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En este video vamos a ver el radar, un elemento básico para incrementar la seguridad en un barco.
Haré una pequeña comparación con el sistema AIS
y veremos la resolución detallada de muchas preguntas del Radar de los últimos exámenes de patrón de Yate.
El Radar es un elemento muy importante de la seguridad en un barco.
Detecta cualquier cosa que está emergido en el mar.
Por la noche y en momentos de visibilidad reducida, el radar te muestra todo el perfil de la costa, la posición en los demás barcos, los peligros y las boyas. También ve las zonas de precipitaciones y fuertes tormentas, que se suelen dar con frecuencia en las rutas por los trópicos, pudiendo utilizar estos datos para alejarte de esa zona.
Todo esto es en teoría, y cuando la mar está tranquila, el radar es un elemento genial, magnífico. Pero cuando hay fuerte oleaje, en un velero de tamaño medio como es el Sirocodiez, y a pesar de equipar un radar de última generación Raymarine Quantum de alta definición con pantalla multifunción, las cosas cambian y el radar pierde cierta eficacia, porque empiezan a parecer muchos falsos ecos en la pantalla y cuesta quitarlos
Mientras que en el AIS esto no paso. Estés navegando con fuerza 3 o fuerza 9, los barcos equipados con AIS, siguen saliendo todos en la pantalla de tu AIS.
Y quizá te preguntas, si es más importante, hoy en día, en un velero medio, comprarte un radar o un AIS.
Si tienes espacio y presupuesto mejor montar los 2 sistemas.
Y si no lo tienes, es difícil dar la respuesta. Pero quizá me decantaría por instalar el AIS en primer lugar.
El radar es más caro y la instalación es más compleja.
Aquí ves en el Sirocodiez la pantalla del Radar y del AIS, y otros instrumentos, todos a la vista del timonel, como tiene que ser.
Yo no soy partidario de compartir la pantalla con muchos sistemas, porque al final tienes un exceso de información y con tantos datos, se te puede pasar datos importantes.
Cada aparato tiene que tener su propia pantalla.
Si tu pantalla de radar o del AIS están dentro del barco, servirá para nada o para casi nada. Los instrumentos tienen que estar en cubierta y servir de ayuda, rápidamente, entre lo que ve el timonel con sus ojos y lo que le indican las pantallas.
Un problema que tiene el radar es que influye la manaza de quien lo manipule, mientras que en el AIS esto no pasa. Me explico, el radar tiene muchos ajustes, que si alcance, ganancia, sintonía, filtros de perturbaciones de lluvia y de mar, y para realizarlos se requiere experiencia, mientras que en el AIS prácticamente no hay ajustes, solo debes de configurar el CPA y el TCPA, es decir, a cuanta distancia se activara la alarma cuando vea un barco y el tiempo que tienes para reaccionar.
El AIS es un sistema magnífico para hacer la vida del patrón más segura y cómoda.
Imagínate lo que puede ser navegar sin AIS, de noche, con cansancio y con sueño, en travesías de Valencia a las Islas Baleares en verano, con el tráfico intenso de grandes barcos que hay en esta ruta, y para barcos como el Sirocodiez que continuamente están navegando.
Antes no había AIS, pero también es cierto, que hace 20 o 30 años no había la cantidad de barcos que hay hoy en día navegando.
También tengo que decir que el AIS no sirve para cuando hay muchos barcos, como por ejemplo ocurre entre Ibiza y Formentera en verano. Tienes tantos barcos en la pantalla que lo mejor es olvidarte de ella y centrarte con tus ojos en lo que ves.
https://www.escuelanauticasirocodiez.com/
@Toni Nieto
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- Author: Toni Nieto
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- Date Published: 2022. 2. 13.
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Un reflector de radar está hecho principalmente de papel de aluminio orientado en todas las direcciones. Su objetivo es reflejar las ondas que emiten los radares para que tu embarcación sea identificable aunque esté fabricada en resina y derivados plásticos. Cuanto mayor sea la superficie reflectante de tu reflector, más eficaz será tu identificación para los radares de los barcos cercanos.
En la gama de productos relacionados con la identificación por radar de tu barco, también se encuentran los sistemas denominados “radar pasivo” y “radar activo”. En el caso del modelo pasivo, este último es simplemente un reflector fabricado con láminas de aluminio. Debe adaptar el tipo de sistema a tus necesidades y al nivel de seguridad deseado eligiendo entre los distintos modelos, de distintos tamaños. Los formatos tubulares para fijar a las estancias suelen ser los modelos más económicos. Se pueden elegir entre sistemas encapsulados en cajas o en alzas, lo que enviará una firma de radar mucho más poderosa a los barcos que se crucen en tu camino y mejorará drásticamente tu seguridad frente todos los barcos circundantes. El llamado radar “activo” no se contentará con “reflejar” las ondas emitidas por los radares de otros barcos, sino que devolverá una señal amplificada a los radares de otros barcos. Señales más fuertes y así evitar colisiones con barcos más grandes que tendrán tiempo para cambiar de rumbo.
Advertencia: Un reflector de radar, ya sea activo o pasivo, debe estar legalmente aprobado.
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Raymarine ofrece una amplia gama de sistemas de radar marino para todo tipo y tamaño de embarcaciones.
Tanto de día como de noche, los sistemas de radar de Raymarine le permiten percibir el tráfico que le rodea, los riesgos y los obstáculos, las variaciones meteorológicas inminentes y mucho más. Utilice el radar de su barco para navegar con niebla densa o lluvia, o confirme la posición de su embarcación con alcances de radar superprecisos.
Deje que MARPA y otras tecnologías de detección innovadoras le ayuden a navegar con seguridad a través de un puerto abarrotado y disfrute del detalle de la costa tipo mapa cuando navegue en alta mar. ¿Necesita un radar para pescar? Encuentre aves marinas a gran distancia con los avanzados algoritmos de detección de Raymarine que le llevan hasta los peces.
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