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Montar en bicicleta por terreno seco y suelto, lleno de piedras y con una buena capa de polvo, requiere unos neumáticos de mountain bike agresivos y de grandes tacos para que estos claven en el terreno movedizo. ¿Cuál es tu combo favorito de cubiertas mtb para este tipo de terreno?
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7 cubiertas de MTB con las que no te equivocarás
Esos dos puntos son las cubiertas de mountain bike, las gomas, … mejor virajes y todo tipo de terreno, embarrado o seco, duro o suelto.
Source: www.brujulabike.com
Date Published: 2/24/2021
View: 8521
8 trucos para mejorar el manejo de la bici en terreno seco
Rodar por terreno seco con la MTB, un clásico en la mayor parte de … centímetros de arena suelta, sí debemos disminuir la velocad, …
Source: solobici.es
Date Published: 5/16/2021
View: 8282
¿Que cubiertas comprar? Terreno seco – ForoMTB.com
Vivo en Valencia – Terreno el 90% del año seco – Terreno bastante compacto, con tierrecilla suelta – Hay tambien piedra a pelo, sin tierra.
Source: www.foromtb.com
Date Published: 8/24/2022
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- Author: Juan_Supermtb
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- Date Published: 2021. 8. 8.
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¿Cuánto dura una cubierta trasera de MTB?
No obstante que algunas marcas ofrecen cubiertas que prometen durar alrededor de 10,000 km., en la práctica es muy probable que tengamos que reemplazarlas al acercarnos a los 3,200 km., o 3,500 km., aproximadamente.
¿Qué es 3C en Maxxis?
3C Maxx Grip: Tres compuestos de goma para neumáticos de descenso. Es el compuesto de goma blanda de Maxxis y ofrece lo mejor en agarre y rebote lento para una tracción sin igual, máximo agarre.
¿Cuál es la mejor marca de cubiertas para bicicletas?
- 1.1 Maxxis Cross King.
- 1.2 Maxxis Ikon.
- 1.3 Vittoria Barzo.
- 1.4 Maxxis Crossmark.
- 1.5 Maxxis Ardent.
- 1.6 Maxxis High Roller II.
- 1.7 Schwalbe Maraton Plus.
- 1.8 Cubiertas MTB Vittoria Mezcal.
¿Qué es el balón de una cubierta MTB?
El balón de una cubierta se define como el ancho de la misma. Esta medida se mide en pulgadas. Cuanto más balón tenga una cubierta, ésta tendrá un mayor agarre, pero por contrapartida una mayor resistencia al rodamiento.
¿Cómo saber si los neumáticos están desgastados?
Para saber si ha llegado el momento de cambiar los neumáticos, debes fijarte en el dibujo. En el rayado del dibujo hay unos tacos que marcan la profundidad mínima que es de 1,6 mm. Si estos llegan a la superficie, el neumático está demasiado gastado y es hora de cambiarlo.
¿Cuánto dura una cubierta tubeless?
Aunque es recomendable realizar un cambio de líquido tubeless de tus ruedas cada tres meses, lo cierto es que puedes posponer el cambio y alargar el uso del líquido actual unas semanas más, o incluso hacer un cambio parcial si no se ha estropeado completamente.
¿Qué es mejor 60 o 120 TPI?
60 TPI o 120 TPI, cuantos menos TPI tenga, más resistente es, pero más nos va a pesar, desde Ciclismo. Vip os recomendamos los de 60 TPI, para evitar pinchar o rajar las cubiertas, y las de 120 TPI, si deseas la bici un poco más ligera y te preocupa más el tema, del peso de los componentes de tú bicicleta.
¿Quién fabrica las ruedas Maxxis?
Los neumáticos Maxxis se fabrican en Estados Unidos, de parte de la empresa Maxxis Tyres: una marca prestigiosa en el mundo de la competición. Las ruedas Maxxis, han demostrado en toda su trayectoria la gran alternativa que son para que cualquier vehículo pueda circular a pleno rendimiento en todo momento.
¿Qué es Maxxis Tanwall?
Es una cubierta muy ligera y una excelente rodadora. Es muy polivalente, ya que se adapta a la perfección tanto en terrenos secos como húmedos, en tierra compacta o algo suelta. Ofrece un balón con gran volumen, un muy buen agarre y una gran velocidad.
¿Qué tipo de cubiertas llevan los ciclistas profesionales?
Si os dais una vuelta por alguna carrera, veréis que la gran mayoría del pelotón profesional monta neumáticos de 24-25mm como norma general, en etapas normales llegándose a usar incluso 26-28mm para ocasiones especiales.
¿Cómo hacer una buena elección de neumáticos?
Debemos apuntar los siguientes datos: Ancho en milímetros, altura, diámetro, estructura y código de velocidad. Recuerda que los neumáticos pueden ser diferentes siempre y cuando los del mismo eje sean idénticos. El siguiente factor es el clima en el que van a trabajar los neumáticos la mayor parte del tiempo.
¿Cuál es la mejor marca de llantas para bicicletas de montaña?
Nos recomiendan Continental en sus diversas gamas, y Vittoria, marca italiana de la que son distribuidores para México, las cuales, de acuerdo a estos dos expertos son excelentes para ciclismo urbano, de ruta y montaña. Sin embargo, también nos recomiendan las Kenda.
¿Qué rodado usar según altura?
…
¿Cómo elegir el rodado de la bici para un adulto?
| Altura adulto (cm) | Bici MTB (pulgadas) | Bici Ruta (cm) |
|---|---|---|
| 155-160 | 14-15 | 47-51 |
| 160-170 | 16-17 | 51-53 |
| 170-175 | 18 | 53-55 |
| 175-180 | 18-19 | 55-57 |
¿Qué Rin es más grande 700 o 29?
29” y 700c son la misma medida. La medida en pulgadas que indican los fabricantes no es real. Hace referencia al diámetro teórico de la rueda con la cubierta montada. Así una rueda de 26″ no tendrá el mismo diámetro con unas cubiertas de 1,5″ que de 2,5″…
¿Qué significa las siglas ETRTO?
Cubiertas MTB
El término ETRTO se refiere a las siglas en inglés del organismo que regula las medidas de ruedas y neumáticos, European Tyre and Rim Technical Organization, por tanto hay tantas medidas ETRTO como medidas de ruedas y neumáticos.
¿Cuántos Km dura una llanta de bicicleta de ruta?
Desgaste. Tus llantas pueden llegar a durar entre 1,000Km hasta 10,000km, con cifras así de amplias, lo mejor es que estés atento contra los signos claros del desgaste y preparado para reemplazarlas cuando llegue el momento.
¿Cuánto dura una cubierta de carretera?
Los fabricantes de neumáticos de automóvil recomiendan su cambio también cada 3 o 5 años, aunque no hayamos agotado la vida útil de su dibujo. Con las cubiertas de ciclismo debería suceder lo mismo, aunque el plazo es variable.
¿Qué cubiertas Maxxis elegir para cada tipo de terreno?
¿Qué cubiertas Maxxis elegir para cada tipo de terreno?
El Mountain Bike es una modalidad en la que nos encontramos una gran variedad de terrenos y condiciones, incluso dentro de la misma ruta. De esta forma, podemos comenzar una ruta por pista seca y compacta, adentrarnos en un bosque húmedo y sombrío lleno de raíces y rocas mojadas, para terminar bajando un sendero con rockgarden y piedras sueltas. Otros rodarán siempre por pistas compactas, o por senderos llenos de flow. Por tanto, debemos tener esto en cuenta y adaptar nuestra bici al terreno por el que solamos pedalear. La mejor forma de hacer esto es elegir bien nuestros neumáticos según el terreno ya que son la única parte de la bici en contacto con este. Parece simple, pero ¿qué cubiertas Maxxis elegir para cada tipo de terreno?
Tipos de terreno en MTB
Como ya hemos comentado, en MTB podemos encontrar gran variedad de terrenos, pero a grandes rasgos los podemos clasificar en 3:
Terrenos secos, ya sean compactos o sueltos
Terrenos mixtos
Terrenos húmedos y barro
Además del tipo terreno tendremos que tener en cuenta la modalidad de MTB que practiquemos, ya que no tendremos las mismas necesidades si practicamos XC o si practicamos Enduro. Cada tipo de cubierta tendrá un diseño y medida orientados a una modalidad en concreto. Maxxis adapta el diseño de sus cubiertas de MTB para cada tipo de terreno, con carcasas, compuestos y taqueados diferentes. Veamos que cubiertas Maxxis elegir para cada terreno.
Cubiertas Maxxis para terreno seco
El terreno seco es el que podemos encontrar en la mitad Sur y Levante durante casi todo el año (sobre todo en verano), así como en parte de la Meseta Norte. Podemos encontrar terreno seco y suelto o terreno seco y compacto. Los neumáticos de bicicleta para terreno seco y compacto deben ser rodadores, y tener un taqueado continuo muy junto y con perfil muy bajo. Esto garantiza un rodamiento óptimo.
Cubiertas Maxxis para XC en terreno seco
Para XC recomendamos la Maxxis Aspen 29 x 2.25. La Maxxis Aspen es una cubierta muy rodadora, muy rápida en terreno seco, sobre todo si es compacto. Cuenta con compuesto DUAL, EXO Protection en los flancos y por supuesto tecnología Tubeless Ready. La Maxxis Rekon Race también ofrece muy buen comportamiento en este tipo de terrenos, ya sea en la rueda delantera o en la trasera. Es una cubierta muy rodadora pero que mantiene un buen agarre lateral, muy parecido al de la Maxxis Ikon. Tanto la cubierta de MTB Maxxis Aspen como la Maxxis Rekon Race cuentan con una versión Wide Trail para llantas anchas de hasta 30 mm, ambas en 29 x 2.40.
Otra excelente cubierta es la Maxxis Ikon, que aunque también puede usarse en terreno mixto, su mejor rendimiento lo ofrece en terreno seco. Está disponible en dos compuestos, el DUAL y el 3C Maxx Speed, tanto en versión Tubeless como para cámara. Recomendamos sin duda la Maxxis Ikon 29 x 2.20 EXO TR tanto en la rueda delantera como en la trasera para un excelente rendimiento.
La cubierta Maxxis Crossmark es sin duda una buena candidata para la rueda trasera para XC en seco, combinada con una Ikon en la delantera. Puede montarse en 29 x 2.25 ó 29 x 2.10. Una cubierta muy parecida, y cuyo diseño está basado en la mítica Maxxis Larssen, es la Maxxis Race TT, muy rodadora y perfecta para terreno seco.
Cubiertas Maxxis para All Mountain y Enduro en terreno seco
En la práctica de All Mountain y Enduro nos encontramos un terreno muy variable, con lo que, a menos que se trata de verano o que hablemos del sur del país, muy pocas veces rodaremos por terrenos puramente secos. No obstante, existen cubiertas especialmente diseñadas para su uso en este terreno.
Entre las cubiertas para enduro en terreno seco de la marca Maxxis podemos encontrare la Maxxis Minion Semi Slick. Esta cubierta tiene una banda de rodamiento más baja que ofrece un mejor rodamiento, conservando unos tacos laterales altos que garanticen el agarre en bajadas, curvas y zonas técnicas. Recomendamos montarla únicamente en la rueda trasera.
Tanto para rueda delantera como para la rueda trasera, la Maxxis Aggressor es también una buena opción como cubierta para terreno seco, diseñada para all mountain y enduro en terrenos duros o suelto sobre duro.
Neumáticos Maxxis para terreno mixto
Las cubiertas para terrenos mixtos deben adaptarse a una gran variedad de terrenos y condiciones. Conjugan a la perfección las características de las cubiertas para seco y de las cubiertas para terreno húmedo, ofreciendo siempre un agarre y tracción suficientes para que el biker ruede con seguridad.
Se trata de neumáticos con un perfil medio en la banda de rodadura, con un taqueado que permite el rodamiento continuo y fluido pero que al mismo tiempo ofrezca buen agarre en subidas y bajadas técnicas. El taqueado intermedio ya es más abierto para evacuar la arena, barro o agua, y el lateral es más agresivo, con mayor altura, que garantiza un buen agarre en curva en cualquier condición.
Cubiertas Maxxis para XC en terreno mixto
Tanto la competición en XCO, como Marathon, así como las rutas y salidas cotidianas con bicicletas de rally suelen hacerse en terrenos mixtos, con lo que las cubiertas deberán garantizar un buen comportamiento en cualquier situación.
Entre las cubiertas Maxxis para terreno mixto en XC podemos destacar como cubierta para la rueda trasera la Maxxis Ikon 29 x 2.20 en todas sus versiones. Esta cubierta es capaz de rodar con agilidad en gran variedad de terrenos, sobre todo si jugamos con las presiones de inflado.
También destaca la Maxxis Ardent Race 29 x 2.20 como cubierta en la rueda delantera y trasera, una cubierta rápida, polivalente y con excelente agarre lateral. Su hermana mayor, la Maxxis Ardent en 29 pulgadas, también suele montarse mucho en la rueda delantera en casos de terreno suelto o muy técnico.
Como novedad en los últimos años podemos destacar la Maxxis Rekon Tubeless Ready, una cubierta muy versátil, fiable y con excelente agarre lateral. Su carcasa de 120 tpi y su compuesto 3C Maxx Speed le garantizan un rodamiento excelente en cualquier terreno. Está disponible en 29 x 2.25 y 29 x 2.40.
La Maxxis Forekaster 29 x 2.20 Tubeless Ready es una cubierta polivalente, con un taqueado abierto que garantiza el agarre en la rueda delantera. Puede usarse incluso en terrenos húmedos, ya que su diseño le permite evacuar muy bien la tierra húmeda e incluso el barro.
Cubiertas Maxxis para Enduro y All Mountain en terreno mixto
En Enduro y All Mountain solemos encontrarnos siempre con terrenos mixtos en una misma ruta. Encontramos pistas secas, senderos húmedos llenos de rocas y raíces mojadas, charcos, alguna zona con arena suelta en incluso barro al cruzar arroyos y riachuelos, incluso provocados por el deshielo en zonas de montaña.
Una de las cubiertas más usadas para este terreno es sin duda la Maxxis Minion, tanto la DHF para la rueda delantera, como la DHR para la rueda trasera. La Maxxis Minion DHF es una cubierta polivalente, con un excelente agarre y buen paso por curva. Se desenvuelve muy bien en gran variedad de terrenos, sin duda una de las cubiertas Maxxis para enduro más usadas. Su compañera, la Maxxis Minion DHR, especialmente diseñada para la rueda trasera, garantiza la tracción y buena frenada. Ambos modelos de Minion Tubeless Ready están disponibles en gran variedad de compuestos, carcasas y medidas, incluso en 27.5 y 29 Plus, muy usadas en bicicletas eléctricas de enduro.
La cubierta Maxxis para terreno suelto Maxxis High Roller II es todo un clásico en el MTB. Esta cubierta cuenta con un diseño que se adapta a todo tipo de terrenos, desde seco muy suelto hasta barro, garantizando el agarre y tracción en todas las situaciones. Puede usarse en ambas ruedas, o bien en la delantera o la trasera combinada con una Minion, Aggressor o una Ardent.
Si nos centramos en cubiertas Maxxis para All Mountain y Trail podemos destacar la Maxxis Ardent. Esta cubierta puede usarse en la rueda trasera ya que combina un buen rodamiento con un buen agarre lateral, incluso puede usarse en Enduro light si nuestras rutas son largas y con tramos de pedaleo de varios kilómetros. Otra buena opción como cubierta trasera puede ser la Maxxis Aggressor.
Cubierta Maxxis Assegai para enduro en terreno mixto
Sin duda una de las mejores cubiertas de enduro para terreno mixto es la Maxxis Assegai. La Assegai es perfecta para gran variedad de terrenos, desde secos con mucho polvo y arena suelta, hasta senderos con raices y terreno húmedo, gracias a su taqueado alto y espaciado ofrece un excelente agarre en cualquier situación. Puede elegir entre los diferentes compuestos y carcasas que más se adapten a las condiciones de su zona o la modalidad y al estilo de conducción que tenga. Está disponible en varias medidas y destaca en 27.5 x 2.50 y 29 x 2.50.
Cubiertas Maxxis para barro
Una cubierta de MTB para barro debe tener un diseño específico. Sus taqueado debe estar dispuesto de tal forma que permita penetrar en el barro para asegurar un buen agarre y tracción. Al mismo tiempo, el espaciado entre tacos debe permitir evacuar el barro y evitar que se acumule en la cubierta. Todos sabemos lo que ocurre cuando la cubierta se colmata de barro. No podemos rodar con seguridad, se producen patinazos e incluso las ruedas llegan a quedarse bloqueadas en la horquilla y vainas traseras debido a la acumulación de barro.
Cubiertas Maxxis para barro en XC
Maxxis también cuenta con cubiertas específicas para barro en la modalidad de XC. La cubierta Maxxis Beaver es perfecta para rodar en condiciones embarradas, ya sea en competición o en nuestras salidas cotidianas. Sien tu zona predomina el terreno húmedo y el barro sin duda te recomendamos esta cubierta, ya que te garantiza buen agarre, tracción y seguridad. Su anchura de 2.00 pulgadas deja buen paso de rueda entre esta y la horquilla y vainas traseras, evitando que la rueda se bloquee en caso de acumular barro entre sus tacos.
Aunque no ha sido diseñada para barro, la cubierta Maxxis Forekaster no se desenvuelve mal en terreno húmedo, pero no la recomendamos para su uso en condiciones embarradas.
Cubiertas Maxxis de Enduro y Descenso para barro
Dentro de las cubiertas Maxxis para barro podemos encontrar la Maxxis Shorty. Disponible en varias medidas, compuestos y carcasas, tiene un taqueado muy alto y muy espaciado. Este diseño garantiza el agarre y tracción ya que los tacos penetran en la capa de barro y llegan al suelo debajo de este. También puede usarse en Descenso, ya que existe una versión con carsasa Double Down y compuesto 3C Maxx Grip.
La cubierta más agresiva de Maxxis para barro es sin duda la cubierta Maxxis Wetscream. De hecho está diseñada para su uso en descenso, pero también da muy buenos resultados como cubierta de enduro para terreno embarrado. Taqueado muy alto y separado, ideal para evacuar el barro sin problema y garantizar el agarre en las peores condiciones.
Con todo esto ya tenemos toda la información para saber que cubiertas Maxxis para bicicleta elegir según el tipo de terreno y la modalidad que practiquemos.
Si quieres seguir recopilando información sobre cubiertas o neumáticos Maxxis te pueden ser útiles estos artículos:
Qué Maxxis poner en la rueda delantera y trasera para XC / Maratón
Neumáticos Maxxis para XC
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7 cubiertas de MTB con las que no te equivocarás
Hay sólo dos puntos de contacto entre tu mountain bike y el suelo (a no ser que aterrices, que entonces ya hablamos de otra cosa). Esos dos puntos son las cubiertas de mountain bike, las gomas, esa parte de caucho que hace que tu rendimiento sea mayor o menor. Unas cubiertas para MTB de calidad, suponen sin duda una mejora notable en el rendimiento de cualquier ciclista. Hoy te proponemos 7 modelos de cubiertas para MTB baratas, de calidad, con distintos dibujos y taqueados, e incluso de diferentes colores, con las que no fallarás.
7 cubiertas para MTB con la que acertarás de lleno
MSC Rock&Roller
Su nombre ya indica movimiento. Vas a poder bailar sobre tu bici con estas cubiertas para mtb. Las MSC Rock&Roller, de hecho, quieren romper con esa maldita decisión entre elegir unas cubiertas de mountain bike que deslicen y te hagan volar, o unas cubiertas para MTB que mejoren la adherencia, el control.
Esta goma aúna ambas peticiones, así como toda la experiencia de la marca en gomas de descenso y enduro, para crear un neumático de mountain bike agresivo pero adaptable. Construidas con nuevo compuesto 2C XC, más resistente frente a arañazos y cortes, incluye una carcasa llamada EpicShield, con protección unidireccional de aro a aro que reduce los pinchazos en más de un 25%. Taqueado paralelo en la parte central, y sobredimensionados y escalonados en los laterales, para crear esta combinación. Su precio parte de los 18€ y llega hasta los 48,25€ en su modelo top, las cubiertas de mountain bike MSC Rock&Roller 29×2 10 TLR 2C XC con EpicShield y en color negro o marrón.
Cubiertas MSC Rock&Roller VER PRECIO
Pirelli Scorpion XC RC
En Pirelli aprovecharon toda la experiencia del Trek Pirelli para crear esta cubierta para MTB. Dentro de la gama Scorpion, este en concreto mezcla peso y resistencia para crear un equilibrio óptimo. Con goma SmartGRIP de la marca, esta goma posee una gran estabilidad y adherencia y una vida útil muy prolongada. Combina laterales agresivos con banda central plana y lisa, muy apto para los tipos de trazados que en XCO se están imponiendo día a día.
Cubiertas Pirelli Scorpion VER PRECIO
Maxxis Crossmark
Versatilidad es la palabra que define a este neumático para MTB. Aunque en Maxxis han destacado su faceta en terrenos de gran sequedad y dureza, su dibujo indica que permite hacerle muchísimos kilómetros por cualquier tipo de terreno. Diseñados para tener una gran tracción, están disponibles en 60 y 70 TPI y en 3 tallas, 26”, 27,5” y 29” y dos anchuras.
Cubiertas Maxxis CrossMax VER PRECIO
Schwalbe Maraton Plus
Una goma muy rápida, sin ser la más rápida, y con buen agarre, sin ser la más adherente. En resumen, estas cubiertas para mountain bike intentan alcanzar el punto medio para dar un gran rendimiento a un precio muy competitivo. No es casualidad que sea una de las cubiertas para MTB más vendidas, ya que el fabricante alemán consiguió con estas Schwalbe Maraton Plus un equilibrio muy logrado.
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Vittoria Mezcal
La marca italiana lleva años adentrándose en el sector offroad, y con modelos así ha robado cuota de mercado a otros fabricantes. Estas cubiertas para mountain bike son muy aptas para cualquier ciclista que haga bastantes kilómetros semanales, porque priman que son rodadoras a más no poder, muestra de lo cual es tu estructura de tacos central, junta a más no poder. Igual, en tres tamaños y anchuras, y a un precio que es sin duda uno de los más económicos dentro de una horquilla de calidad respetable.
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Kenda Nevegal
Pesan más que el resto, pero bajan mucho más que el resto. Para descenso, estas cubiertas de MTB Kenda Navegal van como la seda. O como el plomo, porque su peso se debe al taqueado, de mucha más altura, que absorbe muchísimo mejor virajes y todo tipo de terreno, embarrado o seco, duro o suelto. Es también una buena opción para XC pero sólo como rueda delantera, ya que perjudica su peso y agarre para cuestiones más largas y versátiles.
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Continental Race King
Y, por último, no nos queremos olvidar de una goma fina, ligerísima, con un taqueado de gran separación y bajo que permite que se mueva muy bien en cualquier terreno. Las cubiertas para mountain bike Race King son un 4×4, aunque tengan un perfil más de XC o XCM.
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Por qué unas buenas cubiertas de mountain bike marcan diferencia
Como decíamos en la introducción de este artículo, considera que esa parte de caucho de las ruedas delantera y trasera que entran en contacto con el terreno, sea del tipo que sea, son tu único sustento para meter potencia.
Una buena goma te aporta esas ganancias marginales que, si eres un ciclista medio no valoras demasiado, pero si das un pasito más y te preocupas por mejorar y mejorar paulatinamente, descubrirás que unas cubiertas para MTB de calidad se notan. Y el precio, en comparación con otros componentes, no es inasumible. Así que elemento importantísimo a precio bastante asequible. Considéralo, aquí tienes nuestra guía para elegir unas cubiertas para MTB acordes con tus necesidades.
8 trucos para mejorar el manejo de la bici en terreno seco
Con la llegada del verano y las altas temperaturas, el terreno sobre el que practicamos nuestro deporte cambia totalmente. Por tanto, es momento de adaptarnos y conocer algunos trucos que nos permitan seguir disfrutando con el menor riesgo posible.
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Por Jorge Talus
Rodar por terreno seco con la MTB, un clásico en la mayor parte de España en verano, resulta un quebradero de cabeza para muchos mountain bikers a nivel técnico. La tierra seca puede ser tanto o más resbaladiza que el terreno mojado y requiere de unas habilidades especiales para dominarlo evitando caídas inesperadas. Estos son algunos trucos para conseguirlo.
1. Anticipar la frenada
En bajadas rectas con terreno muy seco y polvoriento no debemos tener excesivos problemas para controlar nuestra bici. Si llegamos a un segmento donde hay varios centímetros de arena suelta, sí debemos disminuir la velocidad, pero antes de llegar al obstáculo. Ya que el problema reside en no saber cómo se va a comportar esa masa de arena o tierra suelta deslizante.
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Si llegamos con demasiada velocidad podría hacer el efecto de pista de frenado, hundirse la rueda delantera y perder el control. Este tipo de situaciones pueden darse en lugares como pinares de zonas secas y llanas, sin apenas inclinación.
Por tanto, trataremos de llegar con la velocidad suficiente para superarlos, pero sin quedarnos clavados del todo, y por supuesto no frenar bruscamente una vez estemos en esa superficie.
2. Mantén el eje vertical en las curvas
Los problemas de agarre y tracción que podemos encontrarnos en senderos y caminos están, obviamente, en las curvas, donde tenemos muchas posibilidades de perder el control y caernos.
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La clave, una vez tengamos las presiones correctas en nuestra bici, es tratar de pasar por esas zonas resbaladizas de la forma más suave. No frenar nunca de con brusquedad y tratar de completar la curva de forma fluida y adaptando la velocidad. Si vamos demasiado rápido es probable que hagamos un recto y perdamos el control.
Podemos y debemos inclinar la bici, pero manteniendo nuestro cuerpo en un eje vertical. Si la superficie es, por ejemplo, arena de granito, muy resbaladiza, es fácil que las ruedas pierdan el agarre y caigamos, aún sin frenar. Debemos estar preparados mentalmente para una eventual caída o pérdida de tracción.
Debemos inclinar la bici pero manteniendo el cuerpo en el eje vertical
Si usamos pedales de plataforma es buen momento para sacar levemente el pie interior de la curva o al menos aligerarlo, y equilibrar el reparto de pesos. También podemos bajar la biela exterior de la curva para encontrar un extra de agarre, con esto rebajamos el centro de gravedad y mejoramos la estabilidad general del conjunto. Es un buen recurso cuando el terreno es muy deslizante.
3. Usa ambos frenos, sin bloquear
Cuando llegamos a una curva muy cerrada debemos de adaptar la velocidad de entrada, actuaremos con ambos frenos, pero con mayor fuerza y sin miedo con el delantero, sin llegar a bloquear y siempre en línea recta. Nunca frenaremos fuerte mientras giramos, porque se bloqueará la rueda delantera con facilidad y el riesgo de caída es muy alto.
La rueda trasera en este tipo de terreno suelto y muy seco se bloquea fácilmente. Perderá agarre y tracción con rapidez. Aunque en última instancia podemos utilizarlo como recurso para colocar la bici dentro de la curva.
4. Evita los derrapes
Trata de bajar de forma suave y fluida, así además se erosiona menos el terreno y podremos seguir disfrutando de esos descensos muchos años. Bajar derrapando, aunque más espectacular, es menos efectivo, y además puede provocar una pérdida de control.
5. Cadencia media y velocidad en los bancos de arena
Si llegamos a una curva donde se haya creado un pequeño banco de arena, muy habituales en verano, o en cursos secos de arroyos y ríos, debemos cruzarlo con suavidad y sin frenar, de lo contrario iremos al suelo. Mantendremos la velocidad y abriremos la trazada a media curva, aunque perdamos la velocidad y la trayectoria original, no nos caeremos. Si por el contrario, cerramos esta trazada es muy probable que se clave la rueda delantera y se pierda el equilibrio.
6. Corrige las pérdidas de agarre
La mejor forma de no caerse cuando notamos una pérdida de agarre es dejar de frenar durante ese pequeño lapso de tiempo. La pérdida de control y las caídas ocurren normalmente cuando nos asustamos y, como acto reflejo, frenamos muy fuerte con el freno delantero, bloqueando y aumentando la pérdida de tracción.
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Ante un banco de arena no olvides trasladar la mayor parte de la presión de nuestro cuerpo en los pies, debemos ir empujando sobre los pedales para facilitar la transferencia de peso hacia el eje del pedalier y favorecer un centro de gravedad más bajo. El tren superior debe ir más ligero de presión y actuar con el manillar con suavidad.
7. Estudiar y visualizar el sendero
Saber el leer el terreno y anticiparse es también una técnica que se aprende con la práctica y es fundamental depurar. Muchos bikers, por falta de técnica, tienen la costumbre de entrar muy pasados y apurando la frenada en las curvas. Como consecuencia inevitable abren la trazada en la salida de ésta y se salen de la zona compacta del sendero o camino.
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Además, entran frenando sobre una superficie blanda que, ante esta situación, se hunde y ablanda todavía más el terreno. Así se crea una zona nueva fuera de la trazada que acaba formando parte del sendero o camino, pero sin compactar.
Cuando salgamos de una curva y veamos este nuevo sendero ‘artificial’, debemos evitar meter la rueda y colaborar a aumentarlo, ya que al estar tan blando y poco compacto, se hundirá el terreno inmediatamente debajo de nuestras ruedas y perderemos el control de la bici. Si evitamos seguir entrando en esas nuevas zonas, es probable que se recupere la forma original (o natural) y no perdamos la diversión de esa curva o bajada favorita.
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8. ‘Set up’ de la bici: afina con la presión
Ante terreno muy seco y arenoso, cualquier consejo por útil que sea no sirve de nada sin un buen estado de los neumáticos y una presión adecuada. Las ruedas son lo que nos mantiene en contacto con el suelo y en esta época del año es el momento de instalar unas buenas cubiertas específicas para terreno seco. Independientemente de la modalidad de MTB que practiques.
Hay muchos modelos y marcas en el mercado pero seguro que debe tener un buen taqueado, ya que necesitamos un extra de agarre y tracción en esos senderos que en invierno eran compactos y ahora son bancales de arena y polvo.
Debemos olvidarnos de llevar presiones altas en nuestros neumáticos excepto si usamos neumáticos de carcasa reforzada.
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Valores de presión recomendados
Obviamente debemos tener en cuenta nuestro peso, pero una presión en neumáticos Tubeless Ready para un rider de peso medio (65-85 kg) en este tipo de condiciones secas debería ser entre 1,1-1,5 BAR en el neumático delantero y 1,6-2.0 BAR para el trasero.
Evidentemente también depende de la llanta, (ancho, carbono o aluminio, etc.) pero son unas presiones razonables y todo lo que sea llevarlas por encima de esos rangos puede hacer la maniobrabilidad de la bici más delicada en zonas deslizantes. Si eres propietario de una bicicleta eléctrica estos registros no se aplican a tu caso, puesto que su peso superior altera la presión habitual de las cubiertas en bicicletas convencionales.
Tampoco debemos bajarlas demasiado ya que también es el momento en el que, tras las lluvias y la erosión, se han quedado muchas partes de rocas y raíces más expuestas y es más fácil cortar los neumáticos o pinchar.
Si usamos líquido sellante es el momento de chequear su estado, ya que con las altas temperaturas se seca con mucha rapidez y podemos encontrarnos el interior de las cubiertas totalmente seco. Dependiendo del tipo de neumático, anchura, compuesto, etc., debemos cargar entre 75 y 150 ml por rueda.
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La mayoría de las pruebas de Rally-Maratón suelen realizarse sobre un terreno seco y compacto, así que si tienes en mente enfrentarte a una de ellas y quieres el sacar a tu bici el máximo rendimiento, te recomiendo adquirir unas Cubiertas MTB específicas para terreno seco y compacto.
Cómo elegir bien una cubierta mtb para terreno seco y compacto
El taqueado de la banda de rodadura
En cuanto al dibujo o taqueado de la cubierta, para ir con seguridad en terrenos secos y duros, necesitaremos unos tacos muy juntos en la banda de rodadura y de un tamaño pequeño para no poder mantener una buena velocidad con el mínimo esfuerzo.
El ancho de la cubierta
En este tipo de terrenos en los que queremos velocidad y que la bicicleta ruede mejor, elegiremos una cubierta estrecha aunque implique menos agarre al suelo.
Muchos ciclistas utilizan distinto ancho en la rueda trasera y en la rueda delantera, ya que delante necesitamos una buena tracción y atrás que no lastre.
Ten en cuenta la presión
El mayor problema que tendremos a la hora de afrontar una salida en bicicleta por un terreno seco es el agarre de nuestros neumáticos al suelo, sobre todo en las curvas.
El objetivo es coger y manterner una buena velocidad, así que si estamos seguros de que el terreno es muy duro y la adherencia es estable podemos llevar la presión alta, por encima de los 30 psi (2,1 bares).
Si el firme está demasiado seco, con piedras sueltas y arena, una presión excesiva en nuestras cubiertas supone que la goma no tendrá suficiente superficie de agarre y hará que las ruedas derrapen y perdamos el equilibrio, sobre todo en las curvas y con la rueda delantera. Con la excesiva presión en la rueda trasera notaremos la falta de adherencia al subir pendientes, sobre todo si vamos de pie.
Por lo tanto, lo mejor es llevar una presión un poco más baja de lo normal en nuestras cubiertas pero sin ser excesiva ya que si no perderemos la capacidad rodadora.
En pistas y caminos poco técnicos no se resentirá el agarre si llevamos una presión alrededor de los 40 psi (2,5- 3 bares). Lo que queremos es ir rápido y aprovechar al máximo llanos y subidas.
Terreno suelto
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Cómo saber cuándo cambiar las llantas de tu bicicleta
Las llantas son el principal punto de contacto entre la bicicleta y el terreno, tienen gran impacto en nuestro rendimiento sobre los pedales, así como en el desempeño de la bicicleta. Además, es uno de los consumibles que sufren de mayor desgaste.
Razón por la cual, conforme se acumulan los kilómetros, será de suma importancia estar pendiente de su desgaste y conocer las señales que nos indican que ha llegado el momento de reemplazarlas.
Vale la penda aclarar, que a lo largo de este texto los términos «llanta» y «cubierta» se refieren a la pieza toroidal de caucho que bien puede llevar una cámara interna o ser tubeless que se monta sobre el rin de una bicicleta.
¿Cuánto dura una cubierta de bicicleta?
Hay una serie de factores que influyen directamente en su vida útil, pero la mayoría de las llantas para bicicleta se desgastan después de unos pocos miles de kilómetros. El nivel de desgaste puede variar considerablemente dependiendo de ciertos factores como: la calidad de los materiales, características del modelo específico, frecuencia de uso, condiciones en las que se rueda e incluso el clima.
No obstante que algunas marcas ofrecen cubiertas que prometen durar alrededor de 10,000 km., en la práctica es muy probable que tengamos que reemplazarlas al acercarnos a los 3,200 km., o 3,500 km., aproximadamente. Como ya se mencionó, dependiendo del uso y condiciones en las que las uses, incluso puede que requieras cambiar tus cubiertas más de una vez en el lapso de un año.
Las partes de la cubierta de bicicleta
Fuente: Schwalbe
Superficie de rodamiento: también conocido como dibujo, es la parte que tiene contacto con el suelo. Se conforma por una serie de patrones con ranuras y/o tacos (o bloques) de acuerdo al tipo de uso para el que esté diseñada la llanta.
también conocido como dibujo, es la parte que tiene contacto con el suelo. Se conforma por una serie de patrones con ranuras y/o tacos (o bloques) de acuerdo al tipo de uso para el que esté diseñada la llanta. Flancos o costados: son las paredes laterales que forman la llanta. En esta sección además encontraras información como medida y presión a la que debes inflar la llanta.
son las paredes laterales que forman la llanta. En esta sección además encontraras información como medida y presión a la que debes inflar la llanta. Banda anti-pinchazos: es una cinta adicional de material sintético: kevlar, nylon, etc., entre la superficie de rodamiento y la carcasa. Cierto tipo de llantas incluye esta banda para disminuir la posibilidad de pinchazos.
es una cinta adicional de material sintético: kevlar, nylon, etc., entre la superficie de rodamiento y la carcasa. Cierto tipo de llantas incluye esta banda para disminuir la posibilidad de pinchazos. Carcasa: la estructura principal que forma la llanta y está fabricada por capas de hilos que pueden ser de algodón, nylon u otros materiales.
la estructura principal que forma la llanta y está fabricada por capas de hilos que pueden ser de algodón, nylon u otros materiales. Talón: es la parte circular y generalmente con alma de acero o kevlar que sujeta la llanta al rin.
7 señales de que tu bicicleta necesita llantas nuevas
1. El dibujo de la cubierta está desgastado
Foto: ultrarob.com
Esta señal es fácil de detectar, ya que es visible en la banda de rodamiento. EL desgaste de ranuras y/o tacos en el dibujo es un buen indicador de que está lista para ser reemplazada.
En cubiertas para bicicleta de ruta o con dibujos lisos, podrás identificar el desgaste al observarla de frente. Si la llanta presenta una sección plana en la parte superior de la superficie de rodamiento, ha llegado el momento de reemplazar las llantas de la bici.
2. El caucho de la llanta está agrietado y reseco
Foto: Marc Basiliere
Este deterioro sucede con mayor frecuencia cuando la bicicleta no ha sido usada durante lapsos prolongados de tiempo y puede suceder incluso si la bicicleta está guardada bajo techo.
Sin embargo, si está a la intemperie, los elementos podrán acelerar el desgaste, ya que el caucho se vuelve quebradizo con el tiempo, así como con los cambios de clima.
Si aparecen grietas (a menudo comienzan en las costados) se recomienda cambiar las cubiertas por unas nuevas ya que estas tendrán una mayor probabilidad de fallar.
3. La Cubierta presenta perforaciones o rajadas
Foto: Dark Noise
Las perforaciones generalmente son causados por escombro del camino; cristales, alambre y otos desechos punzocortantes. Este tipo de materiales suele acumularse en los costados de las vialidades y hay que tener especial cuidado en temporada de lluvia.
En el caso de las rajadas, además de que pueden ser resultado de perforaciones por materiales incrustados, también pueden ser resultado de un golpe con una superficie filosa. En la ciudad, puede ser resultado de un caer en un bache. En la montaña puede ser resultado del impacto con una piedra afilada.
Si el daño es aparente y sobre todo si notas que la carcasa ha sido comprometida vale más reemplazar la o las cubiertas dañadas. Incluso si utilizas llantas tubeless, cuando se presenta este tipo de deterioro ni el mejor sellador es suficiente.
4. La carcasa de la llanta ya es visibles
Foto: Ideolector
Una carcasa expuesta es muy obvia, pues los hilos que la conforman serán visibles. Aunque generalmente esto sucede en el costado de la llanta, si permites que la superficie de rodamiento se desgaste en exceso también llegará a quedar expuesta la carcasa en esta zona.
Si sigues utilizando una llanta con este desgaste, seguramente te encontrarás con un pinchazo rápidamente, porque esa sección delgada de la carcasa que no fue diseñada para hacer contacto con el camino, al tenerla expuesta, facilitará los pinchazos e incluso que se salga la cámara exponiéndola a reventones que serán imposibles de reparar.
5. La llanta presenta deformación
Esto por lo general es notorio cuando sucede en la zona de la superficie de rodamiento, porque cuando estás pedaleando puedes sentir un ligero golpe o salto que no es normal. También es común que suceda en los costados, en donde es más sencillo apreciar la anomalía. Generalmente estas deformaciones son resultado de un impacto, pero en ocasiones puede tratarse de un defecto de fabricación.
Este tipo de deformaciones nos indican que la estructura de la llanta ha sido comprometida y se convierte en un punto débil. Aunque tu llanta no este perdiendo aire y aparentemente siga funcionando, es recomendable cambiarla antes de que suceda algún accidente o termines a medio camino con una llanta inservible.
6. El talón de la cubierta presenta daños
Foto: Mantel
Es importante estar pendiente de este tipo de desgaste, que si bien no es muy común en cubiertas con buen material, si es posible que se presenten en llantas que ya han agotado su vida útil o que han sufrido un corte con algún elemento punzocortante. En casos extremos puede que hasta el alma del talón haya quedado completamente expuesta.
Cuando se presenta este tipo de desgaste, no esperes mucho para realizar el cambio de cubierta. Recordemos que el talón es la parte que mantiene la llanta sujeta al rin. Así que si no quieres que esa llanta se salga de su logar, justo en el momento que menos esperas, hay que cuidar de cambiar la cubierta cuando presente alguna alteración en el talón.
7. Sufres pinchazos con mayor frecuencia
Los pinchazos frecuentes sin duda son una advertencia de que hay que cambiar las cubiertas, y esto ocurre porque la banda de rodadura ha perdido espesor y es lo suficientemente delgada como para no poder proteger a la cámara de objetos afilados y constantemente sufres de pinchazos.
¿Tu bicicleta necesita llantas nuevas?
Foto: About Life
Ahora que te has familiarizado con estas señales, ya podrás determinar cuándo cambiarlas. Conforme acumulas kilómetros, no dejarás de sorprenderte de lo rápido que se desgastan o fallan las cubiertas de tu bicicleta, esto es normal.
Seguramente te has dado cuenta que la cubierta trasera se desgasta aproximadamente el doble de rápido que la delantera. Y la experiencia o ciencia detrás de la bicicleta, que sabe algo sobre física, peso y otras cosas, dice que querrás que tu llanta delantera muestre menos desgaste para asegurar una mejor conducción. Por lo que a menudo, los ciclistas rotamos la cubierta delantera hacia atrás y reemplazamos la llanta delantera por una nueva.
Sin embargo, cuando estés obligado a cambiar tus llantas, asegúrate de reciclar tus cubiertas y cámaras viejas, así como conocer la medida específica de cubiertas para tu rin, como todas las especificaciones necesarias para asegurarles una larga vida útil a esos neumáticos nuevos.
Cuales son las tecnologías de los neumáticos Maxxis para MTB: ventajas
Las Tecnologías de los neumáticos Maxxis
De sobra conocida por todos, Maxxis es, sin duda, la marca líder de ventas en el sector del neumático de bicicletas de montaña en España. Entre las tecnologías de los neumáticos Maxxis destacan sus compuestos, refuerzos y carcasas. Estos, unidas a su excelente relación calidad-precio, son sin duda los pilares fundamentales en los que los aficionados se basan para elegirla entre otras marcas. Igualmente, las podemos encontrar entre los TOP 10 de las distintas modalidades de MTB (XCO, Enduro, DH, etc). Veamos cuales son las tecnologías de los neumáticos Maxxis.
Su fiabilidad y resistencia las hace perfectas para el tipo de terreno que tenemos en nuestro país: seco, rocoso, agresivo y muy exigente. Maxxis sigue investigando e innovando, mejorando las tecnologías ya existentes y adaptándose a las nuevas tendencias del mercado y las exigencias de los aficionados.
Tecnologías de los neumáticos Maxxis
En este artículo damos un repaso a las tecnologías que Maxxis aplica a sus neumáticos, ya sean compuestos, carcasas o refuerzos. Si por algo son conocidos los neumáticos Maxxis es por la resistencia y robustez de sus carcasas. Desde las gamas más básicas de aro rígido, hasta las más modernas versiones para E-Bike, todas ellas presentan mayor robustez y resistencia a pinchazos y cortes que sus competidoras. Sin embargo, como es normal, esto evidentemente hace que el peso de las cubiertas sea ligeramente superior a otras de la competencia. No obstante, según nuestra experiencia y la de muchos de nuestros clientes, es preferible montar unas cubiertas fiables aunque tengamos algunos gramos de más en la bici.
¿Qué significa 3C en Maxxis?
Maxxis ofrece distintos compuestos en sus modelos en función de 2 parámetros:
• Modalidad: en función de la práctica MTB para la que esté diseñada la cubierta.
• Nivel de exigencia: Maxxis ha desarrollado varios compuestos según el nivel de exigencia del usuario, desde compuestos básicos indicados para paseos o rutas sin demasiada exigencia, hasta compuestos de triple densidad utilizados en competición por ciclistas profesionales de distintas modalidades.
Compuestos de las cubiertas Maxxis:
• Single Compound: Compuesto de una sola dureza para maximizar la durabilidad de la cubierta. Normalmente montado en cubiertas de aro rígido y gamas más económicas de la marca. Normalmente en carcasas de 60 tpi.
• DUAL Compound: Compuesto de doble dureza para dar un equilibrio perfecto entre agarre rodamiento y durabilidad. Compuesto más duro en la banda de rodamiento y blando en laterales. Suelen montarse en carcasas de 60 tpi.
• ST (Supertaky): Compuesto muy blando que aporta un bajo rebote y una alta tracción. Dureza Shore 42a en toda la cubierta.
• 3C Maxx Speed: Compuesto por 3 durezas diferentes en distintas zonas de la cubierta. Utilizado principalmente Cross Country, los compuestos de la goma están especialmente diseñados para reducir la resistencia al rodamiento, optimizar la tracción y aumentar la vida útil del neumático. Algunos de los modelos con este compuesto son el Maxxis Ikon, Maxxis Ardent Race y Maxxis Rekon, entre otros.
• 3C Maxx Terra: Tres compuestos de goma para cubiertas de Enduro y All Mountain. Este compuesto intermedio entre el Maxx Speed y el Maxx Grip ofrece un equilibrio perfecto entre agarre, rodamiento y durabilidad, con 3 durezas en función de la zona del neumático. Modelos como el Maxxis Minion o el Assegai cuentan con este compuesto.
• 3C Maxx Grip: Tres compuestos de goma para neumáticos de descenso. Es el compuesto de goma blanda de Maxxis y ofrece lo mejor en agarre y rebote lento para una tracción sin igual, máximo agarre. Podemos encontrar modelos como la Maxxis Dissector y Maxxis Shorty.
Estos 3 últimos compuestos se montan en carcasas de 120 tpi, para dar mayor calidad al conjunto.
Tecnologías de los neumáticos Maxxis: Carcasas y nivel de protección Maxxis
Si por algo son conocidos los neumáticos Maxxis es por la resistencia y robustez de sus carcasas. Desde las gamas más básicas de aro rígido, hasta las más modernas versiones para E-Bike, todas ellas presentan mayor robustez y resistencia a pinchazos y cortes que sus competidoras. Sin embargo, como es normal, esto evidentemente hace que el peso de las cubiertas sea ligeramente superior a otras de la competencia. No obstante, según nuestra experiencia y la de muchos de nuestros clientes, es preferible montar unas cubiertas fiables aunque tengamos algunos gramos de más en la bici.
¿Qué significa TPI o hilos por pulgada?
El TPI es el numero de hilos que cruzan una pulgada cuadrada de una sola capa de la carcasa del neumático. Un TPI más bajo brinda una mejor resistencia a los pinchazos, a los cortes y la abrasión, pero es más pesado. Un TPI más alto se adapta mejor al terreno, ofreciendo una conducción más suave y cómoda al tiempo que reduce el peso del neumático.
Las carcasas más usadas suelen ser de 60 tpi, mientras que las de 120 tpi se reservan para las carcasas de la Exception series y para los compuestos 3C, así como la carcasa DoubleDown que veremos más adelante. La tecnología ONE70 con 170 tpi se reserva para competición al máximo nivel.
¿Qué significa Maxxis Double Down?
Las cubiertas Maxxis siempre se han caracterizado por la robustez de sus carcasas, ofreciendo una alta resistencia y un rebote lento, muy apreciado en enduro y descenso. Veamos algunas de sus carcasas:
• Carcasa Single-Ply: Una capa de nylon. Una carcasa de una sola capa se adapta bien al terreno y es más ligera.
• eXC (Exception series): carcasa ligera que combina un alto TPI (hilos por pulgada) y una configuración especial del compuesto que proporciona un menor peso y excelente tracción.
• Tubeless Ready: tecnología TR muy eficaz, de talonado y sellado muy rápidos, sin problemas de porosidad y muy resistente a los pinchazos. Suele combinarse con carcasas de 60 tpi, aunque las hay también en 120 tpi.
• DoubleDown: Carcasa 2 capas de 120 tpi, desarrollada especialmente para el Enduro. Cuenta con un inserto butyl, más ligero que el de la carcasa DH. Conjunto más robusto y más rígido que la carcasa EXO Protection.
• DH Casing: Carcasa de 2 capas de 60 tpi. Específica para DH, super resistente a cortes y desgarros, posibilita poder rodar a presiones muy bajas.
• Wide Trail (WT): Carcasa especialmente diseñada para poder montarse en llantas con ancho interno de 30 a 35 mm.
• E-Bike: Los neumáticos eBike están diseñados para cumplir con los estándares europeos ECE-R75, lo que garantiza el rendimiento y la fiabilidad para el peso adicional y mayor velocidad que encontramos en las bicicletas eléctricas.
¿Qué quiere decir EXO en Maxxis?
Maxxis dispone de varios sistemas de protección frente a pinchazos, cortes y desgarros, veamos cuales son:
• EXO Protection: Tecnología aplicada al flanco para hacer más resistente la cubierta a posibles cortes. Aumenta unos gramos el peso en pos de una seguridad muy solicitada en MTB.
EXO+ : Combinación de refuerzos resistentes a los pinchazos y cortes, como el Silkshield y el EXO Protection. En comparación con el EXO Protection, el EXO+ mejora la resistencia de la banda de rodadura al 27%, la durabilidad de los flancos en un 51% y la resistencia a la compresión en un 28%.
Combinación de refuerzos resistentes a los pinchazos y cortes, como el Silkshield y el EXO Protection. En comparación con el EXO Protection, el EXO+ mejora la resistencia de la banda de rodadura al 27%, la durabilidad de los flancos en un 51% y la resistencia a la compresión en un 28%. Silkshield : La protección SilkShield tiene un refuerzo de aro a aro, más eficaz que el Silkworm (puesto únicamente en la banda de rodadura).
: La protección SilkShield tiene un refuerzo de aro a aro, más eficaz que el Silkworm (puesto únicamente en la banda de rodadura). Silkworm: Protección antipinchazos en la banda de rodadura denominada «Breaker», un material exclusivo de Maxxis.
Protección antipinchazos en la banda de rodadura denominada «Breaker», un material exclusivo de Maxxis. MaxShield: Combinación más novedosa en cuanto a protección frente a pinchazos. Consta de la protección SilkShield de aro a aro y además una capa K2 (Kevlar® Composite) debajo de la banda de rodamiento para una durabilidad incomparable.
Te puede interesar: Características de la carcasa Maxxis EXO+
¿Qué quiere decir Skinwall en las cubiertas Maxxis?
Esta marca también dispone de su gama de cubiertas Skinwall, que se caracterizan por tener el flanco en color beige. Estas cubiertas son muy apreciadas por su look Vintage, que le dan a la bicicleta un aspecto muy atractivo. Entre estas cubiertas podemos encontrar la Maxxis Ikon Skinwall Tubeless y la Maxxis Ardent Maxxpro para cámara.
Te puede interesar: Cubiertas Skinwall de todas las marcas.
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Si quieres saber más sobre tecnologías usadas por los fabricantes de neumáticos este artículo puede serte de ayuda:
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Y si quieres seguir recopilando información sobre cubiertas o neumáticos Maxxis, os resultarán de mucha ayuda posts sobre qué Maxxis podemos poner delante y detrás, y en el que hablamos sobre qué cubierta Maxxis elegir según el tipo de terreno o qué cubierta Maxxis poner para Enduro.
Las mejores cubiertas para MTB – Ofertas, modelos y opinión
Llevar un correcto mantenimiento de la bicicleta de montaña es fundamental para garantizar un buen funcionamiento y una buena seguridad. Sin embargo muchas veces el gran problema llega a la hora de sustituir los neumáticos de tu MTB. ¿Tienes que cambiar las cubiertas de MTB y las dudas se apoderan de ti a la hora de escoger qué modelo montar? Pues a continuación te dejamos con los mejores neumáticos para BTT del mercado, con una breve descripción, recomendación y compatibilidad de cada modelo.
Mejores cubiertas MTB
Maxxis Cross King
Empezamos con uno de las mejores cubiertas MTB del mercado en cuanto a calidad precio se refiere. La cubierta Cross King de Maxxis es una de las más vendidas en la actualidad y una magnifica oportunidad para aquellos ciclistas que busquen un neumático a buen precio y de bastante calidad.
El agarre es más que aceptable y son bastante ligeras. Sin duda alguna estamos ante una de las cubiertas para MTB más competitivas del mercado.
En Amazon puedes comprar la cubierta Maxxis Cross King a un precio más que interesante. Una cubierta ideal para pasar largas jornadas encima de la bicicleta sin miedo a sufrir un pinchazo.
Maxxis Ikon
Otro modelo que lleva años siendo referente del mercado. Los Maxxis Ikon son unas cubiertas para MTB perfectas para cualquier circunstancia gracias a su enorme polivaléncia. Puede ser utilizado tanto para entrenar como para competición. El neumático viene en aro plegable y con la tecnología Tubeess Ready aunque se pueden utilizar perfectamente también en el clásico sistema de cámara y cubierta. El compuesto triple compound (3C) mejora la tracción y la estabilidad encima de la bicicleta. Además es un neumático resistente a los cortes y a la abrasión del terreno. La duración del mismo es más que acceptable teniendo en cuenta su moderado y ajustado precio. Aquí tienes el Maxxis Ikon en todas las tallas disponibles y con envío gratuito y en este otro enlace el mismo modelo con una ligera oferta para la versión estándar i más utilizada en la actualidad. La 29 x 2,2.
Vittoria Barzo
Cambio de marca para acercarnos a otro modelo de referencia. La cubierta Vittoria Barzo para MTB es otra que aparece entre las más vendidas de la actualidad.
Buen agarre, excelente durabilidad y buena resistencia frente a los pinchazos. Estas son las caracteristicas principales de un modelo que gracias a su versatil dibujo se adapta perfectamente a todos los terrenos.
Cubierta para MTB tremendamente polivalente. Puedes comprar la cubierta Vittoria Barzo a través del siguiente enlace directo.
Maxxis Crossmark
Modelo tremendamente conocido del prestigioso fabricante Maxxis. Se trata de una cubierta que destaca por su gran versatilidad puesto que se adapta bastante bien a cualquier tipo de terreno si bien su punto fuerte se encuentra en los terrenos secos, duros y con bastante pista. Son también unas cubiertas tremendamente rodadoras que no cuestan de mover y que aprovechan al máximo la inercia de la bicicleta. A primera vista puede parecer que cuesta arriba lastran un poco pero la cosa queda de sobras compensada cuando compruebas su enorme tracción al ponerte de pie.
El neumático no resbala prácticamente nada y mantiene su agarre en situaciones incluso de mucha gravilla. La encuentras disponible en 60 y 70 TPI, siendo la de 75 ideal para los que busquen una cubierta con un compuesto más blando, algo más ligera y con una menor resistencia al avance. La de 60 tpi para los que quieran un modelo ligeramente más resistente, con un mejor agarre pero también algo más pesada. La de 60 TPI es también ideal para ciclistas con más de 75/ 80kg de peso. La encontramos disponible en los tres tamaños (26,27.5 y 29 pulgadas) y en dos anchuras diferentes (2.1’’ y 2.25’’). Perfectamente combatible con sistema Tubeless, siendo por lo tanto en toda regla una cubierta XC (cross country). Enlace de compra en Amazon.
Maxxis Ardent
La cubierta Maxxis Ardent ha sido diseñada expresamente para ofrecer un gran nivel de tracción. Para ello cuenta con una banda de rodadura agresiva y con una carcasa de altísimo volumen que hace muy complicado que suframos pinchazos. Además el neumático cuenta en la parte lateral con un pequeño dibujo taqueado que te permite coger las curvas con más confianza y seguridad especialmente en zonas de polvo dónde la bicicleta tiende a resbalar. La parte central es menos agresiva siempre pensado en minimizar la resistencia de avance y el roce con el suelo.
La Maxxis Ardent es una cubierta que hasta hace bien poco era prácticamente desconocido pero que en el último año ha crecido bastante en importancia y repercusión mediática
Además las buenas noticias no terminan ni mucho menos aquí ya que gracias a Amazon puedes comprar una cubierta Maxxis Ardent por apenas 30 euros con un descuento superior al 40%. Dicho descuento además esta disponible para el modelo estándar de 29 pulgadas y 2,25 de ancho. Una magnifica opción de compra a un precio realmente muy competitivo. Si lo prefieres algo más delgado tienes también el modelo Maxxis Ardent de 29 pulgadas y 2,20 de ancho.
Maxxis High Roller II
Te presentamos el modelo High Roller II de Maxxis, un modelo no tan enfocado a la competición y al Cross Country (XC) pero que es de lo mejor del mercado en cuanto a cubiertas resistentes y utilitarias para aquellos ciclistas a quienes no les importe cargar con unos gramos de más. EL modelo High Roller está pensado expresamente para los ciclistas que les gusta bajar rápido en sus salidas y sentir al máximo la sensación de velocidad en cada curva. Un dibujo y un diseño de taqueado realmente agresivo la convierten en la mejor opción para terreno mojado y con barro. Su agarre en condiciones húmedas es simplemente espectacular y su tracción y su calidad de frenado en la bajada también son dignas de mencionar. A todo ello le debemos añadir su excelente durabilidad puesto que su compuesto realmente duro sufre muy poco desgaste. Algo realmente interesante especialmente en cubiertas de MTB donde el desgaste es bastante superior al de la carretera.
El modelo, como es lógico, lo encuentras disponible en los tres tamaños habituales de rueda, en dos tipos de anchura: 2.3” y 2,4” y en el sistema “ready for tubeless”, o lo que es lo mismo, preparada para el sistema de tubelizado. Modelo tremendamente conocido y de enorme prestigio con un precio en Amazon más que atractivo
En definitiva si por algo destaca la High Roller II es por su durabilidad y buena adherencia en terreno húmedo, de forma que sin duda alguna va a satisfacer con creces las expectativas de cualquier ciclista que busque una buena cubierta a buen precio. Un neumático que se puede utilizar durante todo el año pero que es perfecto para los meses de otoño e invierno dónde el terreno acostumbra a estar más complicado.
Schwalbe Maraton Plus
Otro fabricante alemán de referencia que en este caso nos trae su modelo Schwalbe Maraton Plus. Una cubierta resistente a los pinchazos y perfecta para rodar cómodamente y a gran velocidad por pista. Seguramente no es el mejor neumático para afrontar los descensos más complicados y embarrados pero si que es una magnifica opción en cuanto a versatilidad se refiere. Estamos ante una de las cubiertas más vendidas del último año y que no deja indiferente a todos aquellos ciclistas que se atreven a probarla.
Además su precio cercano a los 30 euros la convierte en una de las mejores opciones en cuanto a relación calidad precio se refiere. Si quieres comprar una o varias cubiertas Schwalbe Marathon Plus puedes visitar el siguiente enlace directo hacia Amazon para aprovechar algunos interesantes descuentos.
Cubiertas MTB Vittoria Mezcal
Si Vittoria es desde hace tiempo una alternativa real a Continental y Michelin para cubiertas de carretera, los italianos no querían ser menos en el mundo del MTB.
Vittoria nos trae de las cubiertas Mezcal uno de sus mejores modelos de neumáticos para la practica del MTB. Las cubiertas son rápidas y muy rodadoras gracias a un taqueado central prácticamente unido.
Los usuarios que han probado alguna vez afirmant estar realmente contentos y la mayoria de ellos repiten en su compra. Las Mezcal son referencia en el mercado y se comercializan en los diferentes formatos de ruedas habitual. 26,27’5 y 29 pulgadas. Además puedes encontrar diferentes anchuras y compuestos. La marca ofrece un compuesto más agresivo, pensado para aquellos que quieran aligerar el máximo el peso de la bicicleta y busquen una cubierta con buen agarre para competir. Por otro lado también se ofrece un compuesto más pesado y duradero perfecto para aquellos que busquen un neumático de MTB resistene para entrenar.
Te dejo el enlace para que puedes echar un ojo y comprar los diferentes modelos de Vittoria Mezcal para MTB
Continental Race King y Xking
X-King es un excelente neumático todoterreno. Diseñado expresamente para las modalidades de XC y bike maratón es una excelente compañera de viaje para aquellos ciclistas a quienes les gusten las pistas y las zonas más rápidas. La cubierta por calidad/precio tiene muy pocos modelos que la igualen. La encuentras en Amazon por poco más de 23,95€, un precio realmente sorprendente para una cubierta que pesa poco y ofrece un agarre más que decente.
Su dibujo y su excelente compuesto de goma permiten mantener una muy buena tracción cuesta arriba, incluso cuando la pendiente es más empinada. Además su sistema Black Chilli ofrece un buen agarre y una gran protección frente a pinchazos. La cubierta se encuentra reforzada en las partes laterales para evitar los típicos pinchazos por pequeños cortes. Otro punto fuerte es su interesante durabilidad que es bastante superior a la de otros modelos de categoría similar. En definitiva debería considerarse cómo una excelente alternativa a las típicas cubiertas de XC, algo más caras y menos reforzadas. Cómo es lógico encontrarás la cubierta de MTB en 29”.27.5” y 26”. En color negro y en las tres anchuras más habituales de cross country: 2,00”,2,2” y 2,4”
Otra opción también interesante del mismo fabricante pero un poco más “racing” es la Race King. Aquí la encuentras por un precio prácticamente idéntico a la X-King, y con unas características prácticamente idénticas pero con un dibujo y grip algo más enfocado a la competición. Te recomiendo que aproveches la oferta de Amazon en un modelo tremendamente faible y que puedes adquirir desde 26 euros en algunos modelos y tallas
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Schwalbe Hans Dampf Evo
Otra cubierta compatible con sistema Tubeless que encontramos especialmente interesante tanto por su gran calidad como por su atractivo precio son las Schwalbe Hans Dampf Evo. Por poco más de 40 euros.
El modelo presenta un grandísimo agarre y una excelente adaptación tanto en los terrenos húmedos como a los secos. La Hans Dampf es una cubierta perfectamente asentada en el mercado y año tras año la encontramos entre las más vendidas. Por algo será. Además pese a ser un neumático algo pesado (765 gramos en el modelo de 27,5 pulgadas) es también muy útil para ciclistas exigentes y que buscan una cubierta de MTB con la mejor relación agarre y durabilidad. Se trata de un modelo atractivo para rutas todoterreno que combinen todo tipo de superficies.
En definitiva es una cubierta robusta, resistente con una gran adherencia que transmite una enorme seguridad al ciclista. Disponible para los tres tamaños de rueda (26,27,5 y 29”) y con dos anchuras diferentes (2.25” y 2,35”). Es una cubierta ideal para la temporada de invierno, donde la climatología y el terreno se encuentra más cambiante, gracias a su dibujo y banda de rodadura bastante taqueda. Su diseño progresivo desde el centro hacia el exterior favorece la adherencia especialmente en el paso por curva a alta velocidad, donde las ruedas a veces tienden a resbalar. Hablamos por lo tanto también de un neumático ideal para rueda delantera.
Cubiertas MTB Schwalbe Nobby Nic
Seguimos con neumáticos punteros del mercado. En este caso os presentamos el Schwalbe Nobby Nic. Seguramente de las cubiertas más polivalentes que se recuerdan y que se adapta como ninguna otra ante todas las exigencias del terreno, tanto en seco cómo en mojado. Aún y así su punto fuerte es la buena adherencia en el paso por curva y su dureza que la protege perfectamente del desgaste y sobretodo de los inoportunos pinchazos. La cubiertas MTB Nobby Nic se puede tubelizar perfectamente y es totalmente compatible tanto para 26”,27,5” o 29”.
Su precio oscila desde los 30 euros, en sus modelos más básicos, a los 40 de su modelo Snake Skin, que presenta un innovador sistema antipinchazo que la convierte en una cubierta prácticamente inmune a las averías.
Cubiertas MTB Maxxis Ignitor
Vamos con el último modelo de Maxxis para esta interesante lista. Las cubiertas Maxxis Ignitor fueron durante años referente en el mercado y aunque sus ventas han caído ligeramente (debido principalmente al aumento de la competencia y a la mayor diversidad de la propia marca) siguen siendo unas magnificas cubiertas para MTB.
En Amazon tienes disponibles las cubiertas MTB Maxxis Ignitor a un precio excelente y para mi son de los mejorcito que queda en el mercado para ruedas de 26 y 27,5 pulgadas. Buen agarre a buen precio.
Kenda Navegal
No podía faltar en la lista una cubierta pensada prácticamente de forma exclusiva para el Downhill, o para aquellos a quienes no les importe cargar con un poco de lastre en las subidas para luego soltarse a gran velocidad cuesta abajo.
La Kenda Navegal es ideal para los ciclistas a quienes les encante apurar el paso por curva y que su gran diversión se encuentre en los descensos. El diseño y dibujo esta formado por un taqueado bastante alto que permite superar cómodamente las zonas embarradas y con agua, momento en el que la mayoría de cubiertas tienden a perder su adherencia.
El modelo se encuentra disponible en todos los tamaños y su anchura varía desde la más delgada, de 2,1” a las más ancha (ideal para el descenso) de 2,5”. Es también una gran cubierta de rueda delantera para la modalidad de XC. Su precio es notablemente inferior al de otras cubiertas de DH (descenso).
¿Qué cubiertas elijo para mi bicicleta de montaña?
Los neumáticos oson el único punto de contacto que vamos a tener con el terreno cuando vamos con nuestra bicicleta de montaña. Por lo tanto su elección es crucial para sacar todo el provecho y rendimiento a nuestra bicicleta.
Cuando tenemos que cambiar las cubiertas, podemos volvernos locos, ya que en el mercado existen una infinidad de marcas y modelos diferentes.Vamos a ver una serie de pautas que nos van a ayudar a decidirnos cuando tengamos que cambiar los neumáticos de nuestra MTB.
Índice
Balón del neumático
El balón de una cubierta se define como el ancho de la misma. Esta medida se mide en pulgadas. Cuanto más balón tenga una cubierta, ésta tendrá un mayor agarre, pero por contrapartida una mayor resistencia al rodamiento.
Las cubiertas con un balón superior a 2,1 pulgadas estarán destinadas sobre todo a terrenos sueltos donde necesitamos un buen agarre, sobre todo en las curvas.
Sin embargo, los neumáticos que tengan un balón de 2 pulgadas o inferior son muy rodadores aunque no tendrán tanto agarre en terrenos sueltos. Es recomendable montar estos neumáticos si vamos a transitar por caminos con muy buen firme o incluso algo de asfalto.
Tacos de las cubiertas
Otro aspecto importante a tener en cuenta en la elección de unos neumáticos es su taqueado. Aquellos neumáticos que tienen los tacos muy separados y gruesos están destinados principalmente a terrenos húmedos o con barro. Esta disposición de los tacos va a proporcionar un buen agarre en esas circunstancias pero lastrará en terrenos rodadores.
Por el contrario, si los tacos de la cubierta están muy juntos entre sí, y además son pequeños, estamos ante una cubierta rodadora que será muy eficiente en terrenos secos.
Composición de la goma
Por último también tendremos que tener en cuenta la dureza de las gomas de los neumáticos. Al igual que en deportes como la fórmula 1, vamos a encontrar neumáticos con compuestos duros o blandos.
Aquellas cubiertas cuyos compuestos sean blandos tendrán un muy buen agarre, pero se desgastarán relativamente rápido.
Sin embargo, aquellas que tengan compuestos duros, nos durarán mucho más tiempo, pero tendrán menos agarre.
Guía para comprar cubiertas para tu mtb
Puedes tener la mejor bicicleta de montaña del mercado, el último modelo de tija telescópica o los pedales más ligeros del material con el que se construyen las naves espaciales. Sin embargo, pocas veces reconocemos la importancia de las cubiertas en el desempeño de la bicicleta.
Si has llegado aquí en busca de la cubierta perfecta para tu bici de montaña, te diremos que no es tan sencillo. La elección de las cubiertas depende de varios factores. Además, no siempre vas a moverte por terrenos ni condiciones idénticas. En este artículo, encontrarás todo en qué debes fijarte para elegir la más adecuada para tus rodadas.
Qué debes tener en cuenta al buscar nuevas cubiertas
La medida de las cubiertas
Lo primero que debes tener en cuenta es el diámetro de tus llantas (26, 27.5, 27.5+ o 29”) y el ancho del neumático. El diámetro se determina por el rodado que use tu bicicleta y este deberá corresponder en todo momento. Por otro lado, con el ancho se tiene mayor flexibilidad, dependiendo del desempeño que se busque. Sin embargo, si hay cierto límite en cuanto a que tan delgada o ancha puede ser la cubierta en función del ancho interno de la llanta (aro).
Por ejemplo, para practicar enduro quizá lo más recomendable sería una anchura mínima de 2.30”. Piensa que por lo general vas a recorrer terrenos técnicos y pedregosos, por lo que una mayor anchura te hace sentir seguridad, confianza y comodidad. Además ofrece mayor protección a tus llantas (aros) y reduce la probabilidad de destalonar.
Eso sí, cuanto más anchura tengan las cubiertas la zona de contacto con el suelo será mayor. Esto es positivo a la hora de enfrentarse a un descenso, pero lastra más en una subida y añade gramos extra a tu ruta.
Para que puedas hacerte una idea si es tu primer contacto con el mundo del mtb, te mostramos algunos rangos, meramente orientativos, basados en el mercado de cubiertas. Ten en cuenta siempre el tipo de terreno por el que vayas a moverte y tus habilidades, ya que es lo más decisorio.
XC, cross country o rally: 2.0” -2.40”
Trail: 2.20” – 2.80”
Enduro: 2.30” – 2.80”
DH: 2.40” – 2.60”
Plus tires: 2.80” – 3.00”
Fat bikes: 3.70″ – 5.00″
E-bike: 2.25” – 2.80”
Decide con base en lo que se ajuste más a tu preferencia teniendo en cuenta el ancho máximo que puede admitir tanto tu cuadro como tu horquilla. Para conocer el ancho máximo que puedes usar en tu bicicleta comprueba la medida ETRTO en la hoja de especificaciones del fabricante tanto de tu bici, como del modelo de horquilla que lleves y de las cubiertas para asegurarte.
En este punto hay que tener algo muy en cuenta, aunque encuentres cubiertas marcadas con las mismas medidas, pero de diferentes marcas, muy probablemente el ancho no será el mismo. Para nuestra mala suerte la industria de las cubiertas no tiene un estándar muy definido y existe demasiada variación. Vale más estudiar muy bien las especificaciones en busca de las reales como se mencionó anteriormente.
Cubiertas delanteras y traseras
Parece una obviedad, ya que generalmente las marcas ofrecen cubiertas para utilizar indistintamente en ambas ruedas. Sin embargo, también las modelos con neumáticos específicos para la rueda delantera y/o trasera.
Salvo que te indiquen dónde debes colocarlas, en función del taqueado hay cubiertas que van mejor delante o atrás, busca la que mejor se adapte a lo que necesites: tracción, adherencia, velocidad o rendimiento.
El material de la cubierta
Aparte de las tecnologías propias que cada marca ofrece, puedes fijarte en varios números que a veces figuran en el perfil lateral de las cubiertas y casi siempre en las especificaciones en el manual o web del fabricante.
TPI: este valor expresa la cantidad de hilos por pulgada de nilón trenzados que forma la carcasa de la cubierta. Cuanto mayor sea este número, más ligeras y flexibles serán, correspondiendo a una gama alta. (Ejemplo: 110 tpi)
COMPUESTOS: los fabricantes realizan cubiertas de una sola mezcla de caucho, o de 2 a 4 compuestos formando diferentes combinaciones en tacos laterales, la banda de rodadura, la carcasa debajo del taqueado y las paredes laterales. (Ejemplo: 3C, significa 3 compuestos)
DUREZA DE LA GOMA: este valor se expresa en Shore A. Cuanto menor sea el número, más blanda será y mejor agarre tendrá, pero también se desgastará antes. Cuanto mayor sea el número, tendrá mayor dureza y resistencia. Al igual que se combinan los compuestos en las distintas partes de los neumáticos, también se combinan gomas de distintas durezas para unas mejores prestaciones. (Ejemplo: 40a).
TALÓN RÍGIDO O FLEXIBLE: Los bordes que se introducen en la llanta pueden ser rígidos, utilizados para una disciplina más agresiva; o flexibles, usados para otorgar ligereza a la hora de rutear y comodidad a la hora del montaje.
ACABADO DE LOS COSTADOS: en años recientes las marcas han comenzado a utilizar el acabado Skinwall. Este preside de la capa lateral negra, dando una estética más “vintage”, concediendo ligereza a las cubiertas. Sin embargo, están más expuestas a cortes y pellizcos por lo que no se recomiendan para terrenos muy agresivos.
La banda de rodadura o de rodado de las cubiertas mtb
El dibujo de la banda de rodadura de las distintas cubiertas que encontramos en el mercado es producto de horas de diseño y de pruebas. En el caso de las cubiertas para mtb, las bandas de rodadura suelen componerse de tacos intermedios, diseñados para maximizar la tracción y tacos laterales, encargados de generar agarre durante las curvas.
Además de los distintos diseños que pueden presentar, también es posible que los tacos intermedios y los laterales varíen en el compuesto del cual se conforman.
La elección del dibujo de la cubierta en función del tipo de terreno
Terreno seco y compacto: Busca unos neumáticos con una buena banda de rodadura que tenga los tacos poco espaciados y bajos.
Terreno seco y suelto: En el caso de que te muevas por terrenos de gravilla o tierra suelta, la mejor opción es una banda de rodadura con un taqueado algo más espaciado. Unos tacos laterales abiertos consiguen mayor agarre al tomar las curvas en este tipo de terrenos. Ten en cuenta que es interesante que el neumático sea de una dureza superior en la banda de rodadura para que acuse un menor desgaste.
Terreno húmedo con barro: Sin duda, para este tipo de terreno, un taqueado alto y separado, ayuda a la evacuación del agua y el barro otorgando el agarre necesario. Varios fabricantes tienen modelos específicos para este tipo de terreno. Suelen ser cubiertas blandas, por lo que es recomendable que las uses exclusivamente para su fin.
Sin duda, para este tipo de terreno, un taqueado alto y separado, ayuda a la evacuación del agua y el barro otorgando el agarre necesario. Varios fabricantes tienen modelos específicos para este tipo de terreno. Suelen ser cubiertas blandas, por lo que es recomendable que las uses exclusivamente para su fin. Terreno mixto: Al ser unas cubiertas diseñadas para utilizar en todo tipo de terreno, aúnan las características de los neumáticos anteriores, permitiéndonos rodar en casi cualquier circunstancia, resultando más polivalentes y por ello las más populares.
¿Ruedas con cámara o tubeless?
Por último, tendrás que decidir si quieres usar cámaras o tubeless. Si decides que unas ruedas tubeless son para ti, debes asegurarte de que las cubiertas sean compatibles con este sistema. En el caso de que decidas usar cámaras, podrás usar cualquier cubierta.
¿Qué buscas en tus cubiertas?
Como se ha explicado, dependiendo de los materiales, diseño del taqueado y los extras de cada fabricante, tienes varias opciones donde elegir.
A la hora de escoger, lo principal es tener en cuenta el tipo de terreno por el que sueles rodar. Piensa cuáles son tus preferencias o qué le pides a tus cubiertas: si quieres duración y resistencia, prima el agarre, priorizas ligereza u optas por la velocidad.
No obstante, también puedes plantearte tener más de un par de cubiertas. Sin embargo, deberás considerar que esto implica un costo adicional.
Fotografía por i2fotos
¿Que cubiertas comprar? Terreno seco
Entre las loterías en las cubiertas y los gustos personales es verdad que hay mil opiniones distintas.Yo por ejemplo con Maxxis exo detrás 0 problemas(ahora llevo dd para asegurar)y unas Hans Daft en dos salidas rajadas y desintegrados.hablo de zonas pirineo,sierra de Guara,desierto zaragozano….lo que si es verdad,que cuanto más te leo más ganas tengo de probar Michelin jaja.Seran las próximas.
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