedales del 15 y una llave de tubo de 12 milímetros.
Sustitución de la tapa de las pilas
Por otro lado parece ser que uno de los problemas de estos pedales Garmin Vector 3 ha sido la tapa de las pilas. Para solucionarlo ofrecen a los usuarios la posibilidad de obtener gratis unas tapas rediseñadas de repuesto para poder sustituirlas.
Para eso deberán ponerse en contacto con Garmin para que les facilite un código de descuento para la adquicisión en su web de la tapa del compartimento de la pila.
Problemas Garmin Vector 3
Hace unos meses anunciábamos el lanzamiento de los Garmin Vector 3, la nueva generación de pedales con potenciómetro integrado del fabricante Garmin. Tras ese anuncio del lanzamiento los Garmin Vector 3 todavía tardaron unos meses en estar disponibles en los distribuidores tiempo que se suponía necesario para la «maduración» del producto y llegar al mercado ya finalizado y carente de problemas. Los problemas en el Garmin Vector 3 no han tardado en aparecer y de forma creciente se están propagando en las redes (blogs, foros, redes sociales, …).
Es cierto que lo habitual es que el que tiene problemas haga más ruido que el que todo le funciona correctamente, pero en este caso parece que el ruido es bastante justificado ya que los problemas del Garmin Vector 3 están afectando a un buen número de usuarios.
Un vistazo rápido foro oficial de los pedales Garmin Vector 3 al nos puede dar una idea de la cantidad de afectados.
Problemas Garmin Vector 3 habituales
Rotura tapa batería o componentes de la misma: Es el problema que con más frecuencia se está dando. Al parecer un defecto de diseño o fabricación hace que el material de la tapa de la batería sea muy endeble lo que hace que un simple cambio de pilas sea una lotería por lo complicado que es conseguir realizarlo sin «cargarse» la tapa o alguno de los componentes de la misma.
Picos y desconexiones: Otro de los problemas del Garmin Vector 3 reportado con bastante frecuencia es en unos casos la desconexión o pérdida de señal y en otros picos de potencia.
Desconexiones y datos incorrectos en las «cycling dynamics» tras la última actualización software: Esta última actualización del firmware hace que el pedal derecho no calcule de forma correcta las cycling dynamics y que este mismo pedal proporcione lecturas incorrectas o desconexiones. Es un problema reconocido por Garmin pero a día de hoy no hay ninguna nueva actualización que lo corrija.
Solución a los problemas del Garmin Vector 3
Toda la lluvia de problemas ha llevado a Garmin a sacar una guía de «Buenas prácticas para el cambio de batería» en la que indica los problemas que nos podemos encontrar y los procedimientos a seguir para intentar solucionar esos problemas. Los problemas para los que Garmin ofrece solución están relacionados con la rotura o desprendimiento del aislamiento entre las conexiones de las 2 polaridades de las pilas:
En este caso la solución ofrecida por Garmin pasa por sustituir o añadir un poco de cinta aislante en esa zona para intentar que el aislamiento cumpla perfectamente su cometido.
El otro problema reconocido por Garmin y que está siendo el responsable de cortes y picos es el denominado»Battery Fretting». La solución ofrecida por Garmin es igual de rudimentaria que la anterior y simplemente se trata de añadir una gota de aceite para evitar que el óxido ataque la zona de contacto entre las dos baterías y/o entre estas en y los bornes de la tapa.
Se nos hace difícil de calificar estas «soluciones» para un producto nuevo y de un coste tan elevado como es el caso de los pedales Garmin Vector 3.
Una solución más permanente en la que al parecer está trabajando Garmin es el re-diseño de un nuevo modelo de tapa para tratar de corregir las deficiencias actuales.
En ElectronicaDeportiva.com estaremos atentos para ver como siguen evolucionando los problemas con los pedales Garmin Vector 3 y que soluciones aporta el fabricante.
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Los problemas del garmin vector 3
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Los problemas del garmin vector 3
Garmin una de las marcas más destacadas a nivel de dispositivos deportivos, tiene en el triatlón su gran foco de dispositivos para triatletas. En el pasado mundial de Ironman fue la marca elegida por la mayor parte de atletas, con un total de 86 % de los triatletas.
Sus productos, Se identifica por algunos inconvenientes técnicos como el que os vamos a contar, pero saben dar la cara y ofrecer soluciones a sus clientes.
En los pocos meses que llevan los garmin vector 3 en el mercado, notificaron mediante un comunicado, desde la propia multinacional, que han observado una serie de inconvenientes en sus medidores de potencia de pedal Vector 3 a los que van a dar solución.
Inconveniente del rendimiento del sensor de potencia
Si no has hecho una actualización de software es posible que tengas problemas con el sensor, fallos en ellos, mensajes de que solo estés utilizando el sensor izquierdo, escasa duración de las pilas, retrasos prolongados en la puesta en marcha del sensor.
Han puesto a nuestro alcance un manual de mantenimiento actualizado y que puedes verlo en Español las recomendaciones son fáciles:
Lo único que necesitamos es una llave allen de 4mm, destornillador, llave de pedales número 15 y una llave de vaso de 12mm.
Cambio de la tapa de las pilas
Uno de los inconvenientes de estos pedales Garmin vector 3 ha sido la tapa de las pilas. Para ofrecer una solución dan a los usuarios la posibilidad de adquirir sin costo unas tapas de repuesto mejoradas para poder reemplazarlas
Para eso tienes que ponerte en contacto con Garmin a fin de que te facilite un código de descuento para la adquicisión en su web.
Review: Garmin Vector 3
Precisión Conectividad Batería Diseño Review La nueva generación de los Garmin Vector estaba siendo muy esperada por los fans de todos los productos Garmin, después de los numerosos fallos que presentaba el Vector 2, la expectativas en este nuevo potenciómetro eran bastante elevadas. 4.3
OPINIONES DEL GARMIN VECTOR 3
La nueva generación de los Garmin Vector estaba siendo muy esperada por los fans de todos los productos Garmin, después de los numerosos fallos que presentaba el Vector 2, la expectativas en este nuevo potenciómetro eran bastante elevadas.
Uno de los puntos más destacados es el diseño moderno y minimalista de los pedales, mejorando notablemente uno de los puntos flacos de su predecesor, la pieza de plástico protectora que se hacía deterioraba con mucha facilidad. Otro de los puntos a destacar en esta nueva versión es la reducción del peso pero a cambio ha perdido autonomía en la batería.
INSTALACIÓN Y CONEXIONES
La instalación es muy sencilla y no requiere de conocimientos técnicos para su puesta en marcha, sólo requiere de atornillar el pedal a la biela, además, el cambio de la batería es muy fácil, sólo necesitaremos una llave Allen. Las conexiones a la aplicación y a la ciclocomputadora nos ha funcionado sin problemas, recomendamos la utilización del Garmin Connect para su sincronización. Además, destaca que los nuevos Garmin Vector 3 disponen de Bluetooth, mejorando notablemente este punto respecto a los Vector 2 que sólo disponían de ANT+.
ESPECIFICACIONES
CONECTIVIDAD ANT+ y BLUETOOTH TIPO DE CALA KEO DURACIÓN BATERÍA 120h PESO MÁXIMO CICLISTA 105KG PESO 316G FRICCIÓN ESTÁTICA 1,9 PRECISIÓN +/- 1%
PRUEBA DE LABORATORIO
Este punto ha sido evaluado gracias al prestigioso laboratio STAPS, donde utilizaron un medidor de potencia de SRM-ERGOMETER para comparar los resultados y fueron los siguientes:
POTENCIA SRM POTENCIA VECTOR 3 DESVIACIÓN EN % 358W 350W 2,29% 299W 293W 2,05% 971W 948W 2,43% 199W 195W 2,05% 239W 228w 4,82%
Las conclusiones de las prueba de laboratorio no dan resultados muy superiores de desviación respecto a los que dice Garmin, pero entendemos que son valores muy aceptables teniendo en cuenta de que se trata de un potenciómetro de pedal.
Nuestra opinión de los pedales Gramin Vector
Se trata de una opción muy fiable y muy manejable, podemos cambiar sin problemas los pedales entre nuestras bicicletas, además tenemos la ventaja de que nos analiza la potencia de las dos piernas por separado. El precio de los pedales es bastante elevado, pero para usuarios principiantes, con un sólo pedal es más que suficiente.
En general recomendamos el potenciómetro Garmin Vector 3S, al tratarse de una solución muy fiable tal y como se ha demostrado en el test de laboratorio.
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