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해양대학교나 해사고등학교 등 관련 교육기관에 진학하면 3급 및 4급 자격시험에 응시할 수 있는 조건을 얻는다고 해요. 만일 고등학교 대학교 이상의 학력을 지닌 사람이 해기사가 되고 싶다면 국가가 운영하는 해기사 양성 교육과정을 통해서도 면허를 얻을 수 있습니다.
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드넓은 바다에 세계 각지 곳곳으로 배를 몰고 가는 항해사
바다에 수개월동안 있는 항해사라는 직업의 실태는 어떨까
오늘 고품격 직업탐구 토크쇼, 듣고 보는 Job, 듣보잡에서는 현직 항해사 한분을 모시고 항해사라는 직업의 정의, 항해사가 되는 방법, 항해사의 근무 시간에 대해 알아본다
*듣.보.잡 여러분들의 출연 지원받습니다.
듣.보.잡에 출연하여 자신의 직업에 대하여
소개시켜주실, 소개하고자 하는 분들
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항해사 되는 법 차근차근 준비하세요! – 네이버 블로그
항해사 되는 법은 각 등급에 따라 다르게 응시 자격이 적용되고 있으며 자격이 1급에서 6급으로 구분되어 있으며, 면허를 취득하고 일정경력을 쌓으면 …
Source: m.blog.naver.com
Date Published: 12/27/2022
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항해사 연봉, 항해사 되는 법
항해사 연봉, 항해사 되는 법. 잡학다식남 2021. 1. 21. … 넓은 바다를 항해하며 여러 나라를 다니는 항해사 … 항해사 해기사면허를 따야하는데,.
Source: njsnjsnjs.tistory.com
Date Published: 11/30/2021
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해기사 – 나무위키:대문
선박직원법 제2조(정의) 3. “선박직원”이란 해기사(제10조의2에 따라 승무자격인정을 받은 외국의 해기사를 포함한다)로서 선박에서 선장·항해사· …
Source: namu.wiki
Date Published: 6/6/2022
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Top 5 항해사 되는 법 The 181 New Answer
항해사 되는 법 차근차근 준비하세요! 항해사 연봉, 항해사 되는 법; 현직 선장이 알려주는 진짜 항해사가 되는 법!!! 바다 위의 전문직, 해기사가 …
Source: toplist.xosotanphat.com
Date Published: 9/7/2021
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항해사 되는법 연봉 자격증 후기 – bolife45
항해사 되는법. 하는일. 선장 및 항해사는 해양, 연안 및 내륙해안에서 승객 및 화물을 운송하기 위해 상선, 여객선, 어선 등의 선박을 운전하고 …
Source: ghksld2.tistory.com
Date Published: 2/8/2022
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현직 선장이 알려주는 진짜 항해사가 되는 법!!! – SEAMAN LIFE
현직 선장이 알려주는 진짜 항해사가 되는 법!!! by CAPT.JANG 2020. 11. 26. 반응형. 대형크루즈 최초 미국 여성 선장 KATE McCUE 크루즈선 항해사관, 여자도 항해사 …
Source: seamstr.tistory.com
Date Published: 5/16/2021
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Top 38 항해사 되는 법 Quick Answer
하는일. 선장 및 항해사는 해양, 연안 및 내륙해안에서 승객 및 화물을 운송하기 위해 상선, 여객선, 어선 등의 선박을 운전하고 … – 항해사 되는법 하는 …
Source: toplist.giaoductieuhoc.vn
Date Published: 6/9/2022
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항해사 연봉 / 되는법 / 자격증 시험안내. – 취미는독서
항해사 되는법은 해기사 시험에 합격하여 항해사 면허를 취득한 것이며,. 선박에 선박직원으로 승선하기 위해서는 한국해양수산연수원에서.
Source: soi05.tistory.com
Date Published: 12/15/2021
View: 6453
사람들이 해기사가 되는 방법에 대해서 많이 궁금해 하는데.
1.해양관련 학교를 졸업하고 실습을 12개월하게 되면 3급(대졸), 4급(고졸) 면허를 취득할 수 있습니다. 요새는 학교에서 실습까지 다 마칠 수 있지만, …
Source: m.dcinside.com
Date Published: 5/13/2022
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주제에 대한 기사 평가 항해사 되는 법
- Author: 김독큐 TV
- Views: 조회수 12,963회
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- Date Published: 2019. 3. 22.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=stLZrYRtrm4
바다 위의 전문직, 해기사가 되는 법
먼저 항해사의 경우, 6급 항해사부터 자격을 취득해 경력을 시작하게 됩니다. 6급을 포함해 5급부터 1급 항해사가 되기 위해서는 자격시험 통과 외에 별도의 경력이 필요한데요. 가장 낮은 급수인 6급의 경우 총 톤수 100톤 이상의 선박에서 1년 이상 경력을 쌓거나, 총 톤수 5톤 이상 100톤 미만의 선박에서 2년간 경력을 쌓아야 하죠. 이는 기관사의 경우에도 동일합니다. 이외에 항해사의 경우 항해나 운용, 법규에 관련된 과목 시험에 통과해야 하며 기관사는 기관 과목 외 응급의료나 환경오염방지, 방화 및 소화요령 등에 대한 시험도 통과해야 자격을 얻을 수 있습니다.
항해사나 기관사 면허는 상선면허·어선면허로 나뉘는데요. 해양대학교나 해사고등학교 등 관련 교육기관에 진학하면 3급 및 4급 자격시험에 응시할 수 있는 조건을 얻는다고 해요. 만일 고등학교 대학교 이상의 학력을 지닌 사람이 해기사가 되고 싶다면 국가가 운영하는 해기사 양성 교육과정을 통해서도 면허를 얻을 수 있습니다.
항해사 되는 법 차근차근 준비하세요!
안녕하세요! 여러분! 잘 지내고 계신가요? 저는 뭐 잘 지내는 거 같아요. 요즘 별일 없이 지내는 게 가장 좋다고 하잖아요~하지만 좀 지루해 질 때쯤에 뭔가 특별한 일이 생겼으면 하는 바램이 생기기도 하는데요. 물론, 나쁜일이 아닌 좋은 일 말이죠! 언젠가는 크루즈 여행으로 세계를 누비는 꿈을 꾸기도 하는데요. 이런 멋진 대형 크루즈를 운항해주시는 전문가들이 있다고 하더라고요.
물론 크루즈나 여객선 외에 화물을 운송하는데 가장 운임비가 저렴하고 대형화물들을 선적할 수 있는 방법이 배를 통한 방법이라고 하는데요. 장거리를 이동하는 부분이기도 하고 바다를 이동하는 것이기 때문에 전문 지식은 물론이고 바다에 대한 경험이 몸소 체험을 해봐야 해당 분야에 도전하는 것에 무리가 없을 것 같은데요.
가끔 뉴스에서 태풍으로 인해 해안 지역의 피해 상황을 보면 바다가 잔잔할 때는 한 없이 평화로워 보이지만 한번 풍랑을 겪게 되면 생명에 큰 위협이 될 수 있는 부분이다 보니 이런 상황에서도 대응할 수 있는 역량이 있어야 할 것 같은데요. 오늘 제 포스팅에서 이런 멋지지만 위험을 감수하기도 해야 하는 항해사 되는 법에 대한 내용을 소개해 드리려고 하니, 관심 있으신 분들은 함께 알아보시도록 하겠습니다.
항해사 연봉, 항해사 되는 법
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넓은 바다를 항해하며 여러 나라를 다니는 항해사
다들 궁금하실것 같아서 오늘 포스팅해보도록 하겠습니다.
항해사는
인력이나 화물을 수송하기 위해
상선, 여객선, 어선 등의 선박을 운전하고,
배의 선원들에 업무를 감독하고 조정하는 일을 합니다.
항해사가 되기 위해선
항해사 해기사면허를 따야하는데,
이를 위해선
해사고등학교, 수산고등학교나
해양대학교, 수산대학교 등을 졸업해야합니다.
(승선 경력을 쌓아 시험에 응시할수도 있습니다.)
항해사 연봉은
커리어넷 기준
하위(25%) 4,305만원
평균(50%) 5,330만원
상위(25%) 6,614만원
으로 매우 높은 편입니다.
현직자의 말에 따르면
대기업 항해사의 연봉의 경우
선장급 항해사 – 연봉 1억원
1등 항해사 – 7000만원
2등 항해사 – 6000만원
3등 항해사 – 5000만원
으로 형성되어 있다고 합니다.
3년 이상의 선장경력을 쌓으면
해기사의 꽃이라 불리는
‘도선사’ 시험을 볼 수 있습니다.
도선사는
항구에서 선박의 출항과 입항을 인도해주는 일을 하며
평균 연봉이 2억 가량으로
매우 높은 연봉을 받고있습니다.
저 또한 높은 연봉을 받는 선장을 꿈꾸며
한국 해양대학교에 진학하려고 했으나
‘배’ 라는 고립된 공간에서
오랜시간 한정된 사람들과 지내야 하기때문에
학교 규율이 강하다는 이야기를 듣고
포기했었던 생각이 나네요..
‘항해사’라는 직업은
단순히 돈을 많이 번다는 이유로
선택하셔선 큰 낭패를 보실 수 있습니다.
항해사는
배안에서 다치거나 부상을 당하면
도움을 쳐할 곳이 마땅치 않아 매우 위험하고
배에서의 업무량이 매우 많습니다.
또한 고립된 공간에서 일하기 때문에
스트레스도 많이 받습니다.
하지만 만약 배타는 것을 좋아하시고
다양한 나라를 돌면서 일하는 것을 좋아하시고
인간관계 능력과, 리더십이 매우 높으신 분은
항해사라는 직업 추천해드려도 될 것 같습니다.
아직 고등학생이시거나 대학 입시를 생각하고 계신다면
‘목포해양대’, ‘한국해양대’
두 해양대학교의 해사대학을
고려해보시기 바랍니다.
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Top 5 항해사 되는 법 The 181 New Answer
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바다 위의 전문직, 해기사가 되는 법 : 네이버 블로그
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1 항해사가 하는일
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반응형 넓은 바다를 항해하며 여러 나라를 다니는 항해사 다들 궁금하실것 같아서 오늘 포스팅해보도록 하겠습니다. 항해사는 인력이나 화물을 수송하기 위해 상선, 여객선, 어선 등의 선박을 운전하고, 배의 선원들에 업무를 감독하고 조정하는 일을 합니다. 항해사가 되기 위해선 항해사 해기사면허를 따야하는데, 이를 위해선 해사고등학교, 수산고등학교나 해양대학교, 수산대학교 등을 졸업해야합니다. (승선 경력을 쌓아 시험에 응시할수도 있습니다.) 항해사 연봉은 커리어넷 기준 하위(25%) 4,305만원 평균(50%) 5,330만원 상위(25%) 6,614만원 으로 매우 높은 편입니다. 현직자의 말에 따르면 대기업 항해사의 연봉의 경우 선장급 항해사 – 연봉 1억원 1등 항해사 – 7000만원 2등 항해사 – 6000만원 3등 항해사 – 5000만원 으로 형성되어 있다고 합니다. 3년 이상의 선장경력을 쌓으면 해기사의 꽃이라 불리는 ‘도선사’ 시험을 볼 수 있습니다. 도선사는 항구에서 선박의 출항과 입항을 인도해주는 일을 하며 평균 연봉이 2억 가량으로 매우 높은 연봉을 받고있습니다. 저 또한 높은 연봉을 받는 선장을 꿈꾸며 한국 해양대학교에 진학하려고 했으나 ‘배’ 라는 고립된 공간에서 오랜시간 한정된 사람들과 지내야 하기때문에 학교 규율이 강하다는 이야기를 듣고 포기했었던 생각이 나네요.. ‘항해사’라는 직업은 단순히 돈을 많이 번다는 이유로 선택하셔선 큰 낭패를 보실 수 있습니다. 항해사는 배안에서 다치거나 부상을 당하면 도움을 쳐할 곳이 마땅치 않아 매우 위험하고 배에서의 업무량이 매우 많습니다. 또한 고립된 공간에서 일하기 때문에 스트레스도 많이 받습니다. 하지만 만약 배타는 것을 좋아하시고 다양한 나라를 돌면서 일하는 것을 좋아하시고 인간관계 능력과, 리더십이 매우 높으신 분은 항해사라는 직업 추천해드려도 될 것 같습니다. 아직 고등학생이시거나 대학 입시를 생각하고 계신다면 ‘목포해양대’, ‘한국해양대’ 두 해양대학교의 해사대학을 고려해보시기 바랍니다. 반응형
현직 선장이 알려주는 진짜 항해사가 되는 법!!!
반응형 대형크루즈 최초 미국 여성 선장 KATE McCUE 크루즈선 항해사관, 여자도 항해사 될 수 있어요~ 저의 블로그까지 오신 분이라면, 이미 많은 웹사이트와 블로그의 정보를 취합하여 항해사가 무엇이며, 하는 일은 무엇이며, 어떤 교육과정을 통해 취업을 할 수 있는지 등등 대부분의 일반적인 답을 알고 있으리라 생각된다. 그래서 현직 선장으로서 항해사를 꿈꾸는 사람에게 여타 블로그나 웹사이트에 없는 경험에서 우러나오는 지극히 개인적인 당부사항과 항해사에게 필요한 자질에 대해서 조언을 해주고자 이렇게 글을 쓴다. 1. 항해사가 하는일? 1) 해상에 있는 장해물, 어선, 어망과 선박들을 피해서 안전하게 목적지까지 선박을 운항하는 일을 한다. 2) 선교에서는 조타수와 항해사 2인 당직 체계이며, 조타수에게 핸들을 맡기고 조타 명령을 한다. 3) 항해사는 안전항해에 필요한 RADAR, ECDIS, GMDSS 등의 항통장비를 능숙하게 다루어야 한다. 4) 기본적으로 4시간 근무, 8시간 휴식으로 3교대 당직 근무를 수행한다. 5) 8시간의 휴식시간 중 각 항해사관에게 주어진 기타 업무(화물관리,기부속점검,해도개정,의약품관리,본선정비,자재관리,주간점검,월간점검,안전비품관리,소화장비관리,각종 내외부심사준비,SQMS에 따른 많은 서류업무)를 수행하고 문서화된 결과(REPORT)를 선장/기관장에게 결재받는다. 6) 선박 항해 당직업무는 아주 기본 업무이며, 그 외에 갑판작업 내용들을 살펴보기를 바란다. 과연 내가 꿈꾸던 항해사가 하는 일이 맞는지 고민해볼 문제인 것이다. (항해사가 직접 하는 해야 하는 일도 있고, 갑판 부원들에게 시켜야 하는 일도 많지만, 일단 기본적으로 작업의 내용을 알아야 계획도 하고, 작업을 허가도 하고, 위험성을 알려줄 수도 있고, 안전하게 작업을 시킬 수가 있겠다. 그러려면 승선 생활을 하는 동안 많은 경험과 학습이 필요하다!!!) https://seamstr.tistory.com/category/SEAMAN%20LIFE/MAINTENANCE 2. 항해사에게 필요한 자질 또는 능력 1) 영어 현장에서는 토익 700점 정도의 수준이면 업무를 수행함에 있어 부족함이 없다고 생각한다. 표준 해사 영어를 사용하며, 업무적인 용어와 어휘는 특정되어 있고, 대부분의 선원이 모국어가 아닌 제2 외국어로 영어를 사용하고 있기 때문에, 간단하고 명료한 문장을 완성하면 된다. 긴급을 요할 때는 몇 개 단어의 나열 만으로 소통이 가능하기도 하다. 간혹 토익 900점 이상의 초임 항해사들도 선상에서의 업무적인 어휘와 동남아시아 선원들의 억양과 발음에 적응되지 않아 소통에 어려움을 겪는 것을 자주 경험했다. 모르는 어휘는 사전을 찾아도 될 정도로 시간적 여유가 있다. 2) 빠른 사고 처리 능력(산술적 사고 및 공간지각 능력) 해상에서 마주오는 선박, 횡단하는 선박, 주변에 많은 어선과 어망이 산재해 있는 곳에서 항해사는 항통장비를 활용하여 빠른 판단과 올바른 결과를 도출하여 장해물을 피해야 한다. 선박은 자동차처럼 핸들을 꺾는다고 해서 바로 앞에 있는 장해물을 피할 수가 없고, 브레이크가 없기 때문에 충분한 시간과 거리를 두고 액션을 취해야만 원하는 지점에서 장해물을 피할수 있다. 예를 들면, A선박은 길이가 200미터이고, 선회권 상세에 핸들(러더)을 최고로 꺾어도 12시 방향에서 3시 방향으로 변경되는데 0.3마일(555미터)의 거리가 필요하다고 나와있다. 이 말은 최소 0.3마일(555미터) 전에 핸들을 최대로 꺾어야만 0.3마일 앞에 있는 어선을 피할 수 있다는 것이다. 이 것은 0.3마일 보다 가까이 있는 장해물은 핸들을 최대로 꺾어도 피할 수 없다는 것을 의미한다. 그만큼 선박의 항해사는 철저한 견시로 장해물을 충분한 거리와 여유 있는 시간에 식별하고 안전한 항로를 계산하고 판단하여 액션을 취해야 사고를 예방할 수 있다는 것을 의미한다. 또한 해상에서 피해야 할 장해물은 속력과 방위를 가지고 움직이는 선박, 어선, 파도에 표류하는 어선, 어로작업을 위해 띄워놓은 무수히 많은 어망들의 이동 방향과 속도 등을 종합적으로 계산하고 판단하여 최적의 피항 방법을 도출해 내고 빠른 명령으로 실행하는 단순하면서 복잡한 작업이기에 산술적 사고와 공간지각 능력이 필요하다고 생각된다. 장해물을 뒤늦게 발견하고 우물쭈물하다가는 바로 사고인 것이다. 3) 체력(정신력) 4시간 근무 8시간 휴식이 부여되지만, 휴식시간에 식사도 해야 하고, 본인에게 주어진 서류업무 및 관리 업무도 해야하고, 법적으로 정해진 교육과 훈련도 해야하고, 입항/출항 스케줄에 따라 스탠바이도 해야 하기 때문에 온전한 8시간의 휴식을 취하기는 거의 불가능하다고 볼 수 있다. 또한 항해사는 3교대 당직으로 돌아가기 때문에 눈이 오나 비가 오나 계약기간을 채우기 전까지 휴무 없이 6개월~10개월간 일해야만 한다. 기관사는 UMA 당직체계이므로 교대로 쉴 수 있다. 휴무 없이 근무를 해야 하고, 주어진 휴식도 충분히 쉬지 못하는 경우가 많기 때문에 항해사는 누적된 피로를 빠르게 씻어낼 수 있는 체력을 보유해야 하고, 떨어진 체력을 강한 정신력으로 이겨 낼 수 있어야 한다. 또한 항해 중 망망대해에서 몸이 아프다고 바로 병원에 갈 수 있는 것이 아니다. 육지에 도착하여 병원 진료를 받을 때까지 적어도 수일에서 수십일이 소요될 수도 있다. 그래서 항해사(선원)는 함부로 아파서도 안된다. 선박에 물론 의료관리자 교육을 이수한 항해사가 승선 중이지만, 해줄 수 있는 것이 제한되어 있다. 본인의 경험을 떠올려 보면, 파키스탄에서 싱가포르로 항해하는 중 인도양 망망대해에서 선원이 작업 중에 이마를 다쳐 5센티가량 깊게 찢어졌다. 망망대해에 헬리콥터 구조요청도 불가하고 가까운 육지까지도 사흘이나 걸리는 상황이었다. 의료관리자 교육을 이수한 본인과 항해사가 응급의료센터 의사의 조언을 받아 꿰매고 항생제를 처방하였고, 지속적으로 간호하여 4일 후 병원에서 의사의 점검을 받을 수 있었다. 또한 본인이 실습 항해사로 승선중 포항항에 입항하여 화물 하역 작업을 3일간 하였다. 이때 배가 너무 아파서 응급실을 찾았는데, 복막염으로 바로 수술에 들어갔고 7일간 입원 치료를 받았다. 내가 만약 한국에서 호주로 항해하는 망망대해에서 복막염이 터졌다면 과연 어떻게 되었을까? 생명에 문제가 생기지 않았을까? 지금 생각만 해도 끔찍하며 정말 운이 좋은 케이스였다. 항해사는 아프다고 해서 누군가 근무를 대신해주지도 않고, 선박에는 최소 필수 요원만 승선하기 때문에 업무를 대신할 수 있는 사람도 없다. 그렇기에 평소에 자기 관리를 철저하게 해야 하며 아픔도 고통도 잘 이겨낼 수 있는 체력과 정신력이 있어야 한다. 4) 피할 수 없는 뱃멀미 위의 체력(정신력)과 유사한 내용이지만, 바다에 부유하여 움직이는 선박은 어쩔 수 없이 좌우로 앞뒤로 위아래로 움직일 수밖에 없고, 기상이 나쁠 때는 매우 심하게 요동쳐서 가만히 서 있기도 어려운 순간도 있다. 만약 뱃멀미가 극복하기 어려울 만큼 매우 심하다면 항해사의 길을 처음부터 접는 것이 나을 것이다. 주변에 뱃멀미로 고생하고 항해사의 꿈을 접는 항해사를 여럿 보았다. 뱃멀미를 하는 것은 인간 본연의 섭리이며, 본인도 정상적인 사람이기 때문에 배멀미를 한다. 그러나 그 정도가 심하지 않고 정신력으로 극복 가능한 수준은 되기 때문에 계속 승선생활을 유지할 수 있는 것이다. 배멀미를 심하게 하거나, 쉽게 피로해 지거나, 지병이 있는 학생에게는 권하지 않는다. 도움이 되셨다면, 쓸데없는 광고겠지만 광고 한두번 눌러주시면 ^^ 감사하겠습니다 ^^ 728×90 반응형
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항해사 되는법 연봉 자격증 후기
– 항해사 되는법
하는일. 선장 및 항해사는 해양, 연안 및 내륙해안에서 승객 및 화물을 운송하기 위해 상선, 여객선, 어선 등의 선박을 운전하고 갑판원들의 활동을 감독, 조정한다. 선장 및 항해사
이 직업을 가진 사람은 선박직원법의 영향을 받는다. 항해사의 경우는 상선한정과 어선한정 면허가 따로 분류 되며 교류교육과 시험을 통하여 해기사
저는 유람선에서 선장님을 보좌해서 같이 근무하는 1등 항해사 입니다. 항해사가 되기 위해서 몇 가지 방법이 있습니다. 항해사의 목표는 선장이 되는 것입니다. 선장 및 항해사
한다. 되는 길 교육 및 훈련 항해사나 기관사가 되기 위해서는 국토해양부가 지정한 교육기관인 관련 고등학교 및 대학교를 졸업하면 유리하다. 상선 해기사를 양성하는 항해사 및 기관사
– 항해사 연봉
마흔에 선장 진급, 연봉 체계도 복잡해. 항해사의 직급 체계가 궁금하다. “회사마다 다르지만 보통 1220개월 3등항해사로 일한다. 근무 태도와 6개월 일하고, 23달 쉬고세후 520만원 받습니다
안녕하세요 자붸자붸 입니다. 오늘은 항해사 연봉 에 대해 알아보겠습니다. 항해사란 선박직원법에 따라 해양수산부 장관이 시행하는 해기사 시험에 합격하여 16급 항해사 연봉에대해 알아볼게요!!
1등항해사 연봉이 궁금해요? 짝 못매남특집을 찾은 남자3호의 연봉이 공개되면서 누리꾼들의 시선을 사로잡았네요..^^ 짝 못매남 입소 다음날 자기소개 시간에 남자3호 1등항해사 연봉 짝 못매남특집 남자3호 1등항해사 연봉
– 항해사 자격증
관련자격, 기관사 6급, 기관사 5급, 기관사 4급, 기관사 3급, 기관사 2급, 기관사 1급, 선장 및 항해사는 해양, 연안 및 내륙해안에서 승객 및 화물을 운송하기 위해 선장 및 항해사
자격, 승선한 선박, 직무, 기간. 1급항해사, 2급항해사 또는 2급운항사, 연안수역 또는 원양수역을 항행구역으로 하는 총톤수 1천600톤이상의 상선자동화선박을 포함 해기사면허취득기준
선발된 10명의 감독관들 중에는 선박 시운전자와 건설안전 기술자, 기관사 및 항해사 자격증 보유자, 현직 여객선 승무원 등 선박안전 관련 업종 종사자들이 다수 포함 항해사 자격증 보유자, 제2기 여객선 국민안전감독관 됐다
선박직원으로 근무하면서 선박의 많은 것들을 전반적으로 관리하게 됩니다 항해사 자격증은 급수도 다양합니다 급수에 따라 외항인지 내항인지 또는 원양어선 등 다양한 항해사 유일무이한 바다 자격증이라 할 수 있어요
– 항해사 후기
무역 화물쪽 대형 상선의 항해사요..옷도 제복입고 다니고 이름도 무서운 기수제입니다.지금 1학년을 마쳤는데 사실 쫌 답답합니다.저랑 맞지 않는 나이 27살에 1억..항해사 직업 말이죠
향후 5년간 선장 및 항해사의 고용은 현 상태를 유지 할 전망이다. 해양수산부의 자료에 따르면 선원수첩소지자와 해기면허소지자는 증가하고 있으나, 취업선박은 선장 및 항해사 직업사전 임금/전망
인턴후기를 올립니다. 오래 묵혀 놨던 자료 꺼내서 보니 기억도 새록새록 나고 설레네요 좀 오글거릴 수 있어요 오글주의 5주 값진 경험, STX 팬오션 인턴을 마치며 항해사이야기 대학생활 STX 인턴후기
보시려면 그 전 포스팅도 참조하시는 것도 좋을 것 같습니다. 동래1등항해사 6단황제찜 리얼 맛 후기! 위치는 아래와 같습니다. 주소는 부산 기장군 정관읍 구연로 188 정관 만선 8단해물찜동래1등항해사7단해물찜과 비교
현직 선장이 알려주는 진짜 항해사가 되는 법!!!
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대형크루즈 최초 미국 여성 선장 KATE McCUE 크루즈선 항해사관, 여자도 항해사 될 수 있어요~
저의 블로그까지 오신 분이라면, 이미 많은 웹사이트와 블로그의 정보를 취합하여 항해사가 무엇이며, 하는 일은 무엇이며, 어떤 교육과정을 통해 취업을 할 수 있는지 등등 대부분의 일반적인 답을 알고 있으리라 생각된다.
그래서 현직 선장으로서 항해사를 꿈꾸는 사람에게 여타 블로그나 웹사이트에 없는 경험에서 우러나오는 지극히 개인적인 당부사항과 항해사에게 필요한 자질에 대해서 조언을 해주고자 이렇게 글을 쓴다.
1. 항해사가 하는일?
1) 해상에 있는 장해물, 어선, 어망과 선박들을 피해서 안전하게 목적지까지 선박을 운항하는 일을 한다.
2) 선교에서는 조타수와 항해사 2인 당직 체계이며, 조타수에게 핸들을 맡기고 조타 명령을 한다.
3) 항해사는 안전항해에 필요한 RADAR, ECDIS, GMDSS 등의 항통장비를 능숙하게 다루어야 한다.
4) 기본적으로 4시간 근무, 8시간 휴식으로 3교대 당직 근무를 수행한다.
5) 8시간의 휴식시간 중 각 항해사관에게 주어진 기타 업무(화물관리,기부속점검,해도개정,의약품관리,본선정비,자재관리,주간점검,월간점검,안전비품관리,소화장비관리,각종 내외부심사준비,SQMS에 따른 많은 서류업무)를 수행하고 문서화된 결과(REPORT)를 선장/기관장에게 결재받는다.
6) 선박 항해 당직업무는 아주 기본 업무이며, 그 외에 갑판작업 내용들을 살펴보기를 바란다. 과연 내가 꿈꾸던 항해사가 하는 일이 맞는지 고민해볼 문제인 것이다.
(항해사가 직접 하는 해야 하는 일도 있고, 갑판 부원들에게 시켜야 하는 일도 많지만, 일단 기본적으로 작업의 내용을 알아야 계획도 하고, 작업을 허가도 하고, 위험성을 알려줄 수도 있고, 안전하게 작업을 시킬 수가 있겠다. 그러려면 승선 생활을 하는 동안 많은 경험과 학습이 필요하다!!!)
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2. 항해사에게 필요한 자질 또는 능력
1) 영어
현장에서는 토익 700점 정도의 수준이면 업무를 수행함에 있어 부족함이 없다고 생각한다. 표준 해사 영어를 사용하며, 업무적인 용어와 어휘는 특정되어 있고, 대부분의 선원이 모국어가 아닌 제2 외국어로 영어를 사용하고 있기 때문에, 간단하고 명료한 문장을 완성하면 된다. 긴급을 요할 때는 몇 개 단어의 나열 만으로 소통이 가능하기도 하다. 간혹 토익 900점 이상의 초임 항해사들도 선상에서의 업무적인 어휘와 동남아시아 선원들의 억양과 발음에 적응되지 않아 소통에 어려움을 겪는 것을 자주 경험했다. 모르는 어휘는 사전을 찾아도 될 정도로 시간적 여유가 있다.
2) 빠른 사고 처리 능력(산술적 사고 및 공간지각 능력)
해상에서 마주오는 선박, 횡단하는 선박, 주변에 많은 어선과 어망이 산재해 있는 곳에서 항해사는 항통장비를 활용하여 빠른 판단과 올바른 결과를 도출하여 장해물을 피해야 한다. 선박은 자동차처럼 핸들을 꺾는다고 해서 바로 앞에 있는 장해물을 피할 수가 없고, 브레이크가 없기 때문에 충분한 시간과 거리를 두고 액션을 취해야만 원하는 지점에서 장해물을 피할수 있다.
예를 들면, A선박은 길이가 200미터이고, 선회권 상세에 핸들(러더)을 최고로 꺾어도 12시 방향에서 3시 방향으로 변경되는데 0.3마일(555미터)의 거리가 필요하다고 나와있다. 이 말은 최소 0.3마일(555미터) 전에 핸들을 최대로 꺾어야만 0.3마일 앞에 있는 어선을 피할 수 있다는 것이다. 이 것은 0.3마일 보다 가까이 있는 장해물은 핸들을 최대로 꺾어도 피할 수 없다는 것을 의미한다. 그만큼 선박의 항해사는 철저한 견시로 장해물을 충분한 거리와 여유 있는 시간에 식별하고 안전한 항로를 계산하고 판단하여 액션을 취해야 사고를 예방할 수 있다는 것을 의미한다.
또한 해상에서 피해야 할 장해물은 속력과 방위를 가지고 움직이는 선박, 어선, 파도에 표류하는 어선, 어로작업을 위해 띄워놓은 무수히 많은 어망들의 이동 방향과 속도 등을 종합적으로 계산하고 판단하여 최적의 피항 방법을 도출해 내고 빠른 명령으로 실행하는 단순하면서 복잡한 작업이기에 산술적 사고와 공간지각 능력이 필요하다고 생각된다. 장해물을 뒤늦게 발견하고 우물쭈물하다가는 바로 사고인 것이다.
3) 체력(정신력)
4시간 근무 8시간 휴식이 부여되지만, 휴식시간에 식사도 해야 하고, 본인에게 주어진 서류업무 및 관리 업무도 해야하고, 법적으로 정해진 교육과 훈련도 해야하고, 입항/출항 스케줄에 따라 스탠바이도 해야 하기 때문에 온전한 8시간의 휴식을 취하기는 거의 불가능하다고 볼 수 있다. 또한 항해사는 3교대 당직으로 돌아가기 때문에 눈이 오나 비가 오나 계약기간을 채우기 전까지 휴무 없이 6개월~10개월간 일해야만 한다. 기관사는 UMA 당직체계이므로 교대로 쉴 수 있다.
휴무 없이 근무를 해야 하고, 주어진 휴식도 충분히 쉬지 못하는 경우가 많기 때문에 항해사는 누적된 피로를 빠르게 씻어낼 수 있는 체력을 보유해야 하고, 떨어진 체력을 강한 정신력으로 이겨 낼 수 있어야 한다.
또한 항해 중 망망대해에서 몸이 아프다고 바로 병원에 갈 수 있는 것이 아니다. 육지에 도착하여 병원 진료를 받을 때까지 적어도 수일에서 수십일이 소요될 수도 있다. 그래서 항해사(선원)는 함부로 아파서도 안된다. 선박에 물론 의료관리자 교육을 이수한 항해사가 승선 중이지만, 해줄 수 있는 것이 제한되어 있다.
본인의 경험을 떠올려 보면, 파키스탄에서 싱가포르로 항해하는 중 인도양 망망대해에서 선원이 작업 중에 이마를 다쳐 5센티가량 깊게 찢어졌다. 망망대해에 헬리콥터 구조요청도 불가하고 가까운 육지까지도 사흘이나 걸리는 상황이었다. 의료관리자 교육을 이수한 본인과 항해사가 응급의료센터 의사의 조언을 받아 꿰매고 항생제를 처방하였고, 지속적으로 간호하여 4일 후 병원에서 의사의 점검을 받을 수 있었다.
또한 본인이 실습 항해사로 승선중 포항항에 입항하여 화물 하역 작업을 3일간 하였다. 이때 배가 너무 아파서 응급실을 찾았는데, 복막염으로 바로 수술에 들어갔고 7일간 입원 치료를 받았다. 내가 만약 한국에서 호주로 항해하는 망망대해에서 복막염이 터졌다면 과연 어떻게 되었을까? 생명에 문제가 생기지 않았을까? 지금 생각만 해도 끔찍하며 정말 운이 좋은 케이스였다.
항해사는 아프다고 해서 누군가 근무를 대신해주지도 않고, 선박에는 최소 필수 요원만 승선하기 때문에 업무를 대신할 수 있는 사람도 없다. 그렇기에 평소에 자기 관리를 철저하게 해야 하며 아픔도 고통도 잘 이겨낼 수 있는 체력과 정신력이 있어야 한다.
4) 피할 수 없는 뱃멀미
위의 체력(정신력)과 유사한 내용이지만, 바다에 부유하여 움직이는 선박은 어쩔 수 없이 좌우로 앞뒤로 위아래로 움직일 수밖에 없고, 기상이 나쁠 때는 매우 심하게 요동쳐서 가만히 서 있기도 어려운 순간도 있다.
만약 뱃멀미가 극복하기 어려울 만큼 매우 심하다면 항해사의 길을 처음부터 접는 것이 나을 것이다. 주변에 뱃멀미로 고생하고 항해사의 꿈을 접는 항해사를 여럿 보았다. 뱃멀미를 하는 것은 인간 본연의 섭리이며, 본인도 정상적인 사람이기 때문에 배멀미를 한다. 그러나 그 정도가 심하지 않고 정신력으로 극복 가능한 수준은 되기 때문에 계속 승선생활을 유지할 수 있는 것이다.
배멀미를 심하게 하거나, 쉽게 피로해 지거나, 지병이 있는 학생에게는 권하지 않는다.
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Summary of article content: Articles about 항해사 되는법 연봉 자격증 후기 항해사 되는법. 하는일. 선장 및 항해사는 해양, 연안 및 내륙해안에서 승객 및 화물을 운송하기 위해 상선, 여객선, 어선 등의 선박을 운전하고 … …
Most searched keywords: Whether you are looking for 항해사 되는법 연봉 자격증 후기 항해사 되는법. 하는일. 선장 및 항해사는 해양, 연안 및 내륙해안에서 승객 및 화물을 운송하기 위해 상선, 여객선, 어선 등의 선박을 운전하고 … – 항해사 되는법 하는일. 선장 및 항해사는 해양, 연안 및 내륙해안에서 승객 및 화물을 운송하기 위해 상선, 여객선, 어선 등의 선박을 운전하고 갑판원들의 활동을 감독, 조정한다. 선장 및 항해사 이 직업을..
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항해사 되는법 연봉 자격증 후기
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현직 선장이 알려주는 진짜 항해사가 되는 법!!!
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Summary of article content: Articles about 현직 선장이 알려주는 진짜 항해사가 되는 법!!! 현직 선장이 알려주는 진짜 항해사가 되는 법!!! by CAPT.JANG 2020. 11. 26. 반응형. 대형크루즈 최초 미국 여성 선장 KATE McCUE 크루즈선 항해사관, 여자도 항해사 … …
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1 항해사가 하는일
2 항해사에게 필요한 자질 또는 능력
추후 생각 나는대로 업데이트 예정임 궁금한 사항은 댓글 달아주세요!!
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항해사 되는 법
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항해사 연봉 / 되는법 / 자격증 시험안내.
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Summary of article content: Articles about 항해사 연봉 / 되는법 / 자격증 시험안내. 항해사 되는법은 해기사 시험에 합격하여 항해사 면허를 취득한 것이며,. 선박에 선박직원으로 승선하기 위해서는 한국해양수산연수원에서. …
Most searched keywords: Whether you are looking for 항해사 연봉 / 되는법 / 자격증 시험안내. 항해사 되는법은 해기사 시험에 합격하여 항해사 면허를 취득한 것이며,. 선박에 선박직원으로 승선하기 위해서는 한국해양수산연수원에서. 항해사 연봉 / 되는법 / 자격증 시험안내. [ 항해사 되는법 총정리! ] 항해사가 되려면? 항해사는 선장을 도와 선받운항의 일반업무를 담당하는 선박직원으로 선박의 방위측정/승무원의 지휘/하역의 감독 등 업..
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항해사 연봉 되는법 자격증 시험안내 본문
항해사 연봉 / 되는법 / 자격증 시험안내.
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항해사 되는 법 차근차근 준비하세요!
안녕하세요! 여러분! 잘 지내고 계신가요? 저는 뭐 잘 지내는 거 같아요. 요즘 별일 없이 지내는 게 가장 좋다고 하잖아요~하지만 좀 지루해 질 때쯤에 뭔가 특별한 일이 생겼으면 하는 바램이 생기기도 하는데요. 물론, 나쁜일이 아닌 좋은 일 말이죠! 언젠가는 크루즈 여행으로 세계를 누비는 꿈을 꾸기도 하는데요. 이런 멋진 대형 크루즈를 운항해주시는 전문가들이 있다고 하더라고요. 물론 크루즈나 여객선 외에 화물을 운송하는데 가장 운임비가 저렴하고 대형화물들을 선적할 수 있는 방법이 배를 통한 방법이라고 하는데요. 장거리를 이동하는 부분이기도 하고 바다를 이동하는 것이기 때문에 전문 지식은 물론이고 바다에 대한 경험이 몸소 체험을 해봐야 해당 분야에 도전하는 것에 무리가 없을 것 같은데요. 가끔 뉴스에서 태풍으로 인해 해안 지역의 피해 상황을 보면 바다가 잔잔할 때는 한 없이 평화로워 보이지만 한번 풍랑을 겪게 되면 생명에 큰 위협이 될 수 있는 부분이다 보니 이런 상황에서도 대응할 수 있는 역량이 있어야 할 것 같은데요. 오늘 제 포스팅에서 이런 멋지지만 위험을 감수하기도 해야 하는 항해사 되는 법에 대한 내용을 소개해 드리려고 하니, 관심 있으신 분들은 함께 알아보시도록 하겠습니다.
항해사 연봉, 항해사 되는 법
반응형 넓은 바다를 항해하며 여러 나라를 다니는 항해사 다들 궁금하실것 같아서 오늘 포스팅해보도록 하겠습니다. 항해사는 인력이나 화물을 수송하기 위해 상선, 여객선, 어선 등의 선박을 운전하고, 배의 선원들에 업무를 감독하고 조정하는 일을 합니다. 항해사가 되기 위해선 항해사 해기사면허를 따야하는데, 이를 위해선 해사고등학교, 수산고등학교나 해양대학교, 수산대학교 등을 졸업해야합니다. (승선 경력을 쌓아 시험에 응시할수도 있습니다.) 항해사 연봉은 커리어넷 기준 하위(25%) 4,305만원 평균(50%) 5,330만원 상위(25%) 6,614만원 으로 매우 높은 편입니다. 현직자의 말에 따르면 대기업 항해사의 연봉의 경우 선장급 항해사 – 연봉 1억원 1등 항해사 – 7000만원 2등 항해사 – 6000만원 3등 항해사 – 5000만원 으로 형성되어 있다고 합니다. 3년 이상의 선장경력을 쌓으면 해기사의 꽃이라 불리는 ‘도선사’ 시험을 볼 수 있습니다. 도선사는 항구에서 선박의 출항과 입항을 인도해주는 일을 하며 평균 연봉이 2억 가량으로 매우 높은 연봉을 받고있습니다. 저 또한 높은 연봉을 받는 선장을 꿈꾸며 한국 해양대학교에 진학하려고 했으나 ‘배’ 라는 고립된 공간에서 오랜시간 한정된 사람들과 지내야 하기때문에 학교 규율이 강하다는 이야기를 듣고 포기했었던 생각이 나네요.. ‘항해사’라는 직업은 단순히 돈을 많이 번다는 이유로 선택하셔선 큰 낭패를 보실 수 있습니다. 항해사는 배안에서 다치거나 부상을 당하면 도움을 쳐할 곳이 마땅치 않아 매우 위험하고 배에서의 업무량이 매우 많습니다. 또한 고립된 공간에서 일하기 때문에 스트레스도 많이 받습니다. 하지만 만약 배타는 것을 좋아하시고 다양한 나라를 돌면서 일하는 것을 좋아하시고 인간관계 능력과, 리더십이 매우 높으신 분은 항해사라는 직업 추천해드려도 될 것 같습니다. 아직 고등학생이시거나 대학 입시를 생각하고 계신다면 ‘목포해양대’, ‘한국해양대’ 두 해양대학교의 해사대학을 고려해보시기 바랍니다. 반응형
항해사 되는법 연봉 자격증 후기
– 항해사 되는법 하는일. 선장 및 항해사는 해양, 연안 및 내륙해안에서 승객 및 화물을 운송하기 위해 상선, 여객선, 어선 등의 선박을 운전하고 갑판원들의 활동을 감독, 조정한다. 선장 및 항해사 이 직업을 가진 사람은 선박직원법의 영향을 받는다. 항해사의 경우는 상선한정과 어선한정 면허가 따로 분류 되며 교류교육과 시험을 통하여 해기사 저는 유람선에서 선장님을 보좌해서 같이 근무하는 1등 항해사 입니다. 항해사가 되기 위해서 몇 가지 방법이 있습니다. 항해사의 목표는 선장이 되는 것입니다. 선장 및 항해사 한다. 되는 길 교육 및 훈련 항해사나 기관사가 되기 위해서는 국토해양부가 지정한 교육기관인 관련 고등학교 및 대학교를 졸업하면 유리하다. 상선 해기사를 양성하는 항해사 및 기관사 – 항해사 연봉 마흔에 선장 진급, 연봉 체계도 복잡해. 항해사의 직급 체계가 궁금하다. “회사마다 다르지만 보통 1220개월 3등항해사로 일한다. 근무 태도와 6개월 일하고, 23달 쉬고세후 520만원 받습니다 안녕하세요 자붸자붸 입니다. 오늘은 항해사 연봉 에 대해 알아보겠습니다. 항해사란 선박직원법에 따라 해양수산부 장관이 시행하는 해기사 시험에 합격하여 16급 항해사 연봉에대해 알아볼게요!! 1등항해사 연봉이 궁금해요? 짝 못매남특집을 찾은 남자3호의 연봉이 공개되면서 누리꾼들의 시선을 사로잡았네요..^^ 짝 못매남 입소 다음날 자기소개 시간에 남자3호 1등항해사 연봉 짝 못매남특집 남자3호 1등항해사 연봉 – 항해사 자격증 관련자격, 기관사 6급, 기관사 5급, 기관사 4급, 기관사 3급, 기관사 2급, 기관사 1급, 선장 및 항해사는 해양, 연안 및 내륙해안에서 승객 및 화물을 운송하기 위해 선장 및 항해사 자격, 승선한 선박, 직무, 기간. 1급항해사, 2급항해사 또는 2급운항사, 연안수역 또는 원양수역을 항행구역으로 하는 총톤수 1천600톤이상의 상선자동화선박을 포함 해기사면허취득기준 선발된 10명의 감독관들 중에는 선박 시운전자와 건설안전 기술자, 기관사 및 항해사 자격증 보유자, 현직 여객선 승무원 등 선박안전 관련 업종 종사자들이 다수 포함 항해사 자격증 보유자, 제2기 여객선 국민안전감독관 됐다 선박직원으로 근무하면서 선박의 많은 것들을 전반적으로 관리하게 됩니다 항해사 자격증은 급수도 다양합니다 급수에 따라 외항인지 내항인지 또는 원양어선 등 다양한 항해사 유일무이한 바다 자격증이라 할 수 있어요 – 항해사 후기 무역 화물쪽 대형 상선의 항해사요..옷도 제복입고 다니고 이름도 무서운 기수제입니다.지금 1학년을 마쳤는데 사실 쫌 답답합니다.저랑 맞지 않는 나이 27살에 1억..항해사 직업 말이죠 향후 5년간 선장 및 항해사의 고용은 현 상태를 유지 할 전망이다. 해양수산부의 자료에 따르면 선원수첩소지자와 해기면허소지자는 증가하고 있으나, 취업선박은 선장 및 항해사 직업사전 임금/전망 인턴후기를 올립니다. 오래 묵혀 놨던 자료 꺼내서 보니 기억도 새록새록 나고 설레네요 좀 오글거릴 수 있어요 오글주의 5주 값진 경험, STX 팬오션 인턴을 마치며 항해사이야기 대학생활 STX 인턴후기 보시려면 그 전 포스팅도 참조하시는 것도 좋을 것 같습니다. 동래1등항해사 6단황제찜 리얼 맛 후기! 위치는 아래와 같습니다. 주소는 부산 기장군 정관읍 구연로 188 정관 만선 8단해물찜동래1등항해사7단해물찜과 비교
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자격증 시험안내.
항해사는 선장을 도와 선받운항의 일반업무를 담당하는 선박직원으로
선박의 방위측정/승무원의 지휘/하역의 감독 등 업무를 합니다
항해사 되는법은 해기사 시험에 합격하여 항해사 면허를 취득한 것이며,
선박에 선박직원으로 승선하기 위해서는 한국해양수산연수원에서
시행하는 해기사 시험에 합격하고 면허를 취득해야 합니다
항해사 자격증 급수에 따라 외항상선, 원양어선, 외국적선, 내항상선,
연근해 어선에 승선하여 각종 선박의 운항업무를 담당하게 되며,
일정기간 승선을 하고 나면 해운회사, 해운/항만 관련업체,
해양수산부/해양경찰청 등 공무원, 해운조함, 해운/수산관련 연구소
및 교육기관, 조선소 등에 진출을 할 수 있다고 합니다
항해사 자격증 급수는 1급 ~ 6급 까지 있고요,
자격증 급수에 따라 승선한 선박, 직무, 기간이 다르니
급수에 따른 자격증 취득에 대해서 자세히 알아보셔야 해요!
http://www.q-net.or.kr/crf005.do?id=crf00503&jmCd=0525
항해사 초임연봉 3000~4000 사이로 굉장히 많지만,
국내선이냐 상선이냐 등 선종이 무었이냐에 따라서
항해사 연봉은 차이가 천차만별이라고 합니다
원양상선이 가장 많은 연봉을 받으며, 원양어선은
실적에 따라 연봉이 달라져서 실적이 좋으면 높아집니다
연봉 3000~4000은 1년 기준이며, 대부분의 항해사는
6개월 ~ 10개월 정도 승선을 하기 때문에 애매하다고 해요
때문에 정확한 연봉은 직업 알아보셔야 합니다!
사람들이 해기사가 되는 방법에 대해서 많이 궁금해 하는데.
해기사 면허를 취득하고 해기사가 되는 방법에는 어디까지나 한국에서는 크게 3가지로 나누어지고 면허급수는 1급~6급까지 6가지로 나뉘어 집니다.
해당 면허 취득 자격에는 법제처에 선박직원법에 들어가보면 자격이 자세히 나오기 때문에 생략하겠습니다.
통상적으로 면허라 함은 1~3급까지를 말하며 그 밑의 면허는 말할 가치조차도 없는 면허입니다.
취득방법
1.해양관련 학교를 졸업하고 실습을 12개월하게 되면 3급(대졸), 4급(고졸) 면허를 취득할 수 있습니다. 요새는 학교에서 실습까지 다 마칠 수 있지만, 실제 회사에서는 실습선등에서 받은 실습은 인정해주지 않고, 면허가 있더라도 외부에서 실습한 경험이 없으면 실습을 요구하게 됩니다.
2. 연수원: 평생 배탈거 아니면 연수원은 절대로 가지 말아야 될것이지만, 일종의 패자부활전이라고 보시면 되겠습니다. 해양관련 학교에 갈 나이는 이미 지났고, 배뿐이 할수 있는 일의 대안이 없을 경우 선택할 수 있는 사실상 유일한 방법입니다.
3. 부원경력: 이것또한 법으로 보면 4년경력(4급), 5년 경력(3급)의 면허 취득자격을 줍니다.
여기서 왜 해사고, 연수원을 가지 말라고 하냐면 시넷등을 보시면 알겠지만 일할만한 회사들의 입사자격조건 자체가 해양계열 대학졸업자라고 나와 있습니다. 이뜻은 한국해양대, 목포해양대 출신이외에는 해당회사의 배에 승선할 수 없다는 것을 의미합니다.
해사고 출신이나 연수원 출신도 위에 언급한 회사들에 갈 수 있다고 주장하는 사람들도 있겠지만, 부자가 천국에 가는거하고 비슷하다고 생각하면 됩니다. 말할 가치조차 없는 것입니다.
그러면 주로 해양대 출신이 아닌 출신들이 타는배가 얼마나 열악하냐 하면, 주로 항로 및 선종을 보면 되겠습니다. 선종은 주로 케미컬, 항로는 주로 한중일이나 동남아 인데, 이게 한항차에 얼마나 걸리는지 계산해보면 아무리 회사가 좋다고 할 지라도, 항차가 짧은 배는 지옥입니다.
해기사가 되는 최선의 방법은 배를 평생탄다고 가정해도 해양대 이외에는 대안이 없다는 결론입니다.
본인이 꼭 배를 타야 겠다하면 묻지도 따지지말고 해양대를 선택하고, 이미 나이는 차서 해양관련학교를 갈 수 없다면 연수원을 선택하면 되겠습니다.
면허는 3급밑으로는 취득할 가치도 없습니다.
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