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¿Quieres alargar la vida de tu trasmisión? Pues es esencial que empieces a lubricar correctamente tu cadena!
0:17 Aceites
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Date Published: 7/20/2021

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• Date Published: 2021. 5. 23.
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¿Qué lubricante es bueno para la cadena de bicicleta?

Si sales a rodar con frecuencia por terreno seco, lo más adecuado será engrasar la cadena con lubricante de cera, más efectivo en estas condiciones, aunque su duración será algo menor. En cambio, si realizas rutas por terreno mojado o tu zona es de lluvias frecuentes, te aconsejamos optar por el aceite.

¿Qué líquido se le echa a la cadena de bicicleta?

La grasa con Teflón, está recomendada para los pivotes de la suspensión y los casquillos de fricción, ya que es un tipo de lubricante de baja fricción. Este tipo de grasa (aunque es mejor si es aceite con Teflón) también se puede utilizar para las fundas y los cables.

¿Cómo se debe engrasar la cadena de una bicicleta?

¿Cuál es el mejor lubricante?

El lubricante a base de agua está considerado como una de las mejores opciones para favorecer la lubricación íntima. Este producto es ligero, no causa manchas y, en el caso de la gama de lubricantes Durex, es compatible con los condones.

¿Cuál es la mejor grasa para lubricar?

Grasa de litio

Está diseñado para brindar una protección duradera contra la oxidación, la corrosión, las temperaturas extremas y el desgaste. Se caracterizan por: Excelente lubricación.

¿Cómo hacer lubricante casero para cadena de bicicleta?

La proporción es: 1/5 aceite, 1/5 cera, 3/5 gasolina. Así es, Aceite de coche como el W10-40 o semejantes mezclado con gasolina y cera para suelos conforman la receta perfecta para un lubricante casero para bicicletas.

¿Qué pasa si mi bicicleta truena al pedalear?

El ruido más habitual proviene de una cadena sucia que necesita aceite, aunque también es frecuente la falta de grasa en el cigüeñal o los rodamientos y soportes de la bici; sin embargo, tampoco podemos descartar las uniones entre los diferentes cables.

¿Qué es el aceite 3 en 1?

El aceite multiusos 3-EN-UNO es un excelente limpiador de objetos metálicos y suciedad, además de un gran lubricante para todo tipo de piezas facilitando su movimiento y eliminando toda clase de ruidos o chirridos.

¿Qué pasa si no Lubrico la cadena de mi bicicleta?

Problemas que nos puede ocasionar un mal mantenimiento de la cadena de la bicicleta. La cadena de la bicicleta en malas condiciones nos puede dar muchos problemas, ya sea a nivel competición como a nivel amateur. Mala articulación. Fallo a la hora de cambiar de marcha.

¿Cómo se limpia la cadena de la bicicleta?

¿Qué partes de la bicicleta hay que engrasar?

Además de la cadena, todos los componentes de la transmisión deben estar perfectamente engrasados para que funcionen. Nos referimos al cassette de los piñones, los platos y los cambios, que habrá que limpiar adecuadamente primero.

¿Que se le pone a la cadena dela bicicleta oxidada?

¿Cómo hacer un desengrasante casero para cadenas?

Agua y jabón.

Uno de los mejores desengrasantes caseros para cadenas de bicicletas que podés usar son el agua y el detergente. Mezclá en un balde agua con unas gotitas de un detergente como Cif Bio Active, fregá la cadena con un cepillo grande impregnado en la solución. Después, enjuagala con agua y dejala secar.

¿Cómo limpiar la cadena?

Sumerge la cadena durante unos instantes en una mezcla de agua caliente y jabón de Marsella. A continuación, frote suavemente sus joyas con un paño suave. Puede utilizar un cepillo de dientes suave o un bastoncillo de algodón para limpiar los eslabones más entrelazados. A continuación, aclare con agua limpia y seque.

¿Cómo quitar el óxido de la cadena de la bici?

Ya sea mediante productos caseros como el limón o el bicarbonato diluido en agua o uno específico anti óxido hay que aplicarlo sobre la zona oxidada y dejar actuar varios minutos (entre 5 y 10) antes de frotar con el cepillo.

Los mejores lubricantes para cadena de bicicleta 2022

Preparamos una selección con los mejores lubricantes para bicicleta. Encuentra desde, aceites para condiciones secas y húmedas, hasta lubricantes cerámicos y ceras.

Ya hicimos todo el trabajo pesado por ti, investigamos entre decenas de lubricantes y preparamos una selección con los mejores. Encuentra el mejor para cada condición y uso.

Los mejores aceites para cadena de bicicleta

Finish Line Wet – condiciones húmedas Este es el aceite para cadena más resistente y duradero de Finish Line. Formulado con aceites sintéticos de alta viscosidad, polímeros repelentes al agua y aditivos antidesgaste avanzados. Este lubricante es resistente al agua dando una protección extra contra la oxidación a la cadena. Ideal para la conducción en condiciones extremas (frío; nieve; clima costero, húmedo y lluvioso). Apto para proporcionar mayor suavidad en los cambios de tu sistema de transmisión. No obstante de ser un lubricante húmedo, es posible utilizarlo con buenos resultados en climas secos, solo hay que asegúrese de limpiar el exceso de las partes para minimizar la atracción de la suciedad. Las mejores ofertas en lubricantes Finish Line Wet Amazon EEUU Amazon EEUU $9,24 18 new from $8,99 as of septiembre 22, 2022 3:17 pm Comprar ahora Amazon.com Amazon España Amazon España 11,98€ 13 new from 7,00€ as of septiembre 22, 2022 3:17 pm Comprar ahora Amazon.es Amazon México Amazon México $288.00 4 new from $239.00 as of septiembre 22, 2022 3:17 pm Comprar ahora Amazon.com.mx

Finish Line Dry – condiciones secas Finish Line ha formulado un aceite seco a base de Teflón fluoropolímero, el cual forma una película sintética similar a la cera. Ayuda a mantener la cadena de tu bicicleta libre de la absorción y libre de tierra, suciedad y polvo. Al mantener la cadena limpia, este lubricante puede funcionar muy bien tanto para ciclistas urbanos, de ruta, montaña o cualquier otra disciplina. Las mejores ofertas en lubricantes Finish Line Dry Amazon EEUU Amazon EEUU $9,60 8 new from $9,60 as of septiembre 22, 2022 3:17 pm Comprar ahora Amazon.com Amazon México Amazon México $209.00 6 new from $199.00 as of septiembre 22, 2022 3:17 pm Comprar ahora Amazon.com.mx

Los mejores lubricantes cerámicos para cadena

Finish Line Ceramic Wax – condiciones secas

Este es un lubricante avanzado a base de cera, formulado con nano-partículas de nitruro de boro cerámico y partículas de fluoropolímero, con lo que se crea un recubrimiento con un coeficiente de fricción extremadamente bajo. Este recubrimiento contribuye a evitar el desgaste abrasivo en las piezas móviles, además de garantizar una mayor durabilidad y la limpieza total de la transmisión.

Recomendado para la conducción en clima seco, terrenos polvorientos, y todoterrenos, apto para todo tipo de sistemas de transmisiones.

Las mejores ofertas en lubricantes Finish Line Ceramic

Muc-Off C3 Ceramic Dry Lube – condiciones secas

Formulado con partículas nano-esferas cerámicas y polímeros sintéticos para una protección total contra la corrosión. Ofrece un rendimiento mucho mayor que los aceites convencionales. Es biodegradable y su fórmula es libre de petróleo para la protección del medio ambiente.

Este lubricante cerámico ofrece un máximo desempeño en condiciones secas a húmedas y de larga duración. Lo que lo hace ideal para quien disfruta de recorridos largos.

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Muc-Off C3 Ceramic Wet Lube – condiciones húmedas

Al igual que la versión Dry, el Muc-Off C3 Wet está formulado a base de cerámica, fluoropolímeros y nitruro de boro. Además cuenta con ingredientes que lo hacen repelente al agua. Este lubricante proporciona una mayor durabilidad y protección contra la corrosión. Garantiza una fricción muy baja para una mayor eficiencia de la cadena de transmisión, alto rendimiento y una amplia durabilidad.

Específicamente formulado para conducción en condiciones húmedas y lodosas. Ideal para todo tipo de cadenas de transmisión. También es 95% biodegradable.

Las mejores ofertas en lubricantes Muc-Off C3 Ceramic Wet

Diferencias entre tipos de lubricantes

Aceites para condiciones secas

Los lubricantes secos, como también se les suele llamar, tienen una viscosidad más ligera. Su fórmula se compone de algún tipo de solvente, el cual tiene la función de transportar el agente lubricante, generalmente a base de cera. Después de aplicarlo, el solvente se evapora, dejando una película lubricante en la cadena.

Estas características, dan un acabado seco y menos propenso a atrapar suciedad. De ahí que su uso sea recomendado en condiciones secas o con poca humedad, en las que se levanta polvo y tierra del camino.

En resumen, la ventaja de los aceites secos, es que atrapan menos polvo, por lo que tendrás una cadena más limpia. Por otro lado, al ser de consistencia más ligera, la desventaja es que se deslavan más rápido y habrá que aplicar con mayor frecuencia.

Aceites para condiciones húmedas

Por su parte, los lubricantes húmedos están formulados para ser más resistentes al agua. Por esta razón, este tipo de aceites tienen una mayor viscosidad y pegajosos. A diferencia de los aceites secos, el 100% de la fórmula tiene la función de lubricar.

Dadas su resistencia al agua, este tipo de lubricantes son óptimos para usarse en condiciones lluviosas o en trayectos en los que se enfrentarán charcos, cruces de río, etc.

La ventaja principal de los lubricantes húmedos, es que rendirá más kilómetros por aplicación. Al ser más pegajosos, la desventaja es que atraparán mucha más suciedad, la cual se va acumulando y requerirá de desengrasado profundo con mayor frecuencia.

Lubricantes cerámicos

Esta es una generación más reciente de lubricantes para cadena de bicicleta. Los lubricantes cerámicos se conforman de pequeñas nano-esferas cerámicas, generalmente de nitruro de boro, que reducen la fricción entre las partes móviles de la cadena de la bicicleta.

Estos lubricantes para cadena se fabrican tanto para uso en condiciones secas, como en húmedas. Su uso se recomienda para quien busca el máximo desempeño.

La ventaja principal de los lubricantes cerámicos es que ofrecen un mejor desempeño que otro tipo de aceites, además de que rinden más kilómetros por aplicación. La desventaja es que suelen ser más costosos que los aceites para cadena convencionales.

Cera para cadena de bicicleta

La cera para cadena es un lubricante a base de parafina u otros polímeros como el teflón. A diferencia de los lubricantes para cadena que se han mencionado, este viene en estado sólido. Es necesario derretirla para su aplicación.

El resultado es una cadena seca, que atrae poca suciedad. Dado que penetra profundamente, ofrece muy buen desempeño y se recomienda para quienes buscan reducir esos segundos en competencias.

La ventaja es la máxima protección y rendimiento que ofrece. La desventaja es obvia, es necesario preparar la cera y tener una cadena perfectamente limpia para su aplicación.

Cómo elegir el mejor lubricante para la cadena de tu bicicleta

Una regla general que sirve para saber rápidamente cómo elegir el mejor lubricante para cadena de bicicleta es en qué tipo de condiciones climáticas conducirás tu bicicleta: usa lubricantes secos en condiciones climáticas secas y lubricantes húmedos para condiciones húmedas.

Así mismo deberás tener en cuenta que un buen lubricante sea cual sea su formulación, deberá asegurar el máximo rendimiento en la transmisión de potencia; facilitar la transición entre piñones y platos a la hora de hacer los cambios de velocidades o marchas, de manera suave y precisa, además de prevenir la degradación de la cadena, protegiéndola de la oxidación ocasionada por el tipo de terreno por el que conduces tu bicicleta y los agentes externo.

También es recomendable que consideres la facilidad con la que se aplica el lubricante de tu elección, así como la durabilidad de la aplicación y el rendimiento que ofrece antes de tener que volver a aplicar el producto. Así como que tan biodegradable es su formulación (amistoso con el medio ambiente).

Cera vs aceite; ¿qué es mejor para engrasar la cadena?

Engrasar o lubricar la cadena de tu bicicleta es una operación de mantenimiento básico que no debes olvidar. Deberás hacerlo con frecuencia para que el funcionamiento de la transmisión sea el correcto y alargues la vida útil de la propia cadena, coronas y platos.

A la hora de elegir el lubricante ideal los ciclistas están divididos entre partidarios del aceite o los de la cera. Adelantamos ya que ninguno de estos productos es claramente mejor que el otro. La elección dependerá del uso que le des a tu bicicleta, el tipo de terreno por donde ruedes y del estado de la cadena, si seca o húmeda. En precio ambos están a la par, por lo que no sería un factor determinante.

Así pues, es hora de entrar en detalle y explicar la composición, propiedades, ventajas e inconvenientes de la cera y el aceite a la hora de engrasar la cadena.

Cera para la cadena: propiedades, pros y contras

El lubricante de cera, también llamado lubricante seco, se compone fundamentalmente de agua y partículas cerámicas y su color característico es el blanco. Al aplicarlo sobre la cadena la base acuosa se va evaporando mientras que la parte cerámica se queda pegada en las diferentes partes de la cadena. Estas partículas forman una película protectora invisible que repele el polvo y reduce la fricción al contacto con los dientes de los platos.

Al usar una base de agua, la cera es biodegradable y por tanto respetuosa con el medio ambiente.

Ventajas de la cera

Gran repelente de polvo y barro: la cera evita en la mayoría de casos que las partículas de polvo o de barro queden adheridas en la cadena y aceleren así el desgaste de la misma y de los platos, debido a la fricción.

Deja la cadena más limpia: al ser un gran protector ante la acción del polvo o la suciedad, la cadena acumulará menos suciedad una vez acabes la ruta y su limpieza será mucho más sencilla que si usas aceite.

Penetra en todas las partes de la cadena: la menor densidad de la cera, gracias a su base acuosa, permite que las partículas cerámicas penetren muy a fondo en el interior de los eslabones y las pequeñas piezas como los pasadores, etc.

Inconvenientes de la cera

Poca resistencia al agua: al tener menos densidad, la cera es menos resistente a la humedad, aunque puede soportar una ruta en mojado sin grandes incidencias. Es un lubricante muy recomendado si vives en una región seca o para tus rutas de verano. Asimismo, si lavas tu bici con agua deberás volver a engrasarla completamente, ya que la mayor parte de la cera habrá desaparecido.

Durabilidad limitada: esta mayor volatilidad del lubricante hace que sea necesario lubricar la cadena más a menudo, mínimo cada dos salidas o cada 70 km si no has lavado en ese tiempo la bicicleta.

Necesario engrasar la cadena con antelación: para que la cera sea efectiva deberás aplicarla en la cadena el día anterior a tu salida. Si no es posible, al menos 20 minutos antes de comenzar la ruta. Esto dará tiempo al líquido a evaporarse y a que las partículas protectoras se adhieran bien al metal de la cadena, evitando que se pierdan.

Aceite para la cadena: propiedades, pros y contras

La base de este lubricante para la cadena es precisamente aceite, como su nombre indica. En el mercado se ofrece en dos versiones: para cadena seca o mojada. La primera posee menos aceite y se mezcla con teflón, por lo que es menos denso y de color más transparente. Esta composición hace que retenga menos polvo y suciedad que la versión de aceite en mojado.

El segundo tipo tiene mayor concentración de aceite, es más viscoso y su color es entre azul y verde. Su mayor densidad permite proteger mejor la cadena del agua. Así se evita que con el paso del tiempo los engranajes de la cadena se oxiden prematuramente.

Ventajas del aceite

Lubricante de larga duración: al contrario que la cera, el aceite queda adherido a la cadena durante mucho más tiempo, prolongando la lubricación incluso después de la lavarla con agua.

Resistente al agua: ambos aceites repelen muy bien el agua, sobre todo el de mojado. Es posible realizar una ruta de larga distancia con la cadena mojada sin problemas de fricción. Eso sí, una vez acabada la ruta será recomendable limpiarla, secarla y volver a engrasar, sobre todo porque habrá atraído suciedad, partículas de barro, etc.

Efectiva al instante: al contrario que la cera, no requiere esperar unas horas para que se seque el líquido y pueda ser efectiva la lubricación. En el momento que aplicas el aceite por la cadena y lo repartes un poco girando las bielas y cambiando coronas, ya es posible rodar.

Inconvenientes del aceite

Retiene más el polvo o el barro: debido a su mayor densidad y viscosidad, el polvo y el barro se pegan más fácilmente a la cadena. En rutas con carreteras o caminos polvorientos, la acumulación de suciedad puede provocar que la cadena gire con mayor fricción, no obteniendo la suavidad de movimiento deseada y provocando mayor desgaste tanto de ésta como de los platos y coronas.

Ensucia más la cadena: el aceite, especialmente si es denso para cadenas mojadas, es capaz de retener y acumular una gran cantidad de suciedad (polvo, barro, etc.), por lo que se hace necesario limpiar a fondo con agua (o con ayuda de un desengrasante) cadena, corona, platos y roldanas, para que la mezcla entre aceite y polvo no se quede impregnada y se solidifique entre los dientes.

Efectiva dependiendo del estado de la cadena: aunque en los últimos años han surgido aceites especiales que mezclan propiedades tanto para seco como para mojado, lo cierto es que en general es más efectivo adquirir el aceite más adecuado en función del terreno y de las condiciones en las que habitualmente montes, bien en seco o bien en mojado.

Conclusiones: ¿cuál es el lubricante ideal para mi cadena?

Tu elección dependerá de la frecuencia de uso de la bicicleta y del estado en el que estará tu cadena la mayor parte del tiempo, si seca o mojada. Si sales a rodar con frecuencia por terreno seco, lo más adecuado será engrasar la cadena con lubricante de cera, más efectivo en estas condiciones, aunque su duración será algo menor.

En cambio, si realizas rutas por terreno mojado o tu zona es de lluvias frecuentes, te aconsejamos optar por el aceite. Esta opción también se recomienda si sales de ruta o entrenas de forma esporádica, por el mayor tiempo de permanencia del aceite en la superficie de la cadena.

Por último, y si atendemos a la modalidad ciclista practicada, un lubricante de cera puede resultar más conveniente si practicas mountain bike, puesto que repele mejor el barro y el polvo y su durabilidad limitada se adapta a la menor duración de las rutas. En cambio el aceite, por su protección más duradera, se puede adaptar mejor al ciclismo de carretera. Además, la cantidad de polvo o barro a la que está expuesta es mucho menor en el asfalto que en los caminos de tierra.

Conoce los diferentes tipos de grasa para tu bici

1.Grasa de montaje

Es la más habitual y la que no debe de faltar en tu taller casero. Tiene una textura consistente y además de lubricar, con ella se busca conseguir cierta estanqueidad de la zona y protección frente al agua y la corrosión. Te recomendamos que uses grasa específica para bicicletas y no para otros usos como la automoción, ya que su contenido en litio (un agente que se utiliza como espesante pero que es agresivo con algunas piezas plásticas o de goma) es muy bajo o, directamente, inexistente.

Las zonas a aplicar grasa son la dirección, los bujes, el pedalier, la tornillería, así como otros puntos de montaje como la tija y los ejes pasantes de las ruedas. Los tornillos son los grandes olvidados a la hora de hacer el mantenimiento de nuestras mountain bikes, sin embargo, debemos aplicarle un poco de grasa para preservarlos de la oxidación, especialmente a los más expuestos (tija, potencia, dirección, portabidón…).

Recuerda también utilizar este tipo de grasa en la inserción de la tija, siempre y cuando estemos hablando de tija y cuadro de aluminio. De este modo, te evitarás la corrosión galvánica y una posible fusión de ambas partes debido a la humedad y el agua. La grasa con Teflón, está recomendada para los pivotes de la suspensión y los casquillos de fricción, ya que es un tipo de lubricante de baja fricción. Este tipo de grasa (aunque es mejor si es aceite con Teflón) también se puede utilizar para las fundas y los cables.

También existe una grasa que suele ser de color marrón con base de cobre, que evita que dos superficies metálicas como el aluminio y el titanio, puedan llegar a fusionarse como comentábamos antes. Se puede usar en las roscas de los ejes de los pedales, o incluso en la unión de los platos o plato con la biela.

2.Grasa para componentes de carbono

Este tipo de grasa se usa cuando uno de los dos componentes en contacto o los dos, están fabricados en carbono. Se suele usar en puntos clave como la unión de la potencia y el manillar, la tija y el cuadro e incluso los raíles de carbono del sillín y la tija de carbono. Es una grasa especial con unas partículas arenosas, que generan fricción entre ambos materiales, impidiendo que estos se muevan o generen ruidos molestos.

Esta grasa nunca se utiliza en cuadros de carbono en zonas como el eje de pedalier o los rodamientos de la dirección, ya que dañarían gravemente el cuadro y los rodamientos por el desgaste de material que generarían las partículas integradas en la grasa. Y por supuesto, nunca en el tubo de dirección con su unión con la potencia. Este siempre debe de estar totalmente limpio y libre de cualquier tipo de grasa.

Ojo también en algunos componentes como tijas de aluminio a instalar en cuadros de carbono, ya que dichas partículas de fricción, pueden rayar la tija. Intenta probar primero con una pequeña cantidad y comprueba que no la raya.

3.Grasa para los rodamientos de los bujes

Hay diferentes tipos de grasa para bujes, pero si tu bici cuenta con bujes convencionales de bolas (rodamientos abiertos) y conos, puedes usar la específica de Shimano o cualquier otra marca. La grasa de bujes, también nos va a servir para engrasar los rodamientos sellados del buje si los has cambiado o limpiado y para el propio eje. Mucho cuidado con no poner este tipo de grasa en los trinquetes del núcleo o ruedas dentadas y muelles del núcleo como te comentamos a continuación.

4.Grasa para núcleos de bujes

La grasa que se utiliza en los trinquetes o en los sistemas de enganche de los núcleos de los bujes, suele tener una densidad menor para que no se genere una pasta que bloquee el funcionamiento de las pequeñas partes del sistema de enganche del buje. Marcas como DT Swiss tienen su grasa específica para el sistema ‘Ratchet’, o Mavic usa un aceite y no grasa muy ligero, para sus trinquetes. Lo mejor antes de engrasar el núcleo de tu bici, es que además de limpiarlo bien, consultes con el fabricante para ver que tipo de grasa y aceite recomienda.

5.Grasas con componentes cerámicos

Hoy en día tenemos muchos rodamientos cerámicos en nuestras bicis. Sobre todo, en zonas como los bujes y los ejes de pedalier. Por este motivo, para engrasar dichos rodamientos, es recomendable usar siempre grasa con partículas cerámicas. De este modo, aumentarás la suavidad de funcionamiento, sin dañar los caros rodamientos cerámicos. Por supuesto, también vale para los rodamientos cerámicos de las roldanas del cambio trasero.

6.Otros tipos de grasas

Además de las grasas principales que os hemos detallado, existen otros tipos que se usan en menor medida, pero que también son muy importantes. Por un lado, tenemos para grasa para usar en frenos de disco, que se aplica en zonas como las juntas de los pistones en la pinza, o en la cánula de unión del latiguillo con la maneta tras cortar el latiguillo. Los pistones y las juntas de los pistones, son unos de los puntos clave a engrasar en el mantenimiento y sangrado de frenos de disco que ya tienen unos cuantos años de uso.

Por otro lado, la grasa para los retenes de la suspensión, se usa cuando haces el mantenimiento de horquillas y amortiguadores y se suele aplicar en la zona del retén, para mejorar la estanqueidad y reducir la fricción de las barras en su desplazamiento con los retenes.

Otro tipo de grasa que no conviene olvidar, es la específica para las conexiones eléctricas de las baterías de las ebikes, que, con una base de silicona, evitan la corrosión de los terminales y mejoran su protección frente al agua y humedad. Es una grasa de tipo dieléctrico, que mantiene el campo eléctrico, sin que la electricidad pase por ella a modo de aislante.

Como engrasar la cadena de tu bici en cuatro sencillos pasos

1. Elige el lubricante adecuado

Hay una gama increíblemente amplia de lubricantes desarrollados para varias condiciones. El tiempo es probablemente la regla más razonable a seguir a la hora de elegir la que mejor se adapte a sus necesidades. Hay lubricantes húmedos para el tiempo húmedo, la nieve, la lluvia o el tiempo seco. Algunos lubricantes hacen su trabajo en un clima seco ya que atraen menos suciedad que los húmedos, sin embargo, debe volver a aplicarlos con más frecuencia, al menos cada 200 km. A pesar de su menor resistencia a la humedad y al agua, los lubricantes a base de cera mantendrán la cadena limpia y la ropa menos sucia. Dicho esto, es probable que se usen en climas áridos. Incluso hay lubricantes avanzados, como el Bike WorkX Chain Star, desarrollado para penetrar en los eslabones de la cadena lo más rápido posible y permanecer en ellos tanto tiempo como sea posible. El fluido consta de dos componentes: la vaselina, que ha demostrado ser uno de los mejores lubricantes, y un tipo especial de diluyente que ayuda a introducir la vaselina profundamente en los eslabones de la cadena. Una vez que el diluyente se evapore, la vaselina hará todo lo posible para que su cadena funcione silenciosamente. Los bikers que prefieren ir en el barro probablemente usarán algún agente más duradero que contenga una sustancia más pegajosa similar a la vaselina, como por ejemplo el lubricante Bike WorkX Extreme.

2. Limpia la cadena

Prueba la bici dando pedales hacia atrás en vacío. El potro es la mejor opción, pero puedes ayudarte apoyando la bicicleta contra una pared. Aplica algún tipo de desengrasante a la cadena. Los conseguirás en todas las tiendas de bicicletas o incluso en los estantes de los grandes centros comerciales. Para el siguiente paso, necesitarás un trapo. La acción no requiere ninguna tela especial – una camiseta vieja hará un gran trabajo. Una vez que el desengrasante esta rociado, sostén el trapo contra la cadena de la bicicleta y con la mano libre mueve los pedales hacia atrás para que la cadena corra a través del trapo. Si el proceso se sale la cadena del plato, simplemente colocala de nuevo y continua con la limpieza. Repitelo unas cuantas veces hasta que se vea sin suciedad.

3. Aplica el lubricante

Por lo general, el lubricante consiste en diferentes componentes que se separan después de algún tiempo de estar de pie. Para mezclarlos, agita bien el recipiente. Ahora aprieta la botella para que el líquido caiga sobre la cadena. Una vez más, usa tu mano libre para correr la cadena hacia atrás para que el lubricante se pegue a toda su longitud de manera uniforme. Pedalea hacia atrás durante un minuto, ayudará al lubricante a llegar a los eslabones de la cadena donde más se necesita.

4. Limpia el lubricante sobrante

Muchos ciclistas lo omiten, aunque esto es muy importante. ¿Por qué? Aunque no es necesario lubricar el exterior de los eslabones de la cadena, puede atraer suciedad y empeorar el rendimiento de la cadena después de un tiempo. Para limpiar la cadena del exceso de lubricante, siga el paso 2 sólo con el trapo en la otra dirección.

🥇 Los mejores lubricantes para tu bicicleta: grasa, cera, aceite y más 💧

Podríamos decir que todo el ciclismo depende de pedalear, girar y rodar de la manera más suave posible. Al fin y al cabo, es lo que hacen nuestras ruedas, nuestros pedales, las bielas, el casete, el núcleo (cuando dejamos de pedalear) y otras partes de nuestra bicicleta.

Y también podríamos decir que la calidad de nuestra ruta, lo mucho (o poco) que disfrutaremos y el riesgo (grande o pequeño) que correremos de sufrir una avería depende de cuán fluido sea ese giro. Basta de hablar sobre cosas abstractas: me refiero a que la lubricación de nuestra bicicleta es algo de lo que no podemos olvidarnos. Nunca.

Y esto es algo que ocurre en todas las modalidades de ciclismo, en todas las categorías (sí, hasta Alberto Contador necesitaba que su bici estuviese perfectamente lubricada para no perder vatios respecto a sus competidores).

En este post te daré todos los consejos necesarios para comprar el mejor lubricante para tu bicicleta. No sólo te explicaré qué tipos de lubricantes podemos encontrar en el mercado y para qué uso está destinado cada uno de ellos: también te contaré cómo lubricar nuestra bici correctamente y cuáles son los mejores lubricantes, aceites, grasas y ceras que podemos comprar en 2022. ¡Vamos allá! Equipo de Chollodeportes

💧 ¿Qué tipos de lubricantes para ciclismo existen? Si empiezas a buscar entre todas las variedades de lubricantes que encontramos en el mercado, verás que se dividen entre las siguientes categorías:

🔧 Aceite lubricante para bicicleta

Empecemos por el que, sin duda, es el tipo de lubricante más utilizado (aunque no siempre sea el correcto). El lubricante en aceite consiste en una capa de espesor variable, que dependerá del tipo de aceite que usemos.

Normalmente suelen estar fabricados a partir de teflón, y tal y como veremos en el post, se dividen en lubricante húmedo (más espeso, con una mayor resistencia y una mayor tendencia a ensuciar nuestra cadena en cuanto acumulan polvo y suciedad) y lubricante seco (más líquido y similar a la cera, evaporándose con facilidad y funcionando correctamente cuando no hay mucha humedad en el ambiente.

El aceite lubricante debe usarse sólo en la cadena o transmisión de nuestra bicicleta. Podemos encontrarlo tanto en versión líquida como en spray, aunque siempre aconsejamos aplicar el aceite líquido para evitar contaminar otras partes de la bicicleta, como los discos de freno o la pista de frenado.

🔧 Cera lubricante para bicicleta

En mi opinión, la cera para cadenas es el mejor lubricante que podemos aplicar a nuestra bicicleta. Tiene algunos inconvenientes, eso sí: su aplicación tiene una menor duración si la exponemos al polvo o la suciedad, y es un aceite seco que puede evaporarse rápidamente.

Se trata de un lubricante válido para los meses secos, ya que el agua hará que pierda su efecto rápidamente. Debemos aplicarla con suficiente tiempo para que la cadena de nuestra bicicleta absorba la cera y esta penetre entre los eslabones, consiguiendo una mayor fluidez en nuestra transmisión.

La cera, al igual que el aceite lubricante, sólo debe aplicarse sobre la cadena, y preferiblemente no sobre los platos y el casete.

🔧 Grasa de montaje para bicicleta

Por último, encontramos la grasa de montaje, que se aplica en nuestra bicicleta sobre las partes que normalmente no se exponen al aire, sino que llevan un rodamiento.

Debemos tener en cuenta que es muy espesa, por lo que no se debe usar en partes que estén en contacto con el exterior y que podrían acumular suciedad fácilmente: por esto, no la aplicamos sobre la cadena, el casete o el plato.

En todo momento aconsejamos usar grasa de montaje cada vez que instalamos un componente que lleva rodamientos, pero también se suele aplicar sobre cualquier pieza de la móvil que lleva tornillos: desde la tija hasta el manillar.

En este caso, se usa también para fijar piezas y que no haya holguras ni movimientos indeseados entre ellas.

En el caso de tener componentes de carbono en nuestra bicicleta, te aconsejo preguntar a tu mecánico cuál es la pasta más adecuada para nuestro caso. Podemos encontrar grasa compatible con piezas de acero o aluminio, así como grasa específica para carbono. Mencionar además, que en realidad, para carbono, se habla de pasta o gel, en vez de grasa. El motivo es que entre piezas de carbono lo que se busca es crear fricción, a diferencia de la grasa, cuya función es la opuesta. Por ello verás que la textura de este gel de carbono (fiber grip) es como arenosa. Por simplificar este post, cuando hablemos de pasta o grasa de carbono, nos referimos al mismo producto.

🏆 Los mejores lubricantes para bicicleta de 2022: nuestra selección Paso ahora a contarte cuáles son los mejores lubricantes que podemos aplicar a nuestra bici, dividiéndolos en cada tipo de lubricante:

🥇 Lubricantes de aceite

🔥 Finish Line Dry Teflon Empiezo por un lubricante de Finish Line, una marca bastante conocida que nos ofrece productos con buena relación calidad/precio. En esta ocasión te traigo un lubricante basado en teflón destinado a ser usado en clima seco, siendo mucho menos espeso que otros lubricantes de aceite. Gracias a esto, no ensucia tanto nuestra cadena cuando esta entra en contacto con polvo o arena. El Finish Line Dry se puede usar sobre cadena, desviador y cambio, y es capaz de penetrar fácilmente entre los eslabones de la cadena. Gracias al teflón, se reduce la fricción mecánica entre los distintos componentes de nuestra transmisión. Como es seco, se evaporará rápidamente en caso de mojarse, así que sólo lo recomiendo para ser usado en primavera y verano, cuando tendrá una mayor durabilidad. Ver oferta

🔥 Finish Line Cross Country (Wet) El siguiente es el lubricante húmedo de la misma marca. Está destinado a ser usado en todo tipo de condiciones, aunque yo diría que debemos usarlo sólo durante el otoño e invierno, cuando hay más lluvias y el terreno por el que rodamos estará más húmedo o mojado. Si nuestra bici se moja, la transmisión permanecerá lubricada gracias a la fuerza de penetración de este lubricante. Está basado en teflón, y también es recomendable para rutas de larga distancia donde necesitamos que la cadena funcione correctamente durante el mayor tiempo posible. Es mucho más espeso, así que tenderá a ensuciar más la cadena si esta entra en contacto con suciedad o se moja (aunque seguirá lubricada). No lo recomendaría para ciclismo de carretera. Ver oferta

🥇 Lubricantes de cera

🔥 Lubricante para cadena Squirt El que te traigo a continuación es, para muchos, el mejor lubricante de cadenas del mercado. Está basado en cera, así que es más líquido y no ensucia nuestra cadena después de usarlo. Es, además, adecuado para ambientes secos, y su duración es mayor que la del aceite de teflón. Una ventaja de usar este lubricante es que es muy fácil de aplicar: basta con desengrasar la cadena, esperar a que se seque, aplicar una gota de squirt entre cada eslabón, y esperar a que el lubricante penetre en el interior de la cadena. El resultado será mucho más fluido (y limpio) que si usáramos lubricante en aceite. Ver oferta

🔥 Lubricante para cadena Finish Line Wax Lube Otra opción es este lubricante en cera de finish line, que incluye nitruro de boro cerámico y fluoroporímeros para conseguir una sustancia de espesor reducido (muy fácil de retirar y que no acumula suciedad) que hace que nuestra cadena funcione con mucha fluidez. Podemos aplicarlo en cualquier tipo de ambiente, aunque en caso de usarlo con clima húmedo, este lubricante en cera tendrá una duración bastante menor, obligándonos a aplicarlo más frecuentemente. Ver oferta

🔥 Lubricante Muc-Off G3 Ceramic Muc-Off es una marca de accesorios de ciclismo que nos ayuda a tener nuestra bici completamente limpia y funcionando como el primer día. Este lubricante nos ofrece un gran rendimiento a salvo de la corrosión y el óxido en nuestra cadena, y además actúa perfectamente tanto con humedad como con clima seco. El Muc-Off G3 Ceramic es un lubricante en cera (requiere una aplicación más frecuente) que no atrae el polvo y que podemos usar incluso en rutas donde rodaremos sobre arena y tierra, sin miedo a que nuestra cadena se ensucie. Ver oferta

🥇 Grasa de montaje

🔥 Grasa de montaje para carbono Finish Line Si vas a instalar un componente de carbono en tu bicicleta, tendrás que aplicar una grasa adecuada para evitar que se desarrolle holgura o que las piezas puedan deslizarse entre sí. Por ello, te recomiendo esta grasa de carbono Finish Line. Podemos usarla sobre cualquier componente de fibra de carbono, pero normalmente se suele aplicar cuando instalamos un manillar, una tija o una potencia. Es importante que usemos una cantidad adecuada de grasa antes de apretar las piezas de carbono, que tendrán una mayor sensibilidad al par de apriete. De hecho, te recomiendo que combines esta grasa con una dinamométrica. Ver oferta

🔥 Grasa de montaje para carbono Muc-Off El último producto que te mostraré hoy es esta grasa de montaje que, además, es la misma que utilizaba el equipo INEOS. Sin duda, es una buena referencia si los mecánicos de equipos profesionales también la usan, ¿verdad? Esta grasa Muc-Off se usa en piezas de carbono que queramos mantener sujetas, libres de holgura y de movimientos indebidos. Nos dará una buena sujeción sin que tengamos que apretar demasiado, corriendo el riesgo de dañar el carbono. Ver oferta

🚲 ¿Cómo engrasar y lubricar una bicicleta?

Si te estás preguntando como puedes lubricar tu bicicleta para que ruede perfectamente, sigue estos pasos:

Cómo engrasar una bicicleta Para una mayor comodidad, desmontaremos todos los accesorios que puedan molestarnos. En mi caso, prefiero desmontar las ruedas, botes y cualquier complemento que haya usado durante la salida.

Para una mayor comodidad, que puedan molestarnos. En mi caso, prefiero desmontar las ruedas, botes y cualquier complemento que haya usado durante la salida. No usaremos limpiadores a presión como las de gasolineras, pero sí podemos usar las hidrolimpiadoras recomendadas para bicicleta.

pero sí podemos usar Si vamos a lubricar nuestra bicicleta , es también un buen momento para limpiar el cuadro y otros componentes: horquilla (al menos, el exterior), cinta de manillar o puños, frenos, pedales y demás.

Si vamos a , es también un buen momento para limpiar el cuadro y otros componentes: horquilla (al menos, el exterior), cinta de manillar o puños, frenos, pedales y demás. A la hora de lubricar nuestra cadena, debemos en primer lugar retirar el lubricante antiguo, usando un producto como el desengrasante Muc-Off.

A la hora de lubricar nuestra cadena, debemos en primer lugar retirar el lubricante antiguo, usando un producto como Una vez se haya secado la cadena mojada , tendremos que aplicar el nuevo lubricante, colocando una gota sobre cada eslabón. Recomiendo engrasar sólo la cadena, y no los piñones ni platos.

, tendremos que aplicar el nuevo lubricante, colocando una gota sobre cada eslabón. Recomiendo engrasar sólo la cadena, y no los piñones ni platos. A continuación, cambiaremos la cadena sobre cada uno de todas las coronas del casete para asegurarnos que todas quedan lubricadas.

A continuación, del casete para asegurarnos que todas quedan lubricadas. Por último, lo más aconsejable es volver a esperar unos minutos hasta que la cadena absorba todo el lubricante, en lugar de empezar a pedalear de inmediato.

¿Qué te ha parecido nuestra guía de compra de lubricantes de ciclismo? Déjanos tu opinión en los comentarios.

¡Nos vemos en el próximo post!

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Los mejores lubricantes de cadena para bici

Índice

Lubricantes de cadena para bici

Elegir entre los mejores lubricantes de cadena para bici puede resultar ser una tarea algo complicada sino estas familiarizado con todos los productos del mercado. En Ofertas Ciclismo sabemos cuan confuzo puede llegar a ser todo esto y es por ello que preparamos una selección completa con los mejores lubricantes de cadena para bici.

También explícaremos de manera detallada que tipos de lubricantes hay y cuál es el mejor para tí. ¿Si quieres cuidar tu transmisión usando solamente los mejores lubricantes de cadena? Sigue leyendo.

Al pedalear a una cadencia normal , la interacción entre la cadena y el resto de los componentes de la transmisión crea continuamente una gran cantidad de contacto metal sobre metal. Este contacto puede producir un desgaste prematuro a tus componentes sino utilizas algún tipo de lubricante.

Un buen lubricante de cadena puede suavizar el acoplamiento de la cadena con el plato y el cassette, al mismo tiempo que mantiene un rendimiento en los cambios adecuado. El uso de lubricantes de cadena también ayuda a prevenir la corrosión y reduce la fricción y el desgaste de la transmisión.

Tipos de lubricantes de cadena ¿Cuál es el mejor?

Si pensabas que todos los lubricantes de cadena son iguales, ¡piénsalo de nuevo! En un pasado no muy lejano, la mayoría de la gente pensó que utilizar WD40 para que la transmisión funcionara sin problemas era lo mejor. ¡Por favor no hagas esto!

¿Por qué no deberías de utilizar WD40 para lubricar la cadena?

WD40 NO es un lubricante, sino un desengrasante. Como no es un lubricante, no funcionará bien en ningún tipo de transmisión. Especialmente en aquellas bicicletas de montaña o carretera, donde la cadena se mueve rápidamente a través de condiciones ambientales al aire libre.

WD40 es principalmente un solvente, lo que significa que disuelve los contaminantes, por lo que las partes quedan limpias y libres de óxido. Como solvente, WD-40 eliminará cualquier lubricante existente, dejando su cadena limpia y seca.

Esto significa que usar WD-40 como lubricante de cadena es peor que no usar lubricante.

419 Opiniones WD-40 Producto Multi-Uso Doble Acción- Spray 400ml-Pack x2 -Aplicación amplia o precisa. Lubrica, Afloja, Protege del óxido, Dieléctrico, Limpia metales y plásticos y Desplaza la humedad Lubrica piezas en movimiento tales como bisagras, rodamientos, cadenas y engranajes; eliminando los chirridos.

Penetra, afloja y libera rápidamente piezas atascadas, bloqueadas y oxidadas como tuercas, candados y pistones. El mejor aflojatodo de mecanismos oxidados o atascados.

Limpia y elimina las manchas de alquitrán, grasa,cera o pegamentos.

Lubrica y protege superficies metálicas y cromadas del óxido y las deja relucientes sin dañarlas. No contiene silicona. Abrillanta.

Desplaza la humedad de cuadros eléctricos, bujías y cualquier material eléctrico. Fuerza dieléctrica de 43.000 voltios

Tipos de lubricante de cadena

Mientras que una cadena con poca lubricación aumenta la fricción al permitir demasiado contacto metal con metal, una cadena con exceso de lubricación atraerá la suciedad y la arena, lo que aumentará la fricción y el desgaste de la transmisión. El truco está en escoger el lubricante correcto.

En Ofertas Ciclismo sabemos que tiene muchas opciones cuando se trata de lubricantes de cadena, con innumerables marcas que ofrecen una variedad de diferentes tipos de lubricantes y fórmulas, por lo que encontrar al mejor entre los mejores lubricantes de cadena no siempre es fácil.

Lubricante seco

1.051 Opiniones BLUB Dry Lube 120ml | Lubricante Seco Cadena Bicicleta, Grasa Teflon Bicicleta | PTFE Lubricante, Aceite Seco, Aceite Teflon | Engrasar Cadena Bici con Grasa Bicicleta MTB | Cera MTB, Rojo 🚴 Es un lubricante excelente para condiciones de secuencia y largas distancias. Ideal para ciclistas de carretera y montaña.

🚴 Es formulado con el material PTFE, capaz de llegar a cada eslabón de la cadena y conseguir una fricción inmejorable.

🚴 Tiene una base de aceite que hace que se adhiera mucho más a la cadena y tenga mayor longevidad entre aplicaciones. Soporta mucho mejor el agua.

🚴 Inmejorable para entornos secos, sucios y polvorientos y se mantiene bien en condiciones húmedas. Necesario limpiar con nuestro Desengrasante.

🚴 Facilita una transición muy suave entre piñones y platos. Aguanta salidas de entre 150-200 km.

Los lubricantes secos, llamados así porque están diseñados para montar en bicicleta en condiciones secas, a menudo se componen de un 10 por ciento de lubricante, aceites sintéticos y aditivos, y un 90 por ciento de fluido portador.

Algunas compañías también etiquetan los lubricantes a base de cera como ‘secos’, pero los cubriremos por separado en breve.

Como lubricante de baja viscosidad, los lubricantes secos prometen una mayor eficiencia a través de una menor fricción y al atraer menos contaminantes.

La desventaja de los lubricantes secos es que a menudo se lavan muy fácilmente con lluvia o charcos.

El teflón se encuentra hoy en la mayoría de los lubricantes secos, como en los lubricantes finish line. A pesar de que recolectan más polvo y suciedad, tienen un coeficiente de fricción muy bajo, lo que le brinda una cadena muy suave.

Pros Los lubricantes secos son lubricantes más livianos, son menos pegajosos y, por lo tanto, atraen menos suciedad. Como resultado de eso, generalmente obtendrá una cadena de transmisión más limpia y menos intervalos de limpieza necesarios.

Los lubricantes secos son lubricantes más livianos, son menos pegajosos y, por lo tanto, atraen menos suciedad. Como resultado de eso, generalmente obtendrá una cadena de transmisión más limpia y menos intervalos de limpieza necesarios. Contras. Debido a que son un lubricante menos viscoso, se lavan fácilmente en la lluvia o charcos. A veces, deberá volver a aplicar el lubricante seco cada 100 – 160 Km para evitar el chirrido de la transmisión.

Zero Friction Cycling sugiere que los lubricantes secos generalmente parecen más limpios porque carecen de suficiente lubricante real para ser efectivos. De acuerdo con las pruebas de ZFC, esto tiene el efecto indirecto que generalmente resulta en altos niveles de fricción y desgaste.

En Ofertas Ciclismo recomendamos utilizar los lubricantes secos para una carrera ciclista en donde las condiciones climáticas son favorables.

Lubricante húmedo

65 Opiniones Finish Line – Lubricante húmedo con teflón para cadenas de Mountain Bike (120 ml) Un estilo mojado y lubricado para su uso en condiciones desfavorables. Ingredientes sintéticos de alta viscosidad de los lubricantes que protegen y lubrican las piezas durante más tiempo.

Incluye: agua, repelente de polímeros making it con acabado line’s más duradero, resistente al agua y la mayoría de lubricantes.

Fortified with extreme presión aditivos como molibdeno para altas torsiones de carga.

Los aceites sintéticos utilizados son no tóxicos y biodegradables.

La eficacia demostrada para largas distancias, muddy condiciones todoterreno y larga rany.

Los lubricantes húmedos están diseñados para montar en condiciones húmedas o durante todo el año, generalmente contienen mayores cantidades de aceites sintéticos de mayor viscosidad, así como aditivos como el PTFE (politetrafluoroetileno, también conocido como teflón).

Con este tipo de lubricante, obtienes más lubricante por mililitro y la mayor viscosidad de los aceites significa que este tipo de lubricante debería durar más y es mucho menos propenso a que la cadena se lave si llueve o pasas por charcos de agua durante tu recorrido.

Si vives en un ambiente húmedo y con nieve en invierno, entonces considera utilizar el lubricante húmedo, más abajo tenemos una lista con los mejores lubricantes de cadena para bici.

Los lubricantes húmedos más viscosos y son más resistentes al agua, pero también atraen más suciedad.

Pros Una ventaja importante de usar lubricante húmedo es que duran más en términos de kilometraje por aplicación.

Una ventaja importante de usar lubricante húmedo es que duran más en términos de kilometraje por aplicación. Contras. Debido a que son pegajosos, atraen fácilmente la suciedad y el polvo, a menudo causando una transmisión llena de mugre.

Estas mismas propiedades también lo convierten en un imán para la suciedad y la mugre (especialmente si se aplica en exceso), y la viscosidad adicional también significa una eficiencia absoluta menor en comparación con los lubricantes más delgados, debido a la fricción añadida por viscosidad.

La mejor práctica para este tipo de lubricante es aplicar con moderación a cada eslabón de la cadena y limpiar cualquier exceso antes de montar.

Tendrá que limpiar su transmisión regularmente, posiblemente incluso después de cada viaje si desea obtener el máximo beneficio y mantener el máximo rendimiento y optimizar la vida útil de la transmisión.

Una vez que un lubricante húmedo se contamina, puede comenzar a causar desgaste de la transmisión.

Lubricante de cerámica

Los lubricantes de cerámica han comenzado a aparecer en los últimos años, con afirmaciones audaces sobre un mayor rendimiento, junto con precios muy altos. Sin embargo, no siempre está claro qué contienen o qué beneficios ofrecen sobre los otros tipos de lubricantes.

Los lubricantes de cerámica como los de Muc Off pueden costar un poco más que los lubricantes secos y húmedos habituales. Pero si está montando una transmisión costosa (Red, Dura-Ace, Super Record) o simplemente se preocupa mucho por su bicicleta de carretera, el costo adicional vale la pena.

Muc-Off, que produce lubricantes de cerámica húmedos y secos , dice que su lubricante de cerámica contiene pequeñas ‘partículas de cerámica’ que ayudan a reducir la fricción que producen los aceites sintéticos que se encuentran en los lubricantes secos y húmedos estándar.

Señala que estos lubricantes son más caros, pero también señala la disminución de la fricción que, según afirma, debería llevar a una mayor longevidad de la transmisión, lo que le ahorrará dinero en general.

Sin embargo, ZFC dice que hay datos disponibles públicamente limitados para corroborar las afirmaciones de que los lubricantes cerámicos realmente proporcionan los supuestos efectos, y por lo tanto no los recomiendan.

Lubricante de cera

Los lubricantes a base de cera de parafina (sí, las cosas con las que fabrican velas) han crecido enormemente en popularidad en los últimos años, ya que las pruebas independientes han demostrado que obtienen puntajes extremadamente buenos en eficiencia, longevidad y resistencia a los contaminantes, esto se traduce a una menor pérdida de vatios por fricción.

Los lubricantes a base de cera son generalmente una mezcla de partículas de cera de parafina altamente refinadas, mezcladas con aditivos como PTFE y un fluido portador.

Wax-On es una fórmula sofisticada a base de parafina que incluye reductores de fricción patentados y lubricantes probados como el zinc y el teflón.

La aplicación es muy sencilla ya que el usuario simplemente restriega cera en los rodillos de las cadenas, lo que da como resultado una cadena preparada para la carrera en segundos. La satisfacción general del usuario es alta debido a la facilidad de uso, la limpieza del producto y el rendimiento de lubricación.

La clave del buen rendimiento de la cera es que, cuando se aplica correctamente, se asienta para formar una capa dura, casi seca, de lubricante de baja fricción en la cadena.

35 Opiniones Wend Cera para Cadena de Bicicleta, Color Blanco, 2.5 oz Wend Wax‐on es el primer lubricante de cera a base de cera

El lubricante ganador para los mundos de Gravel 2015

La cera es una fórmula sofisticada a base de parafina que incluye reductores de fricción patentados, así como lubricantes probados como zinc y teflón.

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Lubricación en parafina por inmersión

Si buscas la transmisión más rápida y eficiente posible de la grupeta, entonces la lubricación en parafina por inmersión es para ti y definitivamente es la mejor opción entre los mejores lubricantes de cadena para bici.

Mire a su alrededor cualquier carrera profesional o contrarreloj y seguramente verá más que unas pocas cadenas enceradas bajo este método.

Este proceso implica tener una cadena escrupulosamente limpia y sumergirla en un recipiente caliente de parafina altamente refinada y otros aditivos, los cuales puedes preparar en casa.

Puede obtener los ingredientes por separado usted mismo, pero ZFC dice que las mezclas comerciales como Molten Speed ​​Wax usan cera de parafina más refinada que la que normalmente está disponible para los consumidores, para un rendimiento y limpieza óptimos.

El calor ayuda a que las partes de la cadena se expandan, permitiendo que los lubricantes penetren completamente en todas las partes de la cadena y eliminen los contaminantes. Una vez que se remueve la cadena, la cera también se seca en una capa sólida y completamente seca de lubricante sobre cada parte interna de la cadena.

Sin embargo, una vez que se ha limpiado y tratado adecuadamente, las cadenas enceradas tienen, en nuestra experiencia, una capacidad increíble para eliminar la suciedad y la mugre.

Debido a que están tan secas, no hay nada a lo que pueda adherirse la suciedad. Esto significa que esencialmente no tiene que limpiar ninguna parte de su transmisión por alrededor de 300 a 400 km, a menos que haga un viaje en condiciones de lluvia.

Los mejores lubricantes de cadena para bici

Tal como están las cosas, la cera inmersiva o los lubricantes de cadena a base de cera son el rey. La eficiencia y la limpieza los convierten en líderes claros en esta categoría.

Según ZFC, la diferencia entre un lubricante bueno y malo puede ser de cinco a diez vatios con una carga de 250 vatios. Estas pérdidas aumentan en magnitud a medida que aumenta la carga también.

Los 5 Mejores Lubricantes de Cadena de Bicicleta 2022 Comparativa

Lidiar con esa pasta gruesa y mugrienta de lodo que se acumula en la cadena tras salidas de larga distancia, o terminar con una cadena dura y que se desgasta rápidamente es la peor pesadilla de cualquier ciclista. Para evitarlo, el mejor lubricante de cadena de bicicleta puede ser la solución ideal. No obstante, la verdad es que hace falta un poco de ayuda experta para encontrarlo porque abundan modelos de mala calidad que se secan en el envase y hasta ahí llegaron, otros de silicona que no dan la talla y los demasiado líquidos que tampoco logran el cometido.

Los Mejores Lubricantes de Cadena De Bicicleta

¿Cuál es el mejor lubricante de cadena de bicicleta?

Lo cierto es que, si quieres poder salir en tus recorridos sin mayores preocupaciones y sin temor a que la cadena se trabe o se dañe en medio del camino, lo mejor es que te asegures de llevar siempre un buen lubricante, bien sea húmedo, seco o multiusos. Y, como sé que a veces es difícil encontrarlo, aquí te traigo unas cuantas recomendaciones de productos de alta calidad que sí dan la talla,

Para darte una antesala, en mi lista comparativa verás lubricantes de teflón, secos, ecológicos y hasta en combo de ceras y demás. Así que toma tu medidor de cadena, tus demás herramientas y dales un vistazo a estas excelentes opciones para alargar la vida de tu cadena.

A continuación te presentamos los mejores lubricantes de cadena de bicicleta:

1. Lubricante de cadena de bicicleta Teflon de Finish Line

Para toda ocasión

Si andas en carretera o en algún sitio todoterreno, este lubricante de cadena es ideal para tu bici. Consiste en un aceite sintético con teflón que ofrece un óptimo rendimiento de larga duración. Además, tiene una particularidad y es que se puede colocar en mojado, pero también se instala en un clima seco. Significa que no va a atraer o a absorber granos de tierra y mugre.

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2. Lubricante de cadena de bicicleta Dry SQUIRT LUBE

Saca el máximo provecho

Son 500 mililitros de lubricante de cadena, recomendado si tienes una MTB y quieras sacarle provecho en cualquier situación. Este lubricante contiene ceras y agua en forma de emulsión que se mantiene limpio, dura mucho tiempo y prolonga la vida útil de la cadena de tu bici. Aplícalo después de utilizar un cepillo para limpiar la cadena de la bicicleta, y tendrás una cadena perfectamente lubricada.

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3. Lubricante de cadena de bicicleta Eco-Lube X-Sauce

Lo mejor de todos en uno

Este es un lubricante de cadena de bicicleta que puedes utilizar en cualquier situación, ya que es mixto. Posee una alta tecnología en los componentes activos sin disolventes agresivos, que penetra fácilmente entre los bulones de la cadena dejando una capa seca de lubricación duradera. Además, es limpio, no ensucia, así que no tendrás que preocuparte por tener la mano desagradablemente engrasada.

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4. Lubricante de cadena de bicicleta Packlube CeraBike

El paquete completo

Estamos hablando de un pack de tres lubricantes de 130 mm, muy eficientes y duraderos, y de distintos tipos. El de cera se adapta fácilmente al tipo de condiciones climatológicas, el seco no lleva base de cera y tras aplicarlo queda una película de lubricante que aguanta y funciona durante la salida. Mientras que el wet lube lo usas en días de lluvia y barro.

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5. Lubricante de cadena de bicicleta Microp ACE111 Bompar Karbom

Un alivio al planeta tierra

Es de cera con micropartículas de goma deformables, ecológico ya que es biodegradable. Te encantará el hecho de que es bastante limpio, no se pega la suciedad. Son 100 mililitros que puedes usar eficientemente gracias a que cumple perfectamente con su trabajo con cada aplicación. La lubricación de cera es tan completa, que incluso la puedes usar en la transmisión, los pedales y suspensión.

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Tipos de lubricantes

Hay tres principales:

Lubricantes mojados

Recomendados para condiciones húmedas por su espesor mayor a otros tipos y lo que facilita un buen mantenimiento de la cadena. No obstante, sí hay una desventaja, es que, al usarse en la cadena de tu bici, tienden a recoger la suciedad con mayor facilidad que los secos, cubriendo así, la cadena y la transmisión que está dada por piñones en esa pasta espesa y mugrienta que seguro debes conocer.

Lubricantes secos

Se hace con un líquido ligero, por lo que se evapora al poco tiempo de ser aplicado, así todas las partículas lubricantes se adhieren a la cadena. Funcionan en las condiciones secas, protegen y lubrican tu cadena sin actuar como un imán para el barro. Sin embargo, este engrasador puede desprenderse una vez haga contacto con la humedad. Por eso, limpia muy bien la cadena y posteriormente aplica el lubricante, déjalo reposar unos minutos y repite la labor si crees que es necesario.

Lubricantes multiusos

Son mixtos, tienen propiedades de los húmedos y de los secos. Algo así como el aceite 3 en 1. Lubrica tu cadena sin problemas, pero sin las ventajas específicas de los lubricantes secos y húmedos, significa que requerirán una reaplicación más frecuente y a futuro podría ser un problema a tu bolsillo.

Algunas consideraciones previas

Antes de comprar y aplicar cualquier tipo de lubricante a tu bicicleta de montaña, BMX, o sencillamente de paseo, asegúrate bien de tener la cadena limpia, Es recomendable usar un limpiador de cadena de bicicleta o un kit de limpieza.

1. Considera el tiempo

Si practicas ciclismo de montaña o expones a tu bici a la humedad o el barro, optar por un lubricante de cadena húmedo es lo más acertado. En el caso contrario, sin humedad, utiliza un lubricante seco para tu bicicleta. Recuerda que este lubricante es especial para condiciones áridas. Para engrasar tu bici eficientemente bajo cualquier condición, la mejor opción es que adquieras en el mercado uno de cada lubricante, es importante ser precavido.

2. Aplícalo bien

Es bueno saber que algunas marcas de lubricantes para cadenas de bicicletas venden sus productos en un frasco cómodo con un pico para aplicar el aceite de manera sencilla. Puedes conseguirlos en aerosol pero son menos comunes. Igualmente son un poco complicados de aplicar porque tienden a dispersar el lubricante en todas partes y seguramente los gastes en muy poco tiempo.

3. Mantenlo limpio

En general, la cadena de tu bicicleta debe limpiarse cada cierto tiempo para combatir el desgaste y daños. Pero es importante especialmente si estás cambiando de un tipo de lubricante a otro. Puede que te tome más tiempo del que quisieras pero es un trabajo esencial para el correcto funcionamiento de la cadena de tu bici. Recuerda siempre que debes quitar la cadena para hacerlo correctamente.

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Características principales de los lubricantes de cadena de bicicleta

Como has visto, no todos son completamente iguales pero debes estar atento a ciertas características al comprar.

Teflón boost

Al PTFE químico se le conoce más comúnmente como teflón y hoy en día muchas marcas de lubricantes de cadenas de bicicleta vienen con este conveniente material. Es un elemento que te ayudará a reducir la fricción, lo que a su vez puede ayudarte a girar esas bielas de manera más sencilla.

Deterioro de grime

Existe un tipo de lubricante de cadena de bicicletas que trabaja con cera y se seca rápidamente repeliendo la suciedad. No es la mejor opción porque este lubricante cerámico en sí mismo puede acumularse en la cadena de tu bici y no es capaz de reducir la fricción tan eficientemente como otros.

Ecológico

Si eres de los que apoya la causa a la conservación del medioambiente y por ello disfrutas de andar en bicicleta como transporte, entonces, este lubricante para cadenas de bicicletas está hecho para tus necesidades. La razón es que sus componentes se basan en un aceite vegetal biodegradable de muy buena calidad. Es menos resbaladizo y no es tóxico. Dado que es ecológico, te puede salir menos costoso que los lubricantes convencionales.

¿Dónde te mueves?

Nunca es suficiente aclarar lo importante que es el terreno por el cual te desenvuelves regular con tu bici al hacer esta elección. Si viajas en pavimento, en una superficie seca y polvorienta como a orilla de una playa o como muchas de las pistas de ciclismo de montaña que son áridas y se vuelven muy secas en condiciones de calor, lo mejor es que uses en la cadena de tu bici un lubricante seco. En cambio, si viajas en condiciones húmedas y embarradas, escoge un lubricante húmedo.

¿Montas estacionalmente o durante todo el año?

Un lubricante húmedo a base de aceite te brindará una mayor protección durante todo el año si es que andas en tu bici en condiciones húmedas, ya que el fluido es más espeso y difícil de remover con la humedad.

En invierno, por ejemplo, no es recomendable que uses un lubricante seco porque no va a poder exponerse a situaciones húmedas. Sin embargo, es la mejor elección si te gusta montar bici sólo en verano. En caso de que quieras estar equipado para cada estación, lo mejor que puedes hacer es adquirir ambos para la ocasión que lo amerite. Son muy asequibles y baratos.

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▷ El mejor lubricante para cadenas de bicicletas: aquí están los que puedes comprar

Lubricar la cadena de una bicicleta antes de salir a la carretera es fundamental proteger engranajes y piezas mecánicas.

Aceite para la Horquilla de Suspensión de la …

Para facilitar su compra, también hemos seleccionado para usted los mejores lubricantes para cadenas de bicicletas , describiendo, para cada producto, el características ellos usos principales .

En este sentido, en el mercado existen diferentes tipos de aceite lubricantes para bicicletas : veamos juntos cuáles son los más populares, los de mayor rendimiento y cómo usarlos correctamente .

De hecho, es recomendable repetir esta operación con mucha frecuencia; tan pronto como la cadena se vea sucia y opaca, se debe lubricar al tacto pastosa y pegajosa.

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Lubricante para bicicletas: para qué sirve y por qué usarlo

los lubricante para bicicletas, como ya hemos anticipado, es un producto pensamiento para proteger y preservar el funcionamiento de cualquier bicicleta.

Por lo tanto, se utiliza para representar el movimientos más suaves y suaves, para prevenir los engranajes, y otras partes mecánicas, puede ser dañado, incluso de forma bastante importante, por un roce o un mal funcionamiento de la cadena, cojinetes, tija del sillín o dirección.

Para cubrir las diferentes necesidades de los ciclistas, es posible encontrar en el mercado distintos tipos de lubricantes para bicicletas.

En particular, esos son muy populares a base de silicona, de grasa Y de aceite. En el siguiente párrafo intentamos aclarar las diferencias y usos de cada tipo.

Cómo elegir el mejor lubricante para bicicletas: características y tipos a la venta

Antes de comprar cualquier lubricante para bicicletas es bueno tener en cuenta el uso que le darás.

Si eres ciclista profesional o aficionado, del tipo de bicicleta que utilices, bicicleta de montaña o carreras, de los tipos de rutas que realiza habitualmente, etc.

Cualquier lubricante, Por supuesto, está diseñado para satisfacer determinadas necesidades y, para no sufrir daños o averías, es importante usarlos correctamente.

Queriendo hacer una primera distinción, podemos dividir el lubricantes para bicicletas en dos grandes categorías: por un lado tenemos los basado en grasa, por el otro tenemos esos basado en aceite.

Lubricantes a base de grasa

Diseñado para el mantenimiento de piezas mecánicas igual que rodamientos, bolas, cubos de rueda, tijas de sillín y dirección, lubricantes a base de grasa, no se pueden utilizar para lubricar la cadena y los desviadores de bicicletas.

Al ser más densos y viscosos, con el tiempo pueden dañar estos componentes. Especialmente para la cadena, recomendamos el uso de lubricantes a base de aceite.

Lubricantes a base de aceite

Este tipo de lubricante se aplica directamente sobre desviadores y en el cadena de bicicleta. Es un producto fácil de usar que no requiere precauciones especiales.

Además, los lubricantes a base de aceite se pueden seco, para Base de teflón, o mojado, para base de silicona.

Ellos tambien existen lubricantes a base de aceites vegetales biodegradables, una alternativa verde, de bajo impacto ambiental, biológica y atóxica.

Ranking de los mejores lubricantes para bicicletas:

Hemos seleccionado algunos de ellos para ti los mejores lubricantes para bicicletas actualmente en el mercado: para cada producto ilustraremos el características principal, yo méritos y, si hay alguno, yo defectos.

Un real Guía de compra realizado teniendo en cuenta el calificaciones del consumidor, de la banda de precio de cada producto y de los diferentes instrucciones de uso.

Spray de Silicona Profesional Sonax con Easy Spray 400 ML

los Spray Profesional Sonax la silicona es un lubricante a base de aceite de silicona. Está diseñado para lubricar, cuidar y preservar materiales sintéticos, caucho, madera y metal. Se puede utilizar de forma segura para mantenimiento de cadenas de bicicletas y otras piezas mecánicas como los desviadores.

Tiene una acción anti-chillido Y anti-crujido, es fácil de usar y es un anuncio efecto inmediato.

Gracias a capa de silicona duradera que repele el agua Se pueden prevenir el agrietamiento, el pegado y la congelación.

Este producto tampoco contiene grasas ni aceites minerales, soporta las temperaturas más extremas (de -35 ° C a + 250 ° C) y a cualquier agente atmosférico.

También está equipado con un sistema de pulverización dual, Fácil pulverización, para una aplicación dirigida en un punto específico y sobre grandes áreas sin tener que cambiar la boquilla.

Tiene un buen valor para el dinero y, a la fecha, resulta ser uno de los mejores lubricantes del mercado. No ensucia, no pega, reaviva y protege cualquier material y superficie.

WD-40 Bike – Lubricante para cadenas

los Lubricante para bicicletas WD-40 para cadenas de bicicletas Es un producto perfecto para todos aquellos ciclistas que aman estar al aire libre en cualquier clima, calor, frío, lluvia o viento. De hecho, este lubricante estaba destinado a soportar cualquier temperatura y cualquier contexto ambiental.

Su Fórmula de PTFE de hecho proporciona excelente lubricación ambos en condiciones secas ese húmedo, reduciendo la fricción Y vestir de la cadena de la bicicleta. Gracias a su particular composición penetra en las articulaciones de la cadena y, tras el secado, deja una película protectora duradera que ayuda a prevenir la corrosión.

Quienes utilizan este producto lo aprecian especialmente por la gran capacidad de lubricación en todas las condiciones climáticas, previene el desgaste y óxido y, además, hace que los cambios sean más suaves y eficiente.

los WD-40 Bicicleta Puede utilizarse para lubricar no solo la cadena de la bicicleta, sino también la caja de cambios, las palancas y el reductor.

INNOVACIONES GREGORI – Lubricante ceramico para cadena de bici

Esto de Innovaciones Gregori es un lubricante para bicicletas de última generación basado en nanotecnología cerámico que garantiza alta lubricación Y una larga vida útil.

Gracias a su formulación soporta incluso las condiciones atmosféricas más difíciles. Agua, polvo, barro, temperaturas extremas: el Lubricante de cadenas de cerámica Gregori Innovations resiste todo!

Con su fórmula innovadora garantiza una fricción mínima y reduce el desgaste. También cuenta con un detalle sistema antifricción lo que minimiza los daños causados ​​por el desgaste y, en consecuencia, prolonga la vida útil de los distintos mecanismos y componentes de la bicicleta.

Otro elemento que no debe subestimarse es la presencia de mezcla bola que garantizan la combinación adecuada de los distintos componentes antes de la aplicación. Equipado con una boquilla especial anti-goteo, el Lubricante Gregori Innovations, es fácil de aplicar y usar.

Gracias a la cómoda botella es fácilmente transportable y se puede utilizar en cualquier ocasión y condición climática.

Finish Line Teflon Plus Dry

los Línea de meta es un lubricante de teflón de alta calidad específico para climas secos. Al ser muy líquido se seca rápidamente y su la acción lubricante es inmediata. A diferencia de otros productos más viscosos, el Finish Line Teflon Plus Dry mantiene la cadena limpia, no atrae la suciedad y se mantiene brillante.

Sin embargo, para preservar el funcionamiento de la cadena, es aconsejable lubricarla con bastante frecuencia y seguir cuidadosamente las instrucciones escritas en el paquete.

Existen varias versiones de este lubricante: comprando el formato de 60 o 120 ml recibirás un frasco, mientras que con el de 235 ml tendrás un paquete de spray.

Con el vial la aplicación será más sencilla y precisa, mientras que con el paquete de spray se corre el riesgo de dañar la bicicleta, al rociar el producto sobre piezas que no reaccionan mal a este tipo de sustancias.

BLUB – Lubricante cerámico para bicicletas

Disponible en diferentes formatos (15ml y 120ml), el Lubricante Cerámico Blub para Bicicleta, es un lubricante de cadena avanzado, diseñado para ser utilizado en cualquier entorno, contexto y condición atmosférica.

En la carretera y en la montaña, este lubricante se puede utilizar para lubricar las cadenas de las bicicletas mtb, es específico para caminos fangosos y polvorientos, sinuosos o terrosos.

La formulación especial garantiza una protección adicional contra el polvo y la suciedad, corrosión y desgaste. Es un producto super rendimiento, fácil de usar y deexcelente relación calidad-precio.

Son muchos los ciclistas, profesionales y no profesionales, que lo utilizan y recomiendan su compra.

Zefal Professional Wet Lube – Lubricante biodegradable

Lubricante Pro Wet de Zefal es un lubricante de larga duración Y alto rendimiento adecuado para todas las condiciones climáticas. Elaborado con sustancias sintéticas y aditivos anticorrosivos, el Pro Wet Lube es altamente resistente al agua y ofrece las partes metálicas una protección duradera contra la oxidación y el desgaste.

Es un lubricante biodegradable que asegura una buena función de transmisión, reduce los ruidos y crujidos ocasionales ocurriendo a largas distancias.

Muy resistente al agua, se diferencia por su propiedades anticorrosivas Y anti fricción. Gracias a este lubricante el pedaleo Sara mas suave Y el paseo más silencioso.

Gracias a su formulación se puede utilizar para lubricar las cadenas de las bicicletas mtb o bicicleta de carreras. El envase especial de 120 ml con pico dispensador permiteaplicación anti-desperdicio extremadamente precisa.

Antes de su uso, es aconsejable leer atentamente las instrucciones escritas en el paquete y seguir las instrucciones de dosificación y aplicación.

Bike on Wax – Lubricante de alto rendimiento para elementos de goma

los Slide-N-Roll en bicicleta sobre cera es un grasa lubricante fabricado diseñado por un equipo de expertos para ser utilizado en todo tipo de bicicletas, bicicleta de montaña, carreras o ciudad.

Para profesionales, deportistas o ciclistas aficionados, este lubricante a base de grasa asegura uno protección especial contra el desgaste y la suciedad. Gracias a este lubricante tu bicicleta estará siempre en perfectas condiciones.

los grasa de litio se puede aplicar en cualquier clima: soporta las temperaturas más extremas, no se congela ni se seca después de la aplicación.

Asegure uno protección continua contra la suciedad, óxido, envejecimiento y exposición al agua.

los Slide-N-Roll en bicicleta sobre cera es un lubricante polivalente y polivalente; lubrica los cojinetes giratorios y todos los demás elementos de la bicicleta sujetos a roces, cadena, caja de cambios y grupo de engranajes.

Es muy fácil de usar: el pico, giratorio y elevado, permite unaplicación rápida, simple y preciso.

METABOND BIKE – Lubricante antifricción para cadenas de bicicletas

Bicicleta Metabond es un lubricante antifricción para rodamientos y cadenas de bicicletas, para uso industrial y doméstico. Su particular formulación protege la superficie metálica y reduce la fricción, hace que el pedaleo sea suave Y protege las partes mecánicas del óxido Y del desgaste.

Para apreciar el producto en su totalidad, es recomendable limpiar bien la superficie antes de cada aplicación.

los Lubricante para bicicletas Metabond aumenta la vida útil de los cojinetes, las ruedas dentadas y la cadena protegiéndolos de la suciedad y el polvo. También suaviza las superficies, reduciendo la fricción y el desgaste de los engranajes.

Puede solicitarse lubricar las cadenas, los piñones de las bicicletas, los ruedas de patineta pero también en la industria o el uso doméstico.

Antes de cada aplicación se recomienda agitar el frasco para mezclar la cerámica con las demás sustancias que contiene.

A bajas temperaturas, para aplicarlo más fácilmente sobre la superficie a tratar, se puede calentar antes de usar.

Unas gotas son suficientes de este producto para lubricar la cadena: es recomendable realizar esta operación la noche anterior a la salida para permitir que el lubricante penetre profundamente en los eslabones de la cadena.

los Lubricante Shimano es un lubricante PTFE seco, con teflón, que reduce eficazmente la fricción y el ruido. Gracias a este producto los resultados serán muy satisfactorios: la cadena resultará ser más corredizo, los injertos más precisos y el bicicleta más silenciosa y de rendimiento.

Al aplicar este producto, se liberará una fina capa superior que protege y conserva la bicicleta, y las partes mecánicas sobre las que se ha aplicado, por daños de diversos tipos, suciedad, óxido y polvo.

Útil para condiciones secas, los Lubricante Shimano Lube Dry Weather Step 2 con PTFE, se puede aplicar en cadenas, piñones y coronas.

Es un aceite anticuado extremadamente rendimiento y fiable. Se puede utilizar de forma segura tanto en bicicletas de montaña (mtb) como de ciudad.

Se vende a precio muy asequible, especialmente cuando se compara con aceites lubricantes con las mismas características y funcionalidad.

Son muchos los ciclistas que lo usan y que lo siguen comprando desde hace años: a producto excelente para todos los entusiastas del ciclismo que aman curar, con productos de alta calidad, tu propia bicicleta.

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Elegir el mejor lubricante para tu cadena. Tipos y recomendaciones

Un dilema habitual en el mundo del ciclismo amateur es disponerse a comprar un buen lubricante para la cadena de nuestra bici y encontrarnos ante una variedad tan amplia de opciones que elegir el más adecuado para nuestro caso sea muy complejo. Por eso escribimos en Brújula Bike el artículo de hoy, en el que desgranaremos las diversas opciones que nos ofrece el mercado, unas más óptimas que otras en función del clima y otras características, sea sobre nuestra btt o de sobre una carretera.

Tipos de lubricante para tu cadena

Aceite con teflón: Este tipo de aceite es más denso y viscoso de lo habitual y, por su resistencia al agua, es el más adecuado para condiciones de lluvia. Se trata de un aceite con un alto nivel de protección ante las incidencias climáticas, que promueve el cuidado y la durabilidad de nuestra cadena.

Aceite: El aceite tradicional, lubricante histórico de nuestra cadena. A día de hoy, con la existencia de alternativas en el mercado, puede no ser la opción más adecuada ya que acumula una alta cantidad de suciedad, que acabará necesitando del uso de un desengrasante para retirarla.

Ceras: El más versátil y recomendable a día de hoy. Se adapta a la perfección tanto a condiciones secas como a condiciones húmedas, no ensucia y favorece la durabilidad de la cadena. Está fabricado en base a materiales biodegradables, para los que prefieran productos responsables con el medio ambiente.

Así pues, queda en mano de nuestros lectores -y ciclistas- qué alternativa escoger como lubricante para la cadena de su bici. Sea en salidas por las carreteras o sobre una btt por la montaña, es necesario mantener nuestra bici en perfectas condiciones, por supuesto con la cadena bien lubricada, lo que favorecerá su durabilidad y también nuestro rendimiento sobre la bicicleta.

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