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일반적인 표준 도로 자전거 타이어 크기는 700c x 23mm로 표준 도로 타이어로 타이어 직경이 약 700mm이고 너비가 23mm임을 나타냅니다.
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자전거 타이어와 튜브 규격/사이즈 보는 법과 주의점 – 다이어리
일단 내 자전거 타이어의 옆면을 보면 (40-559) 혹은 (28-622)처럼 숫자-숫자 형식으로 써져있는 부분이 있습니다. 이것은 유럽표준규격식 표기입니다.
Source: 7178.tistory.com
Date Published: 7/26/2022
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자전거 타이어 사이즈 규격표, 라이더 필수 참고 자료
자전거 타이어 사이즈 규격 표에 대한 정보입니다. 일상생활이나 취미로 이용하는 분들을 위한 참고표이니 자전거 이용 시 펑크나 타이어 교체 등의 …
Source: sosday.tistory.com
Date Published: 10/1/2021
View: 9659
자전거 타이어에도 사이즈가 있다? ‘타이어 사이즈 표기법’
자전거 타이어 사이즈는 보통 타이어 옆면에 단위표시 없이 숫자로만 쓰여 있다. 예를 들어 (32-559) 26×1.25로 쓰여 있으면 (32-559)는 ETRTO 표준 …
Source: bike.chosun.com
Date Published: 5/11/2021
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자전거 타이어 사이즈 보는법 – 52G
자전거 타이어 사이즈 보는법, 첫번째는 mm 표기법입니다. 타이어 옆면에 새겨진 숫자와 문자 중 [C]가 포함되어 있는 경우에 해당합니다. [700 x 35C]와 …
Source: 52gram.tistory.com
Date Published: 12/10/2022
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자전거 타이어 사이즈의 종류 호환과 선택.
분수 표기법은 미니벨로에 많이 사용되고 국제규격 ETRTO(European Tire and Rim Technical Organisation)의 경우 다른 표기법과 병행하여 사용하고 있다.
Source: biketool.tistory.com
Date Published: 12/8/2021
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자전거 타이어, 종류와 선택 가이드 – 바이크매거진
자전거의 부품 중에 단연 자주 교체해야 하는 소모적인 부품은 바로 ‘타이어’다. 심지어 한번 대회에 출전하고 나면 교체해야 할 만큼 소모적일 때도 …
Source: www.bikem.co.kr
Date Published: 8/14/2021
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주제에 대한 기사 평가 자전거 타이어 규격
- Author: NSM바이크
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- Date Published: 2018. 12. 28.
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자전거 타이어 크기: 알아야 할 중요한 사항
모든 사람들이 도로 자전거 타기와 자갈 갈기에서 타이어 크기에 대해 이야기하고 있습니다. 우리는 타이어가 넓다고해서 속도가 줄어드는 것이 아니라는 사실을 발견하기 시작했습니다. 더 빠른 속도를 제공 할 수 있으며 더 중요한 것은 더 많은 편안함을 제공 할 수 있다는 것입니다.
당신이 알고 있다면 자전거 타이어 크기 어떤 크기의 자전거가 필요한지 명확하게 이해하는 데 도움이 될 것입니다. 이것을 참조하십시오. 안내 올바른 자전거 크기를 선택하는 방법을 알 수 있습니다.
자전거 타이어는 자전거의 성능에 영향을 미치는 완전한 자전거의 중요한 부분입니다. 자전거 타이어 크기를 이해한 후에는 자전거 당신에게 적합합니다. 그리고 현재 자전거 타이어 크기에 대한 일반적인 제조 사양이 있습니다. 다른 타이어 크기에는 다른 이점이 있습니다.
타이어는 측면에 많은 크기 정보가 기록되어 있으며 그것이 의미하는 바를 알기 어려울 수 있습니다. 이 기사는 자전거 타이어 크기 관련된 컨텐츠. 이를 통해 현재 자전거 타이어 크기의 기본 형태를 이해하고 ICAN 자전거 타이어의 사용 환경을 이해할 수 있으며, 2021 년 자전거 타이어 크기에 대한 완전한 가이드입니다.
문제는 필요한 타이어의 크기를 어떻게 알 수 있습니까? 타는 림에 맞는 타이어는 무엇입니까? 내 타이어의 크기는 정확히 얼마입니까? 자전거 타이어의 다양한 크기 사양은 무엇을 의미합니까?
키와 몸무게를 고려해야합니다. 최근 몇 년간 자전거 타이어 크기가 점점 더 커지는 추세이며, 림에 맞는 올바른 자전거 타이어를 찾아야합니다.
키와 몸무게를 고려해야합니다. 최근 몇 년 동안의 추세는 자전거 타이어 크기가 점점 커지고 있다는 것입니다.
편안하고 싶다면 휠 림에 맞고 프레임이나 포크를위한 여유 공간을 제공하는 가장 큰 타이어가 여기에 있습니다. 많은 제조업체에서 사용자가 맞출 수있는 최대 크기를 알려줄 것입니다.
자전거 타이어 크기를 아는 방법
자전거 타이어의 다양한 크기 사양은 무엇을 의미합니까?
내 자전거 타이어 크기가 얼마인지 어리둥절할 수 있습니다. 일반적으로 타이어의 측벽을 확인할 수 있습니다. 거기에 있는 숫자는 타이어 크기(대략 외경과 너비)를 나타냅니다. 예를 들어 700 x 32c는 외경이 700mm이고 너비가 32mm인 타이어를 나타냅니다.
일반적으로 자전거 타이어 측정에는 두 가지 구성 요소가 있습니다. 큰 숫자는 인치 단위의 타이어 직경이고 작은 숫자는 인치 단위의 타이어 너비입니다. 타이어 직경은 일반적으로 12 ~ 26 인치이고 타이어 폭은 일반적으로 1.75 ~ 2.215 인치입니다.
로드 바이크와 MOUNTAIN 바이크는 이름이 지정된 크기에 대해 다른 단위를 사용한다는 것을 알아야합니다.도로 자전거에는 C를 사용하고 산악 자전거에는 인치를 사용하십시오.
자전거 타이어가 사용하는 일반적인 크기는 얼마입니까?
일반적인 표준 도로 자전거 타이어 크기는 700c x 23mm로 표준 도로 타이어로 타이어 직경이 약 700mm이고 너비가 23mm임을 나타냅니다. 또한 510C 500c, 450c 등과 같은 드문 크기도 있습니다.
또한 일반적인 산악 자전거 타이어 크기 26.5er 27.5er 29er입니다. 이제 가장 주류를 이루는 산악 자전거 크기는 27.5er, 29er 산악 자전거입니다. 26.5er 산악 자전거는 구식 제품이되었습니다.
자전거 타이어 사이즈 차트
우리는 종종 이러한 상황에 직면합니다. 마모 된 타이어는 내 라이딩 경험에 영향을 미치며 새 타이어로 교체해야합니다. 다행히도 다양한 탄소 자전거 시장에서 조립할 수 있습니다. 즉, 새 포럼을 사용하여 잘 낡은 타이어를 교체 할 수 있습니다. 그렇다면 우리 교체의 기초는 무엇입니까?
부적합한 타이어 크기가 림을 손상시키고 라이더를 위험에 빠뜨릴 수 있다는 것을 우리 모두 알고 있습니다. 타이어가 충분히 넓지 않다면 더 많은 핀치 플랫과 파열 위험이 있습니다. 너무 넓 으면 타이어 트림 및 안정성 저하가 발생할 수 있습니다. 따라서 적절한 자전거 타이어 크기를 찾는 것이 중요합니다.
전체 자전거 타이어 크기 차트는 내부 림 너비에 맞는 타이어 크기에 대한 지침을 제공합니다.
인터넷에서 다양한 버전의 자전거 타이어 크기 차트를 찾을 수 있습니다. 참조 할 적절한 아이콘을 선택할 수 있습니다.
아래에서는 참조 할 수 있도록 명령 자전거 크기 차트를 공유합니다. 카본 림을 주문하거나 새 타이어를 구매하기 전에주의 깊게 확인하십시오. 귀하의 조합이 여기에 나열되지 않은 경우 당사에 문의하여 논의하십시오.
아래에서 참조 할 수있는 자전거 크기에 대한 좋은 비디오
도로 자전거 타이어 크기 조정에 대한 치트 시트가 있습니까?
자전거 타이어와 튜브 규격/사이즈 보는 법과 주의점
보통 자전거를 타셔도 자기 자전거 타이어의 사이즈를 잘 모르는 경우가 있습니다. 혹은 대략 내 자전거는 바퀴가 몇인치다 정도만 아시는 분도 계시지요. 처음에는 자기 자전거 타이어 사이즈나 규격을 몰라도 사실 별다른 문제는 없습니다. 타이어는 교환주기도 길고 바꿀때도 자전거샵에 맞기는 경우도 많아서 신경 쓸 일이 별로 없기 때문입니다.
하지만 자전거에 관심이 점점 생기고 자가정비에도 흥미가 생기기 시작하신다면 이야기가 좀 달라집니다. 직접 타이어를 사려고 하면 타이어의 크기나 규격이 생각보다 엄청 다양해서 내 자전거에 어떤 것이 맞는지 혼란스러워지기 때문입니다. 그래서 기본적인 자전거 타이어의 사이즈/규격을 읽는 법과 그 안에 들어가는 튜브도 맞추는 법을 간단히 정리해보겠습니다.
우선 타이어의 사이즈와 규격을 기재하는 방식은 크게 3가지가 있습니다. 첫번째는 유럽표준규격(ETRTO), 두번째는 인치, 세번째는 프랑스식입니다. 복잡해보이지만 사실 별거 없습니다. 셋 다 타이어의 직경과 두께를 써놓은 것이니까요.
1. 유럽표준규격(ETRTO)
일단 내 자전거 타이어의 옆면을 보면 (40-559) 혹은 (28-622)처럼 숫자-숫자 형식으로 써져있는 부분이 있습니다. 이것은 유럽표준규격식 표기입니다. 만약에 40-559라고 써져 있으면 타이어의 두께는 40mm이고 타이어 내부의 직경은 559mm 라는 뜻입니다. 28-622라면 두께는 28mm이고 내부직경은 622mm라는 뜻이겠지요.
2. 인치식 표기
가지고 계신 자전거가 MTB나 미니벨로처럼 26인치 혹은 그것보다 작은 바퀴를 사용하는 경우 대부분 위의 유럽표준규격과 함께 인치식으로도 또 규격이 적혀있습니다. 보통 26 x 1.50 처럼 숫자 x 소수점 숫자 형식입니다. 26 x 1.50는 타이어 직경은 26인치이고 타이어 두께는 1.50인치라는 뜻입니다. 같은 규격을 mm로 표시하냐 인치로 표시하냐이지요. 두께부분이 소수점 숫자가 아닌 분수로 써져 있는 것도 있습니다.
3. 프랑스식 표기
자신의 자전거가 로드이거나 하이드리드 자전거라면 대부분 유럽표준규격과 함께 프랑스식 표기가 적혀있습니다. 프랑스식 표기는 700 x 25c, 700 x 23c 처럼 숫자 x 숫자에 알파벳 c 가 붙는 형식입니다. 700 x 25c의 뜻은 타이어 외부직경은 700mm이고 타이어 두께는 25mm라는 의미입니다.
4. 타이어 크기를 볼 때 주의점
즉 정리하면 유럽표준규격은 타이어의 내부직경 과 두께, 나머지는 타이어의 외부직경 과 두께를 표기한 것이지요. 다만 여기서 26인치나 그 이하 규격의 타이어를 고르실 때는 주의하셔야 하는 점이 있습니다. 같은 인치의 타이어도 크기가 다른 경우가 있기 때문입니다.
예를들면 미니벨로에 들어가는 20인치 바퀴끼리도 크기가 다른 경우가 있습니다. 대표적으로 하나는 내부직경이 406mm인 것과 또 하나는 내부직경이 451mm인 것이 있습니다. 문제는 엄연히 바퀴의 크기가 다르지만 똑같이 20인치라고 불린다는 것이지요. 그래서 보통 같은 20인치 바퀴도 406휠셋 혹은 451휠셋으로 좀 더 세분화해서 구분합니다. 당연히 들어가는 타이어도 다릅니다.
예를 들어 만약 내 미니벨로 타이어에 20 x 1.50 (40-406)이라고 써져 있으면 20인치 타이어 중에서도 내부직경 406mm 이고 두께는 1.5인치(40mm)라는 뜻이 됩니다. 또 20 x 1.125 (28-451)이라고 써져 있다면 내부직경이 451mm 이고 두께는 1.125인치(28mm)라는 뜻입니다. 같은 20인치이지만 두 타이어는 크기도 다르고 당연히 호환이 안되니 이 부분을 꼭 같이 확인하시고 구입을 하셔야 합니다.
20인치 미니벨로의 경우 일반적으로는 406휠셋을 많이 쓰고 고급형이나 속도 중시형의 경우 조금 더 큰 451휠셋을 쓰는 경우가 있습니다. 타이어를 구입할 때도 당연히 제품페이지나 제품명에 기재되어 있으니 406인지 451인지도 확인하시면 좋을 것 같습니다.
이런 경우는 16인치 타이어에서도 나타나는데. 16인치에서는 보통 305휠셋과 349휠셋으로 나누어집니다. 보통 다혼, 샤오미, 티티카카 등의 브랜드는 305휠셋, 브롬톤, 오리바이크, 바이크프라이데이 등은 349휠셋을 쓰는 경우가 많습니다. 하지만 실제로 구매를 하신다면 다시한번 자신의 타이어를 확인해볼 필요가 있습니다.
26인치의 경우는 거의 대부분 내부직경 559mm의 휠셋을 사용하지만 571 혹은 590 규격인 경우도 있습니다. 중요한 점은 인치로 표기된 타이어의 경우 20인치 26인치처럼 인치수만 볼 것이 아니라 상세한 내부직경까지 같이 보셔야 한다는 점입니다.
로드나 하이브리드의 프랑스식 표기의 경우 아예 처음부터 mm로 표기되니 크게 헷갈리는 겅우는 없을 것 같습니다.
자 그럼 한번 실전에 적용해보겠습니다. 만약 내 자전거에 26 x 1.75(47-559)라고 써져있다고 가정을 해보지요. 요새 자전거가 잘 안나가는 것 같아 조금 더 얇고 잘나가는 타이어를 원하신다면 한사이즈 밑으로는 26 x 1.50 (40-559)타이어를 구매하시면 됩니다. 반대로 좀더 두껍고 안정적인 타이어를 원하신다면 26 x 1.90 (50-559)부터 보시면 되구요. 물론 이 밖에도 타이어블록의 형태라던가 브랜드등 고려할 요소는 더 있습니다.
5. 자전거 튜브 사이즈 고르는 법.
자전거 타이어의 사이즈/규격 읽는 법을 알게 되셨다면 타이어 튜브는 쉽습니다. 표기방식이 같으니까요. 다만 튜브의 경우는 신축성이 있기 때문에 한 사이즈가 아니라 좀 더 여러 사이즈를 커버할 수 있습니다. 예를 들면 튜브 규격에 26 x 1.5~1.75 (40 / 47 – 559)라고 써있다면 내부직경 559mm짜리 26인치 타이어 중에서도 두께 1.5인치부터 1.75인치 타이어에까지 사용이 가능하다는 뜻입니다.
튜브는 대부분 이렇게 커버할 수 있는 두께를 범위로 기재합니다. 만약 내 타이어는 얇은데 두꺼운 타이어용 튜브를 쓰면 내부에서 튜브가 찝히거나 잘 안들어 갈 수 있습니다. 반대로 두꺼운 타이어에 얇은 타이어용 튜브를 끼면 펑크가 쉽게 나거나 터질 수도 있기 때문에 가능하면 타이어 규격에 맞춰서 사용하시길 바랍니다. 또 튜브는 바람을 넣는 꼭지의 종류가 3가지가 있습니다. 던롭방식, 프레스타방식, 슈레터방식인데요. 꼭 제품페이지에서 자신의 튜브와 똑같이 생겼는지도 확인하셔야 합니다.
자전거 타이어 사이즈 규격표, 라이더 필수 참고 자료
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자전거 타이어 사이즈 규격 표에 대한 정보입니다. 일상생활이나 취미로 이용하는 분들을 위한 참고표이니 자전거 이용 시 펑크나 타이어 교체 등의 사유로 자전거 타이어 사이즈 규격이 궁금 하거나 타이어 규격을 필요로 할 때 도움이 되는 자료입니다.
자전거 타이어 사이즈 규격
자전거 타이어 옆에 보시면 타이어 규격이 적혀 있습니다. 700 × 24C (24 – 622) 이런식으로 표시가 되어 있습니다. 보통 자전거 타이어 사이즈는 타이어의 직경과 타이어 폭을 표시합니다. 좀 더 자세한 사항은 아래에 그림과 함께 자세히 설명드립니다.
타이어 규격은 3가지입니다.
타이어의 지름은 정확히 맞는 것을 선택해야 합니다. 그러나 림은 조금 다릅니다. Rim(림)은 타이어의 폭을 이야기합니다. 정확히 말하면 타이어가 장착되는 휠의 안쪽 폭을 말합니다.
자전거 타이어 표시 규격은 ETRTO(이티알 티오) 방식, 인치방식, French(프렌치)방식 세가지 방식으로 사용을 많이 하는데, 보통 많이 표시 하는 방식은 ETRTO(이티알티오)방식, French(프렌치) 방식을 많이 사용합니다. 그중에서도 표준 IOS표준이 되는 ETRTO(이티알 티오) 방식을 기준으로 많이 사용합니다. mm로 사용하니 우리에게도 친숙합니다.
타이어 규격 규정
선수용 클래식 풀카본 티타늄 자전거
림폭에 따른 타이어 선택
림폭 위의 사진에서 24mm나 1.95inch로 표시된 부분을 말합니다. 위의 그림처럼 외경 아닌 내경을 말합니다. 림폭은 조금씩 호환이 됩니다. 원래는 자전거 휠의 안쪽 폭을 림이라 하는데, 휠 사이즈마다 조금씩 호환이 되는 림폰이 존재합니다.
림과 타이어 폭
hookless type lim – 림에 훅이 없는 타입의 휠. 후크가 없는 일자형 림으로 많이 사용하지 않음.
crochet type rim – 림에 후크가 있는 타입의 휠. 일반적으로 많이 사용하는 휠, 이것을 참조하시면 됩니다.
타이어 폭
(mm) 자전거 휠 림폭 hookless type lim(mm)
직선 타입림 crochet type rim(mm)
고리 타입림 16 – 13C 18 – 13C 20 – 13C 23 16 13C, 15C 25 16, 18 13C, 15C, 17C 28 16, 18, 20 15C, 17C, 19C 32 16, 18, 20 15C, 17C, 19C 35 18, 20, 22 17C, 19C, 21C 37 18, 20, 22 17C, 19C, 21C 40 20, 22, 24 19C, 21C, 23C 44 20, 22, 24, 27 19C, 21C, 23C, 25C 47 20, 22, 24, 27 19C, 21C, 23C, 25C 50 22, 24, 27, 30.5 21C, 23C, 25C 54 27, 30.5 25C 57 27, 30.5 25C 62 27, 30.5 –
자전거 타이어 표시별 타이어 정식 규격
타이어 넓이 타이어 바깥지름 Inch marking (inch) French (mm) 28-590 26 × 1⅜ × 1⅛ 28-622 28 × 1⅝ × 1⅛ 700 × 28C 28 × 1⅝ × 1¼ × 1⅛ 700 C Carrera 28-630 27 × 1¼ fifty 28-635 28 × 1½ 700 B 28-642 28 × 1⅜ × 1⅛ 700 × 28 A 32-239 12 × 1⅜ × 1¼ 300 × 32 32-248 12 × 1¼ 300 × 32 A 32-288 14 × 1⅜ × 1¼ 350 × 32 32-298 14 × 1¼ 350 × 32 A 32-340 16 × 1⅜ × 1¼ 400 A 400 × 32 32-349 16 × 1¼ NL 400 × 32 A 32-357 17 × 1¼ 32-369 16 × 1¼ 32-390 18 × 1⅜ × 1¼ 450 A 450 × 32 32-400 18 × 1¼ 450 × 32A 32-438 500 × 32 ANL 32-440 20 × 1⅜ × 1¼ 500 A 500 × 32 32-451 20 × 1¼ 500 × 32 A 32-489 550 × 32 ANL 32-490 22 × 1⅜ × 1¼ 550 A 550 × 32 32-501 22 × 1¼ 550 × 32 A 32-508 22 × 1¼ × 1 32-540 24-1⅜ × 1¼ 32-541 24 × 1⅜ × 1¼ NL 600 A 600 × 32 A 32-547 24 × 1¼ 32-590 26 × 1⅜ 1¼ 650 × 32A 32-597 26 × 1¼ 32-622 28 × 1⅝ × 1¼ 700 × 32C 28 × 1¼ × 1¾ 700 × C Course 32-630 27 × 1¼ 32-635 28 × 1½ × 1⅛ 700 × 28 B 700 B Course 37-288 350 A Comfort 350 A 1/2 Balloon 37-298 14 × 1⅜ 37-337 16 × 1⅜ ANL 37-340 16 × 1⅜ NL 400 A Comfort 400 A 1/2 Balloon 400 × 42 A 400 × 35 A 37-349 16 × 1⅜ NL 37-387 18 × 1⅜ 37-390 450 A Comfort 450 A 1/2 Balloon 37-400 18 × 1⅜ 37-438 20 × 1⅜NL 37-440 500 A Comfort 500 A 1/2 Balloon 37-451 20 × 1⅜ 37-489 22 × 1⅜ NL 37-490 550 A Comfort 550 A 1/2 Balloon 37-498 22 × 1⅜ × 1¼ NL 37-501 22 × 1⅜ 37-540 24 × 1⅜ 37-541 600 A Comfort 600 A 1/2 Balloon 600 × 35 A 37-565 25 × 1⅜ 37-584 26 × 1½ × 1⅜ 26 × 1⅜ × 1½ 37-590 26 × 1⅜ 650 A 650 × 35 A 37-622 28 × 1⅝ × 1⅜ 700 × 35 C 28 × 1⅜ 1⅝ 37-642 28 × 1⅜ 700 × 35 A 40-279 14 × 1½ 350 × 38 B 40-288 14 × 1½ NL 350 × 38 40-330 16 × 1½ 400 × 38 B 40-432 20 × 1½ 40-440 20 × 1½ NL 500 × 38 40-534 24 × 1½ 40-540 24 × 1⅜ × 1½ 24 × 1½ × 1⅜ 40-571 26 × 1½ C.S. 26 × 1⅝ × 1½NL 40-584 26 × 1½ 650 × 35 B 650 × 38 B 40-590 26 × 1⅜ × 1½ NL 40-622 28 × 1⅝ × 1½ NL 700 × 38 C 40-635 28 × 1½ × 1⅜ 700 B Standard 28 × 1½ 700 × 35 B 700 × 38 B 44-194 10 × 1⅝ 44-288 14 × 1⅜ × 1⅝ 350 A 350 × 42A 44-340 16 × 1⅝ 44-428 20 × 1⅝ × 1½ 44-484 22 × 1⅝ × 1½ 44-531 24 × 1⅝ × 1½ 44-584 26 × 1½ × 1⅝ 650 B Semi-comfort 26 × 1⅝ × 1½ 650 B 1/2 Balloon 26 × 1¾ × 1½ 650 × 42B 44-622 28 × 1⅝ 700 × 42 C 44-635 28 × 1⅝ × 1½ 28 × 1½ × 1⅝ 45-584 26 × 1.75 × 1½ 650 × 45 B 26 × 1½ × 1¾ 47-203 12½ × 1.75 × 2¼ 47-222 11 × 1¾ 47-305 16 × 1.75 × 2 47-317 16 × 1¾ 47-355 18 × 1.75 × 2 47-406 20 × 1.75 × 2 20 × 1.75 47-419 20 × 1¾ 47-501 T 24 × 1¾ R 600 × 45 C 47-507 24 × 1.75 × 2 24 × 1.75 47-520 24 × 1¾ 47-559 26 × 1.75 × 2 26 × 1.75 47-571 26 × 1¾ 650 × 45 C 26 × 1⅝ 650 C S.C. 47-622 28 × 1¾ 700 × 45 C 28 × 1.75 28 × 15/8 1¾ 50-406 20 × 1.95 52-406 20 × 1.95 54-298 14 × 2 × 1¾ 54-305 16 × 2 54-400 20 × 2 × 1¾ 20 × 2 F 4 J 54-406 20 × 2.00 54-428 20 × 2 54-559 26 × 2.00 54-571 26 × 1¾ × 2 26 × 2 × 1¾ 26 × 2 650 × 50 C 54-584 26 × 2 × 2½ 26 × 1½ × 2 54-609 28 × 2 57-239 300 × 55 A 57-251 T 315 × 55 57-305 16 × 2.125 16 × 2.125 × 2 57-390 450 × 55 A 57-406 20 × 2.125 20 × 2.125 × 2 57-507 24 × 2.125 24 × 2.125 × 2 57-559 26 × 2.125 26 × 2.125 × 2 62-203 12½ × 2¼ 320 × 57 62-305 16 × 2.125 67-203 13 × 2½ 330 × 65 67-381 20 × 2½
자전거 타이어의 규격을 알아봤습니다. 휠 림에 따른 타이어 선택을 잘하셔야 할 듯합니다. 그리고 기존에 사용하던 타이어 사이즈를 알아보고 사용을 하시는 것을 권장합니다.
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자전거 타이어 사이즈의 종류 호환과 선택.
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자전거 타이어 사이즈의 종류 그리고 선택과 호환 및 두께.
자전거 타이어 옆면을 보면 몇가지 수치가 양각되어 있다. 타이어와 관련한 정보들이다. 사이즈와 적정공기압, 회전방향 그리고 두께.
이런 정보들은 아직 하나로 통일되어 있지 않아서 유저들에게 혼란을 주기도 한다. 가끔 같은 사이즈를 구매했는데 두께가 다르다는 의문을 토로하는 유저들도 심심찮게 만날 수 있다.
이번 포스팅에서는 타이어 겉면에 양각된 각종 수치를 바탕으로 사이즈 종류와 적당한 선택 그리고 각 타이어끼리의 호환 문제에 대해서 다루어 보도록 하겠다.
먼저 타이어 옆면을 살펴보면 많은 경우 아래와 같은 수치를 확인할 수 있다. [26 × 1.95]나 [700 × 23C]같은… 전자는 산악자전거에서 많이 볼 수 있고 후자는 로드바이크 타이어에서 많이 볼 수 있다. 이처럼 표기법이 하나로 통일하여 사용하고 있지 않다보니 선택과 호환성 문제에 있어 곤란을 겪을 수 있다.
표기법.
표기법은 크게 아래의 네가지로 나뉘어진다.
– 인치 [26 × 1.95] 점 1에서 2까지의 길이 × 점 4에서 5까지의 길이 – French [700 × 23C] 점 1에서 2까지의 길이 × 점 4에서 5까지의 길이 – ETRTO [50 – 559] 점 4에서 5까지 길이 – 타이어를 분리했을 때 안쪽지름 – 분수 [20 × 1 3/4] 점 1에서 2까지의 길이 × 점 4에서 5까지의 길이
인치 표기법은 산악자전거의 경우에 많이 사용되는 표기법이고 프렌치식 표기법은 로드바이크에 많이 사용된다. 분수 표기법은 미니벨로에 많이 사용되고 국제규격 ETRTO(European Tire and Rim Technical Organisation)의 경우 다른 표기법과 병행하여 사용하고 있다.
먼저 자전거 애호가 사이에서 혼동이 많은 인치 표기법에 대해서 설명하겠다. 앞의 숫자는 타이어와 지면이 닿는 부위에서 반대편까지의 지름을 인치로 표기한 것이다.
중요한 것은 정확히 26인치가 아니고 대략적인 길이가 26인치라는 점이다. 그리고 같은 [26 × 1.95]라도 타이어의 폭에는 차이가 있을 수 있다.
반면 로드바이크의 경우 일관성이 있어서 혼란이 적다. 타이어의 바깥 지름과 폭을 밀리미터로 표기하고 있다. 뒤의 수치가 작을 수록 타이어 폭이 좁아진다.
다음은 ETRTO 표기법인데 아래 사진을 보면 인치 표기법 앞에 괄호를 쳐서 (50-559)라고 되어 있는 것을 확인할 수 있다. 이 표기는 제품에 따라 있는 것도 있고 없는 것도 있다. 앞에 숫자는 타이의 폭을 밀리미터 단위로 표기한 것이고 뒤에 숫자는 타이어를 벗겨낸 상태에서 안쪽 지름을 잰 대략적인 수치이다.
림의 바깥쪽 지름과 비교했을 때 수치가 낮다.
이 수치가 필요한 이유는 호환성을 확인할 때이다. 뒤 수치가 일치하면 호환이 되는 것이다. 앞에 수치는 타이어의 폭이다. 같은 26인치 혹은 29인치라면 더 폭이 넓은 혹은 더 좁은 아니면 같은 폭의 타이어를 선택하고 싶을 때는 ETRTO 표기법상의 앞의 수치를 보고 판단하면 된다.
타이어의 겉면에는 이런 사이즈와 관련한 정보는 물론 방향도 화살표로 표시되어 있다. 앞뒤가 있는 제품의 경우 그런 표시도 있다.
이 타이어의 경우 앞에서 설명한 ETRTO 표기법의 타이어에 관한 정보가 아니고 림에 대한 정보를 타이어에 표기해 놓은 경우다. 즉, 지름이 575밀리미터 림에 장착이 된다는 의미이다. HB는 림이 타이어의 비드와 만나는 지점의 모양을 나타내는 표현이다. Hooked Bead Rim의 준말이다.
같은 [26 × 1.95]인데도 글 첫머리의 미국 브랜드 켄다의 경우와 아래 일본 브랜드 IRC 타이어의 경우 스펙상의 사이즈는 같으나 실측해보니 차이가 있었다. 지름의 경우 켄다는 약간 26인치를 넘어갔고 IRC의 경우 지름은 정확하게 26인치였다.
그러나 폭은 켄다가 정확히 1.95인치인 반면 IRC는 조금 좁았다. 이런 경우 제조사 기술문서를 확인하여 ETRTO 표기법상의 사이즈를 확인해야 정확란 폭을 알 수 있다.
다음은 분수 표기법인데 구형 생활자전거나 미니벨로에 많이 사용된다. 가령 [20 × 1 3/4]같은 경우이다. 미니벨로 타이어를 살펴보면 심심찮게 확인할 수 있다.
같은 인치단위를 분수로 표기한 것이다. 뒷자리를 환산해보면 1인치를 4로 나누고 그 수치에 3을 곱하면 0.75인치이다. 앞에 1과 더하면 1.75인치가 된다.
그래서인지 삼만리 자전거점 사장님들은 이런 사이즈를 이야기할 때 이십에 일과 사분의 삼, 이라고 한다. 중요한 부분은 [20 × 1 3/4]인치 타이어와 [20 × 1.75]인치 타이어가 호환이 되느냐? 그것은 확인이 필요하다.
같은 이십인치 타이어인데 호환이 안될 가능성이 높다. 같은 분수표기법으로 동일한 사이즈라면 호환이 되지만 수학적인 계산으로 환산하여 같은 수치가 나왔다고 해서 호환이 되는 것은 아니다.
특히 미니스프린터의 20인치와 미니벨로에 사용되는 20인치는 같은 20인치인데 그 크기가 다른 경우가 있다. 이른바 451사이즈냐 405사이즈냐를 확인해야 된다. 여기에서 451과 405는 ETRTO 표기법 상의 사이즈이다.
미니벨로에 사용되는 타이어를 실측해 보았는데 어떤 식으로 측정해도 표기와 다른 결과가 나왔다. 다만 ETRTO상의 수치와는 같은 측정값이 나왔다.
[16 × 1.75]라고 표기되어 있는데 타이어 지름은 16인치에 모자른 결과가 나왔고 두께도 마찬가지였다. 그러나 타이어 안쪽과 바깥쪽까지의 길이는 1.75에 근사치가 나왔다. 제조사 나름의 기준이거나 아니면 미니벨로 쪽에서는 이런 기준을 전통적으로 사용하고 있거나 이유는 둘 중에 하나일 것이다.호환과 선택.
타이어간 호환이 되느냐 안되느냐 그리고 어떻게 선택하면 되느냐에 있어서 중요한 것은 표기법을 일치시키는 것에 있다.
– 먼저 표기법이 같은 것을 선택하면 호환에는 문제가 없다. – 그 상태에서 더 두껍거나 더 얇은 타이어를 선택하고 싶다면 ETRTO표기법 상의 앞의 수치를 참고하면 된다. – 표기법이 다른 타이어 간의 호환여부는 ETRTO표기법 상의 뒤의 수치를 확인하면 된다.
자전거의 역사가 오래되었고 각 지역마다 고유의 제조방식이 있다보니 표기법에 있어서도 여러방식이 생겨났을 것이다. 욕심은 하나로 통일했으면 싶은데 그게 또 어려운 모양이다.
타이어 사이즈에 대한 이해에 도움이 되었으면 한다./공작소
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[바이크매거진]자전거 타이어, 종류와 선택 가이드
자전거의 부품 중에 단연 자주 교체해야 하는 소모적인 부품은 바로 ‘타이어’다. 심지어 한번 대회에 출전하고 나면 교체해야 할 만큼 소모적일 때도 있지만, 타이어가 자전거 성능에 미치는 영향은 그 가격대비 최고일 것이다.
이번 시간에는 이렇게 소모적이지만 성능에 큰 영향을 미치는 ‘타이어’의 종류와 선택에 대해 알아보기로 하자.
다양한 타이어의 종류, 다른 듯 하지만 서로 호환되는 700, 29, 28 사이즈 타이어.
타이어의 3대 요소 – 케이싱(casing), 트래드(tread), 컴파운드(compound)
일반적인 타이어는 케이싱으로 형태를 이루고, 트래드에 의해 지면과 마찰된다.
케이싱과 트래드에는 각종 기술이 적용되어진다.
타이어는 직선 주행 시 닿는 면과 코너링 시 지면에 마찰되는 부분의 다른 컴파운드를 사용하여 개발되기도 한다.
공기가 주입되지 않는 새로운 방식을 채택하여 펑크 자체를 없앤 타누스(Tannus) 타이어
타이어의 종류 – 클린처, 튜블리스, 튜블러
흔히 사용하는 튜브+타이어 조합을 클린처 타입이라고 한다.
튜브가 없이 타이어만 끼우는 방식이 튜블리스 타입이다.
타이어 자체가 튜브 형식으로 되어 있는 것이 튜블러 타입이다.
타이어의 사이즈 – 지름과 폭
타이어는 지름과 폭으로 사이즈를 표시한다.
타이어의 선택 – 사용 용도에 적당한 것이 중요
로드 레이스에는 무게가 가벼운 튜블러 타이어가 자주 사용된다.
산악은 지형에 맞게 타이어를 선택해야 더욱 재미있는 라이딩으로 이어진다.
전문적으로 타이어에 대해 이야기하다보면 너무나 중요한 것들이 많지만, 알아두면 좋을 주요한 요소 3가지만 뽑는다면 케이싱, 트래드, 컴파운드 등이 될 것이다.케이싱(casing)이라 함은 타이어의 형태를 이루게 만드는 부분을 의미한다. 이 케이싱은 타이어의 내구성을 높이기 위해 개발되기도 하고, 무게를 줄이기 위해 개발되기도 하는데, 주요한 수치 중에 하나가 TPI이다. TPI가 높을 수록 가볍지만 내구성이 떨어지게 되므로, 주로 레이싱용 타이어의 TPI는 높은 편이다.그 외에 케이싱 내부에는 펑크 방지를 위한 기술이 적용되든가, 튜블리스 타이어로 사용하기 위한 처리를 하는 경우가 있다.트래드는 케이싱 위에 덮혀서 지면과 마찰되는 부분을 의미한다. 트래드는 그 패턴에 따라 같은 사이즈의 타이어라고 해도 다른 느낌을 만들게 되는데, 산악 뿐 아니라 로드용에도 트래드 패턴의 연구는 꾸준이 이어지고 있다.이 패턴을 이루며 트래드에 솓아 오르는 부분을 노브(knob)라고 하는데, 노브의 높이 또한 트래드의 성격에 큰 영향을 주는 요소가 된다.트래드를 이루는 주요 소재가 바로 컴파운드라는 고무 재질이다. 이 컴파운드는 각 타이어 업체에 따라 고유하게 개발되어 매우 중요하게 여겨지는데, 구름성을 유지하기 위해서는 조금 더 딱딱해야 하며, 코너링에서 밀려나지 않으려면 부드럽게 지면을 감싸듯이 잡아주어야 한다.이렇게 지면과의 마찰면에 따라 다른 특성을 띄어야 하기 때문에, 2개 이상의 다른 컴파운드를 사용하는 경우가 종종 있고, 그것을 더블 또는 트리플 컴파운드라고 이야기한다.타이어의 장착 방법에 따라 분류를 하면 클린처(clincher), 튜블리스(tubeless), 튜블러(tubular) 로 나눌 수 있다.우리가 흔히 사용하는 타이어의 종류로, 튜브를 안에 넣고 타이어를 끼워 사용하는 방식이다. 이것은 펑크가 났을 때 튜브를 교체하는 것으로 쉽게 정비가 되기 때문에 가장 보편적으로 사용되며, 선수들도 평상 시에는 클린처를 애용하는 편이다.튜브는 교체가 쉽다는 장점이 있지만, 작은 충격에도 쉽게 펑크가 난다는 문제가 있다. 그런 문제를 해결하기 위해 개발된 것이 튜블리스로, 보기에는 클린처 타이어와 동일해 보이지만 타이어를 끼웠을 때 공기가 통하지 않아 튜브가 필요없다.튜블리스 타이어를 사용할 때는 튜블리스용 림으로 제작된 휠이 필요하고, 실란트를 주입해 작은 펑크에 미리 대비하는 경우도 많다.타이어 중에 가장 고가이면서 장착도 어려운 것이 튜블러 타이어다. 이것은 보기에 튜브 형태로 되어 있어서 휠에 끼우지 않고도 공기를 주입할 수 있다.전용 튜블러 휠셋을 사용해야 하며, 전용 본드를 이용해 타이어를 림에 부착하게 되는데, 본드가 제대로 굳을 때까지 라이딩을 해서는 안된다.튜블러는 경기용으로 개발되다 보니, 가볍지만 내구성도 떨어지는 편이고 펑크가 났을 때 바로 수리하지 못하고, 새로운 타이어가 장착된 휠셋으로 교체해야 라이딩을 이어갈 수 있다는 단점이 있다.타이어는 주로 2가지 사이즈로 이야기를 한다. 먼저 지름으로 호환성을 이야기하고, 타이어 폭의 두께를 통해 주행성에 대해 다룬다.지름은 타이어에 공기를 넣었을 때 크기를 의미하고, 폭은 공기를 주입한 타이어의 케이싱 사이즈로 측정된다.지름에 대한 사이즈는 26, 27.5, 28, 29 등의 인치(inch)로 표현하는 경우가 있고, 650, 700 등의 밀리미터(mm)로 표현하는 경우가 있다. 미국을 중심으로 개발된 산악자전거가 인치 단위를 주로 사용하고, 유럽을 중심으로 개발된 로드에서 밀리미터 단위를 쓰는 편이다.여기서 28, 29, 700 등의 사이즈는 서로 호환되는 편인데, 로드바이크의 기본 사이즈인 700mm, 피트니스 바이크에서 자주 사용되는 28인치, 산악자전거 29인치 등은 동일한 림에 끼워지기 때문이다. 그리고, 650과 27.5 또한 동일한 림에 장착되어 호환된다.타이어 폭에 대한 사이즈는 그 타이어에 들어가는 공기양과 밀첩한 관계가 있고, 타이어와 지면의 마찰 면적에 영향을 준다. 이것은 승차감과 주행성에 큰 차이를 주기 때문에 자신이 선호하는 사이즈를 선택하는 것이 좋다.로드의 경우는 23, 25, 28, 32 등의 밀리미터(mm) 사이즈로 표현하고, 산악의 경우는 2.0, 2.2, 2.3, 2.5 등 인치(inch) 사이즈로 표현하는 것이 일반적이다.타이어의 지름과 폭을 동시에 표기할 때, 700×25와 같이 쓰거나, 29×2.0과 같이 사용하여 표현하는데, 자신이 사용하는 지름과 호환되고 폭이 더 좁거나 넓은 것으로 선택하여 변화를 줄 수 있다.타이어를 선택하는 방법은 다분히 개인적인 취향을 따라가지만, 호환성 문제 때문에 클린처와 튜블리스, 튜블러 등은 미리 선택해야 한다.산악자전거의 경우 최근에는 튜블리스 휠을 구매하여 평상시에 클린처 타이어를 사용하고, 대회에 출전하거나 중요한 라이딩에서 튜블리스로 교체하는 방법을 자주 사용하는 편이다. 또는 UST 튜블리스처럼 실란트가 필요없이 장착되는 경우에, 평상시 튜블리스로 사용하다가 펑크가 나면 예비 튜브를 끼워 사용하는 방식도 애용된다.로드의 경우 고급 휠이 대부분 튜블러 타입인데, 일반 동호인에게 튜블러 타이어는 유지 비용과 관리 측면에서 그다지 추천하지 않는다. 그래서 고급 카본 클린처나 연습용 클린처 휠을 따로 준비해 평상 시 라이딩에는 클린처로, 경기를 위해서 튜블러 휠을 사용하는 편이 좋다.최근에는 로드에 튜블리스가 사용되고, 산악에도 튜블러 타이어가 사용되는 편이다. 로드용 튜블리스는 펑크 위험이 큰 거친 도로를 달려야 하는 경우를 위해 개발되고 있고, 산악용 튜블러는 월드컵 XC 레이스처럼 최고의 성능이 필요한 곳에 사용되고 있다.타이어는 호환성과 장착에 대한 선택 외에도, 지형에 따라 타이어 사이즈와 트래드 패턴을 선택해야 하는데 이것은 여러 종류의 타이어를 사용해본 경험이 가장 중요하게 여겨진다.실제 선수들도 타이어 후원에 있어서는, 선택의 폭이 너무 넓고 주행 성능에 미치는 영향이 너무 커서, 하나의 타이어 브랜드로 선택하기에는 어려움이 있어 잘 받지 않는 경우도 있다.가장 저렴한 비용으로 자전거 성능을 변화시킬 수 있는 타이어, 선택에 있어서 어려움도 많지만 나에게 잘 맞는 타이어를 만나게 되면 라이딩 자체가 업그레이드 되는 기분을 느낄 수 있다.어차피 소모성 부품인 타이어이기 때문에, 조금 더 신경 써서 새로운 타이어로 교체해 본다면 그 미묘한 차이로 얻을 수 있는 라이딩 품질에 또 다른 재미가 있을 듯 하다.
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